В следствии чего, тошним в среднем ряду... Вывод - пробки из-за power shift-a)))

Всё правильно автор сказал,двумя словами,если стоите на светофоре или в пробке больше 30 секунд,лучше включать на нейтраль,по поводу как подкатываться к впереди идущей машине,сами решайте,но как делает автор, однозначно хуже не будет,всем удачи!

Езжу на ФФ3 послерестайлинга. В инструкции сказано что при очень длительной стоянке(1,5 мин или не указано время) можно переключить в режим паркинг, но в целом в этом нет необходимости

У меня проблема началась на 60 тысячах на 65 заменил сцепление, на 80 тысячах проблемы опять начинались хотя я эксплуатацию проводил именно так как ты переключаясь на нейтраль, но хочу заметить одно я все эти 3 года тапку топил и не жалел так как это был действительно отличный автомобиль хотя все его критиковали из за коробки, рейки и опорных подшипников. Сейчас купил рестайлинг 1.6 мкпп почти полной комплектации, но и тем не менее не могу забыть свой прошлый аппарат который был отличным другом и хулиганом)

Ебать колотить! 66 тысяч км! 😀Вот уж надёжность!

Спасибо! Я вот по гарантии менял ТСМ блок на 80тк. Мастер рекомендовал ставить в N и еще! В хороших пробках рекомендуется ставить селектов в положение S

Не надо пепеключать! Нога на тормозе. Отпускаем тормоз, машина едет. Главное не газовать! Проверено

Как же я люблю таких ездаков, впереди себя...

Если так дрочить коробкой то ещё хуже будет. Что так сцепление выжимается что так. В инструкции имелось ввиду: Не стоит несколько минут стоять на драйве (долгий светофор, ЖД переезд, ожидание паркоместа тд). Но каждые 30 сек. в тянучке дрочить рычаг это неадекватно.

Escape (он же Kuga в Сша) 2013 года. Откатала она уже 160 тыс. Коробка работает плавно. Часто даю просраться. В положение N включал несколько раз и то случайно.

Я свой ФФ3 2.0 насилую по полной, переключения на 7тыс - норма. За 94тыс. пробега проблем с пауршифтом нет ещё. Хз, наверное, кому как повезёт.

В пробке на Павершифт нужно ехать в спортрежиме, что бы лишний раз передача не переключалась. У меня на Мондео 11 го года, после 80 тысячь подобной эксплуатации, коробас начал дергать. Слава богу, что продал этот хлам)))

Видимо да. Кому как повезёт. Переключаю на нейтраль, только когда надоедает тормоз держать, 170т.км. сцепу ещё не менял, ничего не дёргается.

Зимой на спорт режиме ездишь, с ручным переключением, по неоднородным дорожным покрытиям (лед, асфальт) для устранения ударов при пробуксовке?

Был вчера у дилера Форд на ТО своего авто(фокус 1,6 механика 185000 пробег)спросил как правильно роботом управлять,менеджер дилера также сказал,чтобы коробка дольше служила нужно на остановке,в пробке как на видео,нужно ставить в положение N,а не держать в D..Если можно вопрос,а в версии полного автомата(допустим 1,5 150л/с фокуса)при движении уже такие манипуляции не нужны?(на автомате и роботе ни разу не ездил).У меня авто с ручным управлением по инвалидности,газ-тормоз-сцепление ручное,вообщем тормоз я нажимаю правой рукой(как и газ),в моем случае был бы удобен робот или лучше полный автомат?так,на будущее изучаю.Как управляю ручным,если интересно,на моей странице можно увидеть.Спасибо за видео.

Машина огонь! Жаль не придусмотрен педальный привод или окошко в полу -ногами загребать! Если честно я такую наверно возьму ,жена все в биснесе про))

И нафиг нужен такой автомат, который надо постоянно дрючить туда-сюда? Уж коли все равно "мешалкой" орудовать, то лучше механику. Она хотя бы дешевле стоит.

у меня пробег с 12 года 60000. не разу не ставил в пробках в нейтраль. коробка расчитага на пробки. а переключением наоборот быстрей расшатаешь .

Да, да всё прекрасно. А как вы преодолеваете отрезок пути с лежачими полицейскими, тоже на нитралку. Только переехал и машина начинает вся вебрировать. Такая я же петрушка на дороге с ямами. Это коробка только для трассы. По городу боль. Пробег 116.000 два раза перепрошивал.

