Единственный автозавод выпускавший 100% брака

Что выпускало качественного Кутаиси? Только воров в законе

Грузинская Колхида у нас в Строй Управлении называлась месть за Сталина,последняя разработка конца восьмидесятых ,называлась- Месть продолжается ! Машина запомнилась ,что постоянно ломалась !

Водитель на Колхиде одной рукой рулил другой слёзы вытирал.

Во время срочной службы в СА, служил в Кутаиси, 82-83 ноябрь. Ротный иногда посылал на работы. Удачей было попасть к частнику(дом строить), либо на консервный завод( объедались мандаринами-апельсинами), либо на рыбокоптильню(там можно было объесться копчёной скумбрией, прямо горячей, только с коптильной камеры. Главный биджо угощал и осетриной, только чтоб не выносили. Ну, меня, уроженца Волгограда, осетриной не удивишь! Также работал на чаеразвесочной фабрике, зил-130 самосвал привозил чай, выгружал, а мы, солдатики, бсл закидывали его на транспортную ленту(кстати, чай был неплох тогда, ещё краснодарский-45 славился, ну, три слона цейлонские вне конкуренции). Ну, и вот , пару раз попал на КАЗ! Таскали там кабины, рамы с места на место. В обед кормили на убой, даже чачи наливали. Но работа тяжелая была. А солдату в 20 лет что ещё надо, плотно и вкусно поесть! Вечером привезут в роту, ни караулов, ни нарядов, чайку с порцайкой попьёшь, и отбой.

Всем привет! Пришлось поработать в 80е на Колхиде. Хорошая машина! Большая кабина, спать хорошо! Но три недостатка у неё : боится жары, горы, и холода! Да, одной рукой рулишь, другой слёзы вытираешь!

У нас посылали одного шофёра забрать эту машину по разнарядке. Невозможно пересказать обо всём, что он пережил. Что там творилось! Ты должен дать им свои кровные деньги, чтобы они тебе дали недостающие части грузовика. Не факт, что ты вообще на этой машине доедешь.

Гордость кавказа,слёзы России!

Колхида! Горный тягач! Бывало загрузишь 200 мешков лаврового листа и в любую гору прёт!

Мне 5 лет 1966 год, север Хабаровского края, золотой прииск, маленькое село с 15 жителями находилось на берегу таежной речки и проходящей лесовозной дороге по середине пути, до реки Амур 80 км и от нашего села до большего пгт с управлением золотого прииска тоже 80 км, а в трех км от нашего села ниже по течению речки находился сам Стан, где была сама драга, много техники золоторей, круглые сутки через наше маленькое село бегали машины до реки Амур за грузом и топливом приходящим на баржах и параходах с Комсомольска и Хабаровска и все это они везли на прииск через наше село, а через нашу речку ходил паром как в фильме 'когда деревья были большими' в нашем селе была промежуточная столовая для шоферов и всегда было много поломанной технике стоящей и ждущей ремонта, и мы дети играли возле поломанной технике, чаще всего стояли зилы 157, 164, газоны, трактора чтз 100, один мне запомнился без кабины, зимой мы залазили седели и дёргали за ручки сидели на холодных седушке и гудели как трактор🤣, ещё мне запомнилась жёлтая колхилда бензовоз, в зади можно было лежать, на ней работал всем знакомый детям дядя Толя шофёр, часто нас катал на колхиде, и ной раз приезжал на зил 157 бензовозе когда ехал в командировку за топливом в Комсомольск на Амуре зимой за 400 км по бездорожью и нефтепроводской дороге, в одну колею , пол пути по Амуру делали зимнию дорогу, но чаще ездил он колхиде , она мне больше всех нравилась, желтенькая и просторная кабина, сейчас сам вожу почту по селам Хабаровского края

В нашем колхозе делали так. Покупали "Таганрожец", это сельхоз самосвал производства таганрогского завода с кабиной для одного водителя для внутриколхозного применения. У него был сильный и надёжный двигатель, и надёжные кпп и мосты. Потом под предлогом ремонта этих самосвалов в сельхозтехнике приобретали двигателя и мосты на него и ставили это на Колхиды. Их было всего две или три в колхозе. И все вопросы были сняты! На Невинномысскую гору из Отрадной Колхида, груженная прессованными тюками с шерстью, а они были не лёгкими, взлетала не хуже маза! Так что всё было в руках человека. Ездили на том, что давало государство, а дальше по обстоятельствам, кто как выкрутится.

