Анализ доработок поршня для мотора с лепестковым клапаном. Как правильно сделать впускное отверстие. моя страница в VK slavenkraiov Instagram slaven_kraiov
Пікірлер: 374
@vasiashtepsel29652 жыл бұрын
А мне кажется, что путь эволюции- самый разумный. Нужно дать мотору эволюционировать. Если требовать от обычного мотора много мощности, то он сам образует дырку в поршне. Причем именно там, где ему это эволюционно выгодно. Следующим этапом он отрастит лепестковый клапан. :)
@easyrider87873 ай бұрын
Топ коммент😂
@user-vv9lo1dm1f11 ай бұрын
Мне уже 62г,а всё ещё интересно эту тему помусолить , на пальцах понятней. Респект!
@user-vw1uu4nn1s2 жыл бұрын
Очень поучительная и нужная информация. Спасибо.
@fishmylife32856 ай бұрын
Блин, Слав, смотрю твои видео раза 4, и каждый раз новое понимание.. все верно ты говоришь, смотреть и видеть это разные вещи 😊
@user-yk9rv3hd6k2 жыл бұрын
Как всегда все максимально лаконично и понятно! Я Же на Минске сделал так :отказался от липесткового клапана в пользу самого обычного длинного впускного коллектора, по сути когда поршень начинает опускаться то смесь устремляется в обратную сторону а длинный впуск позволяет разогнать большее количество кислорода и это создаёт давление на смесь не позволяя ей идти в обратную сторону, но это не все этот воздух об поршень сризанирует и начнет двигался в обратную сторону но он ударится об корпус фильтра т. К фильтр у меня пончиком, и пойдет в сторону впуска, длину такого коллектора подбирал так сказать опытным путём, это технология есть во всех инжекторных машинах только он не давит на смесь.
@andrey..andrey2 жыл бұрын
@Иж Юнкер для чего он тогда нужен на рейсинговых моторах когда там старт с 4,5-5к.низовто у таких моторов нет.а 5к для какогото ижа ето уже планка.
@user-tc5pu2ml7z2 жыл бұрын
Как всегда иформативно полезно и чёткой подачей👍👍👍👍
@user-xf9uk9xr9w Жыл бұрын
Спасибо за просвещение. Вы внесли ясность, теперь я смогу смело запилить своего пса.
@user-id8lk9et1u2 жыл бұрын
Як завжди - чітко та інформативно!
@petrperviy43032 жыл бұрын
Такое сделал на Минске ещё и третий канал.. Все работает ок, катаюсь 3 года Спасибо за полезное и интересное видио..
@slayzerdsl2 жыл бұрын
Очень хорошее видео земляк!
@garagetale2 жыл бұрын
Очень интересная тема. Всё детство откатал на юпитерах и 2т запал в душу звуком и запахом. Так и манит сейчас привести в порядок что-то советское двухтактное, сделать по максимуму, чтоб современно вышло. Особенно оценил потенциал 2т моторов после знакомства с Rotax e-tec 800 RAVE, он просто безумно мощный!!
@d.m.y.t.r.o._.u2 жыл бұрын
Спасибо большое за информацию))
@boost41052 жыл бұрын
Попытка на пальцах объяснить как работает древняя идея Ямахи) Читаю комментарии и офигиваю от людей, такое впечатление что учиться они вообще не начинали! Беда, ой беда! Стоит отметить что такая система продувки не только повышает мощность, а самое главное делает двигатель контролируемым существенно повышая рабочий диапазон.
@user-qm9gj2ex7k7 күн бұрын
😂😂😂😂 да беда у нас с образованием братуха, всё правильно говоришь я полностью согласен. У нас половина людей не понимают простейшее, а тоесть, как устроен 2-тный мотор. Лезут куда угодно только не в суть😂. При этом говорят хочу мощности, а то что коробка сабая это пофиг валит же😂 пока не заклинает.
@user-tc5pu2ml7z2 жыл бұрын
Да уж, сколько же ещё предстоит проделать весёлых экспериментов над своим 2т😁👍
@sergeyzamyatin62825 ай бұрын
😂 классная подача информации, красавчик
@user-bx9lm7ci6c2 жыл бұрын
Отличная робота! Спасибо! Надеюсь юпку не оборвет)
@SlavenKraiov2 жыл бұрын
Расслабься и наслаждайся ездой. Остальное при необходимости сделаем 😉
@yumoto42442 жыл бұрын
Приветствую Славен!✌
@user-pe3lw8qh6k2 жыл бұрын
Все грамотно рассказал, НО.. отверстия в поршне НЕПРАВИЛЬНОЙ ФОРМЫ!!! нужно делать больший радиус закругления в углах.. иначе эти места будут концентраторами напряжения🤬 Нужно было сделать как на RD350, только более длинные отверстие
@user-wj2mi3og8b Жыл бұрын
Правильно!!! Или хотя бы углы скруглить.
@user-mc3sd7cg3q2 жыл бұрын
Обожаю 2-х тактные ДВС. Я, супруга и дети, все на мотыках, и конечно же 2-т. У нас ПС водянка, Хонда nsr. Сузуки стрит Мейджик....тоже блин жидкий. Ну и недавно в семье появилась Априлия rs 125(154)
@user-ei2it1hh4i4 ай бұрын
У вас есть видео работы двигателя, с доработанной поршневой?
@slavaharuta53982 жыл бұрын
Славутичь ты маладца! В прочем как всегда, вот люди которые хотят заработать только на обмане будут немного злится на тебя, я имею ввиду ты просто рубишь правду точно в цель, УВАЖУХА!!!
@SlavenKraiov2 жыл бұрын
Спасибо за признание!) Но нет придела совершенству))
@user-ft8ko5cf9z2 ай бұрын
@@SlavenKraiov на буране можно так сделать Лучше будет ? Если на поршне так же сделать отверстие ?
@SlavenKraiov2 ай бұрын
@@user-ft8ko5cf9z я с буранами никогда не сталкивался. Так с ходу не скажу. Надо смотреть всю конструкцию. Возможно
@antonkashtanov111510 ай бұрын
Огромное спасибо за информацию теперь можно поршен планеты 5 запилить)
@user-sl1mn5tj5r2 жыл бұрын
Здравствуйте, вопрос:выдержат ли новодельные запчасти на иж Юпитер, возросшую нагрузку при установки лк. Кв, и поршни
@SlavenKraiov2 жыл бұрын
Да, поршни по качеству сплава - ещё тот трэш!) Валы иногда бывают очень хорошего качества, но их надо искать. Производство Китай, с закалённым щеками, как в заводском исполнении ижевских валов. Вопрос в другом, изначально двигатель Юпитера разработан на грани своих возможностей. Тонкие картера, слабый коленвал, тонкая гильза цилиндра.
