Забыли на наковальню положить и дать кувалдой. Потом надо было на рельсы под поезд положить. Потом надо было отнести кузнецу, чтобы форму поправил. Обязательно надо было откусить провода по самую хрямку. А уж потом громкое заявление, что фигня вся эта реанимация!

Лайк за прикольное видео и отсутствие мата. А теперь по теме. Первая ошибка это прогревание. Лямбда погибает в среднем при пробеге 80-100 т.км. Прогревом лямбды вы добавили этих самых километров, условно. А учитывая прямую струю пламени непосредственно на саму лябду, то накрутили ещё больще. Вторая ошибка это окунание раскалённой лямбды в кислоту. Да и вообще в любую жидкость. Не важно какой там наконечник. Резкие перепады °С разрывают покрытие напрочь. Третья ошибка это использование преобразователя. Содержание фосфора не говорит о том, что это единоутробная сестра ортофосфорной кислоты. После использования преобразователя внутри образуются своеобразные вспучивания металлических соединений, которые буквально прикипают к поверхности наконечника. Но это всё моё сугубо личное мнение. Считаю целесообразным обычную чистку без нагрева обычной ортофосфорной кислотой с промывкой в воде и сушкой, либо димексидом, слегка прогретым, и также с промыванием водой и сушкой. И всё же вы молодцы. 👍

На мой взгляд, прокаливание до красна с последующим закаливанием в холодной кислоте спорно, но за направление действий лайк...

Я этот метод помывки лямда давно пользуюсь но без горелкий и всегда плучалось результат хороший в то время интернета и таких телефонов мало было не у каждого

Хороший эксперимент, остальным урок.

Как вам в голову пришло его горячим в жижу опустить?

Да в очередной раз убеждаюсь что всякие ролики и советы с Ютюба надо смотреть с осторожностью ну ребята вы конечно даете щас кто-нибудь возьмёт так как вы и сделает и убьет себе свой датчик Я читала что он работает в пределах температуры 350° а вы это превысили 100%😊

У зонда был тепловой удар, походу там всё в крошку внутри превратилось😃

Ну вы ребята , кадры!!!!!

Ничего не понял, но очень интересно

Даа уж теперь я знаю что такое "рукожопство"😂

при резком охлаждении может лопнуть керамическая трубка нагревательного элемента, а так эксперимент интересный

Ни куа куа себе промыть лямбда зонд, сразу лайк

*Приветствую. Как правило если ДК умер то умер, промыка не поможет. Но эксперементы останавливать не нужно. В общем бороться и искать)))) . Прикольно было посмотреть. Лайк однозначно👍👍👍*

Вы Изучите правила обращения с ШДК! 1.Он дохнет от перегрева более 500 градусов ! 2. Он дохнет от кондесата в выхлопе, если он попадет на разогретую лямбду. Температурный шок. Вы это всё успешно воплотили! Странные эксперементы 🤔... по оживлению.

Интересный эксперимент :) Я, помнится, в далеком 2010 тоже экспериментировал с ортофосфорной кислотой и лямбда-зондом. Правда делал я по-другому: я заказал у токаря стаканчик из нержавеющей стали с резьбой под зонд. Наливал в стаканчик ортофосфорную кислоту оставляя немного места для воздуха, закручивал в стаканчик зонд, а затем тряс зонд. Но не сам конечно, а с помощью устройства: был у меня привод от стеклоочистителя Камаза. к нему приделал кронштейн, в котором закрепил стаканчик. И на часиков 10 - 12 оставлял жужжать эту промывочную машинку. Вечером оставил, утром снял. Вуаля, показатели зонда были гораздо "живее", нежели были до промывки. Читал, что можно использовать для промывки ультразвук в ванне с ортофосфорной кислотой. Надо пробовать.

Я бы поменял кислоту после первого круга и горячий датчик🥵 не стал бы опускать сразу. Можно было нагреть кислоту чтоб ускорить реакцию. Накрыть и дать потомиться))

подскажите, пожалуйста, у меня периодически выскакивают ошибки Р0171, Р0172. Поможет ли чистка или нужна замена лямбда зонда?

На vw polo sedan мне помогло, спасибо

Хороший плакатик на стене у вас

Ребята там подогрев керама и он лопнул соответсвенно обрыв.

Я читал лет 25 назад Советы бывалого механика. Он рекомендовал колпачок, а он нержавеющий, аккуратно срезатьна токарном станке и крайне осторожно омыть нагар с керамики, стараясь не повредить напыление. После этого колпак в нескольких точках приварить электросваркой. Нагар смывать растворителем. Рисковало? Пожалуй, да. Но автор говорил об хорошем результате. Если зонд убитый, можно ведь попробовать!

