Как на самом деле работает смазка. Почему популярные тесты вводят в заблуждение. Три вида трения.

Рет қаралды 39,414

3 жыл бұрын

Теперь вы будете знать правду! Просто и доступно расскажу про три режима смазки, в каком узле какой режим и какие свойства моторного масла обеспечивают работу в каждом из трёх режимов.
Это знание поможет вам правильно воспринимать информацию о тестах моторных масел и может помочь придумать свой собственный тест.
Вы узнаете, почему я не могу на своей машинке провести полноценный тест всех трех режимов моторного масла. Но мы можем вместе подумать, как исправить ситуацию.
Технически грамотные комментарии приветствуются.
****
Добавляйтесь в наш Телеграм по ссылке t.me/joinchat/AAAAAFCBSJTJb1-...
****
Добавляйтесь в сообщество ПАРТБОКС в Вайбере. Моментальное уведомление о новых видео!
invite.viber.com/?g2=AQA1LP1l...
****
Канал ПАРТБОКС №2
/ @no-rk6zz
*****************
Телефоны для заказа запчастей
+380503384830 (VIBER)
+380676713215 (VIBER)
Наш сайт интернет-магазин ПАРТБОКС: 2.partbox.com.ua
(лучше просто звоните)
почта: partbx@gmail.com
Facebook: / partboxukraine
** ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ МАТЕРИАЛЬНО **
Приватбанк 5168752010211848
*****************************************************************
Подписывайтесь, ставьте лайки, делитесь в соцсетях и на форумах.
#всёпросмазку

Пікірлер: 311

@th0ut 3 жыл бұрын

за рисунки с молекулами масла отдельный лайк! 😁👍

@user-ec6jn8fd8n 3 жыл бұрын

У Вас преподавательский талант. Смотрю ролики, как будто присутствую на лекции, иногда даже вздремнуть можно). Респект.

@user-jz1fg1yb2g 3 жыл бұрын

Это точно, ролики длинные, голос монотонный, засыпаю.

@viyacheslav. 3 жыл бұрын

Самый эрудированный и адекватный блогер! Это как чума - гаражные "умельцы" начинают издеваться над маслом, жарить на плитке, испытывать антизадирные свойства и потом ставят свой вердикт. Типа "Теории ДВС" и ему подобные. Ещё и фуфло рекламируют.

@user-jd8fq8kq8u 3 жыл бұрын

@@user-jz1fg1yb2g я на скорости 1,5 смотрю всё👌🏻

@user-gp6py2bm2o 3 жыл бұрын

Вздремнуть как на лекции))))

@kexx1231 3 жыл бұрын

я скорость ставлю х2 и норм

@user-dh6wv3fp5u 3 жыл бұрын

Немного уточню: так называемая липкость масла правильно называется адгезией, которая имеет разную природу, в том числе и электромагнитную (полярную). Это сильно проявляется в эстеровых маслах, когда "липкость" такая, что смыть плёнку почти невозможно. Ещё большая просьба: осветите работу так называемых присадок (трибологических составов) на основе металлов

@user-zz6to4tr5e 3 жыл бұрын

что может осветить теоретик , черпающий информацию из общего источника, не имеющий допуск к испытаниям или к реальным моторам ... )

@vdiv9811 3 жыл бұрын

Если в автомобиле отсутствует ядерный реактор или ускоритель частиц, то все силы в автомобиле - электромагнитные.

@user-ls8mk9ez5t 3 жыл бұрын

Нет Олег, здесь нужно глубоко знать химию, так что увы. А про эстеры ты верно заметил, каждую замену масла добавляю 200-250г в машину poe-32,в мотоцикл рое-100.

@1s2y 3 жыл бұрын

@@user-ls8mk9ez5t , где можно найти рое-32, и в какое масло добавляете?

@user-ls8mk9ez5t 3 жыл бұрын

@@1s2y beecol-poe32 масла для холодильных установок, продаются в литровках около рубля стоят. Можно Mobil Jet ll, найти тяжело, но масло огонь, можно добавлять в количестве 10-20%.Лью в минералку и полусиньку.

