твой видос меня просто спас, а то уже задолбался искать нормальные гайды на настройку машины, спасибо❤.

Почему это для кольца, спринта и стрит-х с URL не трогаем аэродинамику? Все в максимум надо. Больше прижимной силы - больше зацепа и лучше держак. Кстати насчет аэродинамики: там ползунок якобы для перед отвечает на самом деле за зад, и наоборот - переводчики молодцы, напутали. Могу кстати немно-ого пояснить за настройки подвески что за что отвечает: Передние пружины: чем жесче, тем устойчивее машина Задние пружины: сделаете сишком мягкими - машина будет очень устойчивой, но плохо разгоняться. Слишком жесткими - получите хороший разгон, но будьте готовы "ловить" машину при маневрах. Передний стабилизатор - чем жестче, тем лучше в плане держака Задний стабилизатор - отвечает за то как глубоко ваша машина будет заходить в поворот. Грубо говоря: сделаете слишком жесткими - вас может развернуть на самом банальном повороте. Информацию черпал из гайдов такого чела как Narsan

Мы ждали этого 20 лет

Тормоза решают, если на заднюю ось уберешь ползунок, машина в повороте при торможении будет идти как на ручнике, а если в передок, то морда на скорости в повороте будет очень туго поворачивать при торможении. Вообще, как перебивший мировой рекорд на драге, и лично настроивший до идеала самый имбовый цивик на все кольцевые, я бы много правок внёс, но мне лень) да и было это так давно.... что уже и не помню многого

Красава что уделил время такой классной игре

Новое видео, УРАААА

Обожаю тебя смотреть

Гонщики не гонят, гонщики гоняют, но не загоняются 😂

Кого не нравится звук топа движка, то советую покупать у первого движка 3 последних, а на остальное пофиг. Вот вам мустанг с рычащем движком или тот же скай с ориг звуком

... Toyota Corolla передаёт привет 2 вариации деталей подвески: 2-4-6 и 2-6-7 и кпп на 5 и 6 передач ведут себя по разному (на всех машинах) особенно, если ездить по стенам, то максималка ой как необходима

Крутой гайд, но был бы гораздо круче если бы он вышел на годик раньше. Тогда, когда я и решил опробовать эту великолепную игру...

О всё доступно и по полочкам

Можно 350 выжать, но только на прямых и под нитро, если нужен хороший отклик на всех передачах максимум 320-330

А я вообще без регулировки на харде прошел игру)

давайте ему уже наконец-то добьем 10к подписчиков

А когда стрим по GTA 1?

Вруливается в каждый поворот, ага да)) Настройка не может кардинально улучшить управление в этой игре. Как бы да, станет получше, ты это почувствуешь, но не сильно. То что ты ботов в карьере, аж на высоком уровне сложности, нагибаешь конечно замечательно, но это вовсе не означает что ты сделал какую-то супер имбовую настройку. Игра спокойно проходится без каких-либо манипуляций в регулировке. В драг лучше вообще не лезть, там всё гораздо сложнее и интереснее чем ты думаешь и едут в этом режиме всего несколько машин. Всё нужно проверять и замерять иначе это лишь баловство, не более)

Подскажите пожалуйста,как включить свет в авто,кокой клавишей?

Твои настройки отстой! ЭБУ и Турбину надо ставить в зависимости от мак отсекчки и оборотов в котору бется двигатель. Если ты проходишь повороты на 190 км/ч на 6500 - 7000k оборотов на 4 передаче, а максимальные обороты двигателя не превышают 8000 на максимальной передаче. То в промежутке с 8 до 9k убираешь в ноль всю мощность и перерапределяешь между всеми передачами. Больше на тот промежуток где чаще держит обороты двигателя. Главное чтобы на графике теста двигателя обороты и мощность пропорционально 1 к 1 росли вверх. По аналогией с форзой стабилизаторы вставляешь в зависимости от вхождения в поворот машины на скорости. Если на крутых поворотах она вообще не поворачивает, что снижаешь жёсткость на переднем стабилизаторе. Если угол не лежит при прохождении кольцевого поворота, то снижаешь задний стабилизатор. Если начинает в занос уходить машина, то наоборот повышаешь жёсткость заднего стабилизатора. Аэродинамику лучше вообще в ноль ставить для большего разгона. Про шины также как и со стабилизаторами, главное чтобы машина в занос не уходила в поворотах.

