Продолжение видео с наглядной картинкой. На нём я показываю, что происходит внутри аккумулятора всего за 15 минут при заряде до напряжения 16.2 Вольта. kzfaq.info/get/bejne/n6eZp6SVu563fGg.html

Изучил вопрос и мне стало ясно, что батарея не зарядится из-за расслоения (стратификации) электролита. Это гораздо более серьезная проблема чем считает автор. Она мешают низу платин (где завышена плотность) растворить сульфат свинца и полностью зарядится. Поэтому легкое кипение - способ перемешать электролит и дозарядить низ пластин. В этом заключается необходимый второй этап заряда или "дозаряд". Лучше всего его выполнять не до конкретного и не при конкретном напряжении. Правильный дозаряд делается вообще без ограничения напряжения, током 1.5-2% от емкости (1А для 60 Ач). И выполняется до тех пор, пока не перестанет повышаться напряжение. А остановится оно может и при 15.8, например вольт. Без этой процедуры электролит останется расслоен, а низ пластин скорее всего сульфатирован, особенно если у вас аккумулятор не новый. Делят заряд на 2 этапа только потому, что второй этап должен производится малым током для меньшего ущерба аккумулятору. Делят для ускорения первого этапа заряда (который можно выполнять без кипения током 0.1С и даже выше. А если вы никуда не торопитесь, то этапы заряда можно не делить и сразу заряжать током 0.02С без ограничения напряжения до момента остановки роста напряжения. Чтобы проверить данную теорию, достаточно выполнить несколько циклов (3-5) двух одинаковых аккумуляторов (новых) параллельно: один с дозарядом, второй - без. Один заряжать просто до 14.4, а второй с дозарядом малым током. И мы увидим как один из них теряет емкость от цикла к циклу. Надеюсь когда-нибудь автор это сделает. Таким образом кипятить при 16.2 действительно неверная стратегия. Ток при этом для каждой батареи будет разный. Напряжение окончания заряда при правильном дозаряде кальциевого аккумулятора с жидким электролитом находится примерно в диапазоне от 15.3 до 16.5 В, в зависимости от особенностей и состояния батареи. А можно ли нормально зарядить при 14.4? да, если организовать фактор перемешивания электролита, например движение автомобиля. Я думаю именно этот фактор и имеют в виду производители, давая рекомендации по заряду. Только вот, на автомобиле вечно не хватает времени заряда.

Здравствуйте!Всё умно и красиво сказано,молодец!!!НО есть инструкция завода изготовителя АККОМ,вот вырезка - Для эффективной и полной зарядки АКБ, изготовленных по технологии Ca/Cа зарядное устройство должно обеспечивать зарядное напряжение 16,0 В, для малосурьмянистых и гибридных батарей - 15,2В. Критерием окончания заряда является дости-жение плотности 1.27 г/см3, при невозможности контроля плотности, окончанием заряда мож-но считать падение зарядного тока до 0,5-1А и его стабилизация в течении 2-х часов. Или как вы перемешаете электролит в ручную подолтав или на машине на новой технологии EFB где сепораторы пакеты из (ваты) где и так электролиту затруднено прохождение???

Большое спасибо за знания! Этого достаточно для правильного понимания работы аккумуляторов.

Приветствую!Однозначно лайк и моя подписка.Разжевано и разложено все грамотно и по полочкам и наглядно.Сколько не мониторил по ютубу про кальциевые,то так подробно и от начала и до конца не было информации.Спасибо!

У меня бабушка ,с умным видом дослушала до конца.Но после сладко уснула,чтобы хорошо усвоилась информация!!!

Всё объяснил грамотно. А ролик получился длинным, из-за желания донести до всех до нас. Здоровья тебе дружище!

Как давно я ждал такого "разжевательного" видео по теме зарядки аккумулятора. Спасибо!

Очень грамотно и толково все разжевано для упрямых дилетантов. Супер!

