Как только, так сразу)

Привет. Я так понимаю в АКПП? Эту информацию в любом специализированном магазине по маслам подскажут, масло любое которое предназначено для гидромеханических АКПП, а дальше голосуй рублем) Коробка тут стоит японская AISIN, лично я скоро буду делать замену буду лить TOYOTA, главное на фальсификат не нарваться. Что было залито ранее не имеет большого значения, оно будет сливаться. Вот точные рекомендации производителя если хотите: Рекомендуемые жидкости ESSO JWS 3309 или TOTAL FLUID III G.

Приветствую. Любое, по допуску главное подобрать.

Приветствую. Масел много хороших, главное на контрафакт не нарваться. Лично я 15 лет уже пользуюсь маслами ZIC. Цена качество огонь.

Ой) пардон) Вас интересует масло в АКПП. У меня АКПП AISIN 81-40 ТОЙОТОВСКАЯ. Нужно смотреть допуски масла, лично я предпочитаю оригинал Тойота.

Да замутить конечно можно. Там же есть имитация клацанья реле, Вам хочется чтобы как на рено логан было)?

@@Pro-mk5iy Да

@@user-ez9re1kk9f в радиотоварах покупаешь 12 в зуммер и подключаешь к реле поворотов как вариант может быть. На Альмере Классик отдельного реле вроде бы нет, там как то имитация вкл. поворотов через панель приборки реализована. Нужно схему приборки и там мудрить) Ну а если есть реле можно там попробывать.

Приветствую. На подобных коробках обычно смотрят уровень по заливной пробке, как масло начинает вытекать, это и есть уровень. Бывает и пластиковые короткие карандаши вместо типичного щупа. На Поло такие коробки стоят, на рестайл с 2016г вроде бы. Конкретно по вашей заливное и есть контрольное по уровню.

@@Pro-mk5iy получается, процедура та же , на горячую проверять ?

@@user-ty8ur9bl8t Нет, коробка другая. Нужно залить по пробку, закрыть. Завести машину, погонять рычаг акпп по всем положениям несколько раз, а потом открутить сливную и долить до уровня. Обычно так делают. В инете посмотрите инфу подробнее. Масло нужно в 2 или 3 этапа менять, методик много. Есть аппаратная замена, также есть и путем частичного замещения.

@@Pro-mk5iy спасибо большое

@@user-ty8ur9bl8t Пожалуйста)

Привет, на почту вопросы. Позже пришлю.

@@Pro-mk5iy Хорошо Я жду

Приветствую. Боюсь уже никогда, машина продана. Замена масла в АКПП обычная. Слили масло, сняли поддон, сняли прокладку, старый фильтр, поставили прокладку и фильтр новый, собрали. Залили нужный уровень масла и в путь)

Приветствую. Видео не снимал увы. Там ничего хитрого. Полный объем коробки 5.77 л. Аппаратную замену лучше не делать, есть риск запороть коробку. Нужно менять путем частичного замещения, слил такой же объём залил, проехался немного и опять тоже самое, пока 5.7 л не поменяешь. На последней доливке замена фильтра и промывка магнитов с поддоном. Уровень смотреть если мотор холодный по метке COOL, прогретый HOT. Масло любое по допускам ATF 3 или 4.

По городу 11-12, а по трассе 6-7 вроде бы, ну это примерно.

Просто недавно взял лачетти акпп а расход 16 литров, датчики в норме и ошибок нет

@@user-rs3pp2je5i движок 1,6? И как расход узнал?

@@user-rs3pp2je5i Посмотри топливные коррекции форсунок, может форсы льют

Движок 1,6 стоит гбо. 20 литров на 90 км, потом залил 10 литров на 66км хватило, бензин на 60 км 10 литров хвотает

Обязательно, чистый фильтр это здоровье коробки.

@@Pro-mk5iy ее разбирать нужно?

@@andreevich-nazarov Нужно снимать поддон, чтобы добраться до фильтра, а заодно и прокладку поддона нужно заменить.

