Как устроена индивидуальная катушка зажигания автомобиля

Рет қаралды 14,212

Левша-InterestBox

3 жыл бұрын

Подробно об устройстве катушки зажигания авто. Показано в разборе. Описание схемы работы.

Пікірлер: 66

@ALEX-sv5js 2 ай бұрын

Блин, я целый день гуглил, гуглил.....запрашивал эл.схему этих катушек, хрен ничего не нашел, Зашёл в ютуб и нашёл у Вас! СПАСИБО! МО-ЛО-ДЕЦ! Всё чётко расписал, и схему, и конструкцию!👍👍👍

@cone4ka186 Жыл бұрын

Кайф. Физику процессов забыл в силу профессии. Напомнил школу. Респект, все по полочкам

@-balesandr 4 ай бұрын

Все подробно и понятно. Подзабыл некоторые моменты, так как не профессионал автоэлектрик, п простой автолюбитель, это ролик, отлично освежил память. Большое спасибо!

@user-3620 Жыл бұрын

Очень понятно объяснил. Красавчиг

@InterestboxRu Жыл бұрын

Спасибо! Рад помочь!

@LIVE_58 2 жыл бұрын

Интересно было посмотреть. Узнал то, что не знал ранее. Спасибо за видео!

@InterestboxRu 2 жыл бұрын

Рад помочь!

@user-eu8nm5qn8c 2 жыл бұрын

Отлично!

@InterestboxRu 2 жыл бұрын

Спасибо!

@igorsavelev785 Жыл бұрын

Интересно, спасибо

@InterestboxRu Жыл бұрын

Рад, что моё видео было полезным.

@Stabmony 2 ай бұрын

Куда идет четвертый контакт? Есть + - и управляющий вывод.

@just_r88 2 жыл бұрын

Приветствую, автор. отличный ролик, стало понятно, что это не просто катушка. Вобщем почему заинтересовался тем что такое эта катушка? сегодня после замены свечей при сборке выяснилось что одна из катушек посыпалась. заменили. потом в темное время суток вижу что не подсвечивается включатель фар с левой стороны... позже перезавел машину, все снова засветилось, но осадок остался, так как машине всего 3 года и такие неприятные ситуации не должны беспокоить, по идее.

@InterestboxRu 2 жыл бұрын

Спасибо за "отличный ролик". Жалко, что в такой свежей машине возникают такие неприятные проблемки((( А что за авто?

@just_r88 2 жыл бұрын

@@InterestboxRu шевроле кобальт

@InterestboxRu 2 жыл бұрын

@@just_r88 Знаю один кобальт - могу сказать, что машина довольно надежная. Из болячек задние пружины ломаются и тросик печки рвётся.

@GM-Opel.GARAGE 2 жыл бұрын

тоесть на холодную катушку может пробить проще?

@user-cr8vh8cd6x 4 ай бұрын

ВАЗовские ИКЗ не разбирал? Есть там транзистор и диод?

@user-hg6vp6eo3d 2 жыл бұрын

Приветствую, спасибо за информацию, подскажите катушки пробивают ,в темноте видно свечение ,особенно когда Даш газу, но пробивать начинают после лёгкого прогрева ДВС.....свечи менял стоят нжк сопротивление свечи малое 1-1.5 ом, наконечники новые сопротивление 1.7-1.8 ом.....

@InterestboxRu 2 жыл бұрын

Оденьте на корпус катушки термоусадку. Если не поможет, то только замена. Но а вообще должно помочь.

@user-hg6vp6eo3d 2 жыл бұрын

@@InterestboxRu у меня катушки не такие как на видео, с БМВ катушки, ещё вокруг магнитопровод из стали шихтованный листами....

@user-bp3sy2hl6v 3 жыл бұрын

Спасибо,хороший ролик,у меня вопрос,у меня на вторичной нет сопротивления,катушки новые,о до этого стояли тоже без сопротивления ДВС работает отлично,как так может быть подскажите,может там стоять какой нибудь диод или что то вроде этого,и ещё,подскажите,если катушку покрыть термоусадкой хуже не будет?

@InterestboxRu 3 жыл бұрын

Нет сопротивления? Вы имеете ввиду обрыв или сопротивление стремится к нулю? От термоусадки хуже не будет, но если ДВС работает отлично, то зачем туда лезть?)))

@ZorkyGlaz 2 жыл бұрын

Что значит нет опротивления?)

@bundeswehr14 7 ай бұрын

Это значит что у тебя омметр помер или сопротивление уходит за предел измерения

@user-jr4cx4lr7e 3 жыл бұрын

Магнитопровод с массой вторичной обмотки связан или нет?

@InterestboxRu 3 жыл бұрын

Нет

@user-jr4cx4lr7e 3 жыл бұрын

@@InterestboxRu зачем тогда на магнитопроводе контакт массы с фиксацией как на свече на 104 моторе мерседес.