Я не знаю прав автор или нет, но то, что некоторые пишут в коментах вызывает смех и недоумение. Я ездил на АКБ Бош 60а/ч 7 лет. За эти семь лет, я никогда его не снимал, не заряжал, не обслуживал. Машина заводилась отлично и в +40 и в -30. Напряжение на клеммах при работающем двигателе всегда было 14,2 вольта. Так вот по мнению некоторых комментаторов ниже, мой акб вообще не должен заряжаться, как я отъездил 7 лет неясно. В 99% легковых автомобилей напряжение бортовой сети 14-14,5 в, как они передвигаются уже десятки лет? Может они каждый день носят акб домой и заряжают?)) Для себя сделал выводы уже давно Акб будет жить долго если: Акб нормального качества, а не говно за 1500р, купленный в продуктовом супермаркете. У владельца авто есть мозг. Он не стоит часами, слушая музыку с выключенным двигателем. У владельца авто есть мозг и он не пихает 6 сабвуферов и 10 усилителей в авто, запитывая все от одного АКБ. Тоже самое относится и к другому доп. оборудованию Владелец не ездит на авто зимой в -30 в соседний двор за хлебом и обратно. У него нормальные пробеги в месяц/день. У авто исправен генератор, стартер, нет утечек тока. Клеммы АКБ в хорошем состоянии, без окислов и с хорошим контактом. Авто не бросают с АКБ на морозе на долгое время. Большинство комментаторов ниже скорее всего пытаются зарядить то, что наверно уже давно пора переплавить на грузила для рыбаков.

Спасибо за старания и подробные выразительные объяснения! )

Досмотрел, многое стало яснее и понятней. Видимо нами предстоит очередная серия ликбеза, ждём 😀

Спасибо за простое,нагляд- ное, доступное для понимания процессов зарядки ак.батарей👍😀❗

Спасибо за подробное и понятное объяснение процессов происходящих в аккумуляторах. Одним видео пояснил ВСЕ вопросы, ответы на которые давно искал (как заряжать кальциевые свинцовые аккумуляторы, почему низкая плотность электролита у полностью заряженного аккумулятора... ) Жаль, что раньше не было этого видео - не пришлось бы выбрасывать как минимум пару хороших аккумуляторов((( Пали смертью храбрых от издевательства над ними))) Спасибо автору. Лайк и подписка!

Спасибо вам ОГРОМНОЕ!!!! после ваших лекций продажи по аккумуляторам повысятся вдвое!!! Вся беда в том что вы за чистую монету принимаете аккумулятор произведённый в России "Ca/Ca" ,к сожалению это не так как на наклейке пишут! имея под рукой ареометр вы можете сами в этом убедится. Те люди которые являются владельцами настоящих кальцинированных батарей типа Banner, BOSCH, VARTA, Barren,MUTLU и тд и тп всех Корейских производителей,однажды разрядив аккумулятор на машине и поверив в то что мол я покатаюсь и АКБ зарядится, через пол года идут за новой батареей!!!!!!! Расслоение электролита не заставит себя долго ждать, это когда электролит повышенной плотности скапливается на уровне 1/3 пластины внизу(1,40), и вот эта тварь приводит к оплыванию активной массы!!!!!! Зарядными устройствами которые имеются сейчас в продаже вы ничего не перезарядите, в лучшем случае набьёте батарею на 80 процентов!!!! а там где есть напряжение 16 вольт нет стабилизации силы тока, АКБ набрала 16 вольт а ток упал до 1 Ампера и ничего там не кипит и не бурлит!!!!! Посмотрите напряжение в автомибилях типа Шевролет Круз или новые Opel, BMW X5 там постоянно долбит 15 Вольт и аккумуляторы работают не менее 100,000 км пробега городского режима а если смешанный режим то и 200,000 км. Пожалуйста купите батарею Banner, разрядите её до плотности 1,10 а затем какой нибудь зарядкой (магазинной) автоматом (конец заряда 14,8 В) зарядите и расскажите что у вас получилось. В вашем видео вы рассказываете про то как масса осыпается когда аккумуляторная батарея кипит,вы ещё не видели Иркутские батареи в которых ничего не сыпется даже если их высушить до самого дна!!!! В коментах (ЛУЧШАЯ МУЗЫКА) правильно делаете что читаете инструкции!!!! После глубокой разрядки есть такой момент у кальцинированных батарей, сульфатация появляется в момент заряда(на начальном этапе) парадокс но он существует........ Прошу на меня не обижаться и удачи вам)))

