Как ехать медленно и не глохнуть

Рет қаралды 22,173

8 ай бұрын

Навык движения с очень медленной скоростью крайне важен для водителя. Т.к. он дает время для точного определения габаритов и корректировки траектории, при движения в стесненных условиях.
В этом ролике расскажу, что такое минимальная скорость движения, в какой момент и почему глохнет машина и как ехать с очень малой скорость.
_________________________________________________________________________
Кому нравится канал и есть желание стать спонсором. Ниже прикрепил реквизиты для финансовой поддержки канала.
Номера Карт
Сбербанк - 4276 3800 6914 2037
Тинькофф - 5536 9137 9869 4689
Всем спасибо за просмотр! Если будут вопросы пишите в комментарии!
ПОЕХАЛИ!

Пікірлер: 53

@user-hq4zh2nk3w 2 ай бұрын

Очень полезное видео! Спасибо👍

@alexmasny 8 ай бұрын

Круто, спасибо за второй способ - импульсного движения! Буду практиковать!

@user-in8sm7ht4h 8 ай бұрын

Ну, ОЧЕНЬ полезный ролик.

@user-fo4zp7yv9f 8 ай бұрын

Спасибо!!! Информативно!

@olgabuk8322 7 ай бұрын

Огромное спасибо ❤❤ Вы мне очень помогли. Благодарю Вас сердечно❤❤

@Gippius_Aleksei 8 ай бұрын

Здравствуйте. Пусть не к месту, но хотелось бы увидеть ролик про правый передний угол автомобиля. С задними углами всё понятно: смотрим в зеркала -- видим, есть ли зазор. А вот правый предний угол (не колесо, а именно угол) -- загвоздка: или делаю с большим запасом , например, когда "параллельную парковку" выполняю, когда очевидно, что он зашёл, или останавливаюсь и выхожу смотреть, что там с местом. Благо, не на экзамене -- можно выходить и проверять всегда, когда есть малейшие сомнения.

@praviladorogi 8 ай бұрын

Добрый, ролик на эту тему есть на канале

@Gippius_Aleksei 8 ай бұрын

Здравствуйте. Видео хорошее. Я бы добавил, что при первых поездках на той или иной машине следует сперва не бояться заглохнуть, держа правую ногу в готовности нажать на тормоз. Поясню: мне довелось после иснтрукторских машин (условные "поло-рио-рапидо-солярис") сесть за руль внедорожника. Я думал, что разница в целые полтонны сделает его более медлительным. Думал, что надо будет при трогании поддать немного газ. Но не тут-то было: так как это внедорожник, он очень тяговитый и... шустрый, что ли, на низких оборотах первой передачи.

@Gippius_Aleksei 8 ай бұрын

Кстати, согласен, что после тренировок "по ползанию" поведение машины и отклик по педалям становятся понятными. А уж если совместить это с отработкой парковок -- вообще отлично.

@alekseygasnikov5149 8 ай бұрын

У меня такой же мотор как на рапиде, но педаль газа чутка острая в начале нажатия. С оборотов ХХ сложно разогнаться плавно. Сначала рывок получается(может свечи подходят?). По этому чутка выжимаю сцепление в момент нажатия на газ с ХХ. На лежаках тоже выжимаю слегка сцепление и чуть придавливаю тормоз когда заезжаю на лежак передними колесами. Это позволяет снизить подброс передка. Вообще проезд лежаков очень хорошее упражнение на развесовку авто. Постараться проехать его с минимальными подбросами себя и пассажиров и на максимальной при этом скорости (не 80 конечно).

@user-in8sm7ht4h 8 ай бұрын

Главное определится с величиной "импульсного нажатия газа". Иначе возможны варианты.

@HotFiire 8 ай бұрын

Здорово пояснили! Меня в автошколее с инструктором ездил - сцепления пятка упор в пол, часто глох резко отпуская т.к нет чувствительнсти с педалью

@praviladorogi 8 ай бұрын

Я вообще не понимаю откуда они эту дичь с пяткой на полу берут. В любом учебнике по вождению указано прачильное расположение рук и ног. Но как видите проблема есть и увы это не единичный случай

@user-uu7wo9by2p 8 ай бұрын

@@praviladorogi мне с пяткой на полу было удобно. На педаль нажимала подушечкой пальцев. Размер ноги 41.

@praviladorogi 8 ай бұрын

@@user-uu7wo9by2p в на разных машинах ездили или только на учебной?

@user-uu7wo9by2p 8 ай бұрын

@@praviladorogi на нескольких учебках. Себе купила автомат после сдачи на механике.

@praviladorogi 8 ай бұрын

@@user-uu7wo9by2p и у вас получалось ехать со скоростью 1-5 км/ч?

@Aleksandr-- 2 ай бұрын

Здравствуйте!задним ходом на механике можно отпускать педаль сцепление если нажимать педаль газа?

@user-pl6vy4yp7r 4 ай бұрын

Добрый день. Вы в видео говорите про инжекторный двигатель, подскажите а на старой модели с карбюратором так же всё будет? Притормаживать можно так же без выжима сцепления?

@praviladorogi 4 ай бұрын

Да, притормаживать до уровня оборотов холостого хода можно, но рекомендую отпускать педаль тормоза при достижении оборотов на 150-200 выше холостого хода. Если холостые 800 тогда тормозите пока обороты не упадут до 1000. Если холостые 1000 тогда тормозим до 1200. Тогда 100% не заглохните.

