Я один тут качаю колесо пока твердое не станет, без всяких атмосфер.

Я помню как начинал разбирать в велосипедах лет 13 назад. От катал 2 сезона, больше 15000 км, пока у меня не слало цепь скидывать с 11 зубной на 13 зубную, с 13 на .... ну и т.д. Думал я в чем дело, лень мне было спрашивать специалиста. Поменял я тогда кассету на новую, и опять через неделю тоже самое. Потом узнал что цепь жрет кассету, что растяжка цепи на 0,75% это почти допустимый предел. Разобрался как мерить растяжку цепи чтобы не гробить кассеты и быть в курсе когда пора менять цепь. Потом решил все до самой последней мелочи разобрать , оказалось что нужны всякие съемники, купил, разобрал, собрал все по уму ( никаких люфтов и никаких перетягов все вычищено, высушено и после смазано, кроме конечно рубашек для тросов переключения, первые разы я по неопытности рубашки смазывал - получал вместо уменьшения трения в рубашках - увеличение трения за счет того что масло притягивало пыль и в рубашках образовывалась каша из масла и пыли, потом стал рубашки бензином калоша промывать вместе с тросами и порядок) Поменял всю обвеску: все элементы трансмиссии только Deore XT - система, кассета , цепь, монетки , переклюки. Стал доволен весьма сильно, настолько плавной работы, предсказуемости, долговечности, я не знал до этих пор. Теперь катаюсь только на ХТ. Никаких желаний выпендриваться не имею, только прагматизм и желание съэкономить время , деньги и нервы. ЕСЛИ ВЫ ЕЩЕ НИ РАЗУ НЕ РАЗБИРАЛИ СВОЙ ВЕЛ - ОБЯЗАТЕЛЬНО РАЗБЕРИТЕ И СОБЕРИТЕ ЕГО САМИ, ДАЖЕ ЕСЛИ ВЫ ДЕВУШКА. ГЛАВНОЕ НАЧАТЬ , А ПОТОМ БУДЕТЕ ВСЕ САМИ ЗНАТЬ И НЕ ПЕРЕПЛАЧИВАТЬ НИ КОМУ НЕ ПОНЯТНО ЗА ЧТО.

маслом тормоза смазать надо, чтобы накат хороший был :)

Да, ребята Вы правы, видно, что в великах разбираетесь! Мне приятны такие комменты, как смазывание дисков и колодок густой ( литоловой) смазкой, действительно прет вовсю!! Еше я заметил, что чем легче вел, тем он и идет быстрее, и хорошо знаю, с моторчиком вел вообще прет! Главное, были бы деньги, все можно сделать! Не ругайте меня , мне 75 лет! Но я еше в дальняк езжу !

Для набора скорости в городе надо пользоваться передачами как в машине, лучше через одну. Поэтому переключатели, которые фиксируют переход на каждую следующую звездочку, замедляют разгон. Думать о 300 гр веса - дело вкуса, потому что опрокинув по дороге бутылку воды или колы (0,5 л) мы этот вес набираем. А отлив в кустиках - уменьшаем. А скушав бургер - набираем. Кроме того, в рюкзаке всегда полезный груз, так что качество наката важнее экономии 300 гр. веса. Втулки лучше ставить подороже - там и качество поверхностей выше, и смазка лучше, и пыльники лучше - в руках ось крутнешь пальцами - чувствуется . А велик на классных втулках едет сам.

ножа не бойся, бойся вилки : один удар-четыре дырки.

Капец куда уже дальше,зделал все по твоим видео роликами,велик сам в гору едит!! СПС!!

От себя скажу - самый лучший накат который я встречал был на BMX, там накат просто феноминальный, аномальный. 1. Прямой ровный обод 2. Городская покрышка с минимальным протектором 3. Подшипники на промах (идеально подогнанные в отличии от насыпных) 4. 4/4.5 атмосфер в колесах. 5. Отсутсвтие амортизации.