Девиз настоящего блогера: "Забудь про индукцию ( ГОСТЫ, инструкции заводов изготовителей-верь мне и фсе) и начинай давать продукцию!

Спасибо за толковое повествование по зарядке и восстановлению АКБ CA/CA.

Очень грамотно и убедительно! Согласен почти со всем. Остаётся одна нестыковочка... Если намазка осталась такой же как в сурьмянистых аккумуляторах и кальцием легирован только свинец, не имеющий контакта с электролитом, как вы утверждаете, то почему электролиз начинается не с 14В. как в сурьмянистых аккумуляторах, а с 16В.? И ещё, каким образом может образоваться гипс (сульфат кальция), при отсутствии прямого контакта кальция с электролитом (раствором серной кислоты)? Это не придирки, мне действительно хочется разобраться.

Можно было в минут 10 уложиться... Не дай Бог ему возможность тост толкнуть. Все домой трезвыми уйдут.

Здравствуйте, подскажите, вы говорите что нужно акб заряжать 14.4в, но ведь большенстао бюджетных зарядок не имеют принудительную регулировку по вольтажу а только ампераж. И как тогда быть? От такого зарядника акб плохо зарядися? Пожалуйста обьяснмте

Спасибо, автор! Очень познавательный ролик!

Если честно, после всей той ссанины что я за последние годы видел на просторах ютуба - ваше видео - это целый научный труд, достойный награды.

Очень доступно и понятно Почти 30 лет за рулëм было интересно и познавательно.

Взял подержанный автомобиль. Собираюсь провести ТО. Вопрос замены аккумулятора тоже рассматриваю. Спасибо за объяснение принципов работы кальцыевых аккумуляторов.В общем, в моём случае, никаких изминений в эксплуатации и обслуживании аккумулятора не предвидится, как и прошлые 140 лет. :)

Я свой аккумулятор подзаряжал раз в три-четыре-шесть месяцев(когда как).Заряжал до техпор,пока напряжение на аккумуляторе не переставало расти-до 16,2 вольта при включеном зарядном устройстве.Прослужил аккумулятор 13,5лет!Аккумулятор 60 а/час Днепропетровского завода.Я на этом аккумуляторе на жигуле с прицепом(две тонны груза) из глубокой лужи стартером выезжал.

Здравствуйте. Очень интересно бы знать Ваше мнения по поводу настройки ЗУ. Вольтаж и силу тока на предзаряде основном заряде дозаряде и хранении АКБ. Сколько по времени необходим дозаряд. Итд

Спасибо. Всё ясно и понятно. От слова совсем.

Дружище, спасибо тебе огромное. С удовольствием просвещаюсь на твоём канале.

Шикарное видео, всё по полочкам, для самых далеких от этой темы. Спасибо 👍

Хоть и длинный ролик, но толковый. Спасибо за старания

Спасибо за обзор! Много полезного для себя узнал

Великолепно, много понял и узнал! Спасибо!!!

какие могут быть сомнений?! все четко и грамотно. спасибо тебе

СПАСИБО !!! ты лучший образец как надо объяснять

Спасибо, что без музыки!

За ролик респект! И всё же каким лучше зарядным устройством всё таки заряжать, то есть я имею в виду что зарядное устройство также может выдавать некую погрешность заряда, т.к. всё делает Китай. Что вы можете посоветовать?