@user-bj8ol7cm7j6 ай бұрын
Думаю стоит попробовать с восходом 3м такую тему замутить)
@codeine61213 ай бұрын
У меня вопрос,на счет поршней на минск (с лк и уже с доработанным 3 каналом) - yb100 и bws100. Все мы знаем что на поршне bws100 уже есть с завода сделанные 2 окна,обычно допиливают еще доп. окно сверху в поршне,но,в yb100 их нет,и вот у меня мысль,а если на поршне yb100 сделать одно большое окно,сразу заменяющее 3 окна как у bws100,которое конечно-же не больше по ширине 3 продувочного окна в цилиндре,но по высоте как 3 окна у bws100? Будет ли разница?
@SlavenKraiov3 ай бұрын
Делая очень большое окно в поршне мы частично уменьшаем юбку, которая является точкой опоры для поршня. От этого срок его службы тоже уменьшается. Для лучшей продувки необходимо сделать третий канал в цилиндре! Это требует запил гильзы. Но в таком варианте возврата к старой схеме , с поршнем без окон, уже будет невозможен.
@user-bk7vu6zj6o Жыл бұрын
Здрасти, наблюдаю за вашими репортажами, очень дохотчива, хотелось бы тему поднять про пропуск смеси в картере между целиндрами на 2тактнике какие симптомы, у моего матора полярис 500 нет тяги на верхах уже поменял в маторе всё, может ли быть причина пропуск между целиндрами, спасибо.
@SlavenKraiov Жыл бұрын
Да, не исключено. Требуется опрессовка
@TUM-TUB Жыл бұрын
Здравствуйте. Вот такой вопрос на засыпку, сможете изготовить поршень 44мм от yamaha gear 4t к поршню кольца компрессионые плюс масло съёмные и палец, короче набор. Я нашёл кто может сделать поршень, но кольца те и те с пальцем нет, смысл делать просто поршень. Как бы задача не простая, вот. Что скажите?. Мне ваш ответ как от специалиста важен.
@SlavenKraiov Жыл бұрын
Нет. У меня нет такой возможности изготавливать поршень с пальцем и кольцами
@user-gk3dv5we2f3 ай бұрын
А, может, лепестковый клапан увеличивает фазу впуска? Делает эту фазу несимметричной относительно вмт?
@user-fz7dy7wt1v2 жыл бұрын
Работаю на заводе оператором станков с ЧПУ и считаю, что окна надо было делать закруглённый формы, прямоугольная форма может и прибавит мощности, но надёжность оставляет желать лучшего. Ещё лучше фаски снять на окнах цилиндра, поршне, даже на поршневых кольцах, трующиеся детали будут лучше перемещаться и не цепляться друг за друга.
@SlavenKraiov2 жыл бұрын
Всё верно
@user-yv1my8ur2u2 жыл бұрын
Здравствуйте, скажите пожалуйста своё мнение о хонинговальных головках на дрель, возможно ли отхонинговать ими если в моём городе нет возможности сделать это на нормальном станке?
@SlavenKraiov2 жыл бұрын
Честно говоря никогда с ними не сталкивался. Теоретически отхонинговать можно, но в любом случае нужен нутромер, чтобы контролировать геометрию гильзы, иначе можно настроить такого.... ого-го 🙉
@user-kx9fz4cs2l6 ай бұрын
Посмотри видео про хонингование! Хон только на проф.станках!
@user-yf7dx8wx3m2 жыл бұрын
Доброго временни суток, Слава! Отличное обяснение рабрты двс, добавлю что острые углы являются концентрацией наряжений. Расскажи про 1А62, как обстоят дела?
@SlavenKraiov2 жыл бұрын
Там есть закругления, правда небольшие) Токарный пока продолжает стоять на улице. Я так и не нашел для него подходящего места. А заниматься им на улице в преддверии зимы нет ни какого смысла. Зато недостающий лимб уже приобрел.)
@user-zl4wf4jd3k2 жыл бұрын
Вячеслав Здравствуйте! Скажите пожалуйста, а на Сову 200 "есть ли альтернатива поршня с более правильными отверстиями для увеличения фазы впуска? Спасибо!
@SlavenKraiov2 жыл бұрын
Я думаю да, это Иж Юпитер водяного охлаждения. Там Поршень очень совпадает с Совой. Единственное что возможно придётся перенести стопора+ изготовить отверстия для впуска. Ещё как вариант поршень от ДТ 175, Ямаха. Но там палец на 16мм.
@user-zl4wf4jd3k2 жыл бұрын
@@SlavenKraiov Благодарю! Здравия вам большого!!!
@SlavenKraiov2 жыл бұрын
Только учти что Ямаха DT175 есть жидкостная! У неё поршни похожие с воздушной, только у воздушки конус юбки 0.05, а водянки 0.15 мм. т.е. будет звенеть сразу после расточки! Брать только воздушку! ☝️😀
@user-zl4wf4jd3k2 жыл бұрын
@@SlavenKraiov Вячеслав спасибо. Я так понимаю, что нужно всю поршневую ставить на 175. А родную двух сотку держать про запас... 🙋
@ivanslisenko39192 жыл бұрын
Ликбез ДВС))) В картер лепесток, однозначно правильнее. Так случилось что на данный момент работаю в сервисе Штиль, так вот вам Слава тема для видео... Система 2- микс. пороюсь может найду запоротый цилиндр для видоса) Тем более надо вам кучку железяк привезти на мех обработку. Крепкого здоровья и вдохновения!
@SlavenKraiov2 жыл бұрын
Лепесток в картер применяли картингисты ещё в начале 70х , на заре человечества, точнее на заре зарождения этого вида спорта. По Минску было много вариантов , у самого есть ещё такие задумки по переделке картера.
@ivanslisenko39192 жыл бұрын
Могу подсобить в воплощении задумок)! Я об аргоно дуговой сварке) риск есть что поведёт посадочные картера... Но предполагаю что для вас ето не сильно большая проблема.
@ivanslisenko39192 жыл бұрын
Кстати для продвижения канала... Ещё одна тема... О двухтактных маслах... и бензинах с содержанием спирта... Не поверите но очень большой процент инструмента выходит из строя по причине несмешиваемости субстанции типа бензин и масла даже самого дорогого.
