@@victbass4792 Joined Apr 29, 2018 🤡🤖

@@victbass4792 Авиацию США никто никогда не обгонял и не обгонит в силу объективных причин. Даже если ты наложишь в свои патриотические ватные штаны, то всё равно ничего не изменишь. Его сверхзвуковой лайнер полетал ровно 6 месяцев до Алматы. Потом встал на почётные стоянки в музеи. Ибо оказался совершенно никому не нужен. Даже в СССР с его бесплатным керосином. А Конкорд, между прочим, летал до 2003. Даже лягушатники Туполева "сделали"в союзе с англичанами.

​@@victbass4792 Вася, а ты ТТХ Су - 35 хотя бы открывал?

реально интересно? Это ж..

Та же история, что и с Этушем. И тоже - долгожитель

@@user-nl9gj1vg2z в общем так, или я веду ее в ЗАГС, или она меня к прокурору...

Так Поликарпов и был единственный довоенный авиаконструктор, кто реально соображал в самолетах. Остальные у него драли все беззастенчиво, присобачивая его машины в бомбардировщики (Петляков), штурмовики (Ильюшин), транспортники (Ильюшин), а уж истребители вовсе абсолютно все были цельтянутые.

@@nicknick2824 Мне кажется, Петляков тоже был вполне самобытным конструктором.

@@LoserDestiny А чо, вполне самобытным! Кто ж спорит. Только самолеты не умел проектировать, только драл всё подряд.

@@nicknick2824 конкретно что-то?

@@LoserDestiny А что он сделал? Все содрано с Поликарповской машины, с некоторым увеличением размеров. А совершенно бесполезный пикирующий бомбардировщик Пе-2, который не мог бросать бомбы с пикирования и не умел пикировать в принципе. Точность попаданий была наихудшей. Толку с него было ноль, потому летать на нем заставляли девчонок, рвущихся в небо. Так они вдвоем не могли ручку управления тянуть на себя, настолько эта корова была тяжелой в управлении. Легкая добыча для немцев. А Пе-8 здоровенная копия того-же Поликарпова.

История говорит, что история нечему не учит. Особенно, изобретателей граблей, русских.

аминь.

Такие ролики помогают автору разводить кроликов. Кролики трахались и не знали, что их разводят.

@@user-xq7oc4vj8q Согласно правилАМ. Учитель-грамотей.

@@user-cq9fd2oo5v ещё можно разводить тараканоа. Прямо в своей голове. И тоже об этом ничего не знать.

@ParaPax too long; didn't read

Ну так народ что тогда что теперь жаждет чтобы кого-то сажали и расстреливали (форумы почитайте). У немцев все всегда как у немцев а у нас как у нас. Хотите виноватого поругать, возьмите зеркало.

" к сожалению" учись писать правильно, потом будешь рассуждать

@ParaPax очень логичные выкладки. Возможно , жизнь , как всегда , внесет некоторые коррективы , но в целом очень даже похоже. Согласен с вами. Могу добавить только - все это возможно если Украина даст время для проведения такой вакханалии. Если же начнутся стремительные события , то угорелая власть может столько дров наломать , что ... Ну в общем понятно , думаю.

Ваша росгвардия примерно равна всем сухопутным войскам мо рф! К нам сейчас шлют роботяг ,которых максимум месяц готовят и в среднем они на передке живут 2-3 дня! Но 3млн росгвардейцев и почти 2 млн полицейских не шлют в Украину! Это чтобы когда вы взбунтуетесь, можно было бы вас нейтрализовать!

МиГ на западе называли « Гуревич». Ни для никого не было секретом» кто был Главным конструктором. Он был скромным очень талантливым но не воинственным человеком и его передавали от одного любимца Сталина к следующему. А Микоян делал своё дело. Прикрывал,защищал, доставали и т.д. И все эти великие люди часто совершали , с теперешней точки зрения, не очень этичные поступки. В то жестокое, подлое но великое время они выживали как могли, в той обстановке «крысиных» гонок которое для них создали. Отставших пожирали с визгом и топотом. А сейчас всевозможные»недограмотные» личности смеют судить кто был кто. Хватит разным «ничтоже сумнящим» даже произносить эти великие имена этих непростых людей. Это творческие личности и выживали как могли в искусственно им созданной нечеловеческой обстановке. Очень часто в настоящих застенках за пайку.