У КАЗ задумка была отличная- собрать на агрегатах ЗИЛ машину, которая возит в полтора раза больше груза. Плюс большая платформа, это крайне полезно для СХ грузов, вроде легкой соломы. Да и в управлении там особых чудес не было. Главной проблемой было отвратное качество, автомобиль постоянно ломался. Да, пока такую машину дают даром в советской системе- это нормально. За свои никто покупать не будет, пользоваться невозможно. Причина- сложно сказать, но отсутствие технической культуры и криминальные традиции Грузии наверняка оказали сильное влияние.

Камазовский поросенок и рулевая становится норм, кабина удобней чем у зила, большая со спалкой, никогда не грелась, везла как и зил тягач, мотор один, к кулисе привыкаеш, отработал на ней лет 7,так что комментаторы пионеры не свистите, ну конечно с дафом или сканией нечего сравнивать современным шоферам, всему свое время, это авто 70-80 годов, для тех времен впринципе норм

Её делали возить чай с горы, а возили гравий в гору 😄😄

Гордый ,горный народ очень хорошо делает чурчхелу и песни они красиво поют, с авто как то не сложилось....

В середине 70х мы всем дет садом кричали "О колхида едит!!",все были в восторге,а зил казался в то время злой машиной,облицовка похожа была,а газ52 добрая))),дальнобойщик со стажем ...

Товарищ работал. Назывался горный тягач.Боится жары, горы и встречного ветра.

Пацаном в 70-е случилось поехать за кирпичом в соседнее отделение совхоза с кирпичным заводиком. На полувековые воспоминания помнится одно.Загруженная "КОЛХИДА". ПОЛУПРИЦЕП одноосный. Меня посадили на полку спальника. После Чернобыля я ездил этой дорогой десятки раз. 3.8 км по спидометру.На "Горном тягаче" мы ехали часа три.Сели в песке . Водила пошол за трактором. А дед мой пошол к крестному за сетью . Пока приехал трактор наловили 6 ведер карасиков , щучек. Зацепили за трактор (Т74) и поехали. 1500 шт. красного кирпича грузинский балкон довёз при помощи харьковского Т74. То

Нет страшнее зверя рыси И машины с Кутаиси" - так говорили раньше водители Колхиды.

2:20 не только "метр над пропастью" ещё "грузин на балконе"))))

Я работал около чуть больше 2х лет 85 почти до конца 87 года. Нормальная машина. Только я переделал чуть чуть. Задний мост паставил зиловский, глушитель тоже. Кулису выкинул, сделал прямой и ещё кое какие переделки. И всё ок. Грузил и 7 и 8 тонны. Причём по нашим перевалам, я бы не сказал что не тянет. А вот про старых моделей ничего не могу сказать, не работал. Конечно без прицепа стрёмно ехать.

Достойный ролик! СПАСИБО ЗА ПАМЯТЬ!! СЛАВА ВСЕМ ТЕМ, КТО ПОЖЕРТВОВАЛ СОБОЙ ВО ИМЯ СПАСЕНИЯ ДРУГИХ!! Молодёж? А что молодёжь, едва ли не в первом своём рейсе новоиспечённый дальнобой (совсем ещё мальчишка) принял на фаркоп сорвавшуюся по спуску фуру и сумел оттормозить перед пробкой из легковушек... Хвала Всевышнему! Все живы!! Увы, есть "мажоры" Кто такие? Полагаю, пи**расты с акустикой в багажнике... Однако, это уже другая тема! УСПЕХА!!