@SergeySergey-my6dy 3 жыл бұрын

Не все преподаватели смогут так доступно обьяснить за сутки, как вы за 20 минут! Спасибо за ваши видео

@tinsmith-lt 3 жыл бұрын

Привет вам из 🇱🇹. Очень интересно ,информативно и полезно каждому водителью. Эти четыреруки очень подняло настроение ! Так и дальше, здоровья и сил вам!

@user-fp8pm9cg3m 2 жыл бұрын

Трудно, что-то не понять после вашем лекции. Вы Супер Методист, знаете и умеете научить..Здоровья и денег вам и любви.

@Mahovik1 3 жыл бұрын

За консистентные смазки тоже голосую!

@olekhalimon 3 жыл бұрын

Спасибо за работу!

@vikvodolaz9331 3 жыл бұрын

Даёшь правду в массы ! Не допустим обмана потребителей , от разного рода маркетологов . В обращении с техникой , можно верить только технарям .

@user-jd8fq8kq8u 3 жыл бұрын

Отличный урок для продавцов масел! Отдельный 👍🏻 за человечков с четырьмя руками!

@mishelanri5135 3 жыл бұрын

Підписаний на купу каналів по автомобільній тематиці (мотори, кузова, мастила, ремонт). Але цей канал самий толковий і освідчений , який на популярній мові дає дуже корисні знання.

@VvanTuzZ 3 жыл бұрын

Снимаю шляпу..👍👍👍👍👍💪

@esteh9437 3 жыл бұрын

И ещё раз. Безмерно благодарее за Вашу деятельность.

@vitvikt3551 3 жыл бұрын

Пишу для продолжения и продвижения роликов, за труды спасибо.

@user-sk5vm3uf9k 3 жыл бұрын

Автор - молодец! Технический подход к вопросу, а не маркетинговый. За это спасибо.

@user-ey7bl1md2l 3 жыл бұрын

Респект каналу! Радует то, когда другие спецы спорят и обсуждают ваши ролики - в споре рождается - Истина!?!

@alexey9900 3 жыл бұрын

Про консистентные смазки очень хочется послушать. Спасибо Вам за интересный контент.

@user-kk5tv6tv5x 3 жыл бұрын

Уже за смайлики с четырьмя руками однозначный лайк👍Молодец!Замарочился, разживал✊

@user-lv1cv3ob2p 3 жыл бұрын

Спасибо за труды!!!

@sanekkent4793 3 жыл бұрын

Всё круто и по делу 👍 Скорее бы увидеть тесты на четырёхшариковой машинке трения 😉🤗

@argovinsent7566 3 жыл бұрын

Как всегда очень доходчиво и понятно. Про параметр HTHS интересно было бы от Вас материал посмотреть. Вечером пойду испытывать лубрикант с запахом клубники на граничное трение вместе с подругой😀

@cepelin75 3 жыл бұрын

Наконец то хоть кто-то подробно объяснил. Жирный 👍

@user-cc8cb3yw7b 3 жыл бұрын

Пишу комментарий для того что бы канал стал более популярным

@dimitros245 3 жыл бұрын

Как всегда всё чётко и доходчиво, спасибо!

@mykolamartynyuk4561 3 жыл бұрын

Друже ти молодець . Дякую за працю

@Mihail_Korovkin 3 жыл бұрын

Спасибо профессор!!!

@user-zq4ff6ns8v Жыл бұрын

Вот это парень. Так растолковать обывателю про масла. Спасибо огромное за объяснение, советы и рекомендации. Желаю вам успехов, удачи и процветания.

@user-cr6gs3rb6y 3 жыл бұрын

Отличная информация, однозначно лайк, и спасибо за хорошую подачу видео материала!!!!

@mehpvm 3 жыл бұрын

Оазис знань) дякую за пророблену роботу.