@InterestboxRu 3 жыл бұрын

@@user-jr4cx4lr7e Не знаю(((

@user-nl1zy4ro5o 3 жыл бұрын

Здравствуйте. На катушке четыре контакта(+12v; - масса; управление и четвертый контакт). Для чего служит четвёртый контакт и что это за контакт вообще?

@InterestboxRu 3 жыл бұрын

Четвертый здесь не используется. В моем видео катушка от тоёта королла 120 кузов. Если смотрите на разъём, то левый контакт это минус, второй слева это управление, а крайне правый это плюс.

@TRUDNIK947 2 жыл бұрын

Резистор нужен для устранения помех радиоприемника, раньше он устанавливался в бегунок трамблера.

@InterestboxRu 2 жыл бұрын

А ещё для ограничения тока дуги.

@alexanderr2382 2 жыл бұрын

Не исправен резистор..чем заменить или отремонтировать? Какие его параметры?

@user-xv9ig5tf3x Жыл бұрын

Что больше всего меня удивило наличие по концам прутьев магнитопровода два неодимовых магнита

@arsh8418 3 жыл бұрын

Почему на вторичной катушке два минуса?

@InterestboxRu 2 жыл бұрын

На вторичной катушке один минус и на первичной один минус

@TheMrGREENRay Жыл бұрын

потому что вторичная это переменный ток.

@borisov_dmitry Жыл бұрын

Про 4 контакт не рассказали, igf служит для обратной связи с эбу.

@InterestboxRu Жыл бұрын

Спасибо, что подсказали - я и сам не знал))) Век живи - век учись...

@TheMrGREENRay Жыл бұрын

боёк-реле выкинули, воткнули транзистор., работающий не от механизма а от задающей логики., да еще и на полуволне. Катушка Румкорфа

@axmedarsenov7178 3 жыл бұрын

трансформация постояного тока разве возможно?

@78Rey 3 жыл бұрын

Управляющий сигнал от эбу (вкл/выкл) изменяет напряжение на первичной обмотке катушки от 0 до 12-14в. Это изменение и наводит во вторичной обмотке ЭДС

@InterestboxRu 3 жыл бұрын

Постоянного нет, а вот импульсы постоянного тока - да!

@alexandergames4281 2 жыл бұрын

@@78Rey скажите пожалуйста, я вот слышал, что для трансформации высокого напряжения, нужно прервать магнитное поле первой обмотки это создаст на второй высокое напряжение, а тут вроде по другому говорится?

@78Rey 2 жыл бұрын

@@alexandergames4281 в трансформаторах будет всплеск напряжения на вторичной обмотке при любом изменении напряжения на первичной. При постоянном трансформации не происходит. Поэтому, в какую сторону бедет происходить изменение напряжения - не существенно и зависит от задумки инженеров.

@alexandergames4281 2 жыл бұрын

@@78Rey просто даже в старых катушках, на трамблёре был прерыватель или датчик с коммутатором, который позволял на время создания искры, прерывать первичную обмотку катушки и тем самым создавать высокое напряжение на второй. По идие, когда включаем зажигание, эбу уже подаёт 12в на первичные обмотки, а чтобы создать уже большое, нужно прерывать эту подачу

@user-fh9el9wr3o 2 жыл бұрын

Первичная - толстый провод снаружи, а вторичная - тонкий провод внутри ? 🤣🤣🤣🤣

@InterestboxRu 2 жыл бұрын

Похоже на то...

@audioplatinum_com 2 жыл бұрын

@Владимир Ага, это повышающий импульсный трансформатор. Логично, что большой ток будет в сторону низкого напряжения и потребует толстого провода.

@user-nc362tq6-kc3k 2 жыл бұрын

Это не может работать долго и счастливо. Температура двигателя - около 90 град - губительна как для электроники, так и для самой катушки. Сделано так для откачивания средств из ваших карманов в другие, более достойные. Про резистор - бред сивого мерина.

@InterestboxRu 2 жыл бұрын

Не согласен с вами. Кстати на трамблёре тоже резистор - тоже бред?

@TheMrGREENRay Жыл бұрын

"катушка" не в двигателе стоит., а рядом с ним.

@user-nc362tq6-kc3k Жыл бұрын

@@TheMrGREENRay учите матчасть! Показанная на видео КЗ устанавливается в головку блока! Если это радом с двигателем - поздравляю Вас!

@user-nc362tq6-kc3k Жыл бұрын

@@InterestboxRu фактически - да, никакого согласования катушки и свечи не требуется, ставится он как бы для уменьшения помех радиоприёму, пользы от него нет никакой, но иногда он доставляет неприятности.

@TheMrGREENRay Жыл бұрын

@@user-nc362tq6-kc3k я сходу написал как можно было бы решить проблему: через удлинитель. Но походу это работает десятилетиями в том числе в жару и при перегреве двигателя без поломок., редко можно услышать про поломку катушки. И вообще на такие детали делают сертификацию (стресс тесты с запасом)., как на блок абс esp, который порой отвечает за жизнь пассажиров.