Вы тут все спорите о накате, а не знаете простой истины, чем больше смазки в любом подшипнике,тем больше сопротивление качению, чем суше подшипник,тем он дольше крутится(накат лучше), зато износ происходит бешеный, забыли ещё, что эти микроньютонметры, нихрена в езде не меняют, исключение- ашанбайки с квадратными шариками в подшипниках из богом забытой стали. Автор некомпетентен в плане единиц измерения давления: 30 PSI это 2,07 Бар, а 80 PSI это 5,52 Bar. 1 бар = 0,98692 атм. Если накачать эти покрыхи до 8-ми, жопа ему придёт на первом же вираже. Больше всего на накат(тот накат который результирующий,а не только с под горку) влияют: тренированность ездка; ширина покрышки, давление(однако есть предел, при котором качать абсолютно бесполезно), конструкция(слики или зубастые), сам офигел,когда не смог разогнаться на трейловых покрышках до 25км/ч на участке где раньше ездил 30-31 км/ч на кантрийных; геометрия деталей велосипеда конструкция руля и положение ездока-прижмите голову к рулю на небольшом уклоне и поймёте,что такое накат; встречный и попутный ветер( если ваша скорость в среднем 25 км/ч=6,94 м/с , а ветер 5 м/с встречный, считайте сопротивление воздуха возросло как на скорости 5м/с*3,6+25км/ч=43км/ч а оно растет пропорционально квадрату скорости) контактные педали- сам я на них ни разу не ездил,но 100%, что двумя ногами одновременно больше усилие можно развить, соответственно и скорость, чем на топталках, одновременно лишь одной ногой что-то я упустил, но эт пофиг..

горку повыше и ветер в спину посильнее - накат будет ого-го !!! сегодня с работы ехал как раз в таком варианте , так гайцы на посту палкой махали , орали что превышаю дозволенную скорость ! ;)

Ну самое основное. 1)покрышки - используем самые узкие среди возможных (например не берем ФЭТ колеса для езды по тропам, берем МТБ покрышки если скилл прокачен то гравийные покрышки) 2)неровности колеса - если восьмёрка неприятно влияет на накат, то яйцо фатально (т.к. после прохождения этого бугорка, колесо доли секунды теряет цепление с дорогой, это не так очищается, но на ходовые качества влияет заметно. 3)посадка - прямая посадка нас тормозит (слишком большое воздушное сопротивление), а согнутая посадка (уменьшает лобовое сопротивление) - чем выше скорость тем это заметнее 4)состояние подвижных частей велосипеда, смазанные втулки, шестерни и цепь.

Я не волшебник, я только учусь (Из к-ф Золушка) Смотрю, читаю, мотаю на ус. И советую всем чайникам. Огромное спасибо всем учителям в частности каналу крути педали (персонально) Ваш ученик и будущий вело-профессор ВЕЛОНЮМА.

Без крыльев в дождь!!! Сколько веса выиграл? И сам весь в грязи, а в сухую погоду песок на спину залетает))))

Спасибо за Вашу работу! Очень информативно, без пантов и пафоса. Получил полезные советы и рекомендации. с уважением, Руслан.

Подпишусь на канал, давно так не ржал ))) СПАСИБО!

А если с себя сбросить пару кг, похудеть - накат увеличится?

"адин удар четыре дырки" за это лайк

Накат хорошо увеличивается покупкой мотора, вплоть до ста километров...

Спасибо за Ваше время и знания, для меня было очень познавательно.

Очень интересно, очень просто, всё ясно, спасибо!

Надо накатить, 300 г водки, будет ахуительный накат))

Лайк за велосипедный замок)))

Слушай , Друг. Ту заменил что у тебя стоит задняя покрышка 2.30. Как думаешь на 2.35 влезет или нет ? Заранее Огромное Спасибо

Хороший обзор! У меня тоже кубик кросс кантри на 29 колесах. 55 с горки бежит. Но хочется накат получше, может стоит на промах поставить втулки? Какие посоветуете?

Кантрийная мерида с дерт джампером это сильно вообще!)

КО намекает, что лучший способ увеличить накат - это прокачать ноги.

у меня велосипед от фирмы руссбайк , спереди 3 передачи сзади 7 , и на максимальной скорости мне довольна таки легко крутить педали можно ли как ни будь увеличить передаточное число ?

Для мериды биг найн 500 надо смазывать после покупке или через Х км?

вес покрышек тоже имеет значение. К примеру были покрышки у меня дорожные, гладкий протектор. Вес примерно 400 грамм. Купил новые, тоже гладкие и более широкие (2.1), а у них вес был 670 грамм. Накачал, и ощутил, что даже по прямой велосипед потяжелел. И когда поднимаю и вешаю велосипед на вешалку, то ощущаю, что потяжелел. В итоге снял эти покрышки и одел обратно свои старые легкие и тонкие (1.75).