@user-ob5le4ek8s 3 жыл бұрын

Осень познавательный контент, спасибо большое за труд

@user-ev5fv6jn1w 3 жыл бұрын

Очень все понятно, Вы отличный преподаватель и хороший человек!!!!

@serhiihutsal6715 3 жыл бұрын

Очень интересно слушать вас Будто в универ вернулся

@user-hk7bi8qj9i 3 жыл бұрын

Отличное образование+уникальный человек 👍👍👍 СпаиБо Вам

@Mixa8222 3 жыл бұрын

Благодарен за обучение

@user-tl5wd9wq9y 3 жыл бұрын

Спасибо, очень интересно и доходчиво.

@user-km6bq7mw5c 3 жыл бұрын

Благодарю! Очень подробно и понятно!

@timashak8835 3 жыл бұрын

Очень интересно и понятно Спасибо вам большое

@Andrey_Piryanin 3 жыл бұрын

Огромное спасибо вам за знания, и понятные разъяснения.

@vladm8335 3 жыл бұрын

Основное свойство авто масла это масляная пленка выдерживает высокое давление. При равномерной работе двигателя износа не происходит можно сказать совсем тк детали работают на масляном клине. Пример этому валы генераторов при диаметрах не сопоставимых с автомобильными до 500 мм и 3000 об/мин работают десятилетиями. Масло в них практически без присадок. Все проблемы с износом, граничным трением возникают на переходных режимах, резкое ускорение, запуск двигателя и тд. Для исключения проблем переходных режимов некоторые производители идут на применение электрических маслинных насосов, что бы перед началом движения, вращения масло было около мест где нужен масляный клин. Масляный клин появляется одновременно с вращением или движением деталей. Удачи Вам.

@user-dh6wv3fp5u 3 жыл бұрын

В электрических машинах в отличии от ДВС нет переменных нагрузок и температурного градиента. Вращение валов идёт однообразно. Поэтому организовать "клин" просто.

@user-zz6to4tr5e 3 жыл бұрын

в двс очень мало масл. клина , вы явно не знакомы с конструкцией в реальности )

@user-dh6wv3fp5u 3 жыл бұрын

@@user-zz6to4tr5e По образованию я конструктор ДВС, в юности трудился на АвтоВАЗе, занимался вопросами "безызностного" трения, защитился КТН, сейчас работаю в лаборатории коллоидной химии, занимаюсь вопросами СОЖ. Могу ли я ошибаться? Конечно! И готов выслушать аргументы, так как техника и технологии развиваются, однако, физико-химические принципы неизменны.

@user-zz6to4tr5e 3 жыл бұрын

@@user-dh6wv3fp5u вы сколько моторов разобрали, отремонтировали, сделали правильную дефектовку и они потом много лет отработали ? Если в ДВС пропадает масл. клин, где он предусмотрен, то тут беда и с конструкцией и с маслом и с механиком его собравшим .... Детали имеющие износ не работают на масл. клине и в этом причина ресурса двс. Говорить о масл. клине в этом ключе вообще нет смысла и люди на него упирающие, как автор ролика, далеки от реальности. Все знания из инета...

@user-dh6wv3fp5u 3 жыл бұрын

@@user-zz6to4tr5e Давно не разбирал моторы, не дефектовал и не делал заключения, все в прошлом, к тому же автор ролика не ведёт речь о неисправностях ДВС, он рассматривает принципы смазывания, за что ему большой лайк. А то, что возможно уменьшение масляного клина вплоть до задиров в КШМ или ЦПГ так это отдельная тема.

@user-cs6hz9ok2e 3 жыл бұрын

Спасибо Вам. Очень интересное видео.

@annagaleva897 3 жыл бұрын

Спасибо вам огромное, вы делаете большое дело!

@dimadimych 3 жыл бұрын

Спасибо, толково и грамотно, однозначно лайк.

@douse1000 3 жыл бұрын

У вас талант, пожалуйста продолжайте!