@SlavenKraiov2 жыл бұрын
А встряхивать раствор не пробовали? Или пользуются инструкцией - раз написано самосмешивающееся, значит должно само размещаться !) 🤔😄
@ivanslisenko39192 жыл бұрын
Тряхают и на топливе не экономят когда узнают цену на оригинальные запчасти)
@Serenkii2 жыл бұрын
Отвертка клевая. Я такой же свою ПСину кручу)
@user-tk9zr9ks4r Жыл бұрын
С завода нужно было устанавливать карбюратор не к цилиндру, а к картеру коленвала и хотя бы тросовой регулятор угла опреждения зажигания, как на лод.моторах!
@QwQw-fq5nn3 ай бұрын
Чем больше впуск, тем больше надо делать и выпуск. И жиклеры карбюратора. Будет ли вообще работать такой мотор стабильно на всех режимах?
@PornoDemon_9 ай бұрын
подскажите пожалуйста, можно ли сделать такие же отверстия в поршне на двигателе без лепестковых клапанов, будет ли работать и какой либо эффект?
@SlavenKraiov9 ай бұрын
Нет, без лепесткового клапана такой мотор даже не заведётся
@user-vy2br9yw8o2 жыл бұрын
Отооо Слава заморчився,😀😀
@SlavenKraiov2 жыл бұрын
Да, пришлось!)
@sokolgraf92612 жыл бұрын
Вообще 2т тема мало изучена , 90 % люда не знают и не понимают работу такого простого и в тоже время сложного мотора !
@SlavenKraiov2 жыл бұрын
У меня в юности, один друг проездил на Яве 2 года. Потом пришло время менять поршневую, вскрыл и сидел долго в замешательстве, как смесь в цилиндр попадает. При том , что человеку было 20 лет отроду 🤣😂😄 и слыл он профессиональным мотоциклистом ☝️😁
@user-ke3bi7kp4i2 жыл бұрын
@@SlavenKraiov Стыдно, каюсь.
@SlavenKraiov2 жыл бұрын
Не свисти! Это был друг-патлатый! 😀😆😁
@user-ke3bi7kp4i2 жыл бұрын
@@SlavenKraiov Ну это не отменяет того, что когда я в 20 лет перебирал юпитер 5 ни хера не мог понять почему не видно камеру сгорания через штаны .😀
@user-mc3sd7cg3q2 жыл бұрын
2 т моторы очень сложны, оченьтонкие в конструкции и настройке. Но результаты очень интересные и по своему уникальны
@user-ww5sc3my3e3 ай бұрын
ну спс за информацию
@vowin88429 ай бұрын
Нет ли дисбаланса за счет меньшего веса поршня на одну из сторон?
@SlavenKraiov9 ай бұрын
А в думаешь что до этого был баланс?)) 😸 Балансировкой занимаются только на уникальных двигателях. Заводским стандартам до нее как до Киева. В любом случае, согласно законам физики, уменьшение веса поршня только положительно влияет на эксплуатационные характеристики мотора!
@user-mr5pk7ip1g9 ай бұрын
Все по делу
@Marsel85 Жыл бұрын
А отверстия в поршне без ЛК дадут какой нибудь эффект или толка не будет?
@SlavenKraiov Жыл бұрын
Без лк мотор с таким поршнем не заведётся. У него не будет подпоршневого давления чтобы наполнить камеру сгорания
@user-dv4ex4wy6j2 жыл бұрын
Доброго дня !хочем бачити ролик про станке що вони виконують! А установили токарку?
@SlavenKraiov2 жыл бұрын
Сверлильный уже в гараже, но ещё в ремонте. Токарный просто под навесом. Если не придумал куда его поставить. Катастрофически не хватает свободного места
@user-dv4ex4wy6j2 жыл бұрын
@@SlavenKraiov ждем відос а сверлилке нема в ролику!
@user-ge7mm1mw9b Жыл бұрын
Подскажи пожалуйста, а в целидре окна нужно делать добавочный или хватит только в поршне? Спасибо
@SlavenKraiov Жыл бұрын
Всё зависит от целей. Для стандарта вполне достаточно в поршне.
@user-ge7mm1mw9b Жыл бұрын
@@SlavenKraiov спасибо, за ответ
@user-ge7mm1mw9b Жыл бұрын
@@SlavenKraiov на снегоходе рысь огромное Желание увеличить мощность, клапана и продув сделать смогу, а вот в целиндрн не сдалать самому 🤝🤝🤝🤝
@SlavenKraiov Жыл бұрын
@@user-ge7mm1mw9b собери в стандарте. Поставь вал с биением 0,01-0.03ми, кольца, как я рассказывал в видео про компрессию. Подшипники 6й серии, и ты стандарт не узнаешь)
@user-je4id4yn4u2 жыл бұрын
Красава
@user-ds6bd1ob2g2 жыл бұрын
Здравствуйте, а вы не подскажите как правильно прорезать окна под лепистковый клапан в поршнях юпитер5. Ставлю на водянку поршня сузуки тс185.
@SlavenKraiov2 жыл бұрын
Тут однозначного решения нет, у каждого свои взгляды. Но смысл в том, чтобы максимально открыть окно при этом сохранить жесткость поршня
@user-ds6bd1ob2g2 жыл бұрын
@@SlavenKraiov Спасибо
@sergeyk52002 жыл бұрын
Приобрел на Иж49 переделан цилиндр и поршень с окнами и самодельный ЛК , Псставил карб Икра 2845 , но не хватает на полном газу топлива, это карб ? Может нужен К65И ?
@SlavenKraiov2 жыл бұрын
Такое надо смотреть только непосредственно! Тут сотни причин могут быть. По карбюратору к65и скажу что на диффузор в 32 мм жиклёр нужен 270-290 в этом диапазоне
@sergeyk52002 жыл бұрын
А если убрать ЛК на переделанном цилиндре и поршне с 2мя окнами , и поставить родной карб Иж 49, ?
@sergeyk52002 жыл бұрын
Как будет без ЛК?
@SlavenKraiov2 жыл бұрын
@@sergeyk5200 нет. Будет обратный выброс смеси
@sergeyk52002 жыл бұрын
Всё верно , выплёвывает топливо, заменил жиклёр на Иков был на 95, поставил на 115 стало нормально i
@MrAlex-mb8gb10 ай бұрын
Слава привет. Ты протачиваешь сейчас цилиндры клиентам?
