В СССР обходилось без буржуев олигархов, без многочисленных партий!

В СССР была одна марка резины. Какую сумел достать.

Потому что водительское получали а не покупали. И ездить умели после автошколы и уважали друг друга. А сейчас каждый думает что он король дороги.

Болтуны , учили ездить ,очень хорошо !

Был у меня москвич и ездил я на резине с рисунком шины "дорожный", некоторые его называли бублик, так вот, эта резина в лютый гололёд держала москвич на дороге с разбитыми салентблоками уверенно, даже в резком крутом повороте с торможением. А вот резина снежинка в гололёд не держала как и современная летняя резина, с ней словно на коньках...

Мой отец в те времена ездил зимой положив предварительно мешок песка в багажник чтобы пригрузить задние ведущие колеса. Ну и конечно в те времена попутчиков всегда брали(попробуй не возьми, с одного поселка же😄). Отец если было место всегда брал попутчиков стараясь чтоб они в первую очередь сели на заднее сиденье. Так и ездили. Да и вообще с резиной было туго. Отец первый комплект резины после износа возил куда-то наваривать. Одевали на лысые колеса покрышки от мотоцикла по моему Урал. Дефицит тогда была резина. Потом появилась "снежинка", но зимой толку от нее мало. Разве что в снегу. На льду не держала вовсе. Потом их начали шиповать кто как мог. В дефиците были и аккумуляторы. Отец купил в 1984 году ваз-2105, так на него аккумулятор найти было вообще невозможно. Стоял югославский АКБ в пластиковом корпусе и старые советские не подходили на пятерку никак. Капот не закрывался. Привез я ему тогда с колхоза старый списанный с комбайна 6ст132, который поставили в багажник, протянули сварочные кабели в моторный отсек и так он ездил с ним года три, пока купил родной акб и то по какому-то знакомству. В общем выходили из положения кто как мог и ездили. Те навыки езды зимой на той резине меня самого не раз выручали.

Я подснежник,но разок приперло ,сквазанул туда обратно 900км.Ехал осторожно,на летней...Живой пока)))

Все ездили на на летней и заметьте, таких аварий как сейчас зимой небыло. Водителей более серьезнее готовили.

Вопрос в заголовке - ответа дано не было. Вот мой: 19 зим в СССР каждый день на ВАЗ 2101 1972 г.в. по Москве. Ведущие колёса задние, чтобы ездить зимой нужно было загрузить багажник по полной. У меня стоял второй бак вместо запаски, инструментальный ящик килограмм 15, запаска, полная канистра 20л. Плавная и нежная работа сцеплением, при трогании обороты немного больше холостых, раннее переключение на повышенную передачу, чтобы обороты не превышали 1500 тысяч (иначе пробуксовка и уход в занос), активное торможение двигателем. Никаких секретов нет, просто другая, "зимняя" техника вождения.

Комплекты резины продавались раз в пять лет с отметкой в техпаспорте."Снежинка",т.е. зимняя резина также была в продаже,но её покупали в основном на севере.А в средней полосе ,из-за меньшего ресурса,её не рвались покупать.

Следует отметить, что подготовка водителей была на порядок выше. Сейчас идёт раздача прав за деньги, притом деньги неоправданно большие, подготовка крайне поверхностная.

Пятнадцать лет в такси на летней резине. Зимнюю можно было брать, но не выгодно и неудобно. За зиму комплект проходил 20-30 тысяч, это пол пробега. Надо было сдавать на склад до следующей зимы. Вообщем все ездили на летней.

Обходились потому что снега было много, умели ездить бо все учились в автошколе, и выручали на дорогах один одного будь ты шофер профессионал или автолюбитель.

Резина была не летняя а всесезонная поэтому ездили нормально когда пошли импортные поставил летнию и столкнулся с тем что на мокрой траве она неедет зимой тоже нехочет и вот поставил лысую как бельярдный шар советскую резину это на газ 24 и отездил всю зиму.

Как ездили? Сел, и поехал. Нормально ездили. И интенсивность движения была как сейчас. Сам за рулём с 1988-го.

Появилась снежинка,достал,поставил.вернулся и поставил свою летнию. Снежинка не держала дорогу накатанную.вообще, по снегу на ней хорошо.но попадал лед и стоишь гальмуешь. А вот на рабалку,на охоту по грязи отличная ,,зимняя была.

В СССР мы обходились и без туалетной бумаги, Была газета ПРАВДА (орган ЦК КПСС)

В СССР и качество подготовки водителей было лучше и культура вождения, а сейчас поставлено на коммерческий поток, и ещё автор упомянул о дороговизне резины, но сейчас она не дешовая.

Кто так отвратительно комментирует..

