7 ай бұрын
11 ай бұрын
Жыл бұрын
2 жыл бұрын
Пікірлер
@user-pf3im9xb9b Күн бұрын
Большое спасибо Вам за ценную информацию для начинающих водителей. Получены права, но сейчас длительный перерыв без вождения, навык терять совсем не хочется. Очень доходчиво и интуитивно понятно! Такие советы не забудутся)
@user-hk5ls1ph6o Күн бұрын
Спасибо за действительно простой способ!🌹
@xxxxxx-il9ew Күн бұрын
Метод конечно интересный, но я бы не стал его применять на практике в случае поломки сцепления. Невозможность тронуться в отсутствии уклона, это может быть весьма не безопасно, а надеяться на то что удастся проехать весь путь без остановок тоже наивно. В такой ситуации либо эвакуатор, либо буксировка. Этот способ только в самом крайнем случае, если сломался где-то в глуши, где нет ни связи, ни попутных, кого можно попросить о помощи, чтобы хоть как-то добраться до цивилизации 😀 Но за познавательное видео однозначно лайк)))
@praviladorogi Күн бұрын
Само собой это не на повседнев... Это на случай если иного выхода нет
@beremour 2 күн бұрын
У нас в такой промежуток 2 машины влазят 😅
@praviladorogi Күн бұрын
Поздравляю. Только это не демонстрация навыков, а алгоритм действий чтобы получить первичный опыт.
@nicolyaee3286 2 күн бұрын
Спасибо)
@user-xw1kq7ru8z 2 күн бұрын
Добрый день! А вы случайно не в Москве ? Взяла бы у вас курс вождения с большим удовольствие , сразу видно грамотного человека. Учусь, учусь, а толку нет…
@praviladorogi 2 күн бұрын
Добрый, увы не помогу в вашем вопросе. Я не автоинструктор.
@Adams_adam 3 күн бұрын
Спасибо вам огромное 🤝👍💪
@Adams_adam 3 күн бұрын
Спасибо большое
@lyubovyatta2956 3 күн бұрын
попробовала перегазовку ... Не понравилось моему авто. Подпрыгивать начала машина. А с оборотами до 3,5-5 т.о. вся округа оглохнет от звука мотора авто Ей достаточно подгазовки с одним нажатием на сцепление.... И никаких клевков. Да и подгазовкой редко пользуюсь. Наверное синхронизаторы справляются.
@sergeiarkhipov6114 3 күн бұрын
на практике для плавного переключения вниз (ну, если вам между соседними передачами, а не с пятой на первую) двойной выжим не требуется: -- жмем сцепу; -- включаем передачу пониже - все нормально включается без усилий, первичный вал вполне раскрутится, там для этого синхронизаторы есть =); -- нажали-отпустили газ, подбросив обороты двигла; -- плавно и быстро отпустили сцепу. и усё ИМХО
@praviladorogi 3 күн бұрын
Только вы при этом теряете скорость. Если так и задумано например торможение двигателем то вопросов нет, а если вам наоборот нужен "подхват", то этот способ не то чтобы подходит. Если у вас двумассовый маховик, такой вариант тоже не продлит ему жизнь. Да, в современных авто можно обходится без перегазовки, но перегазовка поможет более полно раскрыть потенциал машины, добиться плавности вождения, продлить ресурс машины и т.д . Суть именно в этом, развивать свои навыки..