единственное видео которое реально полезное и понятное, реально интересно слушать все по существу, респект👍

А на гибридах до скольких атмосфер качать? Или они с кросс-кантри похожи?

привет. спасибо за видео. а вот у меня смазка- циатин с тец припер. как она соотносится со спец смазкой ? лучше? почему люфт не льзя? разфигачишь шарики что ли?

Вынос руля большой! как ты на нём ездишь?

Про выпрямление ноги: нога должна быть на педали на пятку прямым, вот потом переносить на стопу и вот и чуть она согнуты как нужно. Спасибо , много нового узнал👍✌

Здравствуйте! Подскажите где купить смазку Veloteflon VT1 (ссылку может на магазин).

Лайк за труды .. но у меня вопрос перикачали резину ,рукам пипец и заднице со спиной тоже если нет амортизации под седло а его нет!! Аж мурашки... представил езду в городе по брусчатке ...

schwalbe hurricane - www.schwalbe.com/en/offroad-reader/hurricane.html не не слышал ))) это единственно правильные покрышки, которые в купе с достаточным давлением, реально дадут прирост скорости и отличный накат на асфальте. Ещё можно задуть силиконовой смазкой, предварительно до чиста (чтобы блестела в прямом смысле, желательно пройтись на последнем этапе чистки какой нибудь фланелевой или войлочной тряпочкой ) насухо вычищенную цепь, звезды (передние и задние) и ролики заднего переключателя, да силиконовая смазка по правильному не предназначена для этих целей, но попробуйте и поймёте в реальности ,что это такое, трение при этом вообще сводится на минимум. Чистить и смазывать всё надо перед каждым выездом. Да и вилку выключайте естественно если она у вас отключаемая. Ну и естественно правильная посадка, при идеально подходящей под вас геометрии рамы, вот основные условия (не учитывая вес велосипеда) развития максимальной скорости. Если всё сделать так, то запросто при хорошей подготовке, сможете на своём МТБ байке гонять с ленивыми обладателями шоссейных велосипедов , держа скорость в пределах 30-33 км/ч конечно затраты энергии у вас при этом будут выше чем у обладателей шоссейника, но тем не менее. А вообще запомните, сопротивление воздуха самый главный враг скорости и велосипедиста, то есть только аэродинамичная посадка может в самой большой степени дать прирост скорости, а если едешь сидя в полный рост вертикально, то вся энергия уходит на борьбу со встречным потоком. Материал рамы и её жёсткость, влияющую на передачу всей энергии от велосипедиста здесь не будем рассматривать )))

Андрей! Жирный +++ тебе! Очень хорошо рассказал. От себя немного добавлю: На переднем колесе если это МТБ, можно использовать агрессивную покру для лучшего сцепления при торможении, а на заднем конечно же очень важен накат и там использование полуслика оправданно. Также переднюю покрышку можно накачивать на 2 - 2,5 атмосферы, основной вес всё-равно приходится на заднюю покрышку, вот её и нужно качать под свой вес. Про вес велосипеда всё тоже на 5+, но ничто так не влияет на лёгкость раскручивания при старте, как вес колеса. Лучше сэкономить на карборулях, выносах... но купить лёгкие и прочные обода с хорошими покрышками.

У меня мерида матс 20 с 26* колесами какое давление качать для приятного наката по асвальту?

Народ, не слушайте этого хомяка.Накат это втулки.Мне как то попался доисторический немецкий вел у которого еще передний тормоз на металлических рычагах вместо тросов.Так вот накат там был от малейшего нажатия на педаль он начинал катится.Хороший накат это втулки ХТ правильно смазанные и с идеально затянутыми конусами.Все остальное желательно не ниже Аливио.Колеса слик и правильное давление в шинах.

Всё супер, только забыл про диаметр ободов сказать.. увеличить с 26 до 29..)

молодец! за подшипники вообще респект!

вы можете мне посоветовать, у меня горный MTB байк, колёса 27.5, внедорожная резина. Я езжу только по асфальту, хочу увеличить накат и max скорость. Что посоветуете для этого? Думал поставить резину слик, хотел потоньше покрышку поставить слик например 1.50 шириной в дюймах, но не могу найти камеру такую тонкую, камеры везде продают на ширина 1.95-2.2 дюйма. Тонкие камеры продают для шоссейных размеров колес ( 28 ), а для 27.5 нету.