Сергей, а еще есть неприятность. Моторчик насоса омывателя дает течь и вода попадает в gem блок форд фокус 3

Приветствую, Сергей. Ну как сейчас у вас дела с коробкой ?! Прошло 5 лет

Здрасьте, расскажите каким образом у вас цвет выбранной передачи красный )?

компромисс, не самое удобное решение постоянно бережливостью страдать. лучше ебашить и иметь бабки на ремонт или автомат обычный

😂🤣🤣🤣😂😂😂🤣😅 Пассат б6 дсг 6 пробег 300000 тыс, включил D и пока куда надо не приеду.

А что, пробег 66 тыс км для данной КПП рекорд?

240 тыс. Проехал на форде 2 никаких проблем до сих пор не с акпп и мотором 2л. Воткнул и ни на каких свптофорах не трогал

Недавно купил фф3 пш, сомневался, ибо наслушался по счёт робота ужасов всяких. И продавец в салоне сказал просто- скидывай на нейтралку когда стоишь и будет тебе счастье. Что теперь и делаю, меня совсем не напрягает, ниче не пинает я, пробег свыше 150000 уже кстати

Всем привет, буквально неделю назад купил себе фокус 3 2013 2.л почему то в доках написано 160л.с, тачка с Амерки купил в Армении сейчас тут все берут , цена чуть дешевле ,фишка в том что у меня есть еще фокус 2 на механике , сел понравилась американец кожаный салон с завода! Коробка иногда при строгивании сместа вибрирует,так скажем дёргается дальше все ок!посмотрев это видео понимаю нахуя мне такой повершифт если дрочить как механику !пробег 107 000 милей , буду ездить пока не сдохнет! Смотрю видосы читаю коменты и в охуе что я купил ))) ржу )))) машина едет и едет! Масло поменяю и посмотрим сколько прослужит коробка! Даже думаю сколько обойдётся поставить б у механику 6 скоростную)))

Сергей просто показал, что при таком алгоритме действий удается обеспечить исправную работу АКПП. В документации к Ford Kuga 2 прописали - при стоянке в пробке более 5 сек переводить селектор в положение N.

Авто рачитано на пробки. Не надо на N переключать!

Не всегда «плавненько» получается.. на то она и дорога.

Привет. Подскажи, как отличить автомат от робота? Машина интересует Kuga1, бензин.

Фф3 2017г 2л я тоже ставил на нейтрал но сильно дёргаться с1 на2ю и теперь как не делаю только на драйве или парк все

Поуэр убивает не столько пробки, сколько резкое торможение. Попробуйте с 80-90 резко скинуть скорость хотябы до 60-50 и после этого ускориться, сцепления пробуксовывают, что в дальнейшем и приводит к рывкам.

Бабуля режим)

На N не скатывается назад? Можно ли для этого использовать режим P?

с чего автор уверен что впереди ехавшая леди не переключает на нейтраль? может она переключила держит на тормозе

А когда с нейтралки на драйв переключаешь надо ли нажимать тормоз?

С горки когда катишься нейтраль включай, тоже самое, что и в пробке на нейтраль переключать.

Я вот купил не разобравшись в вопросе мокрый робот . С -max. 2.0 дизель. Как сейчас продать этот кусок говна , который стоит около трех тысяч долларов ремонт. Угораздило же меня вляпаться. Хотя сам то авто мне по душе. Довольно приятный. Очень даже комфортный .

Я счастливый обладатель этого говна! Черт меня дернул купить на роботе... 12 года авто, замена рр на 3 т, замена сцепления на 25т, замена блока управления - TCM на 35т, адаптация, дергалась, дергается и будет дергаться! TCM вообще умер при езде по кольцевой без пробок, просто взял и сдох. Поездка закончилась эвакуатором и несколько дней без тачки. Это при пробеге 45т на данный момент. Что бы не чувствовать рывки, в пробках в ручном управлении еду. Был в салоне, рабочую тачку фф2 возили на ТО, манагер подошел пока я смотрел новые фокусы с автоматом и спрашивает "-хотите приобрести, я все расскажу?" Я еле сдержался от того, что бы не послать его по верному пути! В семье ФЫЧ 11 года, только расходники меняю... Надо было так обосраться после фф2!!! Накатал 70т и продал дурак, повелся на третий((( Короче робот больше НИ ЗА ЧТО!