С издёвкой в то время: " Жемчужина Кавказа". Мой брат несколько лет работал на этой машине

А я помню во времена СССР металлообрабатывающие станки из Армении. Новые станки уже имели такой вид, словно проработали лет 5. Станки так и стояли в ангаре, потому, что их не могли запустить даже представители завода, где их производили, приехавшие по вызову на пусконаладочные работы...

По поводу перегрева, на колхиду ставили узкий 3х рядный радиатор, и гаражные умельцы ставили родной ЗИЛовский и проблема решалась.

Я , работал по молодости на каз 608 и не жалею об этом! Всему нужны руки и голова - остальное приложится ! До ЗиЛа - 130 , ей тянутся , но за не именим " жены" и " девке" рад! Не надо хаить прошлое, лучше покритикхуйте " настоящее! Ведь сейчас , ездим на " иномарках" , а свое уничтожили напрочь! ...но это другая " история"...

Горный скалолаз много не бери далеко не лазь

У нас в гараже!колхиды были для залетчиков и новичков! А потом появился зил 133 бензиновый!заменил колхиду в линейке наказуемых!

Я в детстве с дядькой катался, и всё говорил ,,вырасту буду работать на калхиде". Сейчас я на пенсии. Работал на газ, зил, урал, краз, камаз полуприцеп, а на калхиде не пришлось

Забыли рассказать про КАЗ 608 на базе зил-130. После небольших переделок по утеплению и отоплении кабины, вполне была удобная машина. Было спальное место и просторная кабина. В советское время проблемы были с гостиницами, а в этой машине было комфортно поспать. Я сам один раз ездил на завод и получал там каз-608. Так что имею что сказать.

На колхиде ставили двигатель от ЗИЛ 130!И Мощность 150 л. с.! Кпп тоже зил 130! Задний мост стоял усиленный! Там стоял редуктор с другой главной парой! И возили на ней от10 до 18 тонн!

Да да есть еще кавказское чудо под названием Ераз Ереванское чудо

Колхида гордость Грузии, слёзы России.

насколько я помню колхида со смещенной вперед кабиной была дефицитом и автобазы брали ее с удовольствием. Эта колхида собиралась на базе КАМАЗА со всей камазовской электроникой только движок был шести целиндров. Грузинским там был только задний мост, который рассыпался через 1000км. Такую колхиду брали и сразу пускали на запчасти.

Водила Колхиды фары заваязвает, встречной водилы спросил ты что делаешь водила отвечает, сейчас этот горный тягач увидеть горы и не за что не тронется с места

Главная причина отсутствия заказов на автомобиль КАЗ это разгосударствление России и закрытие колхозов, а вовсе не конкуренция, ибо зарубежный автотранспорт вовсе не приспособлен к езде по полям, а с тех пор как стали закрываться колхозы, о полях уже почти никто не вспоминал.

Месть за Сталина у нас называли☝️😁😁😁

А я на ней работал в 1979 году в Луганске на заводе им. Рудя надфильный завод. Отличная машина. Следить и ухаживать нужно все вранье. Самая уютная кабина.

В народе называли эту машину, Морда с Грузии а Слёзы с России ! Она даже с завода, не доежала до пункта призначения ! Это была не машина для народа, а наказание, чьё то.

Видел я эту колхиду давно с на пополам переломившимся кузовом посреди перекрёстка перевозившую несколько поддонов кирпичей.

Машина бомба!!! Зимой снег с левой двери залетал а с правой вылетал.

Грузины хотели сами всё решать. Им дали такую возможность. Результат налицо! Был завод и нет завода. При желании можно было и из Колхиды сделать хороший грузовик. Всё дело в кадрах.. как потопаешь, так и полопаешь. Что заработали, то и заслужили

Гордость Грузии - слёзы Урала !!!!!!

