Спасибо большое 🙏

Спасибо большое за тёплые слова 🙏✈️

Но вот с видео из кабины не очень получится.... В Японии нельзя снимать в кабине.

Вам спасибо за отзыв!

Спасибо за комментарий 👍✈️

Спасибо большое за отзыв !

Спасибо большое за тёплые слова... Даже засмущали...

Спасибо за комментарий 👍✈️

Спасибо. Это новое, старое начинание. Становление капитаном в Японии...

Конечно получится!👍✈️

Пенсию можно и до этого налетать. Да и разве это достойная пенсия?

Спасибо большое 👍 ✈️

Да Павел спасибо за напоминание, но эти планы были в России, а я думаю там не скоро окажусь. Будем надеяться когда нибудь снимем и такое видео

@@AnIMATOP-xt1mv Я заканчивал ВУЗ в России . Потом летал ещё, а только потом подавал резюме для работы в Японии.

Спасибо за тему✈️🙏 . Обязательно расскажу.

Вторым пилотом всегда было не просто устроиться, тем более без ATPL, а сейчас в связи с пандемией вообще по-моему не возможно. Навереое надо подождать.

Иван, я не знаю ( как и никто не знает ) что будет в будущем. Но я почему-то уверен что обязательно будет катастрофическая нехватка пилотов . Как и спад потом. Всё циклично. В авиации всего две проблемы! Мало пилотов и много пилотов. Всё остальное вторичны. :)

Нас во всей Японии 2 из России осталось.Саша и я . Но я в Японии пролетал больше чем в России, поэтому наверное отношение хорошее. Касательно выпускников речи вообще не идёт. К сожалению везде требуются только опытные пилоты.

@@starflyerpilotСпасибо!) А если человек условно налетает n-тысячу часов у нас и захочет работать в Азии у него это получится? Если этот вопрос вообще корректно задавать. И влияет ли знание хотя бы базового японского на трудоустройство?

@@forsiege8601 В любой авиакомпании есть свои определённые требования. Но это далеко не тысяча часов . В США например, вы не можете работать в авиакомпании если у вас нет 1500 тыс . В Азии чуть попроще , но все же требуются ОПЫТНЫЕ пилоты . Я понимаю что это замкнутый круг, но ... это к сожалению так. Знания японского никак, ну или почти никак не влияют на работу. А вот понимание культуры да, влияет .

@@starflyerpilot ありがとう!)

Да, как правило где-то лет 7-8

@@starflyerpilot А почему так много, ведь они же берут выпускников с авиационных институтов?

@@arturagakhanyants6006 Нет, видимо я не совсем точно высказался. Они берут выпускников обычных вузов и готовят из них пилотов

@@starflyerpilot теперь понял спасибо 😄

Я учился в УВАУ ГА. Но посоветовал бы учиться где-нибудь за границей.

Как всегда... Учиться, учиться и ещё раз учиться ✈️

Всеволод. Подскажите пжл. Если закончив военное училище на пилота. Потом уже переходить на гражданскую авиацию. Это будет иметь плюс или преимущество?​@@starflyerpilot

Елена, видимо я неправильно где-то выразился или вы недопоняли. В Японии нет переобучения на пилота из другой профессии. Вы уже должны быть пилотом , причём с опытом и тогда вас как нужного специалиста могут пригласить в Японию . Международный авиационный язык английски, так что все сдаётся на английском.

@@starflyerpilot Спасибо за ответ! Значит первый полетный опыт был на российских авиалиниях.

Конечно я стал капитаном в Аэрофлоте.

Не совсем понял что вы имеете ввиду...

ДА! Что ,что а погода в Японии 🔥 И ветра и болтанка и все 33 удовольствия . Сниму отдельный ролик наверное ..

Да было бы интересно 👍 А ещё интересно в новых видео хотелось бы про японских пассажиров, они тоже хлопают и дебоширят, какова их культура, есть эконом и бизнес классы.

@@flight5558 Спасибо за темы! Обязательно расскажу

Было бы интересно🔥

Я конечно могу, но я там не работал как-бы. :)

@@starflyerpilot ну, может знаете того кто работал (взять у него интервью). Много же наших пилотов в своё время туда улетело

Да я постораюсь

Мне азиатская культура ближе и понятнее. Но поживём увидем, куда на занесёт ✈️

Потому что большие в современном мире 🌍 не летают..