супер. едем и дрисчим. а как там коробка! Сам владелец мондео с такой коробкой, 200000 никаких проблем. Никогда не парился как на ней ехать. и газавал и чего только не было. Удачи те😂😂😂

Имеем в семье две машины. С правым хонда на вариаторе гибрид. Вообще по коробке проблем нет!!! Пробег 185 т.км. И вот жене недавно взяли фокус 3 1.6 125.л. 11 года с этим роботом. Незахотела брать механику и от правого руля отказалась на отрез. Пробег был 58.т.км. В данный момент 66т.км. Есть иногда небольшое подергивание с первой на вторую. Правда катает она почти всегда по трассе и пробок там нет. Ну вот, что то, страшно стало за эту коробку! Думаю вот нафиг взяли головняк!!! Надо видимо все же избовляться от данного авто!!! Что за бред постоянно дергать селект?! Или все же перепрошить ее последними прошивками? Сколько это будет стоить неподскажите?!

Ест видео где гаваритса что релиза ставит на нитаол из за этого каропка, какая версия правда?

А если пробка едет медленно 10 км/ч без остановок и сцепление естественно в этом случае работает постоянно с пробуксовкой ( и вероятно не только на 1 передаче, но и на 2 при определенной скорости)? Ведь износ сцепления в таком случае никуда не денется, возможен перегрев и тд и ничего сделать в этом случае нельзя, никакая нейтраль не поможет, разве что встать и никуда не ехать. Вполне возможно вам просто немного повезло , не частые пробки, попался удачный качественный механизм , манера езды и тд, и не факт , что оно не сломается , даже если соблюдать ваши рекомендации. Теорию вероятности никто не отменял и все эти манипуляции с нейтралью может оказаться просто частным случаем, а не панацеей. .

У меня Ford Focus 3 2012 года 1.6 105 бензин коробка робот пробег 103000 тыс немножко дергает с 1 на 2 иногда сцепление буксует ничего на нем не менял подскажите пожалуйста что делать ( в машинах абсолютно не разбираюсь) Спасибо

240000 пробег механика двигатель 1,6 125 л.с Год 2011 супер вообще не каких проблем

Идея понятна, но это каким занудой надо быть чтоб так задрачиваться чтоб продлить жизнь этой железке на 10% нах надо. Машина для кайфа. Это не инвестиция. Если покупаете машину с идеей ее продать то это трешатина

Да нормальный видос, автор ни кого не принуждает так ездить а просто показывает как эксплуатирует эту кпп сам. Сам себе месяц назад взял фокуса с PS 125 сил , втыкаю N только на сфетофорах больше 30 секунд и не напрягает, трогуюсь с места плавно а потом дожимаю, в пробках включаю S и иногда ручной режим что бы не щелкала передачи. Не уверен что делаю все правильно, но пока проблем с PS нет

Принцип езды механика проехал 130 т всë отлично Форд 2015г

А в чем тогда смысл автомата, если дергать ручкой постоянно? Я уже 70 тысяч проехал без замены сцепления, дергатни.

Уже должны люди перемещаться во Вселенной люди силой мысли. А вы щелкаете мешалкой и счастливы что уже 66000 км. коробка не дергаеться. Ааааааааааааа. И кстати. А потоке советую ехать в затяжной одной передаче. А это SPORT режим. Сильно не прыгай от радости нюанса. Рано или позже 1000$ нужно готовить на ремонт коробки.

Неее у меня триста каждый день по максимуму используешь плюс своевременно менять масло 66 тыков это не пробег для шифта

Фф3 2л Пробег 105к никаких проблем с коробкой нет, и не надо ни куда дергать там селектор

Чушь, разберись как она работает, поговори у тех кто их чинят, при нажатом тормозе коробка не вращает валы, тупо говоря не держит выжатое сцепление на первой передачи, а просто стоит на нейтрали, тыркаете ручкой бесполезное занятие, возможно даже и вредное!Рекомендации две, держать тормоз глубже( воизбежании когда сцепление приотпустилось, а машина стоит), и в пробке передвигаться без газа или в s режиме

Робот не полностью разжимает сцепление, так што если стоим больше 3 мин надо переводить селектор в. N или. P

На автомате и пш включил d и поехал приехал включил P и пошол, так коробка будет жить, а у вас постоянно сцепа в контакте дёргает её туда сюда!