@SlavenKraiov10 ай бұрын
Привет! К сожалению нет, очень далеко от дома
@vlg642 жыл бұрын
Получается, что через клапан смесь может заходить прямо в картер. Можно же сделать большое впускное отверстие для хорошего наполнения... Почему же на той же Планете никто не делает впуск через картер?
@SlavenKraiov2 жыл бұрын
Потому, что нет достаточного свободного места. Хотя можно бы помозговать. Я когда то делал впуск в районе генератора. Но это больше применимо к двигателю для картинга. Есть опасность отбить карбюратор
@user-cu8sh7xl3t Жыл бұрын
Все неплохо,вот только какже развесовка поршня?
@SlavenKraiov Жыл бұрын
Что смущает? О какой развесовке речь, он тут один 😸
@Voldemar198122 жыл бұрын
Недавно мне попался кроссовый двиг 62 года выпуска. С огромным поршнем. Но изюминка в том, что по центру днища поршня сделано отверстие примерно на 20 мм(заводское). Как работает этот двиг загадка, т.к. головка отсутствует. Может можете объяснить?
@SlavenKraiov2 жыл бұрын
Такое надо смотреть визуально. Можете скинуть фотографию ВКонтакте или Инстаграм
@Voldemar198122 жыл бұрын
Постараюсь, двиг не мой.
@newbloger1502 жыл бұрын
А при впуске в кшм по другому работает газадинамика или не отличается? Веду к тому что окна при таком выпуске тоже будут играть немалую роль?
@SlavenKraiov2 жыл бұрын
Выпуск не будет отличаться, по крайней мере существенно.
@newbloger1502 жыл бұрын
@@SlavenKraiov просто както на дио(хонда дио 50куб, без окон, впуск в кшм) сделал овальные окна и поехала очень классно, существеная разница была. А потом попробовал сделать на другую дио (65куб) уже 4х угольные окна, по форму ну вот как у Вас на видео прямоугольный только у меня снизу был скос под 45 грудусов и нижния коронка очень низко получилась. И как то вообще ноль реакции мотра, вот созревает резонный вопрос, формфактор сильно влияет или высота окон при одинаковой площади(ну что в первом что во втором случае одинаковое сечение окна, только овальные выше были ). Буду очень благодарен услышать Ваше мнение на этот счёт
@kovkosvarogewich73142 жыл бұрын
@@newbloger150 выпуск в кшм или все же - ВПУСК В КШК!?????
@newbloger1502 жыл бұрын
@@kovkosvarogewich7314 ну впуск, т9 исправил я не заметил
@SlavenKraiov2 жыл бұрын
@@newbloger150 каждый двухтактный двигатель по сути уникальный, и что-то переделывая надо смотреть на всю систему. То что хорошо для одного, то может быть плохо для другого!
@d.m.y.t.r.o._.u2 жыл бұрын
👍👍👍
@A_SENTR_RUS-54 Жыл бұрын
Приветствую ✌️ Вопрос ; Ну и на сколько увеличилась мощность ?
@SlavenKraiov Жыл бұрын
Такие ответы может показать только стендовое испытание. Увы у меня такого нет.
@user-xo5nw1wx5h5 ай бұрын
пиджак если заворачуется значит 10 лошадей прибавилось
@user-cn8yt9in4d Жыл бұрын
Помню пацаном был зелёным😅попался мне поршень запилиный под лепестковый клапан, естественно этого я не знал😁поставил его на обычной целиндр,о чудо! Она даже завелась пару раз🤣🤣🤣
@aelshum4055 Жыл бұрын
Клапан нужен по-любому!
@Pachan58 Жыл бұрын
Если такой поршень поставить на мотор без лкп? Будет ли работать? Или будет тупо выкидывать смесь назад в карб ?
@SlavenKraiov Жыл бұрын
Естественно смесь будет выбрасывать в карбюратор! В лучшем случае при заводе будут хлопки, но вот завестись уже не получится)
@Pachan58 Жыл бұрын
@@SlavenKraiov спасибо за ответ
@dima.v.788711 ай бұрын
Здарова, дядь будет ли выброс смеси в лепестковый клапан если сделать впуск в перепуск?
@SlavenKraiov11 ай бұрын
В том и смысл лепесткового клапана, что он перекрывает обратный ток смеси. Отвечаю на вопрос: Нет не будет. Есть варианты установки лепестка в картер
@dima.v.788711 ай бұрын
@@SlavenKraiov вы меня не правильно поняли я имею ввиду выброс не в сам лепесток, а в домик в котором он находится. Задам вопрос правильно: будет выброс в корпус лепесткового клапана?
@SlavenKraiov11 ай бұрын
@@dima.v.7887 в сам домик нет, ему не дадут лепестки. Если речь о пространстве между домиком и корпусом (стенками канала) то да. Там будет образовано "вредное" пространство. Но за пределы этого пространства смесь обратно к карбюратору не выйдет
@dima.v.788711 ай бұрын
Всё понятно. Значит будет лучше если есть дополнительный канал и смесь которое будет образоваться в этом пространстве будет продувать цилиндр? Или ещё отверстие в поршне сделать чтобы давление было сильнее?
@SlavenKraiov11 ай бұрын
@@dima.v.7887 ну тут уже я завис! Сделать отверстие в поршне, что бы давление сильнее было)) - как бы противоречит законам физики. А нельзя просто описать, что конкретно ты хочешь слепить?
@paulzu1069 Жыл бұрын
Посмотрел ,почитал комменты ! Ппц ! Ребят, вы что горбатого лепите ! В мотоgp на двух тактах ставят шиберный карб и инерционный наддув ! Под фарой или над у тебя наимощьнейший поток воздуха! И выкинь свои эти лепестки ! Ты сам сказал в начале что это шляпа и ты был абсолютно прав !))))
@user-ow3ro2no6g Жыл бұрын
А если на веломотор поставить такой клапан,нужно поршень сверлить?😐
@user-xp1cc9ps7o2 жыл бұрын
Привет Слав негде не говорится про 634 яву если без всяких лепестков окна зделать што-то даст.
@SlavenKraiov2 жыл бұрын
Если на гонку не едешь, то я бы ничего не делал
@user-fw4qd7ro6g2 жыл бұрын
Привет , все правельно так у меня пс сделона , ну только максимальную мощность он не поднимает ,только на низких и средних оборотах !
@SlavenKraiov2 жыл бұрын
Надо смотреть регулировки!
@user-qu2gx8ec8g2 жыл бұрын
подскажите пожалуйста поршня восход на Юпітер 3 ктонибуть устанавливал без переноса штифтов? нижнеэ кольцо у нмт стаєт по верхней кромки впускного окна.
