Обажаю людей, которые пытаются делать одной рукой то, чего лучше вообще не делать, а второй снимать)

Вспомнил объявление:" Продам авто 1970 г.в., один хозяин,ВСЁ РОДНОЕ."

Кольцо чтобы снять не суньте отвертки, порвете пыльник. Беру вязальную проволку для арматуры тонкую длиной см.20 и слаживаю на половину, сложеной стороной подсовываю под кольцо и оттягивая от пыльника круговым движением снимаю, ставиться обратным одинаковым движением в обратной последовательности. Описал долго , но снимается быстро и надежно.

Ммде... Сейчас любую з/ч найти раз плюнуть и по деньгам на любой карман. И какие только "теоретические" доводы не приводят в комментах против восстановления. Но практика такова: "на безрыбье и сам раком станешь" - раньше "жигулята" и "москвичата" такими вот методами и восстанавливали (шаровые, концевики и т.д и т.п, а еще резина наварная была - говно , конечно, но куда деваться). Выхаживали и по 20к и по 50к - люди постарше не дадут соврать! Вывод один: хотите менять - меняйте, есть возможность восстановить - 10 или 20 тыс. тоже хороший результат. И нехер обсирать парня, он молодец.

У нас в городе так перекупы восстанавливают чтоб авто впарить без вложений

Народ будьте по проще друг с другом. Автору респект . Сам живу в Европе, и купить новую деталь непроблема . Но с удовольствием смотрю такие ролики . Знания никогда не помешают . Удачи автору .

В 2007 я так же делал только на прессе, конечно не как новая но когда голь на выдумки хитра вполне👍👍👍Спасибо. С уважением г. Владивосток!!!

В 98 году я тоже так сделал на бмв 5, через неделю выскочил. С тех пор стараюсь покупать новые запчасти. А так я за за такие эксперименты МОЛОДЕЦ, даже подписался и лайк.

Не стоит ржать. Вы все в основном молодые, а вот люди с опытом могут сказать как восстанавливали шаровые на Москвичи и ВАЗы. И ездили на них по 50 к. Так, что респект и уважение автору. Кому не надо, тот пусть не парится, а вот автор не поленился и сделал ролик, Думающим и не рукожопам он полезен.

Делал так на рычагах пассата б5. Пока новые запчасти шли. В итоге когда менял, старые были лучше новых)))

конечно, лучше это делать прессом, можно самодельным на основе домкрата и при сжатии, контролировать степень опрессовки, покачиванием пальца. на родной ходовке, даже если ездить по отвратительным дорогам БЫСТРО, можно таким способом растянуть ресурс узлов на 150 - 200 тысяч. км, главное не прое.....ть пыльники.

Спасибо за подсказку👍👍👍

Лично мне метод понравился, будет время попробую так сделать. Тем более что старые не выбросил, а что касается новых то проходили недолго. Дкмаю что этот способ имеет право на жизнь. Респект автору.

"Предупреждение - имейте ввиду, что так можно сломать тиски" Тоже поддержу автора - этот вариант "восстановления" имеет право жить. Единственное, что замечу (и к чему многие придрались), это всё-же не восстановление стойки, а правильнее сказать - восстановление функции стойки. Ведь нам что главное - чтобы стойка выполняла свою функцию. А как, в каком виде - это уже вопрос пятый. Да, когда вы новеньку из коробки достали - красиво, блестит, на душе удовлетворение... Но поставили и забыли! И она там снова грязная и страшная. И вспомните о ней лишь когда она перестанет выполнять свою функцию, когда застучит. Вот и эта - работает?! - значит мы своего добились. Другой вопрос, что некоторые любят повозится и лишний раз залезть под машину, а другие наоборот, лучше поставят новую. Но это уже право выбора. И хаять выложеный автором вариант не стоит. Но главное, почему захотел написать - Олег, нужно всё-же предупредить людей, что таким образом легко сломать тиски. Твои, что на видео, конечно стойку сомнут и не почувствуют, но у людей в обычных гаражах тиски помельче обычно, и они очень легко ломаются таким "насилием". Предупреди, все-таки

Респект!

Самое интересное что я видел это видео 2 года назад и забыл даже что комментарий писал ;))) щас буду тоже так делать! Спасибо

Спасибо автору попробую этот метод

супер! как раз поменял стойки)) ахах)) чуть чуть бы раньше) но отреставрирую старые и на запас будут лежать..