@sergeiarkhipov6114 3 күн бұрын
@@praviladorogi если честно, мне совершенно не хочется спорить (перерос давно интернет споры), но к одному тезису я позволю себе высказать замечание: >>> Только вы при этом теряете скорость. Смотрите , я сейчас подглядел в интернете, первичный вал кпп ВАЗ весит чуть более 2 кг. Пусть еще диск сцепления на нем, пусть подшипники-синхронизаторы, масло слегка взбить - пусть там на круг аж 10 кг массы, которую нужно раскрутить. Причем не от нуля, а добавить оборотов 500 к уже имеющимся. Но от колес на вторичный-то вал, который выступит раскручивателем, приходит инерция от всей авты - это 1000+ кг! Потому предлагаю пренебречь потерей скорости =) Хотя , если честно, всегда смотрю в этот момент на тахомер, а не на спидометр
@praviladorogi 3 күн бұрын
@@sergeiarkhipov6114 вопрос не в массе валов, а в оказываемом сопротивлении ходу поршней. Именно это гасит скорость. Вы ведь не жмете на газ в этот момент. Пока происходит "синхронизация" оборотов
@sergeiarkhipov6114 3 күн бұрын
@@praviladorogi , стойте-стойте-стойте! в момент включения передачи пониже и раскрутки первичного вала за счет инерции авты, приходящей на вторичный вал - в этот момент сцепа выжата и поршнЯ не при делах =) Так что именно что преодолеваем инерцию первичного вала, ведомого диска сцепления и по мелочи. это если не раскрутить двигатель и отпустить сцепу - тогда будет нехилый клевок именно из-за тормозного эффекта от нераскрученных поршней
@praviladorogi 3 күн бұрын
@@sergeiarkhipov6114 при переключении вниз. Вы синхронизируете не обороты пв и вв, а обороты колес и обороты двигателя.
@TyrinaAnna 3 күн бұрын
У меня только так: кажется что точно умещусь, если дыхание задержу.
@klokkvorc2 3 күн бұрын
Спасибо, отличное видео! Очень много полезного вынес. Возник вопрос: 19:30 - про Углы утверждается, что максимальное смещение происходит при повороте кузова на 45 градусов. Почему так? Максимальное смещение должно достигаться при достижении передними колёсам параллельного положения к препятствию сбоку. А угол поворота колёс, как замечено ранее - 38-40 градусов. Поэтому и при движении передним ходом, чтобы не задеть углом впереди стоящую машину, надо поставить кузов не под углом 45 к нему, а 38-40 градусов, чтобы колёса при полностью вывернутом руле вывести в параллель к препятствию. Или я ошибаюсь?
@praviladorogi 3 күн бұрын
Вы все правильно заметили. Но этот момент пришлось бы детализировать и объяснять зависимость. Учитывая близкие значения 38/40 гр и 45 "сократил" этот пункт. + 45 гр. Даст гарантию того что все получится, даже если немного не угадать угол. Да и на мой взгляд это "перегрузило" бы эту часть видео, которое и так получилось достаточно длинным... основная сложность для меня была это отсечь максимум информации сохранив при этом основную суть. Учитывая что важных нюансов много,это сделать достаточно сложно. Круто что вы обратили внимание на этот момент.
@klokkvorc2 3 күн бұрын
@@praviladorogi Спасибо огромное! Да, это практично. Продолжаю учиться с помощью ваших видео.
@antongai14 3 күн бұрын
Я вначале видео ничего не понял, куча шестерней, что, куда, было бы проще, сначала показать мкпп в зборе как в конце видео, а потом, что и как устроено?!
@user-ii8zk4fu8c 4 күн бұрын
Теперь все ученики будут смотреть только на окно а не на боковые зеркала а взади кто обгон будет делать будет очень зол
@victorssemenov7591 4 күн бұрын
При моём тридцатилетнем стаже вождения весь этот материал уже давно на практике отшлифован. Всё выполняется интуитивно сходу. Но как красиво автором вся техника разложена и проиллюстрирована! Мои смутные интуитивные догадки оформлены здесь в чёткие алгоритмы. Высокий класс!
@user-ue5lu3dx5o 4 күн бұрын
У меня сосед работал водителем в ГОН. Так он задом ездит как многие передом.
@dcl505 5 күн бұрын
7:28 плачу с порше... вспоминаю как также раскорячил ф250, боль.
@SCHMETTERLING13 5 күн бұрын
Вот про правую ногу прям хороший совет 👍🏿 спасибо
@user-jh4ui5ol1z 5 күн бұрын
Самый полезный и понятный ролик про парковку в ограниченном пространстве 👍
@Tanyabrezovica 5 күн бұрын
Спасибо большое!..)