В 80 г работал на казе мошина нормальная под фуру по тем временам,быстро ремонтировалась теплая,надежная и главное спальникесть.я ее приложив руки утеплил,благустроил и получилась конфетка ,поршневую поставил ураловску ,гур мазовский ,под фуру камазовский мост загнал и колхиденка побежала с 9 тонами 70 в легкою быстрей не гонял водку возил груз хрустальный и дорогой тогда.по асфальту не плохой авто камаз конечно был мечтой водителей но и колхида кормила не хуже ,меньше 250 р не зарабатывал плюс навар с водки 0,04 процента а это 3 или 4 бутылки с рейса если не расколишь то твои а если больше раскалашматишь достаешь свои кровные и платишь но месячный навар или премия можно сказать за увелирную езду составлял 200 иногда 250 рублей и того с зарплатой 500 в ссср это бешеные деньги были.но если в аварию влетишьпо своей вине то и выплачивать будешь тоже сумашедшие деньжищи. В фуру входило водяры на 72 тысячи руб жигуль стоил 7200 руб.так что вез можно сказать 10 жигуленков в то время дефицит.асе кто хаит каз 608 просто рукожопые и лодыри у настоящего водилы и каток поедет под 70.

Ездил на такой это чудо даже пустая не ездила.

Нормальный авто.отездил 3 года. Не быстрый 70 не более. Если руки приложить то ездил нормально.Спальник шикарный.В морозы конечно прохладно.Все кто пишет видел его только на картинках

Шаху ямз,рабовский мост,резина на280, сундук20ка с продувочными окнами и ,,деловой" кто из того времени поймёт

Помню отец работал на КАМАЗе 5320 или 212 брал меня с собой в одну из поездок нам загрузили в кузов сломавшийся Каз и отец повез его на базу, помню как водитель Колхиды предупреждал отца чтоб тот резко не тормозил. Хорошее время было. Взаимовыручка.

Работал на таком авто в конце семидесятых,и у нас говорили:нет страшнее зверя рыси а машины из Кутаиси.

Ее ещё называли "с горы 60 в гору 120" ,60 это скорость ,120 это температура двигателя.

Из истории завод строить начали из-за ВОВ когда машин на войну не хватало. Оборудование на нем было из Германии "Opel" и ГАЗ. Машины были дублерами ЗиЛ для южных районов. КАЗ-605 первый среднетоннажный бескапотник с кабиной копия "Sachsenring und stift" потом КАЗ-605 и -606 копия Ford C-класса. КАЗ-608-это модернизированный вариант с откидной кабиной и двигателем-130кя. КАЗ-608в-модернезированная модель с квадратной кабиной. КамАЗ и МАЗ-это большегрузный авто!!! ЗиЛ и КАЗ-среднетонажные авто для асфальта. Разница только в развесовке, по этому и отличались авто. КАЗ-был чисто тягачем, редко бортовой или самосвал. И сравнивать её с ЗиЛ-бортовой и самосвалом тоже разница есть. ЗиЛ-тягачь тоже не ахти-то и вёз сам ездил знаю! КАЗ-4540-это чисто сельхозник, очень навороченным получился-не для гаражных мастеров! По этому и прозвища такие у авто. А так это хорошии грузовики своего времени. И ЗиЛ точно такой-же, так-же что -то чинишь и делаешь регулярно.

Редкая "Колхида" могла своим ходом выехать за пределы завода!

Кто в Одессе не бывал тот не видел моря ,кто на КАЗе не работал тот не знает горя . Сосед по гаражу так говорил всю жизнь шоферил.

Когда ещё не было Камазов на далььнобой ездили на Зил 130. Хорошая машина, но рама слабая. По шоссе ещё терпит, но когда 8-9 тонн по бездорожью несколько тысяч километров, то заводские заклёпки отлетают. Взял раму от Зил 133 ,отрезал поставил ураловский мотор и кабину от Колхиды. Утеплил ее,две печки и получилось очень хорошо . Зато стали высыпаться и как следствие производительность выше. В Свердловск из Ташкента и обратно за 7-8 дней успеваешь. "Поливных "было мало и они нарасхват, а фрукты-овощи надо везти , а то испортятся

Мой батя 14 лет на КаЗ 608 проработал , радиатор и поршневую от урала375 и мост раба с икаруса установил, камазы пыль глотали

Помню такой автомобиль, тесть на ней немного поработал, ругал её сильно пока на КамАЗ не пересел.