А если надо ускориться и выйти из второстепенной дороги.

ВоТ я не понимаю, вы пишете "дёргается" с первой на второй дёргается,, я не понимаю что это значит???? Как происходит эти дергания т. Е ?? У меня форд

Автор, как сейчас робот поживает?

Только посмотрел ролик о том, что не надо постоянно дергать на нейтраль

У меня фокус 3, 2011, 2.0, пш, пробег 62 000, проблем никаких со сцеплением тьфу тьфу тьфу, езжу примерно как вы, но N включаю только когда стоять нужно больше минуты железно, если 40 секунд то не перевожу, а держу в D.

Зачем включать нейтраль? Это бесполезно, ты наоборот заставляешь коробку делать лишнее переключение. Коробка не подключает сцепление на драйве и зажатом тормозе

у меня 89 тысяч км , все в порядке с павершифтом

А с горки в пробке на нейтралке можно катиться?

Еще рекомендуют в спорт переключать чтобы часто не переключала на 2 если пробка тяжелая

Гммм... А на N,Твое мнение, охлаждение Карабаса происходит...?))) помимо того,изнашиваешь чашку и т.д.лишними телодвижениями. Удачи...)))

Смысл тогда какой в автоматической коробке этой, если такие советчики предлагают постоянно рукоятку КПП дергать? Купите авто на механике На автомате разве машина не начинает ехать, когда отпускаешь педать газа? Если у вас стоит на месте - то это уже неисправность, нужно на сервис ехать.

Самый главный момент в юзанье этого робота - почаще осматривайте место соединения коробки с движком. Если на стыке появились капли масла - срочно в сервис, потекли сальники двигла и сцепление засирается

с такой ездой, лучше мех.))

ФФ-2013 2 литра, на 76000 начались эти проблемы, ездил как угодно, много газовал, педаль в пол тоже часто было, на светофорах либо на тормозе, либо парковка ( если 40 сек и выше), ручником вообще за 6 лет ни разу не пользовался. Пробег небольшой для своих лет. Но вот в чём вопрос. Поменял передние тормозные колодки на FERODO, стал постоянно пользоваться ручником и подергивания исчезли. Понимаю, что чудес не бывает, но как то обидно ехать в сервис и тратить 60 тысяч рублей, когда вроде как неделю уже идеально всё работает))) Вот такая вот херня.

В таком случи в чем разница между механической коробкой передач автомобиля

Люди, да поймите уже: Nейтралка этой коробке нужна чтобы закатить на эвакуатор, покатать в ремонтном цехе или дотащить на тросе 5 км до сервиса. Powershift'у пофиг пробки, его губят резкие старты со светофора и буксования в глине и колеях, либо во дворе в снегу. Сам видел сломаные АМТ и на 12 тысячах пробега и на 95, кто как её убивает. Зря только дёргаешь палку туда-сюда, по сути бесполезное занятие.

как форд продали уже?

Вот это пробег....я на корейце проехал почти 250тыс. И проблем нет.

Я до замены сцепления ездил как вы, машина 2013 г.в. Бюллетень 4w567, распространяется не на модифицированные сцепления, или немодифицированные а на авто выпущенные до июля 13 г.в. поэтому если Вам будут менять ттт по дереву, то надпись потом никуда не денется. Когда вы включаете N, у вас работает 1 и R, когда включаете D, 1 и 2.( 2 и R - на одном валу), разницы никакой, диски(приводные) как работают так и работают( просто в N крутящий момент на колеса не передается). Вот и вся разница. То что у Вас не протек сальник, этого и быть не должно на 2,0 такой проблемы нет, проблемы могут быть если сцепление с дефектом( на некоторых машинах 2011 г.в. такая проблема есть), ну учитывая Ваш пробег, это явно не вы. Дерготня может начаться из-за того что идет 1-2 тормозим 2-1. Переводите в спорт режим. Постоянно мимо вашей машины прохожу :) зачетные диски:)

здорово хотел взять форд 3 2.0 седан за 600 к немогу решить автомат или робот и можешь рассказать кто ну будь шарит этим

я на первом сцеплении 128 проехал,так мне фильм нужно снять.а вобще мне кажется что токое плавное трогание убивает сцепление больше.т.к.оно плавней отпускается и дольше треться.как то я на нетральной стоял ,у меня выдало -перегрев трансмисии .вы прислушайтесь какда переключаете с N на D и обратно щелчков в коробке не ,может машина сама держит на выжетом сцеплении.