Еще нужно вилку блокировать, что бы накат больше был)))

Забавно смотреть на велосипед Merida c велозамком из фикспрайса)

вопрос подпружиненая рама может негативно влиять на развесовку и накат так как у нее пружина и крепление сзади ????

На сколько нужны ключи чтоб конргайки отрегулировать? Передние и задние втулки

Эще можно ездить голым, без седла и выризать себе уши, нос, брови, губы, вынять один глаз, вырезать четыре ребра, посрезать мезинци на ногах и руках, а к велосипеду пределать реактивное сопло, тогда накат будет очень хороший.

1. Вариант меняем покрыхи. 2.5 минуты уже прошло. Все будет коротко. 3.2.1. Тыц. Вариант 2 - меняем покрыхи. Блин, ты че там куришь?

А на покрышку 26x2,35 нужна широкая специальная камера какая-то, или обычная подойдет?

здаров брат...подскажи что сделать надо что бы велик ехал легко на первом скорости..ноката нет что то тормозит колесо жестко

Если начинать что-то менять на дешевом велике, то цена выскочит такая, что проще купить велик подороже.

Лучше стереть до корда покрышки, только по краям протектор оставить, еще быстрее будет. Хотя и там протекторы будут мешать - вес прибавят. А еще переднюю звездочку на огромную сменить. Да не, я шучу:)

Андрюх, что лучше двух-подвесная рама или монолит?

Спасибо!!!

Хм, а если у меня шоссейник и там предписанное давление 10 атм? Тоже 3,5 качать? А если тот же МТБ, но собрался в горы/лес - пересеченнка? Странные округления PSI к БАРам? Когда это стало 1 к 1? 1 бар это 14.5 psi.... И если написанно 80 psi - то это 5.5 бар. К тому - что нужно указывать эти моменты, а так же то, что у каждого производителя резины (покрышка и камера) свои параметры и вот их следует придерживать. Ну и где собрался кататься - асфальт или пересеченка - это касается МТБ. Накат - я всегда думал что это движение без прикладывания усилия. Поэтому не понятна связь с педалями и геометрией рамы.... Это будет влиять на педалирование/ход велосипеда. Вес - сначала говоришь что нет разницы, а потом говоришь что нужно замарочиться?! Если взять двухподвес "ашанбайк" весом в 17кг. То можно заменой рамы на карбоновую, заменой колес (резина+диски), заменой вилки и т.д. запросто дойти до 10кг. И это только вес. А что твориться с накатом и ходом велосипеда - можно представить, почти вдвое легче стал + улучшились узловые компоненты. Не сказано о колесных дисках. Ведь если качество ниже среднего - это как правило диски "NoName" - низкое качество и значительный вес. Если же брать качественные диски + качественные покрышки - то можно запросто до 500гр. на одном колесе сбросить. И добавить прочности и качения. Вилка - заменять пружинно-эластомерные на воздушные. При равных параметрах - ход (100мм) можно опятьже скинуть до 1 кг веса. И в разы увеличить информативность, управляемость велосипеда. Подшипники - если сравнивать насыпные и хорошие промышленные - то минимальная разница в том, что последние защищены от грязи. И требуют меньшего обслуживания. Не говоря о точности исполнения. И простоты в настройках. Покупать замену нужно от производителя, а не брать с дедовского трактора, потому что даже материал и качество исполнения - будут влиять на ход велосипеда.

К теме. Чистый велик, быстрее едет !!! проверено )

доброго дня и хорошего настроения,Андрей,меня звать Семен.Почему твои колеса и велосипеды без подкрыльников,как то в дождливую погоду вся грязь на твою одежду?