@user-sf2xf7ns5z 3 жыл бұрын

Ну что сказать, как всегда интересно и полезно!!!

@user-hm7jj2ew2v 3 жыл бұрын

Огромное Вам спасибо, за ваши видио и проделанную работу для их создания!

@user-dv2ox8dg7s 3 жыл бұрын

Не зря я подписался на этот канал. Ещё не досмотрел а уже ставлю лайк.

@muli70 2 жыл бұрын

Очень понравилось. Интересно.👍👍👍

@ruslandvoryadkin3291 3 жыл бұрын

Спасибо Вам за грамотные , понятные разъяснения . Привет из Днепропетровска.

@user-wm8no9hc4g 3 жыл бұрын

Днепр 🤨

@user-hl6go3gf1o 3 жыл бұрын

С каждым роликом начинаю уважать вас все больше и больше .Спасибо ,что делитесь своими знаниями с народом.

@user-rw6hv1qk5n 3 жыл бұрын

Спасибо вам за работу

@Arab-chik 3 жыл бұрын

На канале. Project X есть тесты масел, на модифицированной машинке трения, где присудствовала термопара, идёт измерение при подаче масла, затем при прикращении его подачи, как раз модулируется переход в граничное трение, и тестируется качество/количество антифрикционных присадок. Соизмеряя время работы при прекращении, нагрев в пятне контакта и износ. Про четырёхшариковую машинку знаю, но в глаза её не видел.

@AndreyMGN 3 жыл бұрын

Занятная инфа, очень интересно. Ждём шариковую машинку и тесты масел на ней

@user-ro8bx8yg2t 3 жыл бұрын

Спасибо! Очень интересно и полезно! Нужная информация.

@nikkovtun7692 3 жыл бұрын

Дякую за цікаву лекцію. Чомусь в інституті ці теми не слухались з таким захопленням

@Pogodica 3 жыл бұрын

Спасибо за познавательное видео. Очень интересно. Получается для полноценного тестирования масла, нужно создать сложную систему, которая сможет искусственно создавать все виды трения о которых вы рассказали в своём видео. А на Ютубе нет ни одного мастера самоделкина, у которого есть сложный аппарат для тестирования масла.

@schura1973 3 жыл бұрын

Огромное спасибо за полезное видео!

@user-dh6wv3fp5u 3 жыл бұрын

Однозначно лайк! Досадно, что часть людей просто не готовы думать и разбираться, поэтому много язвительных комментариев. А ведь это обучающий материал, а не рекомендации типа лей масло 5w-40 API SN и будет тебе счастье. Думайте, господа, понимайте принципы работы.

@icemen24 3 жыл бұрын

Супер!! Спасибо! Ответили на многие вопросы. А то у нас главное это вязкость.

@user-yy9om5zf8z 3 жыл бұрын

Консистентная смазка:-хорошая тема для новых видео.

@user-kx7xi5lc9w 3 жыл бұрын

Спасибо за лекцию.

@Specialist_impossible 3 жыл бұрын

Интересно было смотреть, про консистентную смазку очень интересно

@vyacheslavpetrakovich8937 3 жыл бұрын

Дмитрий, спасибо вам большое еще раз! За рисунки с малекулами РеСпЕкТ!!!

@user-gl4ei5wn6n 3 жыл бұрын

Мне понравилось! Продолжайте в том же духе!

@igorstarikov1437 3 жыл бұрын

Замечательно! Спасибо.

@PocherninO 3 жыл бұрын

Очень полезное знание

@61RUSNoName 3 жыл бұрын

Как всегда огромное спасибо)

@user-sr7uj8br4o 3 жыл бұрын

Познавательно видео, спасибо! 👍🙂

@user-qu6nm7ig1l 3 жыл бұрын

Полезная инфа, спасибо.

@serjkl6594 3 жыл бұрын

Вот так надо подавать информацию ☺️👍

@vasiliysavoschik5696 3 жыл бұрын

Благодарю за информацию

@user-fz2qx1xu8x 3 жыл бұрын

Ждём про консистентные смазки, тема интересная!