Да согласен,я ещё на таком хитром способе больше года накатывал,но щас часто встречаются с пластиковым задом (((

Молодец! Руки из правильного места👍

В 90е годы варили в сказке Шрус. Втулку от температуры расписано люфт уходил

А так идея супер! 👍💪

Познавательно 👍👍👍

способ понятен!я за исполнение имел ввиду!

Слышал, что можно так сделать НО не видел, а теперь и увидел и услышал, СПАСИБО!!!!

Токарю отдай пусть восстановит, у нас в Казахстане я так на мерсе делал, токарь из капролана новые вставки вытачил и резьбу сверху сделал чтоб подтягивать когда ослабнет и всё забыл про замену. Рас в год на ревизию и пох на все

Спасибо за Труд !!!

Согласен, так можно восстановить. Но смазывать шаровую нужно после устранения зазоров. То есть, - промыть опрессовать, а потом смазать! Потому, что при опрессовке со смазкой, зазор будет больше. Это требование когда-то было написано в инструкции на Запорожец, где шаровая была регулируемой.

Таким мором не все стойки можно "реанимировать". На пример на мазках. Здесь у стоек пластиковые внутренние стаканы.

Обращаюсь ко всем кто смотрит это видео. Перед тем как писать Комментарии или делать такое восстановление как в видео *ОБЯЗАТЕЛЬНО ЧИТАЙТЕ ЗДЕСЬ:* ( под видео в описании написал пробег этой стойки и информацию где можно посмотреть подробно все детали и нюансы kzfaq.info/get/bejne/nqdjl5B419DKdqs.html данного видео) Хочу дополнить тех. моменты этого метода, а так же по видео. Если *Вы зашли посмотреть, значит Вы рассчитываете восстановить стойку стабилизатора и соответственно не стоит писать комментарии, типа таких: " лучше новую купить и т.д... иначе зачем тратите свое время?* Тем более писать оскорбления др. участников комментариев - *будут удалены таковые, особенно нецензурная лексика !!!* Уважайте друг друга!!! Каждый вправе выбирать, восстанавливать или идти за новой в магазин. И если понравился метод, ставьте лайки и пишите позитивные комментарии. А *негатив, его и так много в мире, боритесь с ним и побеждайте его)))* Это видео пользуется большой популярностью, т. к. очень многие автовладельцы хотят иметь знания быстрого решения проблемы стучащей стойки. И это видео как раз об этих знаниях. По методу *хочу ДОПОЛНИТЬ* : что бы стойка после восстановления служила долго, рекомендуется делать при минимальном зазоре, как только начался с тук. А так же *делать обжатие стойки на прессе, так как есть такая вероятность при очень сильной затяжке тисков СЛОМАТЬ ИХ.* Смазку рекомендую зашприцовывать для шарниров - шрб-4 предварительно разогрев шприц в кипятке или высокотемпературную которая не плывет при жаре и хорошо держит свою консистенцию. Так же есть мнение, что изнашивается не только пластиковая втулка, но и сам палец ( шар). Это не так! Палец стальной и имеет большую плотность по отношению к пластиковой втулке и соответственно при работе в смазке изнашивается менее плотный материал . т.е. пластик ( капролон, фторопласт или что установил производитель) соответственно шар (палец) изнашивается практически ничтожно, при обжиме очень плотно прижимается к втулке и таким образом устраняется появившийся зазор. Соответственно получается плотное соединение идентичное заводскому прессу завода изготовителя. И стойка ходит за 50 и более тыс. км. Проблема только в том, что некоторые -мастера- узнав об этом методе пытаются восстановить сильно изношенный узел, а так же не оригинальный, изначально имеющий низкого качества материалы, что в свою очередь приводит к малому ресурсу и делают дальнейшие неправильные выводы с комментариями- "не эффективный метод" и т. п. Хотя покупка новой не оригинальной *стойки с очень низким качеством, это уже гарантия МАЛОГО РЕСУРСА.* И некоторые люди использовав такие запчасти так же указывают об этом в комментариях под этим видео. Данная стойка уже закончила свою работу))) ПРОБЕГ НА ДАННОЙ ВОССТАНОВЛЕННОЙ СТОЙКЕ, ЗА 65 ТЫС. КМ СМОТРИТЕ КАК ТАК СДЕЛАТЬ И БОЛЕЕ ПОДРОБНЫЙ ОБЗОР ПО ПУНКТАМ КАК ТАК СДЕЛАТЬ И ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД ЭТОГО МЕТОДА ВОССТАНОВЛЕНИЯ СМОТРИТЕ ЗДЕСЬ - kzfaq.info/get/bejne/nqdjl5B419DKdqs.html Если у Вас есть желание финансово отблагодарить за этот ролик и за канал материально, то можно это сделать на карту Сбербанка 2202 2005 3675 6768 ( 10 руб. это то же деньги )): ) Спасибо! ВСЕМ ДОБРА МИРА И ИСПРАВНЫХ АВТО!🙂

Красава так держать

Полезное видео. Молодец парень! Сегодня день прожил не зря...., узнал что то. Спасибо за видео.