Назывался грузин на балконе в свое время

Горный тягач - тянет только с горы

Радость Грузии,слезы России!

У Нас водилы говорили про "Колхиду" "Гордость Грузии-Горе России", и "тянет в гору кузов чайного листа, и хоть бы что..."

Наука так и не смогла объяснить почему у колхиды мотор зил,рама зил, мосты зил ,зил едет она нет😂😂😂почти год отработал на ентом агрегате

Грузинское чудо или испорченный Зил

Ну не лежит душа Грузина , к тех прогрессу !

У нас в совхозе на них зерно возили с мехтока на элеватор 15км. Попути подьемчик был градуса 2 небольше, на нем тягач дежурил, чтоб их нанего вытаскивать. ГОРДОСТЬ КАВКАЗА И ГОРЕ РОССИИ.

В конторе, где работал при СССР отец, реально, в наказание садили работать на "Колхиду". И водитель постоянно был мишенью для шуток: как обгонял, как догонял и прочее.

Доводилось ехать на ней в деревню в детстве в качестве пассажира. Полуприцеп был груженый кирпичом на поддонах. Иле ехала, особенно в подъём на высоких оборотах. Другое дело КамАЗ .

Спасибо🙏💕 огромное за информацию🤝🤝🤝 так держать себя всегда✊✊✊

Говорят страшный был зверь. Не надо на Кавказе выпускать продукцию, сложнее ботинок. Ещё будильники где-то в Ереване выпускали. Очень тихо работали. Вообще не тикали

Ходит байка. Загорелась колхида водила выскочил .Хотели помочь тушить а водитель пошел в отказ и не давал ни кому тушить машину.

Отработал 8 лет машина супер на то время за год в1978 пробег 100000 км можно не вирить орден есть 150 гривень до пенсии доплачують

Отчим на такой колхиде работал в 1975-1976годах в Сельхозтехника,только она не синей была,как тут,а выгоревшего салатового цвета(бледно зелёная),возил доски,ж.б.плиты,трубы,осенью возил кукурузу, сахарную свеклу(это на Кубани было),помню,в дальнобой она не выезжала,бензина ей вечно было мало,заправки были редкими и часто без бензина,не любила заезжать груженной на подъем, двигателя не хватало,ревела в кабине двигателем,проходимость по грязи никакая,любила буксовать.

Работал на Колхиде целых два года. С 1985 по 87 год. Правда после переделки. Задний мост поставил ЗИЛовский. Кулису с КПП снял, сделал прямой. Глушаки выкинул, поставил один ЗИЛовский. И в перед. Ничем не отличался от ЗИЛа. Грузил до 8ми тонн. И на ровном дороги и на перевале проблем никаких не возникало. Но вот без прицепа конечно ехать ьыло не возможно и даже опасно.

...НЕТ СТРАШНЕЕ ЗВЕРЯ РЫСИ ЧЕМ КОЛХИДЫ С КУТАИСИ. Отец работал на таком АНТИКВАРЕ, а я уже не застал, зато успел на Газ 51( в 1981г) завод им. Молотова с ремнями(кольцами на колёсах)...вот это поездки были.

Страшный сон водителя ! Изуродованный зил вывернутый на изнанку !

Это была не машины а слезы водителей.

Горный тягач . Единственный + , спальник ☝️😁

Хорошая машина, почти что Зиль, но не Зиль. Боится горы, воды и встречного ветра.

У нас стояла у забора всего одна на автохозяйство , на нее садили прогульщиков по пьянке на три месяца как правило , за это время её надо было поставить на ход и хотя бы один раз выехать на линию , и опять она ждала нового пьяницу . На трассе они попадались , полуприцепы , но их сильно модеренизировали , ставили ураловскую поршневую , итд , итп , Не боюсь я не волка не рыси . Я боюсь тягача с Кутаиси . Ветровичка бокового не было , летом кабина не продувалась встречным потоком воздуха .