@@user-ru9ft7ud8s если бы называть все, что было создано в то время фио тех, кто "прикрывал", а не создавал , то почти все образцы должны были носить имя Берии

@@user-cv8jo6cd4m не идиолизируйте. Несчастная судьба Бартини и его революционные проекты не значит их немедленное воплощение в «железе». В истории изобретений множество примеров. Есть личности продуцирующие идеи и идеи на тот момент фантастические. Прекрасно! Дело за другими. В сталинском времени у него не было шансов. Хорошо не сгинул. Этот полу-бог требовал от страны немедленного вовлощения желаемого и относился ко всем как к одноразовому изделию. Когда ему кто-то нравился это не потому что тот человек хорош, а потому что ему нравилось это чувство в тот момент. Как еда или вино. Наелся - напился и остаток на помойку. Завтра испортится и может пронести. Лучше свежее.

Два вопроса к тебе :1 когда он поступал был ли его брат наркомом? 2 и что создали вы после жуковки не имея наркома брата

Микоян и Гуревич создали знаменитые на весь мир самолеты, навсегда вошедшие в историю авиации и до сих пор "МиГ" громит и будет громить врагов России. А чего достиг ты, зачем государство тратило на тебя народные средства? Ты вернул долг народу как это сделали авторы "МиГ"?

Да, у Солонина весьма грамотные разборы без упоротости в ту или иную сторону. Приятно, что на канале так много адекватных - огромная редкость в наших реалиях.

В 80-х, после перестройки? Антоша не смешите мои ботинки. Резун а тем более Солонин те ещё брехуны! А последний так ещё и с умишком иной раз не дружит, с элементарной логикой и математическим счётом. Что другая тема. так вот, цитирую того самого, а точнее одного из самых активных перетройщиков Яковлева, который откровенно когда развалился Союз говорил. что "нам приходилось врать, что бы разрушить всю систему". Ну дальше сами додумаете. Хотя, сомневаюсь в Ваших способностях. Ибно если бы вы хоть в малейшей степени интересовались историей вполне могли поинтересоваться реальной историей у свои научных руководителей. Максимум, как говорят, через 2 головы можно было узнать много подноготной, даже нелицеприятной, но не на столько как потом поливали говнецом перестройщики.

@@user-yl1sr6kl6j ага,только его доводы хорошо рушаться на канале "от адама до потсдама",там хорошие доводы,прежде чем восхищаться кем то,надо и другие источники поизучать

А кто такой Резун,историк? Поверили предателю который на британские деньги грязь лил? Солонин хитрее,но тоже тварь,ну хоть Космодемьянскую грязью не облил

@@user-mj6xr9yu6t Вы правы. Если думать ботинками -- это действительно смешно 😁

22 июня 1941г, успевшее вылететь в воздух звено наших истребителей атаковало бомбардировщики, но после первой короткой очереди пулеметы не работали.
3 пулемета «мига» стреляли через плоскость вращения винта, специальной регулировкой добивались, чтобы пули проходили между лопастями винта. Эта система не была еще отлажена. Крыльевые крупнокалиберные пулеметы системы Березина и зарядные ящики были сняты со всех машин, так как своим большим весом способствовали срыву в штопор, переходу из простого штопора в плоский и невыходу из него. Люди в авиации >> Б.В.Веселовский "Скрытая биография" >>

З відки ви взяли цю брехню?? Чкалов заходив на посадку при температурі повітря -25. Мотор швидко застиг і при дачі газу - заглох! Тому Чкалову не хватило висоти !!!

@@bozhena31 Из книг, тех, что на бумаге. Заморозить на оборотах двухрядный воздушник с наддувом - вот це брехня, а вот перегрев - сплошь и рядом. Жалюзи стояли, но не было привода. По словам очевидцев, Чкалов после второго круга вместо посадки дал мотору п*здюлей и умчался с глаз долой. В Кунцево он собрался или еще куда, но ему пришлось развернуться и есть очевидцы, которые видели черный шлейф за самолетом. Тому Чкалову не хватило здравого смысла, а самодурство до добра не доводит.

