Поэтому надо брать отечественные подшипники

@@antonkhmelevsky1615 отеч.только совдепия..)на мотах они лопаются моментально,сталь уставшая уже...мы давно даже гвозди не делаем,что-уж тут((

@@user-qc6pl2vf5i на автовазе работают годами, а на мотах лопаются... чудеса.

@@antonkhmelevsky1615 чудеса.На мотах каждый из нас менял их где-то раз в сезон.Либо коренные,либо распред,либо редуктор,либо генератор.Исключение лишь коробка и колёса,но,в коробке нет никакой нагрузки,а в колёсах конусные.Помню как сравнивал коренные 207-е с колена.Покрутив-осмотрев совдепию и скф,понял что совдеповское говно никогда больше не поставлю.Да и первый выезд на моте с скфами удивил,техника прибавила не кисло.Причина в том,что при равных усилиях,скф даже от руки вращался в 3-4 раза дольше.Не говоря уже про"рабочие люфты"и ублюдство совд.обработок.СКФ даже в руках держать приятно.Друган у нас,из мотобратии,у официалов работал,он нам и подогнал полные комплекты.Да и,воткнув скф,я,и не только я,забыли что такое проблемы с подшипниками.Думаю,всё познаётся в сравнении...в защиту совдепии можно сказать что это точно много лучше китая что в магазинах.

@@antonkhmelevsky1615отечественные всегда говном были и при совке тоже

Из того, с чем я работал, из оригинальных однозначно качественных брендов сейчас проще всего найти NTN. С китайскими подшипниками обычно как повезёт. Если узел важный и дорогой, никогда не стоит рисковать, иначе дешёвый/поддельный подшипник может привести к ремонту, который в сотни раз превышает его стоимость.

Потому что тот, что легко крутится, был куплен в подвальном магазине, где ценник был большим, коробочка с красивой краской, а в качестве гарантии качества было заявление продавца "никто не жаловался". Вроде звучало нормально, я и попался. А второй был куплен у официального поставщика за вдвое большие деньги и снабжён сертификатом качества и всеми документами с номерами партий на заводах и таможенными документами об официальном импорте конкретно этой партии в РФ. В видео я всё это не рассказывал, потому что никому это не интересно. В текущих реалиях (полного отсутствия официальных поставщиков) нужны чёткие и понятные признаки, по которым можно быстро определить оригинальность подшипника прямо на месте, без всяких выписок, документов, анализов и экспертиз.

Ну я вам скаду что на Волыне в Украине есть официальный завод СКФ. То есть СКФ когда-то купил подшипниковый завод

Оригинальные SKF являются одними из самых качественных подшипников, поэтому их так часто подделывают. Очень обидно, что это происходит часто. Ещё подделывают FAG, NSK.

МОЛОДЕЦ, ХОРОШО АВТОРУ ПОДЛИЗНУЛ !!!

Подшипники с увеличенным тепловым зазором промаркированы отдельно, и этот зазор никак не сказывается на сальнике. Вы можете верить, во что хотите, но официальный представитель SKF подтвердил, что тот подшипник, который я считаю подделкой, произведён не у них. В видео же даны способы быстро и наглядно (на месте, без помощи специалистов, официальных приложений и прочего) отличить оригинал от многочисленных подделок на глаз по внешним признакам. Вы же можете верить в то, что вам комфортнее.

Можно данные вашего представителя SKF?

@@user-xt5xl3hc9r приложение называется SKF Authenticate. Туда загружаются фотографии подшипника, фотографии исследуют эксперты SKF и уведомляют о том, подделка это или нет.