0:05 туда этого ботика,траффик сигма

Не надо покупать обновы паками. Надо брать 3, а дальше по одной детали ибо во 2 паке есть детали хуже чем в 3. Нитро и шины лучше всего тупо третий если доступен

Можешь пожалуйста сделать обзор коброчки,тоесть shelby gt 500 2007 года в нфс карбон?ну или инфинитя g35)

Странно, я слышал то, что для каждой машины в игре нужна индивидуальная настройка для дрифта. А тут она одна универсальная🧐

1

ГДЕ ГАРАЖ?

я полностью не согласен с твоим видео ща исключением слов про дрифт, и то, не всё верно. сразу закрою тему про ДРИФТ. передачи и гл.перелача: выкручивать все в ускорение конечно хорошо, но есть идеал для каждой машины, и тупо выкрутив все в ускорение, максимальных очков или контроля над машиной не получить. АЭРОДИНАМИКА: очень как влияет, зря ты про неё так наговорил, выкручивая параметры прижимной силы зада(например на гольфе), машина с задницы станет легче и запустить передний привод в дрифт будет легче тоже самое про ШИНЫ: зацеп уж ой как влияет в дрифте, и также, если выставить все в фулл на гольфе, он будет ощущаться как полноприводный и дрифтить будет сложнее про всё остальное я НЕ СОГЛАСЕН: КОЛЬЦО/СПРИНТ/URL ГОНКИ(в пример тойота королла): клиренс влияет, амортизаторы, стабы, пружины, угол развала - всееееее влияет, нельзя просто подкрутить как ты сделал в видосе. ПЕРЕДАЧИ не стоит выкручивать в ускорение, так как есть трассы проходящие по шоссе, есть буст азота на прыжках, воллрайд, ты много чего не упомянул и не знаешь. БУД и ТУРБО: начальные обороты в минус в 99% СЛУЧАЕВ. азот по желанию туда сюда, сами думаете понимаете что делаете и что вам нужно STREET-X: тоже самое скажу про передачи и подвеску. да, ускорение важно, но выкрутив все в уск. ты не добьештся идеала прохождения повоторов. подвеска уж оооочень как важна, 1 параметр(я не спец, уже забыл, но точно знаю) отвечает за скорость, выкрутив его в одну сторону - пострадает рулежка, но добавиться скорость, и наоборот. АЭРО в макс крутим, шины + - также. ДРАГ. параметры в драге работают от балды, и каждый рестарт машина ведет себя по разному. ни с чем не согласен. азот всегда в макс мощность, никакой длительности, подвеску настраивать нужно индивидуально под каждую трассу, коробку тоже, не так как ты показал. АЭРО работает от балды, в разных настройках она выкручена то в 0, то в 9 или 10. советую посмотреть видосы @narsan . топого объяснил про драг, дрифт(про привода еще), топ машин и настроек для колец(не только королла есть там, около 10 машин), и отдельно про стрит икс. учитывая какие машины ты юзаешь в видосе видно не опытность. мустанг, понтиак, цивик мало кто юзает изза их недостатков. удачи в начинаниях и познания игры 20 летней давности

нфсеры ликуют

Хахахаха, такой бред, можно собрать по деталям и получить больше мощности и максималку такую как и показано на дино

@user-uw9bi6fu1r 0 секунд назад нихуя. я на первом и вторлм стейдже раздаю люто и мне даже не сильно нравится качать на максимум правильно выборочно качать, и смотря вообще для какой езды. короче .. как в жизни. более того... как в жизни - езжу без "нитро" , и в дрифте валю на стоковой резе ... или на первом стйдже , если тачка в максимум закачана