Если физику вспомнить, то давление в покрышке несущественно изменится при нагревании ее на 30 градусов Цельсия. Даже без изменения объема получится прирост к давлению примерно 10% при земной погоде. Существующие покрышки же склонны к растяжению, то есть увеличению объема, при увеличении внутреннего давления на них, но это часто зависит от самих покрышек, то есть от толщины бортов в основном. На деле вы почти не получите прироста давления при небольшом нагревании покрышек, тем более при начальном давлении в 3 бара, когда покрышка еще не особо растянута. Вы не сможете накачать колесо холодным воздухом из гаража, т.к. он при сжатии нагревается. К тому же 3 бара маловато будет: жесткое приземление, неудачное запрыгивание на бордюр, незамеченная ямка глубиной 3" на 30+ км/ч - и пихда ободу. Такое давление недостаточно растянет резину, поэтому она будет прогибаться. Отсюда и проблемы с накатом получатся: резина будет сильно изгибаться при езде, особенно та, которая со стертым протектором или сама по себе тонкая.Покрышка с указанным оптимальным давлением до 4.5 атмосфер не станет нестабильной от накачивания до давления в 4 атмосферы. Ее можно и до 6 накачать и ездить себе припеваючи, только расходоваться покрышка будет, возможно, быстрее.

Увеличил скорость просмотра видео в два раза. Помогло без потери качества. Спасибо!

Про давление в шинах надо psi поделить примерно на 14,5 80:14,5=5,5 атмосфер а не 8

А как тормоза поменял?Крепеж для вибрейков, а тормоза дисковые стоят.

почему насыпные подшипники лучше скользят?как понять что шарики износились?

В.И.Анурьев "Справочник конструктора машиностроителя" в 3х томах. - очень рекомендую для ознакомления.

Слишком многословно. Краткость сестра таланта.

Приветствую.Заметил ,что установлено не родное сиденье.Что за седло?Подыскиваю себе,так как Меридовское штатное очень жёсткое.

Цепь вниманием обделил! Обработаешь и 100км/ч за 6 секунд вжаришь!💪👍

Забыл про: 1) влияние неровности обода рамы на накат. 2) влияние обода колеса на накат 3) смазка цепи и педалей

Я кусачками еще все спицы пооткусывал,накат жесткий получился

Все верно автор видео сказал. Добавлю лишь,что при езде по ровным твердым поверхностям при блокировке амортизации вилки накат при педалировании будет максимальным. Даже минимальная амортизация съедает усилия по педалировании. Учитывайте это

Для дорожного (шоссейного) велосипеда шины - с невысоким шоссейным протектором. На шинах с горным высоким протектором замучаетесь ехать по асфальту - очень большое сопротивление протектора при езде. Накачивать шины до давления 2-3 атмосферы или больше (смотрите допустимое давление, которое указано на каждой шине). При низком давлении в шинах быстро устанете из-за большого сопротивления накату колёс на дорогу мягких недокачанных шин. PSI - это фунты на квадратный дюйм, и для получения значения давления в технических атмосферах, PSI нужно разделить на приблизительно 14,5 (точные коэффициенты тут никому не нужны, ибо разница не покроется погрешностью манометра). Если на шине написано INFLATE TO 45 P.S.I., то в неё можно закачать не более 3,1 бар (атм), если закачать 6-8 бар (атм) - шина взорвётся в момент накачки. Для смазки цепи использую жидкость WD-40 в баллончике и с тонкой трубкой в распылитель (оригинал, а не подделку VVD-40), для смазки подшипников - Unil Opal Lubricants GREASE EP R2, Made in France, работает от -20 до +140°С, смазка Unil Grease EP R2 (гораздо лучший аналог, чем Литол 24) 0,4 кг.

сука я колесо себе взорвал

привет!я вообще сам выточил втулки на станке-в каждой втулке по 4 подшипника-размеры стандартные !

Задняя часть больше загружена, поскольку там сидит велосипедист. А вес велосипедиста в разы больше веса велосипеда. А ещё есть рюкзак, вес которого бывает сопоставим с весом велосипеда. Нет смысла заморачиваться с облегчением велосипеда, если за спиной мешок с картошкой перевозишь. Тут бы какой-то балласт на руль повесить. Велосумку чтоли. И часть картохи в эту велосумку распределить. Ну и конечно, если ехать в горку, то нагрузка смещается ещё больше к заднему колесу. В горку ехать медленно получается и долго. А если ехать с горки, то нагрузка смещается на переднее колесо, но с горки съехать по времени быстрее получается. Вот поэтому заднее колесо загружено постоянно, а переднее недолго. Тоже с разгоном и торможением. Торможение по времени занимает меньше, чем разгон.

ахах, пример обрезки видео был зачётный

Представляю дятлов, посмотревших это видео, и накачавших камеры до 8 атмосфер по версии афтара. 80 psi = 5,4 вообще то. А вообще смотрю и ржу в голос.