@@jazzephina7680 Не гони пургу. Я перечитал десятки статей, в том числе и конспирологических и везде масса свидетельств очевидцев и участников испытаний о том, что жалюзи ОТСУТСТВОВАЛИ, а не не было привода. А вот про "черный шлейф" у тебя первого прочитал. Теперь о твоей теории, что заморозить двухрядный воздушник нельзя. Так поясни на милость, а нахера тогда вообще жалюзи ставить?

@@valerygorev6677 Типа для оптимального теплового режима (на высоте и -50 не предел). Можно выкинуть и даже не заметить. У-2, например, вообще летал с открытыми головками, у FW-190 жалюзей не было... Короче, не было такой проблемы, а вот перегрев - быстрая смерть мотора. С этоим и КБ Лавочкина столкнулось: на Ла пришлось поставить большой масляный радиатор, пожертвовав двумя пушками из четырех. И все равно он грелся, пока не наладили охлаждение.

вы д-л? С таким же как на И-185

Было начало летных испытаний, т.е. прототипы

От кого услышал, от профана?

@@user-bf3jz6ov2p Я считаю так, если ты можешь сделать опровержение, то это будет интересно не только мне!

При всем уважении, Королев похоже ещё тот "творец" был. Улучшили творение команды Вернера, при этом немцев выгнали под сраку домой (русская благодарность, на их счастье).

@@user-hx3tz6wd9q Ну не расстреляли же.

@@user-hx3tz6wd9q Я думаю их долго уговаривать не надо было (немцев домой) 🤣🤣

@@aviel0105 в то время когда выгнали, в Германии жизнь не сахар была, а в СССР им неплохо платили, только относились как к врагам, в отличие от США (команде Вернера сделали Грин кард)

,с помощью Вернера Фон Брауна.😀

Цель жизни. Щанимательнейшее чтиво, рекомендую. Там славит Як-3

@@PerGunt-ch4bx читал. В 1975 году и несколько раз перечитывал впоследствии. Вплоть до 1953 года увлекательно, очевидно хорошего « негра» привлёк. Последующий период, вплоть до середины 70х- сплошная мутота и зевота, якобы Хрущев завалил сов авиацию

Да главные жополизы Туполев, Яковлев, Ильюшин и королев. Типа королев сам ракеты проектировал. Украденные германские разработки и их же пленные инженеры все делали.

Цель жизни - называлась книга. С нее началась моя любовь к авиации.

почему нет? Як 40, Як 42, Як 24, Як18. Я не помню как називался бил и заднемоторни 5 местни для 31 завода

Я где-то читал, что войну Покрышкин закончил на Ла-7. Для него делали специальный самолет на заказ.

А.И. Покрышкину запретили летать в конце войны . Нач штаба воздушной армии .

На Ла-7 літав Кожедуб. Доречі, на ньому ж, вилитівши на вільне полювання, збив реактивний Ме-262

Только американцы плевались от этой кобры,поэтому нам их поставляли а не мустанг,французам ЯК понравился,где попадалась инфа что и немцы оценили

@@user-kq9he4mc2c Тобто, за вашою логікою, один з асів-винищувачив радянської армії часів Другої світової війни настільки не поважав вітчизняні літаки, що обрав для себе "некондиційний" літак виробництва США?

спасибо, очень рад что нравится )

Поликарпов , не двигателист а соперник на шаг в переди шел в этом вопросе.Весь период войны.

А примерно в конце 80-х и сказал, причём лично Солженицыну, а уж он по секрету Резуну с Солониным а они Моторину. Вот он и донёс неполживую правду до народа.

@@victbass4792 ты реально не понимаешь что в те времена такое говорить, равноценно суециду???

Королеву сломали челюсть??? Кроме слов экскурсовода есть еще доказательства??

Ау! Житомир! Какие-то факты про челюсть Королева, еще дашь?? Или ….?

@@user-gy5bi3lf4x Извини, какого ты возраста, недоуч? Детсадовский?