@SlavenKraiov2 жыл бұрын
это надо смотреть, может оказаться сильно рискованно
@user-qu2gx8ec8g2 жыл бұрын
@@SlavenKraiov установлю затяну . покажет рыскувать или нет
@snow_elephant2 жыл бұрын
Все верно говоришь про мощность, а вот интересно как это повышение мощности скажется на ресурсе ДВС ?
@SlavenKraiov2 жыл бұрын
Мощность всегда ворует ресурс. А вообще факторов много, смотря как ездить!
@snow_elephant2 жыл бұрын
@@SlavenKraiov А чем окна выпиливал?
@SlavenKraiov2 жыл бұрын
@@snow_elephant высверливал на сверлильном, потом на малом фрезерном( напильник в зубы и пошёл! 😄)
@snow_elephant2 жыл бұрын
@@SlavenKraiov Спасиб
@user-we9bl7sc5g2 жыл бұрын
Подскажите пожалуйста а с планетой 5 такое чудо можно сотворить. Буду очень благодарен за информацию
@SlavenKraiov2 жыл бұрын
Конечно можно. Посмотри канал "ржавый болт", сейчас как раз видео про эту Планету!
@user-we9bl7sc5g2 жыл бұрын
@@SlavenKraiov спасибо вам огромное
@user-yd6jt7rj6r2 жыл бұрын
Добрый день!!! Слава,как с тобой можно созвониться?
@SlavenKraiov2 жыл бұрын
Пиши ВКонтакте или Инстаграм
@user-yd6jt7rj6r2 жыл бұрын
@@SlavenKraiov А если через мессенджер. Только в Фейсбуке тебя не найду.
@SlavenKraiov2 жыл бұрын
@@user-yd6jt7rj6r в Фейсбуке Вячеслав Краюшкин
@ds0703 Жыл бұрын
С помощью лепесткового клапана и дополнительных окон в поршне можно достичь прироста в мощности но он будет очень маленький(1-2 лошади) Как показала практика, самый большой прирост дает выхлоп, а точнее резонатор , не дорого и реально большой прирост. И маленькая оговорка, это для тех у кого денег мало а прохватить хочется но если деньги есть то можно и лепесток установить и карбюратор с дополнительным кладеном что прыскает топливо в тракт при резком открытие дросселя(для избегания провалов) да и вообще много чего можно были бы деньги )))
@SlavenKraiov Жыл бұрын
Не поспоришь 😸
@garikc12 жыл бұрын
Значит, эти окна работают только вместе с клапаном?
@SlavenKraiov2 жыл бұрын
Бинго!!! 👏Так точно ! ✋😀
@user-vs5pe8hf4u2 жыл бұрын
Радиуса в углах окон опасно маленькие. Суть работы клапана по народному: Туда дуй, оттуда - х.й!) Ещё стоило бы сказать про волновые явления, которые клапан пресекает (выброс в карбюратор).
@SlavenKraiov2 жыл бұрын
Ну это уже разжовывание для тех кто вообще зелёный в этой теме!
@igorovcharov74242 жыл бұрын
Вопрос: И НАГУА в картере топливная смесь нужна, когда свеча находится сверху поршня?
@SlavenKraiov2 жыл бұрын
А тама находятся маленькие норки, в которых живут рачки, вот они его и пьют! 😀
@igorovcharov74242 жыл бұрын
@@SlavenKraiov Ну я примерно так это и представлял. Спасибо за красноречивое объяснение.
@SlavenKraiov2 жыл бұрын
@@igorovcharov7424 если реально не в курсе, то тут в двух словах не объяснишь. Рекомендую почитать теорию двухтактных двигателей
@user-fj8qy8kv9p2 жыл бұрын
А что если в советский Мот карб ,внедрить в кривошипную камеру ? Лучше будет тепло?
@SlavenKraiov2 жыл бұрын
Без лепестка нельзя однозначно, ну если только не считать золотник. А так всё возможно !)
@user-my9yw1hp6v Жыл бұрын
При таком случае меленькое разрежение в картере . Я думаю это не улучшит работу.
@vovahmel7566 Жыл бұрын
Всё увеличелось(окна, фаза впуска итд..)значит и расход Топлива а это не мало важно.
@SlavenKraiov Жыл бұрын
Расход на прямую зависит от положения дроссельной заслонки!) 😄😆
@zombi__kotik Жыл бұрын
Есть ли смысл ставить лепестковые клапана на стоковые поршня?
@Chaploutskill Жыл бұрын
Получишь небольшую прибавку на низах, при раскручивании всё будет зависеть от пропускной способности клапана. На Ютубе есть мастер, который делает обкатку решений на стенде. Он испытывал иж планету 3. У не помню, что за лепестковый клапан он использовал, но у него получилося прирост мощности на низах, а на верхах вышла очень незначительный прирост. И смещение точки максимума к более низким оборотам. Как-то так. Канал со стендовым испытаниями 4-700 Melnikov
@zombi__kotik Жыл бұрын
@@Chaploutskill большое спасибо
@Chaploutskill Жыл бұрын
@@zombi__kotik нема за що. Удачи в наладке и приятной езды✊🏍️
@user-nl6xp7oy4q2 жыл бұрын
Эти отверстия для третьего канала и работают в паре с клапаном!!!
@alexeybanjamin2933 Жыл бұрын
Спасибо за видео! Но я так и не понял, почему на моей honda cr250r 2006 г.в поршень без отверстий, а мощность мотора больше 50 л.с. Знаю что у cr250r 2001 года поршень с отверстиями со стороны впуска, но по мощности эти моторы почти такие же.
@SlavenKraiov Жыл бұрын
Надо смотреть напродувку. Какие каналы в цилиндре. Скорее всего юбка не мешает газораспределению. А лишняя "дырка" в поршне уменьшает его прочность
@dmitriysandash4962 Жыл бұрын
Сначала ЛК устанавливались довольно высоко и под скромным углом, потом стали их опускать все ниже, так чтобы клапан смотрел в кривошипную камеру, а не в цилиндр. Поэтому в первом случае нужны отверстия для впуска, а во втором уже нет необходимости, т.к. поршень ничего не перекрывает, или делается небольшой вырез в нижней части юбки. ЛК можно врезать хоть сбоку от коленвала в любом месте и сделать обычный поршень и будет работать. В этом суть клапана, ему без разницы окна, поршни, отверстия, он работает только за счет разности давления
@alexeybanjamin2933 Жыл бұрын
@@dmitriysandash4962 Теперь понятно! Спасибо Дмитрий!