@Alexxxfox 3 жыл бұрын

Лайк,все разжевано предельно просто

@kamilrinatovich6750 3 жыл бұрын

спасибо, вполне доступно к пониманию!

@user-hl8fh6zv8l 3 жыл бұрын

Здорово объяснил

@hiroenergio4221 3 жыл бұрын

Очень интересно!

@user-pl7iq1gu3r 3 жыл бұрын

Заеду в Луцк и пожму руку!тебе Батенька,ну почему же канал так мало смотрят?(а я вас найду))). )

@user-cy9lf7ux4f 3 жыл бұрын

А как на счёт масел в кпп, редуктора и гидроуселители. Может можно их протестировать?

@Fiat_Racing 3 жыл бұрын

Хорошо! Все по теме ... :)

@user-ud3fq9it8k 3 жыл бұрын

Если бы у меня был бы такой преподаватель в университете, я бы не пропускал не одной пары и учился на одни пятерки! Спасибо огромное, у вас талант обяснять сложное понятным языком.

@user-zz6to4tr5e 3 жыл бұрын

еще бы он практику имел, а не общую инфу из инета, что ты сам можешь почитать - смысл такой инфы ?

@user-ud3fq9it8k 3 жыл бұрын

@@user-zz6to4tr5e А ты попробуй проделать такую сложную задачу как поиск инфы в интернете, отфильтруй от всякого говна ненужного, и обьясни четким и понятным языком. Профессор тоже может объяснить, только ты его нихрена не поймешь. Не надо быть практиком чтоб доводить информацию на обычном языке.

@user-zz6to4tr5e 3 жыл бұрын

@@user-ud3fq9it8k да это все кочует с одного сайта на другой, намешали теорию и выдумку. Все из ролика банальные фразы у 9 из 10 блогеров на тему масел говорящих. Ну если ты не смотрел в эту тему ничего, то для первого раза как теория ... В двс на масл.клине (жидкостное трение) работают только опоры валов(колено и распред). Даже толкатели распреда работают на граничном трении . Суть современного масла - база это транспорт для пакета

@user-ud3fq9it8k 3 жыл бұрын

@@user-zz6to4tr5e А ты смотрел этот ролик думая что он поменяет суть и понятия масел?

@user-zz6to4tr5e 3 жыл бұрын

@@user-ud3fq9it8k смотрел, поэтому и описал : общие понятия , нет знания реальной работы двс и выводы без практики ... Как можно учить готовить еду, умея только омлет , но насмотревшись роликов ?

@Petrovuch111 3 жыл бұрын

Як завжди, все цікаво.

@user-yx4jc1yk6n 3 жыл бұрын

Самый умный обзор о масле, который когда либо слышал, трущиеся пары в ДВС работают в основном в ГБЦ, остольное работает по принципу масленного клина, как правило следы побежалости на валах, на вкладышах, появляются от не правильной эксплуатации авто, как и задиры это не прогретые моторы и езда на очень высоких оборотах тобишь у гонщиков

@user-mb9ur6gn5b 3 жыл бұрын

Хотелось бы толковое видео с примерами и опытами про отличие консистентности от вязкости !

@alexanderalexandrov7599 3 жыл бұрын

Грамотно. Лайк.

@user-fe1wf1vg2h 2 жыл бұрын

Благодарю 🙏

@52ci1463 3 жыл бұрын

Спасибо , вы методично правильно и доходчиво ведете уроки. Очень жаль что купить у вас жителям России не возможно. У меня Амарок, встал вопрос замены АКБ, сделайте ролик по тематике АКБ

@user-gt4jg9up4l 3 жыл бұрын

Поэтому в приводе клапанов используются рокеры,и поворотный момент толкателей,что бы уменьшить трение.