@@Pro-mk5iy спасибо, это все при частичной замене получается?

@@andreevich-nazarov Тут личное дело каждого, менять или нет. Коробка АКПП весьма нежный агрегат. На поддоне также установлен магнит собирать стружку, который нужно мыть как и сам поддон. По регламенту нужно, снять поддон, промыть его от стружки и грязи, заменить фильтр ну и прокладку поддона, чтобы не сопливила. Старая уже усаженная не годится.

Приветствую. Ну, что делать, мойте ноги и ложитесь спать😁Шутка конечно. Ничего не нужно делать, на таких акпп уровень по заливной пробке смотрят.

Ооо, товарищ) это очень обширная тема, явно не для писанины) Постараюсь в кратце ответить. Масла делятся на три основные вида минералка, полусинтетика, синтетика. Также имеют разную вязкость. Для каждого двигателя есть спецификации от производителей авто, нужно это учитывать. Очень важно состояние цилиндропоршневой группы и пробег авто, на пробегах от 100 тыс и более можно плавно переходить на полусинтетику, она менее текучая, а синтетика жидкая и начинает вылезать под сальники, плюс закоксовываются маслосъёмные кольца, это неизбежно. Маслосъёмные колпачки резина твердет, тоже влияет, ну поршневая группа целиком. Стиль вождения тоже влияет, если на трассе постоянно наваливать тоже расход будет. Есть конечно двигателя и новые кушают БМВ например, про них даже в мануала пишут какой расход масла на 10 тыс км идёт, для них это нормально. Недавно видел лично, приезжал Ниссан Кашкай второе поколение вроде бы, так там щуп был вообще сухой, владелец часто и много доливает масло, пробег 80 тыс, дело в том, что данные двигателя имеют инженерный прощет. Там в поршня масляные каналы очень маленького размера, быстро коксуется и всё. У нас же бензин и масла качество так себе. У меня пробег 207 тыс, использую полусинтетику стало немного кушать. Хочу скоро сделать разкоксовку, видео будет на канале. Причин множество) нужно разбираться детально.

Да уж🤦‍♂️как смог, короче не напишешь)

Приветствую. На днях заменил уже, увы камера подвела, не смог снять видео😞Если есть вопросы спрашивайте, буду рад ответить.

@@Pro-mk5iy Здравствуй, скажи пожалуйста момент затяжки болтов поддона и фильтр менял или нет, я собираюсь менять ATFку на неделе и думаю фильтр просто промыть!

Момент затяжки болтов поддона АКПП от 3 до 5 кг не более. Прокладку я не герметик, она толстая, хорошо ложится, смотри сам. Фильтр советую заменить, хорошо его не промоешь, и внутри на поддоне два магнита стоят, которые собирают стружку. Их нужно почистить и поддон промыть. Я менял частичным замещением, сливал через пробку. Сливается где-то 2100, заливал такой-же объем, прокатился где-то 10 км, потом опять сливал-заливал. Опять прокатка и сливаем, и только на 3 раз снимал поддон, мыл магниты, менял фильтр. На третий раз масла уйдёт больше где-то 2.6 литра, потому что в поддоне и фильтре много масла будет.

@@Pro-mk5iy А сколько литров у тебя потребывалось?

7 литров масла. Полный объем коробки 7.5 вроде бы.

Приветствую. Всё верно, на практике не одна АКПП так легка. Дело в том, что тут от пробега зависит. При аппаратной всю грязь поднимаете и попадает она куда не стоит, вот и приходит плавный конец АКПП. У меня машин с автоматами вагон было и есть. Но это сугубо моё мнение, не навязываю.

Ещё раз повторяю. При замене через аппарат, АТФ из аппарата поступает в картер, затем проходит фильтр или сетку масло приёмника, проходит через маслонасос(уже априори чистое) и далее через все системы попадает в радиатор, где мы его и ловим

Да, забыл уточнить, я, 20 лет занимаюсь заменой атф

Хорошо, я Вас услышал