@user-qt9we7qg9k11 ай бұрын
Вот Кулибин вот до него Они никто не дошёл эти окна распилить это двигатель испытывали на всяких режимах и он показал наилучшие показатели с такими окнами С какими есть
@SlavenKraiov11 ай бұрын
Видно руку профана. Поршневая, про которую идёт речь, и в частности поршень, не выпускается уже лет 30! А человеку хочется ездить. Поэтому это имеющийся поршень я доработал до такого подобия оригинала. Фсё 😁
@sashagoloviu71462 ай бұрын
Как сделать разметки на поршне
@SlavenKraiov2 ай бұрын
Лучше маркером
@user-bx9lm7ci6c2 жыл бұрын
Мой цилиндрик)
@SlavenKraiov2 жыл бұрын
Он самый!
@egor1736 Жыл бұрын
скажите а на планете можно в поршне сделать отверстие и ездить без лепестк клап. и как правильно его сделать.???
@SlavenKraiov Жыл бұрын
Лепесток выполняет функцию перекрытия движения рабочей смеси и не даёт ей возможности выйти назад в карбюратор. Если его не будет тогда смесь не попадет в камеру сгорания! Соответственно мотор не заведется и работать не будет
@egor1736 Жыл бұрын
@@SlavenKraiov название видео говорит что клапон не нужен ????? нужно правильное отверстие???
@SlavenKraiov Жыл бұрын
@@egor1736 название говорит то, что ты воспринимаешь. А в видео расписан принцип работы двухтактного двигателя с лепестковым клапаном и каналом в поршне
@egor1736 Жыл бұрын
@@SlavenKraiov да вы филосов батенька вам бы философию приподовать и название канала сменить
@SlavenKraiov Жыл бұрын
@@egor1736 я помогаю и подсказываю только интересующимся, или ты хотел что бы я всё за тебя сделал, включая подумать?
@kovkosvarogewich73142 жыл бұрын
По поводу второго поршня, а как же тот факт что впуск происходит и через доп. каналы продувки?
@SlavenKraiov2 жыл бұрын
Не понял вопроса?
@kovkosvarogewich73142 жыл бұрын
@@SlavenKraiov я о том что у него фаза впуска может и не сильно отличаться от поршня с двумя большими продольными корявыми окнами.
@SlavenKraiov2 жыл бұрын
@@kovkosvarogewich7314 как это не сильно. У поршня с большими окнами впуск происходит на протяжении всего хода поршня вверх. При малых окнах, впуск только при открытии окон после того как юбка поршня поднимится выше перемычки окна
@viro38672 жыл бұрын
@@SlavenKraiov ,похоже человек ,,заблудился в трёх соснах,, и стал путать впускное окно с продувочными.
@SlavenKraiov2 жыл бұрын
@@viro3867 возможно, т.к. окна на поршне являются и впускными и продувочными одновременно, в зависимости от хода поршня вверх или вниз. ☺️
@user-jd7ws1hx4v2 жыл бұрын
Пойдет такой вариант ,что то дяди лиса нет у комментариях,
@SlavenKraiov2 жыл бұрын
Наверное за грибами ушёл 😆😁
@user-jd7ws1hx4v2 жыл бұрын
@@SlavenKraiovвчера были 9 ведер зеленушка и маслят немного
@SlavenKraiov2 жыл бұрын
Вот и он там же!)) Только он местности не знает, вот и блуканул! ☝️😁
@user-ho4fj7do2v2 жыл бұрын
@@SlavenKraiov Блукатель-гр ибоискатель?
@ReD-FoX97912 жыл бұрын
@@SlavenKraiov тогда уже не блуканул, а буханул ... )) Вечно у тебя в слове ХЛЕБ четыре ошибки (ПИВО) !!
@88Smith522 жыл бұрын
ты так до Т-образных поршней по Войтенко дойдешь рано или поздно)
@SlavenKraiov2 жыл бұрын
Открою секрет, Войтенко с моего города (в прошлом), работал на том же заводе что и я, и хватал науку у того же преподавателя что и я)
@aleksandrt4402 жыл бұрын
Лепестковый клапан не обязательно должен быть на цилиндре. На цилиндре впускной канал вообще можно убрать. А лепестковый клапан опустить на картер за цилиндром, и никакого ограничения поршнем, прямой впуск по необходимости...
@Andrey_Moto832 жыл бұрын
У меня на Японском скутере Yamaha так сделано только впуск идёт в картер на Honda таких вырезов в поршне,нет!)
@SlavenKraiov2 жыл бұрын
Об этом и речь!
@Andrey_Moto832 жыл бұрын
@@SlavenKraiov Я в курсе вообще о чём речь,просто что на Ямахе есть продувочные окна,а на Хонде нет!)
@newbloger1502 жыл бұрын
@@Andrey_Moto83 так ямаха и едет по другому и мотр ведёт себя по другому
@user-xm2ob5pj7h2 жыл бұрын
Як змогли організувати чотирьохтактний одноциліндровий двигун ??? 30 років тому викладач машинознавства стверджував, що одноциліндровий двигун може бути лише двухтактний.
@SlavenKraiov2 жыл бұрын
Одноцилиндровые четырехтактные двигателя на мотоцикле применялись ещё 100 лет назад. Достаточно открыт любой справочник истории мотоциклов. Ваш преподаватель, мягко говоря, темный человек 😄😀
@user-mv9mz7td7o2 жыл бұрын
У меня вопрос! Эта конструкция хотябы заводится будет?
@SlavenKraiov2 жыл бұрын
а в чём сомнение? до этого работала!
@user-mv9mz7td7o2 жыл бұрын
@@SlavenKraiov поршень пошёл вверх, втягивает рабочую смесь. Пошёл вниз под ним сжимается смесь,и должна по каналам уходить вверх,но тут открывается прорези в поршне и давление под поршнем кидает смесь туда откуда она подавалась! Поршень возвращается в ВМТ а там есть толь искра, рабочая смесь раскидана по цилиндру в колекторе карбюратора, под поршнем может в каналах что-то будет но от нее там толку не будет в момент искры.
@SlavenKraiov2 жыл бұрын
@@user-mv9mz7td7o то есть наличие лепесткового клапана вы игнорируете? 🤔😆🤣 Естественно без него мотор даже не заведется. Как только поршень идёт вниз, лепестки клапана закрываются. Я же всё в видео показывал! Сейчас эту схему применяют на всех двухтактных мопедах, да и мотоциклах тоже
@user-mv9mz7td7o2 жыл бұрын
@@SlavenKraiov что помешает смеси направиться в воздушный коллектор? Лепестковый клапан не даст ей выйти в карбюратор и всё. Предположим что не вся смесь отправится в коллектор, часть ее все же попадёт в камеру сгорания (половина) от чего тогда прибавится мощность?