@irinacamo4478 8 ай бұрын

Я получила права в Италии, меня учили только пятка на полу с сцеплением, размер ноги 40. У мужа стаж вождения почти 50 лет , тоже пятка на полу

@cu2max 5 ай бұрын

В этом случае на автомат пересесть сложно и опасно( Тоже так езжу, было пару опасных случаев, но мкпп, не знаю что было бы с акпп, вернее я его страшаюсь

@MrTigernik 8 ай бұрын

Здравствуйте. Спасибо за помощь нам! Вопрос. На проезжей части две полосы +трамвайные рельсы. Дорога таких размеров,что когда две машины стоят паралельно,то они вплотную подъезжают к рельсам. Поэтому тем кто едет в этот момент по рельсам, приходится ехать по 1/2 рельс со смещением влево. В итоге когда на противоположной проезжей части аналогичная ситуация,то те кто на трамвайных путях разъезжаются по согласованности ,иначе авария. Вопрос.- это недостаток дороги ? И кто неправ занимающий полосу? Ведь по ПДД обязывает ехать строго по рельсам. Я начинающий,и для перестраховки немного смещаюсь чтоб меня не задели,и выходит что на таких дорогах со всех сторон поджимают( ТК потом есть те кто четко едет по рельсам,и справа помещаются уже не все). Может есть решение чтоб не поджимали🤷‍♀️

@praviladorogi 8 ай бұрын

Добрый день, напишите город и улицу где организованно данное движение. Посмотрю на картах и отвечу.

@MrTigernik 8 ай бұрын

maps.app.goo.gl/5gr54y6hWDthBE5Z8?g_st=ic

@MrTigernik 8 ай бұрын

Самара ул Пензенская.

@praviladorogi 7 ай бұрын

@@MrTigernik летом на данном участке дороги не должно возникать проблем, а вот зимой предпологаю что будет действительно тесновато. Я бы в такой ситуаци старался ехать в "шахматном" порядке и исключать движение рядом с машинами в соседней полосе. Перманентно сбрасывая скорость или набирая в зависимости от действий соседних машин. Выезжать на трамвайную полосу встречного движения нельзя.

@user-uq1wg4uk7l 8 ай бұрын

с таким запасом расстояния до впереди идущей(ползущей) машины пробка растянется не на 1н десяток километров, плюс в спину сигналы обеспечены. Все хорошо в меру, 1н автомобиль с запасом расстояния в 5 -8 метров , умножаем на количество участников движения в свое полосе .... вопрос , где заканчивается конец потока....?

@praviladorogi 8 ай бұрын

Вы о чем? Когда пробка остановится, "гармошка" сжимается. Почитайте книжку "трафик" Тома Вандербильда. Все давным давно проверено и изучено. Непрерывное медленое движение, гораздо быстрее рваного движения с остановками.

@rostmiller3524 5 ай бұрын

Как быстро можно спалить сцепление при первом способе? Или там все норм?

@praviladorogi 5 ай бұрын

На долго хватит. Ниже в комментариях писал, в каких условиях сцепление горит

@Dragenfelt 8 ай бұрын

Педаль сцепления + педаль газа разве не негативно сказываются на машине?

@praviladorogi 8 ай бұрын

Нет. А почему у вас возник этот вопрос?

@user-nc7kl7wk3g 8 ай бұрын

@@praviladorogiНе знаю, что имел в виду автор вопроса, но мне не очень понятно почему вы рекомендуете второй способ. При первом педалью сцепления работаешь, как газом. Всё предельно просто. А второй почти режим троганья. И при каком способе сцепление проживёт дольше?

@praviladorogi 8 ай бұрын

@@user-nc7kl7wk3g смотрите в чем нюанс... Принцип работы сцепления основан на трении, т.е. при любом сценарии сцепление изнашивается. Чтобы ехать очень медленно 1-2-3 км\ч используя первый способ нужно длительное время удерживать сцепление чтобы оно проскальзывало (стиралось). Второй способ, не требует сильного поднятия оборотов 1,1-1,5 тыс об/мин достаточно, НО сцепление проскальзывает меньше по времени и, т.к. поднимая обороты мы можем сильнее подвести сцепление И Сильнее прижать диск сцепления. Речь не идет о ГЛОБАЛЬНОЙ разнице в сроке службы, но если есть возможность продлить жизнь сцеплению почему бы и нет.

@Dragenfelt 8 ай бұрын

@@praviladorogi странный звук если передержать обе педали. И во время обучения что-то такое говорили. Я конечно не понял, но сделал вид что понял. Потому-что сейчас если ты что-то не понимаешь во время учёбы, то тебе это не объясняют, а просто тупо валят и оскорбляют в придачу.

@praviladorogi 8 ай бұрын

@@Dragenfelt вы описали момент когда при несильно прижатом сцеплении, сильно повышаются обороты. 2+ тыс.об минуту. В таком случае да, сцепление изнашивается интенсивнее. Но при медленном движении вы повышаете обороты незначительно 1.1-1.5 тыс об/мин. И это нормальный режим работы сцепления даде если оно проскальзывает.

@cu2max 5 ай бұрын

Здравствуйте, что будет если на ходу включить заднюю передачу, но не отпускать сцепление? Т.е. еду Сцепление(держу) Включаю заднюю Сцепление(держу) Включаю нужную скорость Отпускаю сцепление

@praviladorogi 5 ай бұрын

Скорее всего включить зх на ходу не получится. Т.к. на шестерни з/х нет синхронизаторов. Если конечно задаться целью, и скорость движения очень низкая, то "вдолбить" можно, но в 99% случаев будет скрежет зубьев шестерни