@user-zz6to4tr5e 3 жыл бұрын

это на древних моторах, в современных роликовый толкатель

@aab2651 3 жыл бұрын

Шикарно

@user-ns2dw9xs5f 3 жыл бұрын

Тот самый случай когда можно спать и слушать одновременно,материал усваивается хорошо:))))

@GenTtis 3 жыл бұрын

Спасибо! Красавчик!

@RashadSultanov 3 жыл бұрын

Спасибо!!!!! имкенно об этом я всегда задавался вопросом но некому вет не расскажещ ))))

@shepel_andrey_wedding 3 жыл бұрын

А если добавить в масло проф смазывающую присадку для дизеля?

@Georgyi_Ha 3 жыл бұрын

Художник от бога 😄 Надо сделать имитацию коленчатого вала и систему смазки. Такая машинка будет более корректно показывать как масло работает.

@m.a.x.3140 3 жыл бұрын

Спасибо! Как всегда приятно слушать и смотреть! И всё-таки в чём измеряют те самые свойства масла, которые обеспечивают ему те самые пограничные характеристики (о как 😀😀😀)? Почему производители масел не оперируют числами? Ведь у них поболее денюшков для оценки свойств своих масел? И что же получается... А получается чем дороже масло, тем оно лучше сохраняет сердце машины?

@alixandrit 3 жыл бұрын

ой не фаааакт. не переплачивайте за бренд самое главное. Читайте форумы о масле и о вашей модели машины с вашим двигателем.

@Roman_Sobolman 3 жыл бұрын

А можно чем то измерять щелочность масла и менять его когда она станет ниже какого то значения?

@user-ic8vu2jj2e 3 жыл бұрын

Дякую за цікаве відео.

@user-bi2ti5dq4e 3 жыл бұрын

Прокомментирую ради комментария). Как всегда, всё исключительно. Просто кафедра тракторов и автомобилей сельхозакадемии! Там тоже очень хорошо рассказывали)

@user-vf8cy1oj5n 3 жыл бұрын

Респект !

@andrewnovitskiy2438 3 жыл бұрын

А что, если измерять электрическое сопротивление между трущимися деталями на обычной машинке трения, и когда оно резко уменьшается, значит начинается граничное трение. В теории должно работать.

@PartboxUa2 3 жыл бұрын

согласен

@Vallejio 3 жыл бұрын

Только сопротивление увеличится с нарастанием нагрузки

@Mahovik1 3 жыл бұрын

@@Vallejio почему?

@doomdoom1480 3 жыл бұрын

Я проводил очень часто подобный тест на подшипниках гравировального станка, так как сделал по такому методу индикатор касания фрезы. Когда подшипник не вращается сопротивление очень низкое, ток проходит и светится индикатор. Когда подшипник набирает обороты сопротивление резко возрастает и индикатор гаснет. Видимо появляется как раз таки масленый клин, а масло хороший диэлектрик. Вот только в подшипнике не масло а консистентная смазка. На другом станке были установлены новые подшипники и видимо с меньшим содержанием смазки (или другой смазкой) и на оборотах индикатор светится.

@user-ub1vy8om1g 3 жыл бұрын

Них..я не понял!:( Но очень интересно!:)

@DimonBondelUA 3 жыл бұрын

Спасибо за лекцию. Хотелось бы ещё узнать разницу в параметрах масел и какое лучше использовать при определённых условиях. Например, в Renault Megane 2 1.9 dci. в разных источниках пишут что надо лить 5w30, в других 5w40, в книге написано что оба варианта можно использовать. При этом на форумах многие пишут, что для дизелей с сажевым и пробегом 200+ надо лить одно масло, а для дизелей без сажевого и пробегом менее 200 - другое. Все мотористы, с которыми я общался, говорят что 5W40 и никак иначе. Спасибо

@user-zz6to4tr5e 3 жыл бұрын

конечно есть разница в маслах под сажевик , вам ведь допуск Рено дал )))) если мотор создан под 5-30, а 5-40 допустим , то что лучше лить ? Тут не в вязкости вопрос уже, а в оригинальности масла .... и лейте 5-40 если вам так страшно