Ресурс качественной работы зондов 100тыщ, при правильной очистке внутреннего стержня можно улучшить на какие-то проценты

Если я правильно посмотрел, у этой горелки 1300 градусов. Датчику надо 500 -700. Бензин горит в двигателе,если он будет гореть в глушителе?

Экскременты прошли удачно ?

Переборщили с очисткой, сначала прогреть надо, потом в кислоту на 5 минут и промыть в соде, а затем водой.

Была проблема с ДК - показывал корректировку -100%. Купил очиститель карба, в стакане замочил кончик датчика на полчаса. После достал, чуть просушил и поставил. Год езжу, проблем нет

Всем добра! Читаю коменты и делаю выводы что!!!! Все знают как и чем чистить лямбдо - зонд,,,, Только эти два недорозумения ни чего не знали!!!! 😂😂😂👍👍👍

Братаны! Добавляйте в название двигатель на котором делаете тест! Ну и, теги тоже прописывайте, партнамбер лябды, #двигатель, #хонда - умножайте просмотры!

лучше горелкой не прогревать, опустить в кислоту и подключить нагреватель

Я пробовал жидкостью для раскоксовки - ноль)

Хороший подход! Этот мир двигают люди которые пробуют разные методы и экспериментируют))). Поделюсь своими тестами))) Любой преобразователь содержит связку кислота+метал. Поэтому при реакции такой состав будет оставлять антикоразийное покрытие связку кислота+метал. Пробовал чистить свечи когда был сильный масложер. Вначале поместил свечи в сильный щелочной состав - "Антинагар PROFESSIONAL" бренд "Mr Green" (посильнее Азелита). Чтобы снять сгоревшие остатки сгоревшего масла. В щелочной ване продержал минут 5. Раствор делал +30С* (приятно теплый для руки). И после поместил в емкость с кислотным средством "Для Ванны" (Mr Green), в нем комплекс кислот с ортофосфорной, и комплекс ПАВ. После щелочного состава изолятор электрода свечи и метал очистились, но видны было темные остатки. И после чистки кислотным составом, керамическая часть стала белая как на новой свечи. А также очистился весь метал на свечи. Промывал после обоих составов с Изопропиловым спиртом с триггера. До этого пробовал сам делать раствор щелочи (20г щелочи и 80г воды), и чистую ортофосфорную кислоту. Работают чистые составы гораздо хуже. Как мне после подсказали - Чистая кислота дает реакцию с металлами, и остатки этой реакции оседают на поверхности. И чистая кислота слишком концентрированная, в ней мало воды и поэтому она плохо будет реагировать. И чтобы отработанные химической реакцией шлаки выходили, важно чтобы в составе были моющие компоненты - ПАВы. Именно комплекс щелочь +пав и кислота+пав, дают хороший очищающий эффект. И температура должна быть не выше 40С*. На днях опробую этот метод на датчике катализатора. И после допишу по результату.

Ну хотелось бы увидеть коррекцию лямбды до вымачивания и после, а расход упал возможно из за того что вы вернули датчику чувствительность, но при этом он все равно нормально не работает, т.е. не так сильно загоняет мозги по корекци топлива!

Я промывал карбом, после промывки хорошо продул воздухом, ожил сабака и проработал он ещё около 7-ми месяцев, потом снова начал помаргивать чеком и в течении пару недель морганий остался гореть чек, думаю снова промыть...

Ортофосфорная кислота должна быть концентрированная около 75 процентов и регламент выдержки другой потом промывка сушка просто воздухом установка опробывание процент исправности около 60. От оригинала.

zdrastie..u menia mashina merc w124.022 1994 m111.960 mexanika..i mashina sama gazavala i naxodu i na xalstom..samadiagnostika pokazala datchik temperaturi.ia zamenil i rabotaiet budto normalno..no potom poavilos eto oshibka - Клапан регулировки частоты холостого хода (ISCV) ..mojet prichina emo toje starii lamda zond?

👍

Подскажите, возможен больше расход топлива из-за изменения положения лямбда занда? Механника попросил послабить болт и ближе к корпусу автомобиля, чтобы подвинул т. к. Сонда имела положение вниз от корпуса авто и на бездорожье зацепить можно было! (где сажевый фильтр сонда прикручена). Машина Опель Астра Н 1.7 tdi 125л.с.