@@starflyerpilot спасибо за ответ ! нотабль капитан А330! же же самое что капитан А320? количество душ другое и ответственность другая и соотсвкнно количество душ другоеи

@@user-ix8qu3dr4n Мне кажется, что если ты отвечаешь даже за одну душу -это огромная ответственность ...

Нет для того чтобы работать в Японии не нужно знать японский язык .

Нет есть компания Spring airlines.. И даже они набирали когда-то иностранных пилотов, но сейчас нет

Спасибо! Вот самый равильный пассажир! Ой подписчик

Конечно :) Движение же левостороннее.

Вообще не отличается практически. Не зависит от типа . Зависит от других факторов .

Лысеющий Чипполино 😀🍋

Нормально...😀

@@starflyerpilot Вообще мне интересны такие видео. Сын поступил на пилота в Сасово, так что смотрим, запоминаем инфу.

Я 5 лет проработал в Корее и не хотел никуда уходить.. Но коровавирус внёс свои коррективы.

@@starflyerpilot хотелось бы узнать историю недавнего короткого российского опыта (вроде бы НордВинд). Причины ухода? Просто было временное место работы пока не удавалось работать за границей из-за Короны? Или что-то не сложилось там?

@@Aeroplanino83 Нет все замечательно сложилось . Очень приятно было работать до 24 февраля ... Прекрасный суперпрофессиональный коллектив на А-330, да и в офисе все очень приятные. Просто в определённый момент летать оказалось некуда на А330, а 320 у меня в Российском пилотском отсутствует. Вот сейчас полетаю немного в Японии. Может и в Россию новую вернусь .

Никак... Но на то это и России ... Что жёсткость законов компенсируется необязательностью их выполнения ..

@@starflyerpilot т.е. возможность есть? Правильно понимаю, что например для работы в Японии надо подать резюме и сдать внутренние экзамены всевозможные, и плюс если ты человек коммуникабельный, то добро пожаловать?

@@lublubegat Ну для начала соответствовать требованиям . Потом подать резюме, а дальше решать вопросы по мере их возможностей .

@@starflyerpilot я вас понял, спасибо за информацию:) благодарю

Алекс, Спасибо большое за конструктивную критику! Я целиком с вами согласен. Это было снято без оператора, на телефон и простую Sony action camera, монтаж тоже был очень посредственный ( Как раз вследствии того что я сам за него должен платить) Сценария тоже не было , просто хотел поделиться информацией. Я профессиональный пилот, но мне хотелось бы и в этом развиваться .Со временем надеюсь удастся, но пока есть дела поважней. Когда я был в Москве, то с помощью друзей и знакомых мне удавалось делать достаточно интересные выпуски ( как мне кажется) , хотя они тоже были затратными, но несравненно с тем что может быть здесь. Да и монетизация в России не работает . Один день работы оператора в Японии стоит в лучшем случае 350-500 долларов . Поэтому начну летать куплю себе камеру 🎥 с автофокусом . И со временем может освою монтаж, а может и нет... Ещё раз хочу поблагодарить вас за комментарий. Это действительно очень ценно 👍✈️ Это дало мне ещё раз возможность подумать 🙏

@@starflyerpilot Спасибо Вам! И очень приятно, что вы совершенно адекватно реагируете на критику. Успехов вам и в ютьюбе и в работе.

А что за Огата грузовик?

@@starflyerpilot категория С. От 8 тонн поной массой.

@@starflyerpilot на самом деле конечно пилот это красиво ,но тот же машинист метро или электровоза в пассажирском поезде работа не менее ответственная.У вас за спиной 300 паксов а у него 2000 тысячи)) 40 -45 лет плюс уже инвалид . сердце ноги желудок. нервы.

@@towtruckltd А понял. Александр ( пилот с которым у меня есть интервью на канале) сдал здесь в Японии . Рассказывал мне что это за танец с бубнами :)

@@starflyerpilot танец с бубнами ))точно. но логика точно такая же как и у вас . как подойти к автомобилю. как сесть в него. сколько раз посмотреть в зеркало и когда.