Немного перепутали - Гу-1 появился намного позже, и это была попытка повторить аэрокобру. А вы, уверен, имели в виду Гу-82, на том же двигателе, что и Ла-5, который летал на пол года раньше, и имел сходу характеристики лучше чем Ла-5 первых серий. Гу-82 - гибрид Су-2 и планера Лагг-3, а Ла-5 - гибрид И-185 Поликарпова и планера Лагг-3.

Да, вероятно вы правы.

Я горжусь творением микояна особенно миг 31 прехде чем писать всякую лабуду которую вы здесь пишите вникнете в суть либо заткнитесь

@@artist2470Конкретно , в чем ошибка ? Гордись на здоровье .

🤣🤣🤣🤣🤣🤣 ЖИЛИ МЫ БЕДНО И ТУТ НАС ОБОКРАЛИ ! РЖУНЕМАГУ !

насчёт обокрали один спец с института который сливал инфу за бабки что потом на даче бабки жог .

да я знаю, думаю что он сделал прототип, был такой прототип И-17 в нем тоже была заужена кабина а все серийные самолеты Поликарпова имели нормлаьную кабину.

😂😂😂 не инжекторный а моновпрыск по типу дизеля

@@ilduskamalow4756, ужас. "Моновпрыск по типу дизеля". Такое в страшном сне не представить.

Блох и Дассо это разные конструкторы

@@hackmyth Вслед за М.Блохом, сменившим фамилию на Дассо, эта фирма «Société anonyme des avions Marcel Bloch (SAAMB)»,также была переименована в Dassault Aviation и реорганизована.

спасибо )

Спочатку Ла-5 з карбюратором, потім ЛА-5 Ф з карбюратором форсований, а потім ЛА-5ФН - із безпосереднім вприском (інжекторний) форсований.

Ла-5ф и Ла-5фн с весны 43 делали. В 44м уже Ла-7 вышел...

Ещё в школе в 80-х читал, что только в1943 советские лётчики стали более менее воевать. И только сей час узнал причину- большая часть люфтваффе улетели защищать Германию от налетов союзников.

@@evgenybarkan7140 по документам численность почти не менялась)

Бред.. не имеющий к реальности ничего..

У совкодрочеров и адептов СССР мозг взрывается от подобных видео! Они на такой контент реагируют как вурдалаки на солнечный свет! )))))

Давно все описано и опубликовано. Если вам совсем лень искать - прочтите книгу зама Туполева - Егера. Всё там есть, вплоть до рациона еды в столовых и порядков передвижения по коридорам. Солженицын В круге первом тоже все подробно описал, с меньшими техническими подробностями.

@@nicknick2824 Ну Солженицын слишком обобщенно и однобоко пишет, понятное дело что советская власть по сути отняла у человека полноценную жизнь, но тогда не нужно пытаться в авторство когда эмоции преобладают над рассудком.

Точно не "дочь крымского офицера"?😂.

Ф22 вообще лучшая на данный момент и что-то мне посдказывает что мы ее еще увидим :)

Я как эксперт диванных войск, могу сказать следующее. Ф-22 Раптор выполнен по технологии стелс и поэтому, для повышения малозаметности БК размещается во внутренних отсеках, и применение внешних пилонов не допустимо, так как это сильно демаскирует самолёт. Отсутствие возможности размещать БК на внешних пилонах, сильно урезает, номенклатуру вооружения доступную для применения.

В октябре 1973 года было принято решение о выдаче паспорта колхозников

@@tfgffttyy8162 да, но еще была прописка, а получить её в городе было не всегда просто.

@@mikethemouse396 Согласен на все 100, но до этого чтобы просто выехать на дальность дальше 15 км нужна былая справка из сельсовета.

@@mikethemouse396 Источник - бабушка, чтобы на базар попасть надо было её получить. Базар, магазин промтовары был в 35 км

Мы получили квартиру в кирпичной хрущёвке в 1963 в Риге. Да и в сталинских домах туалеты были емнип

Циолковский - просто фрик мечтатель. Ракетостроение основано на расчетах Кибальчича и опытах Годдарда. Циолковский псевдоизобретатель наряду с Можайским (пилил бабло на самолет, не способный полететь даже в теории) и Поповым, который "изобретал" радио по статьям из английских журналов, повторяя опыты реальных ученых на посконно лапотном уровне.