Молодцы

Может ты его перегрел а потом в жидкасть сразу не дал остыть может он и посыпался

собрать генератор импульсов именно той формы и нижнего и верхнего предела напряжений.выставить по среднему или обеспечить ручьной контроль в кабине и усе. и крутите как штурвал карвета.

Интересно, зачем подвергать лямбду таким резким перепадам температуры, остужать резко Я думаю нельзя

После подсоса воздуха, кислородник был засран ужасно сильно, весь в копоти, посмотрел, прочистил преобразователем, вроде очистилось, потом прогорел горелкой и это как раз стала фатальной ошибкой. Греть не надо вообще, т.к. там есть элементы чувствительные... В общем относительно живой датчик убил примером этих остолопов. Порывшись в других каналах увидел, что надо было мыть в прогретом димексиде, продержать там и промыть очистителем... Димексид оказывается сумасшедший растворитель углеводородных соединений, разъедает некоторые типы пластика тока так, при этом он абсолютно инертен в отношении металлов... Т.е. там напыление в датчике из редкоземельных металлов останется целым...

Проще отключить лямдазонд и не мучиться я половину деталей выкинул и мотор работает.

Елки палки!!! Парни там керамо стержень Нагрели и дали остыть своим ходом но не резко

Эксперемент не удачный, есть же рекомендации не подвергать огню прямому... В горелке 1300 градусов, а выхлоп в месте лямбды может 600-700

А если была ошибка по зонду (но не знаю обрыв или нет), её скинули но она через 100+км снова выскочила это обрыв или можно пробовать отмыть?

окуйтельно.

Получился свежий Шашлык!

Я думаю уксусную кислоту то же можно использовать, она то же неплохо удаляет ржавчину и накипь!

Нельзя дышать кислотой этой! Вы бы на улице хоть это делали! Ну вы блин, даёте!

ну как получилось

Сование раскалённого зонда в холодную жидкость это жесть. Там, по-ходу керамика полопалась...

У меня шкода суперб 1.8 бензин,пробег 147тыс стоит промыть лямбду,? расход газа большой.

Хороший эксперимент) вот только вы неправильно поняли с сгорелкой, горелка нужна была для проверки лямбды после очистки, а сейчас вы его точно убили)

КАК Я УБИЛ СВОЙ ЗАДНИЙ ЛЯМБДА-ЗОНД: ЗИМА, ЗА БОРТОМ МИНУС 15°, МАШИНА СТОИТ НА СТОЯНКЕ СЛЕГКА ПОД УКЛОНЧИКОМ В СТОРОНУ ДВИЖКА, ПЕНСИОНЕРУ ДЕЛАТЬ НЕХРЕН-ДУМАЮ: ПОЙДУ КА Я ЗАВЕДУ МАШИНКУ, ПУСТЬ ПОМОЛОТИТ. ЗАВЕЛ, ПОМОЛОТИЛА МИНУТ 15-20, В ГЛУШАКЕ СОБРАЛСЯ КОНДЕНСАТ, КОТОРЫЙ БЛАГОПОЛУЧНО ЗАМЕРЗ. ЧЕРЕЗ НЕСКОЛЬКО ДНЕЙ НАДО БЫЛО ЕХАТЬ ПО ДЕЛАМ И ВОТ ОНО СЧАСТЬЕ-ДВИЖОК РЫЧИТ, НЕ ТЯНЕТ, В ГЛУШАКЕ ДРЕБЕЗЖАНИЕ! КОРОЧЕ: ПОПАЛ СРАЗУ ПРИМЕРНО НА СТО БАКСОВ-ДИАГНОСТИКА+ НОВЫЕ ДАТЧИКИ+ЗАМЕНА. А ТЫ ГОВОРИШЬ ГРЕЮ ГОРЕЛКОЙ...

При нагревании и последующем опускании в жидкость , сразу внутри лопнет керамика.

Вот это вы *джазу дали!!-то..* с закалкой в ортофосфорной)).. Но в следующий раз давайте лучше без фанатизма : нагревы давайте - до 100*С и кислоты используйте - либо лимонные либо уксусные.. По крайнем мере эти не цепляют железо, медь и олово, возможно содержащиеся в такой дорогостоящей аппаратуре..!

Ребята, почему то все в своих роликах тщательно обясняют как поменять или как почистить разные датчики. Очень мало комментарий про симптомы по которым можно определить неполадки тех или иных датчиков. Вот у меня форд фокус 2 1,6 115лош и в последнее время машина стала плохо реагировать педаль газа, а именно не тянет, тяга упала примерно на 1,5ы передачи. Расход не мерил, на малых оборотах все прекрасно. Заранее благодарю.