Всё просто, на зимний период спускали давление в шинах, резина становилась мягче и площадь соприкосновения становилась больше.

Всё хорошо . Только почему говорит андроид ? Текст прочитать некому ? 🤔

Не была тогдашняя резина "летней". По характеристикам это скорее соответствует современным "всесезонным" шинам. Ну так газели и грузовики с сейчас на всесезонках в основном ездят и зимой, и летом Но вообще, норм шины по сезону - лучше

Резина была нормальной,и не превращалась в деревяшку при первом же морозе,в отличит от современной. Найдите советскую покрышку и попробуйте зимой проехать на ней,вот тогда и поймёте в чем разница

я резину спускал до 0.8

Лично мы зимой не ездили!

В 1998 году поставил волговскую ИД 220 так и ездил и зимой и летом. Вынужден был поставить т.к японские ,, липучки" ненадежны в проселочных дорогах. Много колес с ,, боковым" порезом выкидывал а некоторые ,, лечил" зашив порез ниткой от ремня генератора. Затем приклеивал полосу от пожарного шланга от борта до борта покрышки.Полоса ,, вулканизировалась! Советской резине не страшны острые как бритва камни которыми часто отсыпали дороги.Зато масса этого колеса с штамповкой килограммов >>12+ а то и более!😮

У моего деда была Копейка. Зимой он ставил ее в гараж и не ездил. А в плохую погоду, если нужно было ехать за город, на бездорожье, он надевал на колеса цепи

Я ездил не просто на летней, а на вусмерть лысой резине - и летом, и зимой. Одну из них износил до камеры.

Дураков на дороге было мало.

Зимняя резина не пользовалась популярностью,поэтому не было смысла в массовом производстве,экономика была плановой и количество резины рассчитывалось на средний пробег,резину можно было купить только по талону,который давался раз в три года,если купишь зимнюю то на чем ездить летом

Машин тогда было у советских граждан крайне мало. А те, кто имел машины пользовались стандартным, известным всем набором: не ездить зимой, возить груз в багажнике ( до 1985 года у всех задний привод) и самое главное: уровень подготовки водителей был иной. Лично я жил при СССР в одной из Союзных Республик. Во всяком случае у нас только что получивший "права" должен был вешать на заднее стекло цифру в красном круге 70. Два года запрет на вождение в темное время суток. Как было в других Союзных Республиках не знаю. Потому как некоторые вещи отличались.

Не стоит говорить о том чего не знаешь. Ее не было, просто потому что она была не нужна. Та что была, это офигенная резина, но не для больших скоростей. До 100км/ч она и сейчас была бы среди самых лучших.

Всесезонка была, автомобилей было меньше, ездить умели лучше, по этому.

Сейчас раздают вод.права на лево и направо

У меня был комплект для зимы из двух задних колес фирмы ,,наварка,, ( на перед не ставил так как наварная часть протектора могла на ходу отлететь)))

Раньше машина считалась новой, даже когда ей было 5 лет. Пылинки сдували со своего авто! Берегли. Не то что сейчас, подставляют специально под удар, желая проучить другого! Страховка есть - починят! А раньше этого ничего небыло, всё чинили сами, своими руками! Поэтому и знали цену своему автомобилю, каково оно даётся!!!

За эти деньги нечего не купиш только на рынке

Институты по РТИ были и этим гордились, а шин купить хоть каких либо, было невозможно.

Потому что не было резины ,летняя резина была всесезонка😂😂😂😂

Замечательно обходились, можно было проехать от Днепра до Волги и не встретить ни одного гаишника

Зимними были те у которых ещё остался протектор

Во времена СССР дороги чистили лучше, ДТ стоила копейки и она никому не нужна была. Солярку невозможно было продать. Да и зимой почти никогда не было дождей. Гололед был редкостью.

Да, причем ездили до полного износа протектора!

Грузовый и сейчас не все зимние шины имеют и никто из этого трагедию не делают. Я купил всесезонные кама 217 и езжу не спеша зимой. Проблемы нет никакой....

0:21 чисто зимняя шина ниишп-ралли!

Как не было? Я успел поездить на Снежинке

Водители умней были!!!

Все просто понимали, что зимой скользко

У нас на севере раньше вообще ни каких дорог не было и только зимой можно было ездить . спокойно ездили по зиникаи 50-70км ч. Что в принципе и сейчас так же ездят если не бить подвеску. Я на мотоцикле с коляской гонял 90 , стекла не давали сильнее разогнаться.

Полагаю, шины рассчитывались "всесезонными"

Наши шины лучшие у нас и в пустыне Сахара ночью для согрева! 🤣🤣🤣

Как обходились без покрышек зимних? ГИБДДшников небыло.