Дергать туда сюда не нужно. Олух.

с такой ездой коробка скоро сдохнет а не проживет долго. никогда не надо скидывать на нейтраль,только убиваешь коробку а не помогаешь

Вот видео как не надо гонять.Нельзя же так часто переключаться на N.Нейтраль у АКПП это не то же самое,что N у обычной коробки.Вы заставляете АКПП повторно включаться, когда вы нажимаете на газ.

У меня тоже 2.0 л. 2012 года. Проблем со сцеплением не пока нет. Но дёргается немного с новья.

За все спасибо,все хорошо,только сраную ленту бы снял с зеркала,всю картину портит!)

У нее могут после 40-50 минут такой езды начаться проблемы? Какой бред... Автор понятия не имеет в принцыпе работы робота.

Плавны ты жмешь на педаль ВОТ И ВСЁ...

А если ты едеш по трассе?

Молодец. Ты выполняешь рекомендации производителя Форд, а именно в пробках держать дистанцию, езда должна быть спокойная и размеренная. Кому нужна такая езда? Только пенсионерам. Я убил две коробки PowerShift до 25000 пробега на Мондео 4. Это не Фокус с сухим сцеплением, а мокрым. Не любит PowerShift динамики. Перегреваются. Задумка изначально отличная, но не для города. С 2014 Форд отказывается от этой коробки, оставив ее только на дизельной версии и меняет на гидроавтомат под названием SelectShift (6F Mid-Range). Что изменилось? Да ничего. Так же АКПП бьется в конвульсиях в пробках. От динамики коробка перегревается. Датчик вращения вала начинает глючить, появляются пинки, толчки, хлопки. И только при минусовой температуре можно наваливать, как хочешь. АКПП для Форд больше не собираются в Европе или Америке. Они теперь китайские. Поздравляю.

а у меня на 17000 км началось, при том что я спокойно езжу.

Бред🤦‍♂️ Каждый раз ставя нейтралку и потом снова драйв ты каждый раз заставляешь робот совершать дополнительные действия. Каждые пять секунд у тебя срабатывает сцепление, смыкается и размывается коробка. Это называется любителя механики и экономии бензина пересадили на робот. Когда ты стоишь держа тормоз у тебя и так сцепление размывается. Зачем мучить коробку? 66к ты может и проехал, но чую скоро как раз в сервис. На моем роботе EDC пробег 174к и не было ремонта и проблем. Учитель, щас научит людей коробки убивать…🤦‍♂️

как полет фокуса!?

один хрен у тебя сальники потекут. будет дергаться при переключении... попомни мои слова.....

Смысл АКПП купил бы на ручке и не парился! На механике меньше тело движения и не такая мутатень!

Последний раз покупаю автомат. Удобно ? Да дорого? ДА НАДЕЖНО НЕТ. НАЧАЛА ЛОМАТСЯ ПИШИ ПРОПАЛО. ТОЛЬКО УСПЕВАЙ РАСКОШЕЛИВАТСЯ. А НОВая стоит 6000 евро.

Ну пиздец , напишут же умники . Если ты стоишь и КПП в положении драйв , сцепа выжитая , и тем самым со временем закисает вилка . Отсюда приходит пиздец .

Если power shit сломался и машына не ехала

Люди ,вы шутите? Подоьные системы сожданы, что бы их не трогать нахер) особенно в пробках) нахер она мне нужна если я могу мкпп с таким же успехом переключать.

чем такой гемор испытывать лучше уж на механике ездить, это уже не автомат, а даже хуже механики, чувства машины лишаешься, и не получаешь ничего взамен "типа удобства".

Моя солярис купила на автомате 160т пробег, короба как новыая работает, нахер такой автомат за который бояться надо к 60т, до 160 видимо он не доживет

Заипешь такой ездой соседей по движению и сам так умудохаешься играть в мкпп

как на механике точне легче на механике