Попалось тут это название EXUP, не знал что такое. Вбил в Гугде и из видео было предложено только одно твоё. Классно что снял, теперь просветился))) Спасибо!

Отлично всё объяснил! Доступно, без графиков и прочего. Спасибо!

Достаточно доступно и популярное объяснение. Спасибо за труд! ✊🏼

Очень нравится смотреть Ваши видео, простая ,но весьма интересная подача материала,СПАСИБО!!!!

5:45 давно такой концовки не слышал, улыбнуло :) Спасибо, буду на своем проверять по мануалу, решил узнать насколько она нужна. Весьма коротко и внятно объяснил

Спасибо! И за наглядность - отдельное🤝

Крааавец!!! Все просто, четко и по делу!!!! Спасибо!!

За старание - лайк. Однозначно.

Очень просто объяснил,молодец.

Полезное видео. Наталкивает на мысль о выхлопной системе с переменным резонансом.

КРАСАВЧИК!ПРОДОЛЖАЙ!ЛУЧШИЙ!!! побольше мавиля!!!!

Круто подаешь информацию, продолжай в том же духе!

Спасибо , доступно объяснил друг

Все объяснил понятно и доступно. Я понял.

Странно что у видео так мало просмотров! Очень толково объяснил

Доступно, теперь мы знаем чуть больше

Ну наконец-то я дождался это видео!

Спасибо, интересно

Збс, все кратко и понятно 👍

Одним словом ТРУДЯГА

буду знать

все, буду ставить EXUP на свою 150ку с прямотоком :)))

Вообще ровный паря! Рад, что нарвался. Смотрю с удовольствием.

Спасибо

В момент перекрытия клапанов происходит наполнение цилиндра как бы продувкой (газы выходящие из выпуска затягивают за собой смесь из впуска и здорово этому помогают), если этот процесс остановить заслонкой в выпуске - то получим плохой результат. Больше склоняюсь к версии что заслонка гасит обратные волны отраженные от конца глушителя и возвращающихся к выпускному клапану создавая помеху (плотный участок), либо помогает (участок разряжения) так называемой продувке цилиндра (ухудшает, либо помогает наполнению). В доказательство волновой версии - надо посмотреть на график кривой крутящего момента, на среднефорсированных моторах будет один горб (обратная волна подошла к выпускному клапану как втягивающая), на высокооборотистых мотоциклетных таких горба два, между ними провал (к выпускному клапану подошла волна избыточного давления, препятствует продувке и наполнению цилиндра), в среднем для мотоциклетной выпускной системы, ее длине, процессы чередуются где то через 3-4 тыщ оборотов (был провал с 2000до4000, следующий с 6000до8000 об мин), волна распространяется со скоростью звуку, намного быстрее скорости истечения газов. Если бы заслонка экзапа просто препятствовала выдуву выхлопных газов, то и вдува их из выпуска не происходило в полной степени, и откуда тогда берутся следующие провалы и подхваты...

Во , на альфу свою поставлю эту технологию)

полезно спасибо

Отлично поведал 🤝🤝

Всё понятно чё сказать

лайк! расскажи ещё про фазы на мотиках: на тачках системы изменения фаз используются уже давным-давно - тётовский vvti, бмвшный vanos и тп а насколько широко оно распространено на мотиках и как давно?

Позволю себе немного добавить. Так же данная система улучшает торможение двигателем делая процесс остановки более эффективным и экономит ресурс тормозной системы мотоцикла. Подобные системы на грузовой спец технике начали применять достаточно давно в качестве дополнительного улучшения тяговых характеристик и более быстрого сброса оборотов высокооборотных двигателей.

По умолчанию, пока мотоцикл не заведен , заслонка открыта или закрыта ?

эх, у меня на 1wg такого ещё не придумали)

Система Exup это аналог систомы Atack у Хонды.(последняя ставилась на Ns250r и Nsr500). Я правильно понимаю?

На прямотоках экзапа нет. Какой тогда был смысл ставить его с завода?

Уважаемый автор, а можпт ли глючить экзап и при этом не давать ошибку? Бывает такая фигня, что если ехать на ровных, не больших оборотах, мотоцикл начинает терять обороты, при этом звук выхлопа меняется, такое ощущение, что там что-то мешает выходу ОГ, и если резко открыть или закрыть и снова открыть газ, то сразу все нормально. Опять же, ошибок нет, уже год мучаюсь с этой бедой, поменял все что только можно, кроме как раз экзапа, в сервисе говорят, что если ошибки нет, значит все нормально, но факт остаётся фактом. Мот gsxr 750 k8

у меня мозг закипел ))))

У меня начались провалы на низких и средних и дисплей пишет что проблемы с экзапом. Ну и мот начал орать сильно... Предполагаю моторчик полетел? В таком случае может нафиг убрать? Даже не могу найти в гугле где купить этот "шаговый мотор" и сколько он стоит... Лишь читаю на форумах, в группах что у всех такая же проблема... Была хонда cbr 600 2006, бед не знал, тут взял gsxr k7 2007 и диву даюсь, то тросик с релле сгорит подо мной вместе с релле, то экзап начал барахлить!

Что если на стоковом моте просто снят моторчик и тросики?

Спасибо. А зачем тогда люди зачастую хотят избавиться от этой системы?

Скажите пожайлуста ,ямаха р 6 ,2007г поменял банку выхлопной системы ,загорелся чек провалов нет , как с этим разобраться

На хондах проблема перекрытия клапанов решена втеком на уровне ГРМ, без участия выхлопной системы. А значит, втековским хондам на этот экзап плевать и выпуск на них можно ставить любой и провалов не будет :)

Ахуенное видео Спасибо большое

ну на конец то до моих тупых мозгов донесли внятную информацию по системе "exup" Вадик красава, популярно разьяснил, ибо покоя не давал вопрос с перекрытием клапанов.

Проще говоря , это все для того ,что бы расширить планку крутящего момента !!!

У меня на FZSке такая же ебанина стоит. Да норм хуйня,жить не мешает)

"Продувка" называется этот "такт")

эта шту хорошо выручат на 2т

+++++++++++++++

Данная заслонка нужна лишь для европейских требований по выхлопу и не более того. Отключаю тросы на самом глушителе уже на 3 мотоцикле. Кроме изменений звука по громкости и сочности других изменений нет. До 7-8 тысяч оьоротов заслонка почти закрыта и на газ не реагирует. Далее открывается почти полностью. Вывод : хитрость производителей для замера выхлопных газов на холостых и средних оборотах

Вроде резонатора , только сложнее

Итог какой? - надо чтоб эта система была всегда в рабочем состоянии, без всяких обманок и прочих мудрённостей)

Ставлю всю остальную Поеботу!!!

Все видео без матов так старательно=)) и потом ставте лайки и всю остальную поеботу=))

Будешь на Украине Днепропетровск встречает!!!!!

Млин, он всех считает друзьями, или все его друзья подписчики. Ну я твой подписчик. И все) конец). ЯТы мне точно не друг пока у меня что то не сломается и я тебе напишу. У меня моцик стал на растоянии 5 км от дачи и 25 от дома. ТАК? или скоро появятся спонсоры? Хотя мне пофиг на спонсовров. Все равно бы написал бы. спросил бы).

помойму это полный бред.. если на 4т моторе снять глушак или вовсе расточить головку так что после клапанов(выпуска) будет большущия дыра, то мощность вырастит и это факт, а тут ещё и закрывают:/

А на 2х трубных системах, клапан стоит после катализатора и только на одной банке..Почему так?