я брал яйца от девятки, отрезал часть которая без втулки, вымерял длинну тяги и отрезал этот палец, затем встык качественно сварил. езжу второй год.

Я собираю старые стойки ( у них один конец хороший , другой стучит ) .Отпиливаю стойки по середине и свариваю из из двух рабочих заготовок , получаются годная деталь))

Красава четко и понятно красава спасибо большое

Молодец и спасибо.

Раньше так на БМВ делал перед продажей снял всю тропецию обжал и все как новенькая. Но это не надолго. Темболее тяги стабилизатора не дорогие проще купить новые. За старание лайк автору.

Друзья, мне 57 лет, из СССР :-) Восстановить можно, почти всё, отбросим теорию, на практике, такой и подобные методы работают!!! Даже, восстанавливал редкие подшипники с повреждённым сепаратором и после этого бегали как новые. Распредвал на Жигулях настучавший ребро, скруглял на наждаке и пробегал вал до 100!! тыщ км. При прочих равных... Те кто постарше, помнят "наварка" другого варианта не было, ферадо клеили

старо,так делали с рулевыми рычагами на классике,не надолго,растачивали,нарезали резьбу,делали шайбу с резьбой,нагорячую надевали шланг с дойки,и закручивали,по мере износа подтягивали шайбу

Молодцы, спасибо.

Все правильно, такие вещи тоже надо знать и уметь. В жизни всякое бывает а запчастей может и не быть.

Спасибо

Запомню конечно, может и пригодится. Спасибо за видео

Спасибо!🖒

Уважение к людям, которые умеют как думать и как руками делать.

Все гуд, только нужно закернить результат после оправки.

ну на самодельном прессе под домкрат было бы ловчее, вы жмете и тут же проверяете степень сжатия покачиванием пальца, чтоб не передавить, либо не до давить... так будет ходить долго, если периодически поджимать по-немногу, у меня еще родная ходовка не брякает, пробег уже за 200т.к. способ с тисками, ну очень уж если срочно и не чем ...

спасибо

Спасибо за мониторинг! Прямо сразу отвечаешь! Количество пройденных КМ впечатляет! На видео не говорил! Пока друг! Спасибо за видос!

Многие пишут купи новые,где гарантия что новые лучше старых, я новые купил через неделю одна сторона умерла, в итоге старую также пробил кувалдой и теперь всё отлично.

Я 4 года назад при замене стоек стаба на новые установил тавошницы - товарищ подсказал, с ним и сделали: просверлили, нарезали резьбу и вкрутили тавошницы. Сперва, правда, отмыли от заводской смазки, белая была, 2 шарика всего со спичечную головку и зашприцевали синюю смазку для шарнирных соединений. Линки, кстати, брал самые дешманские, неоригинальные, что бы если не получится - не жалко было. Главное выбирал, что бы задняя стенка цельная с окружным корпусом была, а не пластиковая или жестяная, хотя в пластик, наверное, тоже можно тавошницу вкрутить, хз. Так вот отьездил я на них почти 80 т.км, и ещё не мало проеду. Только раз в год, обычно осенью, шприцую по-маленьку и всё! Впоследствии, сделал таким макаром и задние линки, и ещё родные шаровые опоры, и развальные тяги. Тавошницы можно ставить везде во все шарнирные и шаровые соединения и шприцевать смазкой. Поверьте износа такого вида з/ч не будет, ведь выходят они из строя только из-за отсутствия со временем смазки и действия агрессивной окружающей среды. Пробуйте, не пожалеете! Всем всех благ и ровных дорог!

Круто)

Мдаа уж. Руки золотые, жаль растут не оттуда! Сломал ещё рабочий линк.

как застучали стойки стаба, снял их, подвязал стаб и машина из трясущейся телеги по плохим грунтовкам превратилась в нормальную машину с плавным ходом как у прежнего логана 2008 г версия без стаба.

Спасибо помогло

Полезно, спасибо!!!