@SlavenKraiov2 жыл бұрын
@@user-mv9mz7td7o вы серьезно не понимаете о чём говорите или просто тролите?🤔 При ходе поршня вниз лепестковый клапан закрыт!!! Тем и отличается двигателя с лепестком от того, где впуском управляет юбка поршя, что у последнего присутствует момент обратного выброса смеси, когда у лепесткового этого нет. Вот и разница в наполнении. Откройте теорию двухтактных двигателей, и полистайте, хотя бы в ознакомительных целях! Лепесток даёт фазу впуска 180°, а простой двухтактник 160 максимум, причем 80°- это будет обратный выброс смеси.
@user-jw3pc5mm1t2 жыл бұрын
Когда поршень опускается вниз, он выдавливает с камеры коленвала в камеру сгорания пары бензина, а если по твоему методу,то камера коленвала постоянно открытая, вопрос : - попадут ли пары бензина в камеру сгорания если камера коленвала постоянно открытая в карбюраторную систему ? больше всего нет,т.к. нет давления в камере коленвала.
@SlavenKraiov2 жыл бұрын
То есть наличие лепестка ты игнорируешь ? 🤔. Вам батенька, ещё надобно во всём разобраться🤣😂
@user-jw3pc5mm1t2 жыл бұрын
@@SlavenKraiov как я понял из видео лепестком ты сам игнорируешь,по твоим словам нехватка от лепестка,но если стоит лепесток и в поршне отверстия по твоему методу,то на лепесток огромная нагрузка,думаю он долго то не проходит,подведёт в дороге.
@SlavenKraiov2 жыл бұрын
Хоспади, что ты такое несёшь? Рекомендую изучить теорию двухтактных двигателей
@user-jw3pc5mm1t2 жыл бұрын
@@SlavenKraiov хозяин барин - делай как тебя научила теория,я учусь на практике.всех благ тебе,и зелёного светофора.
@boost41052 жыл бұрын
@@user-jw3pc5mm1t Это всего лишь попытка скопировать Ямаху. Именно они внедрили такую систему продувки первыми.
@user-lc6kw1lc5z2 жыл бұрын
,👍🇧🇾
@user-tf6ke9mz7i2 жыл бұрын
5:43 - фаза впуска? Я прям поржал :))) Я вам возможно открою тайну, но фаза впуска в двух тактном двигателе начинается тогда, когда поршень подходит ближе к ВМТ, то есть тогда, когда юбка поршня открывает канал карбюратора и картера, в котором ранее создался вакуум, когда поршень перемещался вверх и все окна были закрыты...
@SlavenKraiov2 жыл бұрын
Советую самостоятельно разобрать любой двухтактник и самому всё посмотреть. Без моих подсказок)
@user-rq7qt1rn8c11 ай бұрын
добрый день!!..такая история и вопрос...предыстория....за свою жизнь имел счастье обращатся с Т-200 с чугунными цилиндрами( штук 5 двигателей))очень нравился этот двигатель за неприхотливость и нажёжность особенно за охлажденин- все они отрабатывали на 5..!!!но достался муровей с лепестковым клапанам(в разобранном состоянии...дедушка разобрал и пришло ему время в другой мир)))....собрал я его и не могу завести(зажигание всё чётко 3-5 мм до ВМТ)) карбы с других рабочих ставил...не заводится и всё..!!!....главное магарычь по свечку и максимум с 3 раза работает...!! заглушил..ПОСТОЯЛ опять таже процедура....!!! посоветовали поменять сальник(подсос воздуха )))поменял всё тоже самое....расточил цилиндр..новый поршень с кольцами и пальцем..(ЗНАЧИТЕЛЬНО ВОЗРАСЛА КОМПРЕСИЯ)))...но всё тоже самое....и как понимаете ну не езда это с магарычём...!! затем как то осенило- подошёл после значительного простоя открыл краник...подсосал...закрыл тряпкой воздушный фильтр и дрык с 3 раза максимум схватывает и работает как часики......дальше после прогрева работает без тряпочки до следующей продолжительной стоянки..!!....отсюда вопрос: возможно это Е**Т клапан..???холодный грубый и не даёт засасывать....а прогреется становится эластичнее и работает хорошо???.....дело не в экономи этого литра с клапаном и без хотелось- люблю в стоге..!!благодарен заранее за ответ кто что думает по этому поводу??
@SlavenKraiov11 ай бұрын
Привет! Ну тут несколько вариантов решения. Нужно смотреть сам клапан, и возможно он таки не полностью прилегает. Либо менять или регулировать карбюратор. Какой карбюратор сейчас установлен?
@SlavenKraiov11 ай бұрын
По описанию я понял, что не хватает топливной смеси для старта. И эта проблема решается через обогащение, за счёт перекрытия воздухофильтра.
@user-rq7qt1rn8c11 ай бұрын
@@SlavenKraiov ..ответ на ваш коментарий...(((Нужно смотреть сам клапан, и возможно он таки не полностью прилегает))) ....прочитайте мой комментарий ещё раз......если клапан не полностью прилегает..это утрированно нет пластины- то есть как в чугунке сквозной доступ!!!!.....а у меня после простоя не запускается...тоесть клапан закрыт и не пропускает смесь...!! когда прогреется всё запускается...карб 65 причём их три да с других работающих на отлично двигателей!!
@user-rq7qt1rn8c11 ай бұрын
@@SlavenKraiov ..здесь вы правы...но опять же вопрос..обогощение производится за счёт поднятия иглы.....открытия подсоса...!!!подсос ни чего не доёт(обоготитель))) а вот иглу я не трогал..стоит в среднем положении и вот по какой причине...по проезду километров 5-10 выкручивываю свечу она слегка рыжеватая на электродах......по налёту смесь хорошая(НЕ БЕДНАЯ)))..а вот перекрытие воздуха да решает проблему но цилиндр расточен компрессия нормальная а не всасывает и подсоса нет ни где..вот что интересно......жду может не притёрся(где то 200-300 км))) может попозже кинуть новые кольца...ужь больно качество кавныное всего...одна надежда..