Отличный материал! Скажи плиз. Как правильно заряжать, по какому алгоритму? IU достаточно с ограничением по напряжению 14.4 и током до 1/10? Импульсные режимы не нужны при обычной зарядке, не восстановлении?

Спасибо большое за полезную информацию . респект и уважение.

Идеального ничего небывает, всегда нужно искать золотую середину. Много чего интересного и познавательного узнал даже того чего и не знал 🤔👍

Спасибо огромное,разобрался,идеальный доклад!!!

Огромное спасибо за видео! Вы - большой альтруист! Это замечательно!

Спасибо большое, спасибо за видео и грамотное объяснения, спасибо вам за ваш труд для всех нас, лайк и подписка, если всё в таком же духе формате всё продолжать, то всё будет хорошо, процветания вашему каналу

благодарю вас Благодарен за четкий, понятный ответ и разъяснения.

Большое спасибо Вам за этот учебный материал! Как жаль, что сейчас в автошколах ничего подобного нет! Тупо учат сдавать экзамен.

Спасибо дорогой товарищ! Мое уважение как к человеку ,мастеру своего дела ! Здоровье и твёрдости духа и успехов 🙏🤝

Хм, заставили задуматься. Спасибо.

Здравствуйте спасибо за видео мне очень понравилась

Наконец-то нашел ответы на мои вопросы , разложенные по полочкам. Большое спасибо.

Спасибо! Огромное, человеческое, спасибо!

Вообще то, молодца! Очень доходчиво и главое правдиво, ролики короче никак нельзя, иначе многие не поймут. Спасибо.

Познавательная лекция...) Спасибо.

Спасибо!!! Рассказал о том что мне надо и подробно. Ещё бы про щелочные АКБ такой же видос. Или уже есть?

Информация очень интересная . Спасибо!

Все очень доходчиво. Спасибо Вам🤝

подробно, доходчиво и грамотно изложена данная тема. Большое спасибо. Удачи в развитии данного направления. С уважением Виктор.

Почему то мне верится.... спасибо за полезную информацию, есть над чем подумать.. Удачи в Ваших трудах.

Спасибо за информацию. Очень доходчиво рассказали👍👍👍попробую восстановить аккумулятор, осталось подобрать зарядное устройство и купить .

Благодарю! Очень подробно просвятил этот вопрос!

Браво! Ждем следующее видео....

Спасибо вам за ролик вовремя увидел хотел уже свой ореон 325 переделывать под 16.3 вольта, теперь не буду, скажите пожалуйста а что вы думаете на счёт зарядного устройства с Али экспресс под названием pulse repaIr batteri 12-24v 8am.h Спасибо Вам.

Здравствуйте. Какой бюджетный аккумулятор посоветовали бы купить в данный момент? Автомобиль деу джентра.

Спасибо за видео!!! Понятно о процессах в акб, а это главное. С химией не дружу, но все четко по полочкам, с легким стебом, для лучшего усвоения материала))) А дальше уже дело за практикой, идеальные условия только лабораториях. Как, помнится, говорил инспектор ГАИ (лет 25 назад) перед сдачей экзаменов на ву, в билетах все четко и идеально, а на практике или мотоциклист пьян или мост уже....

Не только познавально , основательно и правильно ... , а ещё при этом и достаточно легко и весело ... !!!

Наверное единственный ролик просто и понятно объясняющий что,как и почему. Больше кипятить не буду)))

Среди всего потока информации было трудно уловить смысл, но, в итоге всё доходчиво! Спасибо.

Осилил ролик полностью)) Дело в том , что у нас все физики и химики. Даже если самый известный технолог или разроботчик или академик или еще кто-нибудь скажет, что нужно заряжать так или так, то мы скажем, что он не прав))). Не смотря даже на то, что наш вольтметр врет на полвольта, измерение плотности при разной температуре покажет разные результаты и т.д. и т.п.

