Как строили Камский автомобильный завод КАМАЗ

Рет қаралды 3,003

Жыл бұрын

В этом году исполняется 50 лет со дня возведения корпусов практически всех объектов первой очереди комплекса Камского автозавода. О том как строили завод по производству отечественных грузовиков КАМАЗ рассказывает исторический документальный фильм 1972 года
Издание TECHNOmagazine:
сайт - t-magazine.ru
VK - tmagazineru
Instagram - / tmagazineru

Пікірлер: 17

@amirlat Жыл бұрын

КамАЗ как завод тема мощнейшая реализуемая система

@mariadelfinafrelembo9468 6 ай бұрын

и расскажите про первый визит Рокфеллера в СССР в 1968 году.(хозяева пришли с проверкой)

@RAM_QZ Жыл бұрын

Могучий СССР!

@mariadelfinafrelembo9468 6 ай бұрын

Коллективный Запад «под ключ» сделал КАМАЗ за $1,3 млрд тех долларов. уровень долларовой инфляции с 1970 года по наши дни - 604%. Т.е. в современных долларах завод обошёлся около $8 млрд. Это к вопросу, как модернизировать РФ: СССР начиная с 1920-х просто «под ключ» покупал заводы у Запада. И никаких санкций не видно.

@tmagazineru 6 ай бұрын

@@mariadelfinafrelembo9468 Многие страны идут таким путём. Технологический прорыв Китая обусловлен использованием западных технологий. Так что за примерами можно не погружаться столько глубоко в историю. К тому же, модернизация КАМАЗа проходила в 2000-х годах. Многое оборудование было поставлено немецкой Daimler Truck, которой принадлежит 15% акций компании

@mariadelfinafrelembo9468 6 ай бұрын

@@tmagazineru но почему то умалчивают о помощи запада,это для чего чтобы поднять патриотизм? Без запада существование СССР было бы невозможно. Вся техническая база СССР создано Штатами. Когда СССР клепал вот такие ролики нужно было говорить правду а не врать народу. Не поддерживаю СССР ,правили действительно глупые и тупые люди. Наверняка было бы будущее если бы плотно сотрудничали со странами Западного Мира.

@mariadelfinafrelembo9468 6 ай бұрын

@@tmagazineru Для чего это все я написала, а для того чтобы простолюдин ни когда не говорил о "великом" СССР. государство банкрот после смерти Сталина.

@tmagazineru 6 ай бұрын

@@mariadelfinafrelembo9468 Мы, всё же, канал про технику, а не политику. Спорить о Великом СССР и его наследии можно где-то в другом месте. Тем более, что у каждого свои взгляды и аргументы

@user-gc3jl2ck8w Жыл бұрын

👍

@mariadelfinafrelembo9468 6 ай бұрын

Около $0,5 млрд. заплатили американцам. Кроме того: «Ещё европейские и японские компании в рамках контрактов модернизировали мощности КамАЗа на $780 млн долл. В частности, французский концерн «Renault» обеспечивал проектирование и монтаж моторного цеха ($250 млн), германская «Liebherr&Huller» разрабатывала конструкцию и оборудование для трансмиссионного завода ($171,8 млн), итальянская «Fata SPA» поставила формовочную технику, конвейерное и погрузо-разгрузочное оборудование ($64,3 млн), японская «Mitsubishi Heavy Industries Ltd.» токарные станки с ЧПУ ($27 млн) и т.д.».

@mariadelfinafrelembo9468 6 ай бұрын

Расскажите чьи станки использовали,литейное оборудование.Тут в Ролике просто строят здания.А завод это целый комплекс станков и логистики.

@tmagazineru 6 ай бұрын

Согласен. А ещё, завод - это люди! Которые строят, работают на станках, обслуживают их... И конечно собирают машины. Репортаж с конвейера КАМАЗа уже 10 лет опубликован на сайте ТЕХНОmagazine t-magazine.ru/pages/sborka_kamaz/

@mariadelfinafrelembo9468 6 ай бұрын

@@tmagazineru Люди везде одинаковы. Стоять за станком и обучаться могут все не зависимо от страны. А вот создать точные станки которые создают точную механику не всем странам под силу. Про программное обеспечение и операционные системы вообще молчу это было бы невозможно при СССр , только после развала многие потребители увидели насколько Мир шагнул вперед и насколько удобными стали вещи. За освобождение от СССР отдельное спасибо Коллективному Западу.