@SlavenKraiov11 ай бұрын
@@user-rq7qt1rn8c регулировка карбюратора подразумевает не только поднятие и опускание иглы. Это довольно сложный процесс. Он состоит из как минимум 4 пунктов. Это система пуска(то что в вашем варианте), режима холостого хода, переходного режима(то что мы называем регулировку иглой), и режим жиклёра(открытие заслонкой диффузора от ⅔ до полного открытия
@user-yv2ew4qe4c2 жыл бұрын
Все это подходит для первого оборота и первой порции смеси, а что творится далее, с изменением оборотов, скорости обьема и других факторов, все далеко не так, как вы думаете. Не нужно вдыхать больше чем можете выдохнуть, голова закружится.
@SlavenKraiov2 жыл бұрын
видео для среднестатистического пользователя! А вы всегда так делаете - приходите в первый класс и рассказываете там высшую математику?))
@@user-yv2ew4qe4c мир устроен так, что человек со знаниями имеет малую мотивацию к действиям, в то время как ду₽@к постоянно что-то делает. Поэтому это видео ни как не повлияет на "лучшую" половину человечества! 😄😂
@@SlavenKraiov ,ну,это про меня!А как же Владимир Войтенко и Рыжий Лис?
@AMB_BMA Жыл бұрын
И зачем устраивать себе гемор? Располовиниваем мотор, прорезаем в картеры отверстия, садим на коленвалы золотниковые клапана и делаем впуск в камеру маховика. Вуаля - получаем Юпитер с мощностью Урала, дополнительно избавились от смазки маховика, соединяющего коленвалы, *И НЕ НАДО ДЕЛАТЬ ДЫРКИ В ПОРШНЯХ.* ps. Проверено еще в бодрых семидесятых))) Единственная беда - нужно менять подшипники скольжения в головках шатунов на иголочки, *БО ПАЛЬЧИКИ ЗВЕНЕТЬ НАЧНУТ,* не выдерживают бронзовые втулочки двукратного увеличения оборотов. Остается поменять моторную звездочку с 19 зубов на 25 и счастливо вам убиться, на скорости более 130 км/ч Юпитер уже не управляем, придется химичить и с вилкой и с задней подвеской, но тогда дешевше купить *ДРУГОЙ МОТОЦИКЛ.*
@user-uv8ep1hb3u7 ай бұрын
По большому счету лепестковый клапан не есть что то весьма совершенное. Во первых, он не надёжен! Он в любой момент может сломаться. Ведь лепесток должен гнуться. При этом один раз за один ход поршня. Во вторых, лепестковый клапан создаёт дополнительное сопротивление. Если бы этот клапан был панацеей, то он стоял бы на всех двухтактных двигателях. Но этого нет! Нет его не на бензопилах, небыло и на советских мотоциклах! И даже на малооборотном тракторном пускачи небыло этого преславутого клапана! Советские конструкторы ракеты в космос запускали, а клапан этот в двухтактник не ставили!
@SlavenKraiov7 ай бұрын
Так с этим ни кто не спорит. Но надо учесть что раньше делали клапана из гитенакса, а сейчас из карбона. Что увеличивает надёжность раз в 500)
@user-uv8ep1hb3u7 ай бұрын
@@SlavenKraiov впринципе! Лепестковый клапан предназначен для запирания топливной смеси в кривошипной камере. Эту же работу продлевает юбка поршня. Но юбка поршня должна быть по умолчанию. А лепестковый клапан, это дополнительная деталь. Тут ещё нужно понимать, что дополнительная форсировка двигателя скажется на его ресурсе. У "Минска " 10 лс на 125 кубиков. Это 40 лс на 1литр. И это при воздушном охлаждении! Дальнейшее повышение удельной мощности потребует и более эффективное охлаждение, что требует значительное усложнение и удорожание двигателя. Кроме прочего нужно усиливать и сцепление, и Кпп. И это всё даст значительное удорожание. Проще увеличить рабочий объем двигателя и сделать усиленную Кпп.
@YuraEnergy2 жыл бұрын
Привіт, 0:30 це впускний клапан, мощностний на вихлоп ставлять)))
@Dima-hs5jf2 жыл бұрын
Я не эксперементирую с окнами я делаю просто по книге и ставлю нормальный резонатор мощности хватает во всем диапазоне работы двигателя.
@Dima-hs5jf2 жыл бұрын
Топливо я добавляю карбюратором столько сколько просит двигатель, ставлю тысячи 2500 оборотов закручиваю винт качества до конца потом откручиваю пока обороты не вырастут потом они при максимуме начинают падать и в момент максимальных оборотов надо оставлять винт качества ставим холостой в нормальное положение и можно валить.
@SlavenKraiov2 жыл бұрын
@@Dima-hs5jf я не совсем понимаю о чем речь, т.к. не вижу предмета обсуждения. В вот по поводу карбюратора, первое, что за карбюратор. Второе, а что именно регулируешь? Холостой ход?
@denickaprictasnii30682 жыл бұрын
В смысле китайские моторы имеют впуск в картер самые крутые 2т моторы имеют впуск в картер Minarelli am6 Moto Morini sx85 итак далие из великих итальянских двухтактников лишь Cagiva делала впуск в цылиндр
@SlavenKraiov2 жыл бұрын
Впуск в картер это более перспективный впуск. Всё это копии моторов Минск советских картингистов.
@denickaprictasnii30682 жыл бұрын
@@SlavenKraiov да только дукати делали Мотор Кучоло до того как минс появился даже город
@SlavenKraiov2 жыл бұрын
@@denickaprictasnii3068 вы плохого мнения о нашей нации
@denickaprictasnii30682 жыл бұрын
@@SlavenKraiov очень хорошого но не нашых мотоцыклах
@SlavenKraiov2 жыл бұрын
За каждым советским заводом стояла советская номенклатура, во главе красного директора. Это тебе не капитализм, где всё решают мозги!
@hs62hskd7 Жыл бұрын
Дырки в поршнях делают плавный впуск с малой скоростью потока, без дырок- низ поршня открывает области лепестка к УЖЕ МАКСИМАЛЬНО разряженному пространству и впуск происходит импульсным рывком с максимальным распылением топлива. Шляпа....
@SlavenKraiov Жыл бұрын
Спасыбо учытэль! 🐷
@motoyarik722 жыл бұрын
Это НЕ мощностной клапан. Мощностной клапан ставится на выпуске.
@SlavenKraiov2 жыл бұрын
Это риторика
@motoyarik722 жыл бұрын
@@SlavenKraiov это термины, без правильного употребления которых, в голове получится каша. Так же как и "рабочее тело" появляется только после вспышки "рабочей смеси".