Большое спасибо за познавательное видео! Очень интересно! Расскажите пожалуйста как правильно заряжать гелевые аккумуляторы, например от бесперебойника. Использую такой на малокубаторном мопеде, т.к. китайский свинцовый издох через год.

Все прекрасно четко и понятно -удачи в хорошем деле

Хотел умолчать , но не сдержался выскожусь. Очень грамотно и доходчиво Вот если бы у нас в коледжах бы такие преподы были. Респект и уважение. а Вам крепкого ЗДОРОВЬЯ!

Гениально! Сто видосов посмотрел, но только ты объяснил так доходчиво и понятно! Спасибо! Лайк и подписка!

Очень приятно видеть среди соотечественников грамотных людей!

Производители современных авто давно "подняли напряжение" на РРН своих генераторов,для работы с СА-СА ,т.к.сурмянистые АКБ тупо кипят и без пристального внимания замыкают,что не безопасно.Поэтому нужно покупать на свой авто тот АКБ ,что доктор прописал,или самому ознакомиться с электро-оборудованием своей машины,хотя бы замерить напряжееие на клеммах после запуска. На Вазах - РР гены выдавал 14,4v ,по мере прогрева двс вступала термокомпенсация и напряжение снижалось до 13,8v (буферный режим). На моей Шевроле Джентра 2020г.(разработки 2002г) и ей подобных, после запуска холодного мотора,напряжение генератора составляет 15,7v/15А - на 5-7минут, для КОМПЕНСАЦИИ затраченной энергии на запуск двс и саморазряд простоя. После прогрева напряжение не опускается ниже 14,2v,что обеспечивает комфортные условия для необслуживаемых СА батарей. Проверял не раз дорогими токовыми клещами. После чего перестал таскать батарею домой для дозаряда,т.к. это бессмысленно ,при условии,что не гоняю музыку и фары с заглушенным двигателем. Проблему недозаряда надо искать в генераторе и утечках тока от сторонних потребителей. Я сам собираю различные ЗУ (хобби), и из многолетнего опыта настройку окончания заряда устанавливаю 0,5А/14,8-15v. чего вполне хватает для продолжительной 7-10 летней жизни АКБ. Чего и всем советую. А КТЦ -зло. Каждый очередной разряд снижает емкость,его применяют лишь для определения реальной емкости. Привет из Ташкента!

Вы всё ещё кипятите, тогда мы идём к вам )))

Здравствуйте! Спасибо за подробный ролик. :) Хочу у Вас совета спросить на конкретном примере. Пользуюсь зарядным АИДА-10S (пр-во Днепропетровск), Это автомат с 2 режимами (Заряд/Хранение). Первый режим - заряд током. Имеется переключатель 1А/5А/10А. У меня "Родной" Акб (Форд, 43Ач, кальциевый) отходил нормально 9 лет, в прошлом году поменял на турка, 55Ач. Переключатель стоит в режиме 5А. Так вот, суть импульсного заряда данного ЗУ в том, что оно заряжает током (5А) до напряжения 15.5В, затем отключается и снова включается при падении напряжения на АКБ до 14.8В. И так по циклу. Второй режим - чистая зарядка напряжением 13.8В. Производитель рекомендует заряд в такой последовательности: 1. Ставим в режим "Заряд". 2. При наборе АКБ 70 - 80% емкости устройство перейдет в циклический импульсный заряд (индикатор «ЗАРЯД» будет периодически включаться и выключаться при достижении порогов 14.8/15.5В). Для окончательного заряда необходимо не отключать устройство еще в течение не менее 3-4 час. (до достижения плотности электролита 1,26-1,27г/см3). 3. По окончании заряда ЗУ переходит в импульсный режим поддержания АКБ в заряженном состоянии не допуская сульфатации и перезаряда (индикатор «ЗАРЯД» будет вспыхивать с интервалом 5-10секунд). Рекомендуем переключить ЗУ в буферный режим «ХРАНЕНИЕ» на 1-3 суток для набора максимальной емкости и обеспечения максимальной производительности АКБ. Вопрос к Вам. Заряжая в режиме "заряд" (то есть, до 15.3-15.5В), я наношу серьезный вред кальциевому АКБ? Да, это не 16.2 и банки не кипят при 15.5В (на ощупь АКБ особо не греется), но это явно выше 14.4В. Насколько это опасно и укорачивает ли жизнь АКБ? Или не стоит так заряжать и лучше пользоваться только режимом "Хранение", заряжая его напряжением 13.8В? Машина "живет" в гараже и выезжает не каждый день, посему, оставить АКБ в режиме "зарядки напряжением" на 1-3-5дней, в принципе, не проблема. Что посоветуете? :) Заранее спасибо за ответ.