Тогда, как и сейчас было модно обсирать все то, что было создано в СССР. Может быть ты еще и Солженицына читал и веришь в весь тот бред, который он нес?

​​@@user-zg5kl1jg1w Туполев не сидел? Королёв не сидел? Шарага была пустой? К.Калинина не расстреляли?

@@user-zg5kl1jg1w А если учесть что МИГ-25 был разроботан средина 60 годов за которым ганялись сша а опробован над небом ИЗРАИЛЯ по признанию самих пвошников израиля это было што-то и после того как БЕЛЕНКО угнал в ЯПОНИЮ и был передан сша пиндосы на тот момент были в ступоре .

@@user-mu8ov5yn8m А они сидели ни за что? Уважаемый, а вы материалы дел читали? Про Калинина вообще, толком, ничего неизвестно. Сейчас в тюрьмах сидит куча людей по статьям за экономические преступления. Каждый из них обязательно вам скажет, что он невиновен! Надо полагать, что все они являются репрессированными по политическим мотивам?

​​@@user-zg5kl1jg1w Конечно, ни за что...а что нужно было " за что-то сидеть"? Был бы человек, а дело найдется, особенно если наверху утверждено...прям как дитя малое, аж смешно за наивность🙂

спасибо за отзыв)

М-162

@@user-th9ib8wg2e Имею штуку с такой маркировкой - это LCR тестер и к ракетной авиации никак не относится. В 1945-м существовал конечно Heinkel 162, однако по определению тяги тоже не подходит.

Так уже серийно летали ме 262 швальбе, кометы так себе, очень опасны

После войны вдруг выяснилось, что на Яковлевских машинах потери практически не уменьшились. Почему? Объясните сами себе.

Успел повоевать Ме - 262 с двумя двигателями, один был сбит Кожедубом.

спасибо, стараюсь )

да как, молча пользовался служебным положением, был лизоблюдом

Ну насчёт ильюшина вы уж слишком оптимистично.

Древние вообще знали толк в жизни.

Не только им. Еще были утренние политинформации.

техническая марьванна не штырит! Её специально сажают потому что при перекрёстном опылении она "убивает" наркосвойства канибаса.

Нет.О.К. Антонов был абсолютно самобытным конструктором, его машины не спутаешь ни с кем.

спасибо, я просто очень уважаю Поликарпова, таких людей очень мало, талантливых, может он может еще Сикорский...м ожет еще есть но их мало

Тут еще момент: автор как-то пропустил, что КБ и И-200 отобрали у Поликарпова не просто так, а на фоне острой борьбы с Яковлевым. Пока Поликарпов был в немецкой командировке, Яковлев вышел с предложением перепрофилировать завод под выпуск своих самолетов, а руководство завода, чтобы этого не допустить, бросилось докладывать, что у них практически готов к выпуску самолет с мотором водяного охлаждения и получше чем у Яковлева. Это и был И-200, который на самом деле разрабатывался в инициативном порядке, потому что Поликарпов делал ставку на моторы воздушного охлаждения. Однако тренд переменился (на фоне успехов Bf-109 в Испании) - нужно было срочно делать истребители с моторами водяного охлаждения. Тут Яковлев со своим И-26 ухватился за шанс уделать "короля истребителей" (шутливое прозвище Поликарпова) Итак на заводе решили быстро, чтобы не дать Яковлеву этот шанс, пробить в верхах добро на производство И-200. Но его нужно было доводить, поэтому и создали новое КБ под этот самолет. А руководить поручили Артему Микояну, брату Анастаса Микояна (наркома внешней торговли, кстати, а не то что там в видео звучало))). Артем, хоть и не имел опыта конструкторской работы, все же был инженером по образованию, и военпредом по должности. Он сначала отказывался, ссылаясь как раз на отсутствие этого самого опыта, но потом согласился при условии, если ему дадут в замы опытного человека. Им стал Гуревич. Вот так и возник бренд МиГ. Поликарпова, конечно, никто не спрашивал, а поставили перед фактом, когда он вернулся. Еще автор не упомянул, что Яковлев был зам наркома авиапрома по опытному самолетостроению, т.е. имел админресурс. Кроме того, на МиГе стоял АМ-35 (турбокомпрессоров у нас тогда еще не было, там стоял двухскоростной механический нагнетатель для обеспечения высотности), а АМ-37 только собирались ставить, потому что у него были лучшие ттх на низких высотах. Но это сделать не успели. В конце 1941 года производство МиГ-3 было свернуто ради Ил-2