Я гляжу по комментариям ,тут у диванных писак пуканы рвет!!!! ))) Хотя сами даже и не пытались !!! Впрочем как это обычно и бывает! Новых стоек хватало на год. А у меня их четыре. Сам восстанавливал таким способом .В сентябре 2018 будет два года как я их поставил и сколько я еще проеду???!!! Toyota korolla полет нормальный!!!

Копеечная запчасть. Не вижу смысла заморачиваться. Если на станке завальцевать будет лучше. Тогда и ходить будет дольше

Ну вот теперь более менее понятненько ! Спасибо!

Спасибо за информацию! Успехов. Ждем новых видео

Делал себе так же,так как приехал найти где стучит в подвеске, нашел и решил восстановить на время. Пока закажу запчасть ,потом поменяю, в итоге проехал чуть больше года, около15.000 км.Теперь поставлю новые косточки так как дальше восстанавливать не вижу смысла, да и рисковать не хочу, а так все работало стука не было. Кстати люфт у меня был не большой по этому и получилось реанимировать .Думаю с большим люфтом может не прокатить.И опять же ,это полезно тем у кого есть время. руки и из плеч. и не много сэкономить .

Годный метод но по времени на сколько этого хватит? Я думаю через пару месяцев придётся менять

Все доступно, за исключением снятия пружины, без олыта влегкую можно порвать пыльник. В силу того что стойка на безопасность не сильно влияет, сделать можно. Но по факту - кустарное / нервное повторное завальцовывание изношенных деталей. Сродни проточки тормозного диска на грани полного износа. Деталь на какое-то время стучать перестанет это факт. Но за счёт повторного загиба велик шанс что просто может разлететься при хорошем ударе. Решать каждому, но на мой взгляд если и делать то на прессе очень по чуть чуть и только до покупки новой. Оцениваю остаточный ресурс такой детали на 10-15 %

сейчас перекупы себе быстро на заметку возьмут этот способ))) ну что могу сказать, на видео все легко и просто! а по факту мы имеем, что стойки стабилизатора не всегда и открутить получиться из за того что они закисают так намертво, что балгаркой спиливать приходится, если вы их меняете каждый год или раз в 3 месяца, понятное дело там закиснуть не успеет, далее перед установкой новых стоек так же следует снять пыльник и набить туда смазки которая не боиться влаги, которая со временем через пыльник попадает и вымывается и шар подвергается корозии из-за чего втулку капролактановую съедает как напильником... а вообще на рио каждые три месяца стойки менял, перепробывал всех фирм пока меня это окончательно не выбесило и сделал я следующее, купил стойки с более тяжелого автомобиля, например лексус RX оригинальные. отдал денег за них но оно того стоило, ни конечно не подошли по диаметру резьбового соединения и длинне а так же по углу, поэтому как говориться там подпилил, там подварил, стабилизатор пришлось рассверливать а учитывая что он не из простой стали то сверлить его еще то занятие но теперь я очень рад что гоняю уже два года и стук стоек меня не беспокоит... даже на наших разбитых дорогах, кстати можно взять стойкистабилизатора с фрилендера 2 задние стойки стабилизатора и сверлить ничего не придется, всем удачи на дорогах)

Если бы на шаровых сочленениях ставили "масленки" то эти детали ходили бы ± 100% от того , что проходят.

Спасибо за идею! Хотя на счет самой смазки, для таких узлов есть ШРБ4 и если сделать небольшую воронку в новой смазке вокруг пальца и налить в нее немного нигрола, акуратно установив пыльник обратно, такая шаровая очень долго проходит.

Чтоб линки хорошо откручивались уже лет 5 при установке одеваю на свободную резьбу после гайки подходящие кусочки трубочек, предварительно смазав резьбу любой густой смазкой. Трубочки миллиметров на 5 длиннее выступающей резьбовой части. До этого и до болгарки бывало доходило, чтоб снять линок.

На Камри-40 так же сделал, 2 года полет нормальный 👍🙂

Всем привет! Я тоже так делал, но только молотком пробивал. А потом как-то увидел из полиуретана стойки поперечной устойчивости, купил поставил и забыл. Уже два года езжу, пробег около 60000 на них, дорожное покрытие разнообразное. Всем удачи!

купи штатив

Автору видео уважение. Сам делал не раз. И все работает. По 30000тысяч ходят свободно что наконечники что стойки.

где вы были раньше, у меня хитрила с 2008 года - яйца у них это болезнь раза три менял - выкидывал. лайк.

На неделю в лучшем случае.Стоит ли так заморачиваться за капеечных расходников?