Очень убедительно, согласен на все 100👍👍👍

Отличное видео!!! Спасибо!!!

Отличный канал! Для тех, кто думает. Бегло почитал коментарии... крепкие же у Вас нервы, Константин! Вы очень правильно преподносите информацию. Правильно, что всё разжовуете, объясняете почему так и что будет, если поступать по другому... в общем СПАСИБО! И терпения Вам!

Спасибо автору за подробнейший глубокий разбор с объяснениями, жаль раньше Ваше видео не встретил...

24:45 Это происходит за счет такого явления, как стратификация. В нижней части АКБ плотность электролита нормальная (а на практике, даже выше нормы), что создает противо-ЭДС, которая препятствует протеканию тока через АКБ. При этом с сульфатом свинца в нижней части АКБ нет химической реакции, т.к. он "закупорен" электролитом, который "не пускает" воду. Последующее перемешивание во время поездок авто, конечно происходит, но в нижней части АКБ сульфат свинца так и остается на пластинах. А хронически не растворяемый сульфат свинца приводит к такому явлению как "сульфатация". Достаточно вменяемое обоснование?

Отличное видео,многое для себя понял особенно как я убивал свежие аккумы,автору огромный Респект!👍

24:51 Именно так. Повышенное напряжение необходимо для того, чтобы электролит "кипел" и перемешивался и при этом все все части обмазки одинаково участвовали в процессе зарядки. Перемешивание необходимо именно в процессе зарядки. В авто перемешивание происходит при движении и достаточно напряжения около 14 В.

Вот это ролик💪 Именно такой подход к делу я и искал! Слов нет, насколько приятно смотреть грамотного человека, который умеет изложить тему и доходчиво на примерах объяснять! Молодец! 👍🤝 Много пробелов своих увидел, будем исправлять ошибки)

Уважаемый господин блогер, ваши видеоролики очень интересные и в меру эмоциональные. Спасибо Вам большое за полезную информацию. Дай Боже Вам большого здоровья, личного счастья и больших успехов в работе!!!

@Lithium Master хорошо. Спасибо за совет. И все же прокоментируйте пожалуйста таблицу рекомендуемых напряжений заряда для разных типов АКБ приведенных в инструкции на Вымпел-55 стр.7., она у вас должна быть, а именно для 12-вольтовых кислотных (14.8-15В) и 12-вольтовых кальциевых (16В).

На электростанциях и магистральных подстанциях на зарядных устройствах 160А для батарей 400АЧ например стоит ограничение напряжение, 2,27 В на банку для OPzS и 2,29 В для GRoE. Кипение АКБ противопоказано категорически. Автору жму руку, молодец!

Здравствуйте! Можно ли востановить AGM VRLA Delta CT1209? И вообще, в чем особенность этих Аджиэм аккумуляторов? За ранее спасибо.

Автору спасибо и респект. Для тех, у кого нет времени смотреть видео: аккумулятор в нормальном состоянии заряжаем только напряжением 14,4 вольт, если плохо крутит- пробуем заряд-разряд напряжением 14,4 вольт, если не помогло делаем цикл напряжением 16,2 вольт.