можно закрыть глаза и не смотреть что написано на покрышке производителем и вкачать атмосфер 20 воооообще бомба будет -но недолго

мерида на видео это т.н. кросс-кантри или "гибрид" ?

а так молодец все по делу ничего лишнего!

Чувак, накат это здорово, но замок понадёжней замути себе, а то знаешь, наверное, в каком обществе живём. Тросик при желании любой урод с приличными кусаками в момент порежет . У меня, например, кроме тросикового, ещё и самодельный цепной на замке с ключом. Теперь явно спокойнее можно оставлять.

Давление 30-80 psi - это 2-5,5 атм. 14 psi = 1 атм.

Заднее колесо больше? Или нет?

Рекомендую французскую смазку фирмы Unil Opal под названием Grease EP R2. Эта смазка даже в мороз до -5°С обеспечивает отличный накат и прекрасное скольжение в подшипниках. Эта смазка применяется вместо Литол-24, а также силиконовых смазок. Выпускается в тубах по 400 г. Такой упаковки хватит очень надолго.

Ставим резину 30 мм, качаем 5 атмосфер, ставим контакты и лежак. Будет отличная прибавка в скорости. Особенно когда будет освоено педалирование по кругу. Вес велосипеда больше влияет на скорость разгона, на накат почти не влияет.

Это не полуслики у тебя, и при 5 атмосферах, не взрывается.

помогло спасибо.

меня holy roller радуют накатом. сравнивал их с k-rad'ом? втулка передняя хтр, зад хт, вел сам едет)

молодец все ясно и понятно рассказал)))

Шариковая втулка... Facepalm Втулка на насыпных подшипниках, рекомендуется перебирать раз в сезон, чистить, заменять смазку, проверить выработку металла на подшипниках и на ракушке, выставить заново зазоры, чтобы втулка не люфтила.

Здравствуйте, какую взять резину полуслик? Подскажите пожалуйста, 29 диаметр колес

Какие у вас покрышки?

Посоветуйте, какой должна быть Ширина руля !Купил Jamis Trail XA1 и у него руль оффигенной ширины - 76 см ,еле в дверь проходит !?😭

Без щитка вся грязь будет на спине.

Bar и psi отличаются в 14,5 раз

Толковые советы!

Как Вам эти покрышки, тоже хочу на такие поменять.

я усебя навелосипеде на заднем колисе задную звьоздочку прикрутил болтом к колесу итеперь скорость увеличилась только без передач и постоянно нада крутить педали и наскорости если цеп спадае то рвется и що спыци повиривало но ето давно я тогда проволкой крепил звезду ето типа колесо нарозгоне помагает крутить педали они сами крутятся если ноги поднять

обод колеса 26" заменить на 28". В этом случае менять вел.

скажу по своему опыту. точней добавлю и поправлю.главное затяжка втулки,смазка и ширина покрышек.а мелких факторов целая куча.направление ветра,его скорость,осадки,влажность,даже время суток итд...про затяжку не спорю.всё верно.тефлоновой смазкой не пользовался.в СССР посчитали бы это слово за импортный матюк)спотривного не имел никогда,у меня был обычный велик.я смазывал любой смазкой,типа солидол,литол.мажешь только подшипники.и на подшипники надо капнуть трансмиссионное масло.надолго не хватает такой смазки,но на день вполне.и что то мне подсказывает что по эффективности такая смазка не хуже современных,а возможно даже и лучше была.единственный недостаток хватало не надолго.второе что хотел сказать,по шоссе и грунтовке чем Уже покрышки тем лучше накат.если у тебя попа не тяжёлая можно совсем узкие покрышки использовать.по пересечёнке и грязи это отдельный разговор,там такое уже не прокатит. про контактные педали я хоть и не пробовал,но думаю если ты не ставишь рекорд на олимпийских играх,то они на фиг не нужны.и ещё одно скажу.ездил много на велике,ездил на пределе сил.имею спортивное сердце.в старости проблемно.хорошо подумайте кто читает.прежде чем давать сильные нагрузки себе,знайте в старости будут некоторые проблемы.я не знал об этом,сверхперегрузки каждый день не нужны

а можно ссылочку на кронштейн для фонаря и на задний фонарь?