Мой отец работал на побойне под именем Каз , а когда получил КАМАЗа то чувствовал себя наверное когда я пересел с маза на сканию.

Что бы грузины ни выпускали, 99% брака...

Последний раз видел "Колхиду" на Черниговщине в 2003м году.

Отец говорил, что спать там только хорошо, да то, когда тепло.

Грузинское чудо для русского умельца.

"Осенью 1969 года на целлюлозно-бумажном комбинате в Сясьстрое Ленинградской области начали первый в СССР массовый выпуск туалетной бумаги. Сперва советские граждане неохотно тратились на новинку, но, распробовав ее преимущества, принялись сметать рулоны с прилавков. ... в стране началось производство туалетной бумаги." Какие уж тут колхиды?

Ой СТРАШНО вспомнить,кошмарнее могла быть только тёща,не взлюбившая зятя!

Жалко. Слышал один недостаток - в гору плохо шла, но сам не ездил, маленький был😊

Помню эти машины и своё искреннее непонимание, почему имея всю ходовку от ЗиЛа, машина разваливалась через год.

В советское время,когда техника распределялась по нарядам,мне рассказал механик транспортного предприятия,что им пообещали выделить два ЗИЛа,если они возьмут одну КОЛХИДУ. Вот такую технику выпускали в Грузии. Позднее я приезжал к нему и увидел эту КОЛХИДУ,стоящую посреди двора,никому не нужную.Все водители отказывались на ней ездить.

Служил в Кутаиси в 88-89 годы, за забором нашей части стоял вот этот завод Колхида

Знакомый рассказывал, как его бригадир пугал: "Будешь плохо работать - пересажу с ГАЗа на Колхиду". Действовало!

Выдвинутая вперёд кабина новой Колхиды, позволяла более сбалансированно нагрузить переднюю и заднюю оси автомобиля. Эта машина была разработана для работы в аграрном секторе, на грунтовых дорогах и в поле. На старых колхидах, народ ходил на дальняк, ехали в такой один раз. Помню дырку выпеленную между сидениями, из которой дул тёплый воздух. Машина с грузом свинцового кабеля на катушках, в гору тянула туго. А люди работали на них и летом и зимой, - не лёгкий труд.

Интересная машина.Боялась жары,горы и груза.Глушитель Зиловский ставили и не троила ,работала ровно.

Я работал на такой. Но перед этим месяц простоял на ремонте устранял недостатки заводские. Кабина теплая у неё. Но вот не горизонтальные поверхности не любит. Где-нибудь на перекосе остановился и передачу ни какую не включишь, пока кто-нибудь не оттащит на ровное место.

Что касается завода. Так там как и везде. Насчёт авто есть один КАЗ-608в самосвал и два КАЗ-4540 бегают потихоньку, всё родное и хозяева довольны.

Тосол начали лить в КАМАЗ ! А до этого во все машины лили воду ! И не всегда и не все хорошего качества ! В блоке цилиндров ржавчина , накипь ! И если двигатель закипел всё это гамно попадало в радиатор! А радиатор снять бачки распаять ,почистиь радиатор и опять запаять , работа на целый день ! И не всегда такая возможность была ,это сделать .По этому машины и кипели ! Колхида таскала 8 тонн ,ЗИЛ 5 тонн! С прицепом 10т. Мне понравилась Колхида КАЗ 608! Прицеп чётко шёл за тягачем ! Когда нормальная машина ,на ней и работать хорошо!

Грузинское чудо, зимой в шубе, летом под зонтиком

Колхида самый лучший автомобиль в мире как и все советские автомобили.

Я в 2013 Газон купил. Тоже плакал. Господи!!! Не отвел ты меня от этой покупки. 😢 Люди не покупайте эти машины . Хотя о чем это я , куда нам деваться.

Ну Ераз это такое чудо.

Вот бы модельку 1:43 такого "метр над пропастью" КАЗ-4540, а то делают одно и то же, ЗИЛы да ГАЗоны в разных цветах и кузовах.