@@user-it4rl9ns6v Солонин- специалист?? Спасибо, насмешили. Автор ролика- прямой его наследник. Та же самая ложь и передергивание фактов. Ну и бравада своим авиаобразованием, хотя Солонин после института спекулянт-фарцовщик, а автор ролика- частный детектив)))

Да, но НЕТ. Там другая беда: страсть фюрера к вундерваффе. А вообще, есть ЗНАМЕНАТЕЛЬНОЕ видео про 12 неочевидьІх причин проигрьІша в войне.

Ну МЕ-109 також появився всупереч всьому. Але Віллі Мессершміт сказав: "Я бачу винищувач саме таким" І зробив дійсно на той час шедевр - Ме-109.

Ученик Солонина

@@RamzesM1 Что, это меняет ⁉️ Он от этого перестал быть либералом?

Да! Хорошие у Солонина книги, - всегда рекомендую. Он же тоже авиа инженер.

Неа, Матрос Иван Никулин 1944 года.

Твой лайк - это оскорбление. Такая безграмотность.

Разве это не тупо китайский Джили с другим шильдиком?

Это к Асланяну. 🙂 Он уже рассказывал пару раз об этом авто, собранном из западных деталей. Двигатель то ли BMW, то ли VOLKSWAGEN.

​@@button47 и вся морда от крайслер 300с

Это VW-phaeton c несколько иными навесными элементами кузова и мордой/задом.

Согласен передёргивание в глаза лезет , априоре антисоветское мировоззрение. Говорят как в СССР было плохо с самолётами. Не упоминают как было с самолётами в царской России-- никак

​@@user-px7gz1yo2c С телевизорами тоже плохо было.

Вы так пишите, будто трудные времена свалились с неба. Тоже самое в СССР творилось во всех отраслях человеческой деятельности. Талантливых уничтожали бесталанные прохиндеи. По итогу бедность населения и тотальное отставание во всем в концу 80х.

@@romanklub талантливых в СССР находили , выращивали , обучали . какие у современной России технологические и научные достижения за 30 лет капитализма ?

​@@user-px7gz1yo2c да ладно 🤣🤣🤣 и что, победил Вавилов ЛьІсенка??? или расскажи мне про кибернетика - лженаука (от вяликого и "гениального" ульянова). Или про тот же Шмайсер-ак?

Кобру лётчики не за мегапушку ценили, а за отличные радиостанции.

@@vladintool Не буду настаивать про рацию, читал что так. Как человек игравший в компьютерный авиасимулятор хорошо понимаю значение связи. Ведомый не может эффективно защищать ведущего, а вот предупреждение ведущего, что на него "заходят" реально спасает. К что касается перебоев в карбюраторе при отрицательных нагрузках, то с ними как правило не летают. То есть в игре мы часто уходили от атаки давая ручку от себя, за компьютером перегрузок нет. А в реале они есть и человек отрицательных перегрузки плохо переносит. Если посмотреть записи с ганкамер, то уходили от обстрелов двигая ручкой влево-вправо и на себя.

@@vladintool дело в том, что при вертикальном маневрировании с положительными нагрузками карбюратор должен работать не хуже чем при горизонтальном маневрировании. Центробежная сила прижимает топливо на дно поплавковой камеры. Ну возьмите бидон с молоком и покрутите им в вертикальном направлении. Молоко из бидона не будет выливаться, даже когда бидон будет у вас над головой верх дном пролетать. Другое дело, если подвисать в верхней точке маневрирования, например делая разворот на горке. Вот тут карбюратор может и начать давая перебои, теряя тягу. Я конечно не оспариваю ваше утверждение по существу, но вопросы некоторые имеются.

@@vladintool я даже не в курсе, когда на мессершмитах инжекторы появились.

@@vladintool на алисоне v-1710 стоял карбюратор стромберг, безпоплавковый.