Хорошо хоть рекламы понасували,хоть что то понял в этом видео)))

Спасибо за видео! Что постоянно шумит в твоих видео?

Привет дружище, подскажи пожалуйста если не жалко. Я собираю батарею для солар станции из 18650 3s16p примерно на 500 Вт/часов и хочу продлить его срок службы. Вопрос: на какое напряжение и ток настроить контроллер чтобы моя батарея прослужила максимально долго. Заранее благодарен.

вот про что я и говорил посмотрев, предыдущий ролик, грамотный анализ, научный анализ, Честный лайк!!!

Интересно и познавательно, пишут многие. А мне интересно другое. Зарядив Акб 14,4в, имеем полностью заряженную батарею, так?. И имеем расслоившийся электролит (автор видео этого не отрицает). Плотность электролита в верхней его части 1,21 или 1,22. Несем 120 АКБ на улицу (где без малого -37С ) к авто, слегка встряхиваем батарею (40кг), потом ставим его на свое место, морозец при этом дает нам это сделать (курит пока в сторонке), электролит бодро перемешался уровняв при этом плотность не обещая вновь расслоиться. Я пропустил,или Вы не сказали, что по Ваша теория заряда применима только летом ! А Не зимой Уважаемый ! Вы Теоретик ! На практике лучше я заряжу его 15 и16в, и буду уверен что АКБ НЕ ЗАМЕРЗНЕТ в верхней его части и спокойно заведу транспорт, чем буду плясать вокруг него в -40. И пусть АКБ сдохнет через 2 сезона (чего не будет) но я не замерзну не запустив двигатель. Ваша теория "ЗАРЯДА " верна для южных широт. Зря потраченное время для просмотра.

Спасибо, дорогой друг! Всё чётко и корректно)). Информацией по содержанию аккумулятора Владею на %70, здесь ещё познал многое! Вопрос: акб на 110а/ч, садится через 2-4дня простоя, поездки короткие. Заряжал ПЗУ два дня по 12ч.примерно. Амперметром показывает 12.7..Потом каждый день уменьшение на 0.05. Через неделю примерно 12.0 Плотность подгонял, содержимое светлое. Потребителей из вне нет. Может ток добавить при зарядке!? Начинает с 6А, далее как положено падает до 4х...2х... И стоит в конце дня на 0. Как быть!? Спасибо!

Пересмотрел и перечитал кучу информации. Подскажите на примере акам. Тюмень Premium можно ли заряжать напряжением 16 В. ? Или это его тоже убьёт? Инструкция завода изготовителя говорит иное: Для батарей, изготовленных по технологии Са/Са, зарядное напряжение 16,0 В. В процессе заряда ток будет снижаться. Заряд ведите до тех пор, пока зарядный ток перестанет изменяться.

Доброго здравия ! У меня зарядно-пусковое ENVO (Воронеж). При зарядке стрелка автоматически падает к нулю. Можно ли сделать таким устройством лишний перезаряд ?

С огромным удовольствием просмотрел очередной раз веселяще - познавательный ролик. Ни в коем случае ⛔не укорачивайте ролики!!! Можно больше информации, но никак не меньше! Кому лень слушать, читайте 📚книги и получайте свой опыт, а потом делайте выводы и делитесь познаниями. Но лучше воспользоваться опытом МАСТЕРА!!! Благодарю за кропотливый труд длиною в Вашу жизнь! С уважением... Макс.

Спасибо дай бог здоровья

Доброго времини суток.Какое ваше мнение по поводу переполюсовки.Если акумулятор дохлый и терять нечего?Спасибо

Привет, мне всё понравилось и я с тобой сагласен, вопрос такой, если банка перестала кипеть, что можно сделать, или не мучатся и выкинуть, за ранее спасибо

Очень доступная подача информация для любого уровня развития. Всё понятно.