Дружище! С Новым годом! желаю здоровья тебе и твоему "рэксу".С удовольствием смотрю твои видеоотчёты. Удачи вовсём!

Эксплуатировал антару с аналогичным двигателем, пять лет. Скажу по опыту прожиг зависит от нескольких факторов: 1- топливо лучше использовать экто, опти и подобные. 2-масло в двигатель низкозольное с допуском dexos-2, на практике пробовал другое для дизелей сразу два прожига с интервалом 100 км. Поменял масло забыл про прожиги. 3-стиль вождения. Иногда надо давать просраться по трассе. У меня прожиг с загоранием лампочки и звуковой сигнализаций случался всего два раза. Остальные проходили в фоновом режиме, судил по заброу расхода топлива и оборотам, иногда даже не замечал. Потом вовсе забил, не обращал внимания, глушил машину во время этих прожигов, комп авто сам завершал прожиг по программе. Так что не надо парится, ездите как хотите, но если загорится лампочка то тут уж надо завершить прожиг.

СПАСИБО ЗА ИНФОРМАЦИЮ!!!

а ,теперь понял куда и откуда ты едешь)))

Я проехал на Каптива 165 тысяч.км. загорался чип на 70 т.км один раз. Прожёг, после этого загорелась на 165т.км. Использую топливо АЗС Лукойл и Шелл.

не доводи до лампы. Учись определять штатный прожиг. Он проходит гораздо быстрее. 2000 оборотов мало при прожиге. Нужно 3000. Ездить нужно более динамично. Тормози ускоряйся. Пару динамичных стартов с места аналогичны 5 км тошнилова. При равномерном движении для поддержания скорости двигатель почти не жгет топливо. Эффект прожига не работает. Чем больше скорость, тем больше сопротивление воздуха, тем более нагружен двигатель. Для прожига это важно. Как вывод - ты стал жертвой тепличных условий трассы. Твой режим движения самый неблагоприятный.

У меня за 5 лет на 2.0 VCDI ни разу не зажигалась лампочка..сейчас выбило ошибку по датчикам выхлопных газов.Грешу на то,что не делал такой же прожиг иногда.

Был опыт на опель Астра j 1.7 cdti прожиг делал на месте на педаль на 3.000 об. И нет проблем,пробег был 315.000 тыс.вырезал сажевик в рб(минск) 500$ где-то с отключением егр программно и физически.это было около 250.000тыс/км

За последний месяц уже два раза было требование прожига. Тоже катался километров 10-30. Значок исчезал. Теперь загорелся чек - р0401 - недостаточная рециркуляция клапана егр. Буду чистить датчик давления возле масляного фильтра. А там посмотрим. Пробег 107500. 2000 км назад был ремонт форсунок. Заправлялся Лукойлом последний раз и Татнефть.

Была такая лампа и у меня,, ездил в режиме от 2500 оборотов, загоралась раз в два месяца,,, поменял режим,,, теперь от1500до2000 об забыл про неё рекомендую!!!!!!! 👌

У меня на альфа ромео 159 загорелся на 185 тис проехал перестал гореть но на 189 тис загорелся чекин мотора пишет " эффективность дизельного пилепоглощающего фильтра ниже порогового значения ( ряд цылиндров 1)"

В городе если, стою и тапку в пол до 3000 на хх, прожигается дольше правда.

у меня всё тоже самое ,так же езжу по трасе 15 минут пока не потухнет ,но у меня манера езды динамичней, часто езжу и 200 км/ч и фильтр приходится чистить раз в 15000 пробега

Дружище! двигатель не корейский, это новый двигатель разработанный инженерами Opel, совместно с инженерами концерна FIAT. Слышал не раз,от дизелистов, что если частые прожиги, то 1) всё таки топливо не очень и 2) чаще надо на тапку давить,а если прожиг начался нужно держать 3000 об.

я на фишке еду на 3000 об.регенерация длится 5 -10 минут .фиат добло 1.3 евро 5.по городу стараюсь тож не тошнить т.е. выше 2000 об. и никаких проблем.всем удачи.

Аналогичная проблема. Частые автоматические и лампы)) борюсь сейчас. У тебя как ?)

Вчера загорелась на трассе, шёл на круизе 2000 оборотов. Топливо Лукой, Шелл, Ирбис, Татнефть. Думаю, да нужна динамичная езда. Ездил динамично, лампа не горела, решил с экономить топливо, держал 2000, но загорелась лампа.

У меня за 1.5 года загорелась только один раз, до работы расстояние 19 км,когда загорелся значок, примерно через 6,7 минут погас,обороты были примерно 3000.Вот уже год как не загорается.всё зависит от манера езды.

Три года владел каптивой дизель, ни разу эта лампа не загоралась, сажевый фильтр сам прожигается раз в 700 км, сейчас антара 15 год. Тоже ничего не загорается эксплуатация город Санкт-Петербург, трасса раз в неделю!Топливо плохое наверное

М ДА

28000. не загорался. 90 процентов город, пробок избегаю. автор, а турботаймером не пользуетесь?

Досадной вещью она станет когда загораться перестанет по превышению количества сажа и перестанет прожигаться. Режим прожига включается при пробеге от 300 до 1000 км и зависит от качества топлива. Режим этот создан в угоду экологии.Так что проблемой для производителей точно не является. Дабы избавиться от данного недостатка можно выбить сажевый фильтр и подправить мозги, тем самым откатив требования евростандарта на пару ступеней назад. У меня Мондео-4 прожигается км за 5. 18 конечно перебор. Может любимый Лукойл все же заменить на другой бренд?

Вывод -выбираешь неправильные обороты при езде.Попробуй ездить в других режимах оборотов.

Сам же и засюсюкиваешь свой двигарь. Залей в бак "приссадку" для очистки FAP и ручном режиме с лаптем в пол, до 4000 об сьезди на работу. Он за 20 км 3 раза регенерируется, умрёт и воскреснет. Регенерация успешно ппроходит только при температуре ката 600 гр и выше, а присадка быстрее поджигает сажу.

Проехал 35000 км,ни разу не видел этой лампы.

Никаких 2000 оборотов не надо просто около 15 км по трассе обычном езде около 80 км обороты 1.200 не более штатни так сказать и никаких проблем все порядке.уменя Шевроле Круз 2.0

Не лей говняную солярку и не будет гореть лампа. На Евро 5 ни разу не загоралась регенерация. 11 км по трассе каджый день.

Что за покатушки? Хренью занимаетесь. Прожиг происходит в автоматическом режиме. Не надо гонять машину. Обороты сами поднимаются и поступает саляра в фильтр для прожига. Главное не глушить машину.

удали его нафиг я на своей каптиве удалил чипанул и все ок

чувак, убери слово-паразит----ТОЕСТЬ!! НЕ ПРИЯТНО СЛУШАТЬ!!