@user-ob4be7oe8m 6 күн бұрын
Отличное видео. Речь мастера, наглядность, последовательность. Благодарю.. рекомендую.
@krislycky9707 6 күн бұрын
Вы мега крутой! Спасибо. Я в восторге. Пойду поражать своего инструктора идеальной парковкой через пару дней!
@user-zg9vm8rt9c 6 күн бұрын
ПРОЯСНИЛ!!!
@greendragon9206 6 күн бұрын
Информация полезная, спасибо
@scorpiontvid 6 күн бұрын
Я по звуку опреляю можно и с 2рой на 4переключать это надо чувствовать двигатель. Если машина легко набрал скорость 45клм на 2рой передаче то можно переключаться на 4тый скорость все зависит от ситуации какая ситуация если машина гружена люди сидять то лучшее 2.3.4 вот так или на подем если а если машина легко набрал скорость с второй 45клм то не стоить на 3 переключаться то будет рывки дерганя так что так ..
@ElenaKabova 6 күн бұрын
Это лучшее, что я видела Всем хорошей дороги и удачи 🚘
@satfanat1976 6 күн бұрын
Очень сложно. Много различных дебрей хитросплетений. Не хватает мозга сразу все понять.
@krislycky9707 6 күн бұрын
Спасибо. но вот помощь со стороны не всегда хорошо просить. Муж выезжал со двора, где было узко и столбики, задним ходом. Когда он начал выходить из машины, дворник или рабочий какой-то ему помахал, чтоб не выходил, что поможет. Показывал рукой"едь, еще". Наша машина в столб, а рабочий убежал😅. Хорошо, что была маленькая скорость и только бампер порвал.
@alina729 7 күн бұрын
Вопрос 🙋 на что снимаете ситуацию снаружи авто ?
@praviladorogi 6 күн бұрын
Камера gopro 9
@alina729 6 күн бұрын
@@praviladorogi благодарю 🙏
@alina729 7 күн бұрын
Благодарю 🙏 за видео, 10 лет за рулем, по ориентирам не ездила , а просто с годами пришел навык, но стало любопытно попробовать Ваш способ
@olgaonnojane6673 7 күн бұрын
Спасибо за такое хорошее объяснение ❤
@user-sh8ec7tj6y 7 күн бұрын
В автошколе есть 2 часа занятий на упражнения задним ходом
@praviladorogi 7 күн бұрын
Автошкола это только самое начало пути... дальше все сами.
@user-zi5re1yy1u 7 күн бұрын
Достойно! Снисходительно - ну ладно посмотрю, но ссылку потом родне бросил! - респект и уважуха, красавчик!
@user-tz8me7tg7i 7 күн бұрын
Автор забыл сказать про положение кресла.
@praviladorogi 7 күн бұрын
Развивайте свою мысль дальше, я дам вам аргументированный ответ.
@dashaartuxova7192 8 күн бұрын
Спасибо огромное!
@user-he9sn6kx8w 8 күн бұрын
👍🤗🌺
@ivt1116 9 күн бұрын
Да просто геометрию надо было в школе учить. А не ворон считать большинству водителей. Хороший ролик
@LarisaBayahchan 9 күн бұрын
Здорово! А как быть с ориентирами на праворульной машине???
@elena8553 9 күн бұрын
А где посмотреть ролик про заезд в бокс?
@praviladorogi 9 күн бұрын
пока что еще нет, но тема парковки в работе.
@Alexmakinov 9 күн бұрын
Ну ещё это следует от машины и роста человека
@user-yk7rj8sd7b 9 күн бұрын
Логан какой-то знакомый
@user-he9sn6kx8w 9 күн бұрын
Спасибо огромнейшее!👍🤗🌺
@zalina_g 9 күн бұрын
Если честно, вообще непонятно
@user-cp4ze4nq4w 9 күн бұрын
А сцепление нажимается при переключении скорости?