​@@Deemedrolспасибо! Везде подделка! Интересно а штрих код фирменный же можно нанести, и убытка было бы намного меньше, и в магазине говорили Бы-имеется копия оригинала

Так-же маркировка на коробке на оригинале наклеивается а не писать на коробке

Определённый люфт в подшипниках полностью нормален и даже необходим для работы. Он называется тепловым зазором. Он нужен в ситуациях, когда подшипник крутится быстро в условиях высокого нагрева - например, в генераторах. У SKF даже есть специальные версии подшипников с маркировкой C3 (например, 6003-2RSH/C3) с увеличенным тепловым зазором, как раз для таких случаев.

Люфты могут обуславливаться тепловыми зазорами, всё зависит для каких условий эксплуатации предназначен подшипник. Если для малонагруженных узлов, то возможно зазоры (люфты) будут минимальные, для тяжело нагруженных зазоры (люфты) будут совсем другие. Подшипники трудятся в разных условиях, при больших нагрузках температурах метал греется и имеет свойство расширятся, для этого и существуют зазоры ( или как Вы выражаетесь люфты). Для справки...

Трудность в том, что все маркировки у многих фирм отличаются, для каждого узла характерны те или иные допуски, обусловленные условиями эксплуатации, я в своё время перерыл гору информации по значениям маркировок и получилось на 17 листов А4

Их оказывается 3 вида только по тепловым зазорам, ещё есть разница в смазке и её колличестве, чем выше скорость, тем её меньше. А мы всё кричим, гавно купили, а он возможно для другого узла. С сальниками та же тема.

С оригиналом выдают специальный сертификат подлинности, по которому можно проверить абсолютно всё, вплоть до номера партии при импорте подшипника в Россию. Также есть специальное приложение SKF Authenticate, по которому я их проверял - там нужно фотографировать коробку со всех сторон, а также сам подшипник, и фотографии отсылаются специалистам SKF, которые помогают отличить оригинал от подделки, так как доподлинно знают все значения маркировок, серийных номеров и так далее. Процесс занимает несколько дней. К сожалению, на данный момент приложение в РФ уже не работает, так что остаётся надеяться только на сертификаты. Момент с проверкой я в видео не включил, потому что не догадался этого сделать. :) Просто я сильно расстроился, что мне продали подделку, и хотел поделиться с людьми информацией, как можно быстро и наглядно отличить по самым очевидным признакам. Не будет же реальный покупатель сидеть 2 дня, пока ему официальный представитель SKF ответит.

Не удалось. Магазин, где продали подделку, работает только до 16:00, а я живу очень далеко и доехать туда вовремя у меня совсем не получается. Ограничился тем, что написал негативный отзыв на Яндекс.Картах, а продавец в ответ обвинил меня в "заказухе". :D

@@Deemedrol напишите в поддержку СКФ, они Вам по фоткам точно скажут подделка или нет, и поставщика им сдайте:)

@@LoungeOFtroLLL спасибо за совет. Пытался, у них даже приложение для этого есть, называется SKF Authenticate, но оно больше её работает с пользователями из России, ведь SKF прекратили деятельность.

@@Deemedrol вы не правы на самом деле тот подшипник который вы говорили что подделка это оригинал

у skf сальник всегда выполнен с углублением в центре а у подделки он ровный

Действительно не рассказал в видео, потому что не подумал об этом. Это частый вопрос, объяснение можно найти в комментариях.

Современные производства унифицированы, если есть маркировка она не должна отличаться на разных заводах, могут быть дополнительные пометки в виде букв, но написание названия фирмы и способ нанесения точно должны быть одинаковыми

Согласен,и кстати у оригинала упаковка по размеру идет)

Чёрная полоса у подделок

или они оба оригинальные но разных заводов

​@@user-gm8ve8tg4oдругие говорят оба подделки читаю коменты угараю кто что 😂

😅

на это и .существует входной .вибро контроль на обкаточном стэнде.....

у него 2 подделки ,одна лучше другая хуже

Я менял недавно на мерседесе ролик натяжителя ,стоял ещё заводской оригинальный SKF сепаратор металлический,заложил смазку и ещё походит думаю.Если и это не оригинал ,то что уже говорить и париться ,если по заводу уже подделка 😢

Этот разве правда? Всегда в коробках были они..