молодец красавчик👍

Мне понравилась стойка у Хонда Одиссей, я 7 лет ездил и горя не знал, там стойка на резиновых втулках, а втулки надолго хватают, и подобрать легко.

Я рулевой наконечник под электрическим прессом зажал, там легко было прое момент, но получилось очень туго, смазку литьевую забил и ничего, ездит, уже 25000 проехал, как снова застучит поменяю на новые и попробую сразу литьевую смазку забить, так как она появилась у меня с недавних пор)

Есть вариант ее сваркой починить , вечная будет , и люфты уйдут.

Вот все ржут над автором! Типа на пару недель хватит и прочее, это пишут те кто этого не делал, так сказать по колхозному. А ведь лично я на таком ремонте по 20 к отматываю! А вот на базарных из под небесной, новых 2к максимум! Еду на разбор, беру оригинал подшатанный, ставлю под прес, задавливаю и чудо. И ни каких проблем, дело не в деньгах, типа возьми новые, да ведь новые хуета полная! И не ходят они... вот и задумаешся, тратится на говно новое или так!

Спасибо!

Доброго всем вечера. Если резьбовые наконечники каленые то, при помощи приспособлений ремонту подлежат. Но если резьбовые наконечники из мягкого сплава то, это не ремонтируется. Сама резьба как на шаровом резьбовом наконечнике так и на самой гайке резьба "слизывается"при затяжке и при откручивании. Иногда приходится спиливать. Так что при покупке смот- рите сплав металла.

Красавчик уважение тебе! дело не в деньгах а в умение выйти из ситуации. Сам так делал.

Тут смотрю все торгаши запчастей собрались и дизлайки и комменты всякие !

Отличная идея

Молодец !!!

👍👍👍👍

Это не восстановление..это убиение..чтобы реально восстановить- надо отрезать донышко..вытащить палец вымыть все и вытащить сухарь..наварить резьбу или нарезать внутреннюю и ввернуть сменное донышко с контрогайкой .перед этим поменяв сухарь..стоит это у токаря 500 руб..рул наконечники и шаровые становятся многоразовыми..их можно подтягивать..то что делаешь ты- это или изврат или от сильной безысходности..в дороге..в колхозе..короче- не делай так и тем более не советуй так портить детали..это не метод...это уродование

Я так распредвал ремонтирую, вытаскиваю вал из пенала, ударяю им по тискам, вал гнётся слегка и уже не будет болтаться 💪 🚴‍♀️

Я гайку приваривал и болтом подтягивал,тоже не плохо работает.Делал так на ниве.

Фильтры еще стирать можно в тазу!!!

На стойке стабилизатора ещё пойдёт, но не делайте на рулевых наконечниках

Сейчас реактивки с пластмассовой крышкой которую не поджать ,в мусорник. С рулевыми и шаровыми такие фокусы проделываю ,имногдп в крышку врезаю маслёнку и закачиваю смазку после чего пресом поджимаю и только в случаях когда нету ржавчины и капролон не выработался .

Пожалуйста, а какая смазка в шприце? По опыту: через иглу выдавить можно только легкотекучую смазку и то, кое как.

Я тоже так сделал, смазал и положил в гараж на всякий случай, а на машину поставил новые, но предварительно тоже смазал.

Несколько лет только так и рестпврирую свою подвеску. 50 тыс уже проехал. Метод работает на ура!!! Кто говорит, что выскочит находу- чепуха. Если шарик целый и не изношен, поджал и дальше в путь. Проверяю каждые 20 тыс. Забыл что такое люфт и стук подвески. Не трачу ни копейки (иногда пыльники докупаю) У меня 3 машины и этот метод очень экономит бюджет!

По бокам с 3х сторон сверлятся дырки 2 мм. Весь узел предварительно нагревается феном. И в эти дырки вгоняется пластик, тоже предварительно нагретый до состояния пасты. Главное, узел нужно нагреть до тех пор и не более той температуры, чтобы вдавленный туда пластик застыл там не сразу, а хотя бы через минуту. Какой именно пластик не знаю. Здесь один мастак занимался этим, ещё лет 10 назад. Мне тоже делал. Проездил около 30 т.км и еще был как новый. Продал давно. И говорил даже смазка не особо нужна

На пару месяцев восстановишь. И нужно не тисками давить, а ударами. Лучше резкими ударами молотка через трубку.

Все ПРОСТО!!! Надо их развернуть и можно еще долго ездить

Я кувалдой сжимаю))) работает!!

спасибо, попробую ваш способ как стойки закончатся

"А один из них механик, рассказал сбежав от нянек..."