Вот и я говорю , нефик покупать иномарки , надо ездить на наших машинах , запчасти дешевле !

Вы бы хоть поинтересовались как работает датчик кислорода, какой у вас стоит, пяти контактный, четврех контактный? Во время прогрева горелкой хотя бы примерили какой диапазон выдает датчик вольтаж и как быстро меняется вольтаж при прогреве.

Попробуйте поменять лямбда зонда местами! со втарым зондом, если эбу прошита под евро 2 то еще лучше! если не прошита то дешевле прошить и поменять зонт местами

Зря окунали в кислоту, надо было просто горелкой обжечь и всё получилось бы

Что-нибудь еще забацайте!!!!

Парни. Прожигать сильно не стоило, а закаливать в кислоте тем более. Мой друг инжекторщик промывал лямды на атмосферниках просто: он заводи мотор на холостых, после чего сильно газовал и в дроссель лил промывочную жидкость для форсунок с заранее подготовленного шприца 5-10 кубов (так несколько раз). После этой процедуры лямбда на сканере показывала правильно (показания лямды хорошие инжекторшики знают) . После этой процедуры владельцы авто были довольны расходом авто!!!

Здравствуйте. Вы из какого города?

Ребят, просто берете и подбираете по параметрам другой датчик, это широкополосный ДК с подогревом, ищите в каталогах аналог по конструкции, резьба само собой, сопротивление мощность тэна, рабочий диапазон. Далее сравниваете разъем и его распиновку, если нужно перепиновываете, ставите и едете

Думаю перед прогревом поставить его на машину, может греть не надо было вообще.

Почему ортофосфорная? Почему не Димексид?

Во первых, горячим в холодное ложить нельзя, во вторых чтобы хорошо промыть и восстановить показатели,надо разобрать его, и промыть сам сердечник, на эту тему есть,в ютубе видео,для промывки хорошо помогает димексид и старая зубная щетка,....и то не факт что будет исправно работать,но во многих случаях это работает,датчик востонавливает рабочие прежние показатели

здравствуйте лысое недразуменее а обязательно в кислоте мыть лямбу или можно в чём то другом

А зачем прогревать горелкой?

Я в Турцию съездил. Мне на лысину волосы нарастили. Стоило 1500 евро. Но есть и дешевле. 😂😂

Ставил универсальный На мазда 3 всё работало.

Результат предсказуем , нагрев до красна и последующее резкое охлаждение к ничему хорошему не приведут ......

Демиксидом пробовали?

обычно 10 мин в ванночке,потом промывка под проточной водой и далее пробег 100+км дает результат при УСЛОВИИ-что лямда живая хоть как то,а греть и жарить кислоту на нити-я не знаю где Вы таких умельцев нашли из примера ..............

Да просто забыли заклинание сказать...)

Весёлый какой что покурил ?

отдал за 2 лямбды бош до ката 240 евро, бумер е39 520i 96го года. это дорого?

Херня все это, промывки, двое суток держал в кислоте, чутка потемнела, ни че не отмылось ни че не отстало.

протек, очиститель катализатора вычистит на ура, только дороговатая штука 1600 за баллон

Возможно был рабочий....они его убили бл...ь ..точно теперь изолятор лопнул. Перепад температуры резкий ..так нельзя ,. ...

Про греть надо было или кислоту нагревать в банке вместе с датчиком, или датчик нагревать и охлаждать естественно. А таким макаром у вас перепад температуры и разрушение керамики и т.д.

йомайо, с химией без перчаток и очков защитных - слава храбрым...

ребя вы его подпортили разницей температур там внутрях изолятор (керамика) лопнул 99%. рекомендую взять на разборке авто 300р красная цена если он конечно не шдк.

В гараже срач,как на мусорке,какой хозяин,такой гараж,уверен у него везде срач

Вот как можно помыть не снимая его с машины,не оикручивая так сказать: kzfaq.info/get/bejne/rciZaraf1qu9gpc.html Инструкция для линивых)

А почему нельзя универсальный поставить??? В чем проблема этого хандо??

Интересный эксперимент , может лучше было бы в ацетоне замачивать и без горелки?

Раскаксовкой

Надо боло прогреть горелкой и воду и все работать будет😅

А разобрать..

На Харитонова похож

70 75 процентная я думаю можно даже заказать.

Делай видео без выпендривается, думаешь это смотрят все только перематывают

Нужно было димексидом попробовать отмачивать.

Вы убили лямду, из за этого расход топлива уменьшился на 1.5 литра

Горячий датчик в холодную кислоту.

"Пропиздон!" Спрашивайте у начальства!))))))