Я брал у офф представителя Галподшипник,Донецк,Мушкетовка ещё до войны ,все были в картонных коробках ,качество супер ,а их смазка LGWA2 вообще сказка

Если бы это было так....

Ты болеешь чем-то? Подделки миф? Ты где живешь-то? В Швейцарии? В России много подделок.

@@jfnfUJ-vc6-vj7Jb-bvgx8MMNgd5J Подделок много??? , чего подделывают???, фантики с названием, качество подшипников не отличается, метал, твёрдость, сальник, тоже самое!!!, да название подделка, и все!!! , качество не хуже!!! Вот оригинал уже на продажу, делают с уменьшеным ресурсом, не то что на сток, по этому фирменный, купленный в магазине, долго ходить не будет(вот это и есть подделка, каторую понимают единицы)!!! Только смазка определяет долговечность!!!, в оригинальных(магазиных) она высохнет,по этому выбираешь, какой понравиться, ага от 130р., до 1000р.,на генератор(пример), вымываешь, и закладываешь на полимочевине, все сделал в идеале, это главное твоё действие!!! Ну нету по факту доказательств, что подделка рассыпалась(нет видео, фото!!!, только не обоснованые домыслы, и бла-бла-бла) , бывает брак!!!, и у бренда тоже, но пока смазка работает, разницы в названии подшипника нет, в цене есть!!! Есть нюансы, залежалый-в раковинах(ржа), кривые руки, итд, а простолюдину в уши надули-упрощенно-мол подделка, да перетянутый на сто ремень генератора вые¿бит любой брендовый подшипник, тебе скажут подделка!!! Не занимайтесь херней, в погоне за брендом, его и распознать то не просто!!!, да и смазку вам туда хорошую класть ни кто не будет, вы должны работать на подшипники, вот это и есть главный подь¿еб!!!, а ни как у вас по простецки-всего одно слово-ПОДДЕЛКА!!!

@@maksim7677 Долговечность определяет твердость металла, если она низкая, смазка не поможет. Подшипник, сделанный с необходимой твердостью, будет ходить долго, другое дело, что нормальный skf у нас купить невозможно. В целом не рекомендовал бы skf к покупке на сегодняшний день. Ищите аналоги, в том числе среди отечественных производителей, нафиг в эту лотерею играть.

@@antonkhmelevsky1615 Ну какая твёрдость вы о чем???, это что так сложно???, нужный метал, да и закалить???, и какие отечественые подшипники, у нас их не делают, все Китай!!! Только смазка все решает, не даёт ржу(а вы путаете с твёрдость!!!), и не высыхает, вы доказательства где видели??? , что поломка в плохой закалке!!! Вы поймите, что кто этим промыслом занимается, не те люди, которые вылезли из пищер, им тысячи штук надо продать, если бы они явно делали бы хеиню, то это неимоверно дорого бы им обошлось, прикрылись бы давно, смысла нет делать туфту, а вот пониженый ресурс все делают, когда на продажу!!! А если бы материал был не каленый, это сразу, мгновенно явно видно, и большущий головняк, для бракодела!!!

@@maksim7677 Вы логично рассуждаете, и я тоже думаю, что так и должно бы быть по идее, т.к. это реально логично, но почему тогда китайские SKF не ходят вообще, а отечественный ВПЗ к примеру ходит. При этом подшипники никто не смазывал, чего с завода насовали, то и было. Конкретно ВПЗ производят в Вологде, не в Китае. Странно, что Вы не знаете СПЗ, ВПЗ, это же динозавры подшипниковой отрасли страны. ЗЫ мы приходим к выводу, что все зарубежные бренды ввозят в страну шлак и брать их не стоит. Либо они ввозят что-то хорошее, но много подделок - так считает автор видео.