Если водитель в 30-градусный мороз качает вверх-вниз багажник... он сможет проехать и на летних шинах. Под багажником - бензобак, в бензине - ледяные пробки. Качая бензобак вверх-вниз, мы их разрушаем.

Не нужно грузить аудиторию, кто что купил, тот на том и ездил😂😂😂, и оправдываться не нужно, каждый прав по своему.

Какая зимняя резина , о ней ни кто и не знал, ездил круглый год на одной, зимой цепи с собой возил, выручали в дикий гололёд, а выбраться из снежного плена помогали быстросьемные зацепы ездить на них нельзя было ,а выбраться из сугроба как на тракторе, в горбачевские времена наваривали протектор или балон на балон одевали, на таких колесах не разгонишся.

Ответ: как могли, так и обходились, и не от хорошей жизни. Я беру хорошую зимнюю резину.

Зимой мало ездили и скорости были другие

И не надо врать, что высококвалифицированный рабочий получал 220 руб, это зарплата неквалифицированного рабочего, а квалифицированный 400-500 получал!

Советская резина была без налога а рф налогов

Сейчас бились бы, стукались... Кредиты. Отменить зимнюю резину!!! Банки будут рады. 😊 Особенные советские водители)))

👍🚘

Да была резина и при СССР и летняя и зимняя, просто к этому так строго не подходили, а работали за счёт профессионального мастерства водителей, ну и конечно в государственных предприятиях гаражах не могли устанавливать эти покрышки за счёт государства, а просто в таксомоторных предприятиях некоторые водители сами где то доставили покрышки, так как на любые покрышки был пробег 40000 тысяч и тебе её раньше этого пробега никто списывать не будет, а дороги в зимнее время посыпали песком !

Ролик ни о чем , тема не раскрыта . Так называемая всесезонка была с каучуком и не деревенела в мороз , мешок песка ( только заднепривод) в багажник и мозги в голове вот и все хитрости в зимнем вождении

Дизлайк полный. Вопросом автор не владеет от слова вообще. В 60-е и даже 70-е годы «летней» резины не существовало. Резина была всесезонной , если можно так сказать, везде. Узкая, высокая, с развитым протектором и довольно мягкая. Посмотрите на фотки тех времен, даже на премиальные Мерседесы серии W114/W115, не говоря о машинах по-проще. Заодно гляньте на их характеристики. Дизеля 55-95 л/с, топовый бензиновый мотор 110 сил. 1968-1976 гг. Для этих характеристик такая резина вполне обеспечивала необходимые ходовые качества. Время шло, машины становятся мощнее и динамичнее. Появляется потребность запихнуть суппорта по-больше, а резину сделать жестче, шире и ниже профилем, чтобы не подламывалась в повороте и имела большую площадь пятна контакта. Сделали. Но!!! Оказалось, что такая резина отвратительно работает на снегу/льду. И в качестве решения появилась зимняя резина, после того, как «изобрели» сначала летнюю: жесткую и хорошо работающую на асфальте в скоростных поворотах. В СССР эти тенденции прошли мимо, увы. Вся линейка легковых автомобилей, исключая штучные правительственные лимузины, как шла с конца 60-х с моторами в 50-100 сил, так и шла до распада страны. Такие машины прекрасно обходились относительно мягкой резиной с профилем 65-75%, которая вполне приемлемо работала и летом, и зимой. Водители со стажем не дадут соврать: та же советская БЛ-85 зимой работала на уровне «чуть хуже», чем сегодняшняя какая-нибудь плохонькая липучка. Такие на самом деле дела. В мире сначала «придумали» летнюю резину, создав проблему при минусовых температурах, и лишь затем в качестве ее решения - зимнюю. А «Снежинка», кстати, была практически единственной маркой резины, которая свободно валялась в продаже даже в сельпо😅. Брали ее неохотно: дубовая тяжеленная диагоналка, которую нереально было отбалансировать. Плюс конский расход топлива, отсутствие комфорта и ускоренный износ деталей подвески из-за огромных неподрессоренных масс. Я как-то купил по дурости, снял через день. Бл-85, Би-391 зимой ехали приемлемо. Кстати, сегодня такая резина тоже есть! Это так называемые А/Т шины для внедорожников. Не все модели, но многие с такой маркировкой позволяют (и даже законно) приемлемо пережить зиму без переобувания. Если вы не на северах.

очень просто

Так и туалетной бумаги не было!😂🤣😂

Очередная антисоветская брехня. Резина была всесезонная, снежная и шипованная

В отличии от сегодняшней РФ, СССР был суверенной страной! А сегодня РФ это колония однополярного мира по решению нашего народа! Вот собственно и вся история....

Обходились без зимних шин, потому что машин не было.

Вот она вся мощь совка) нет резины для отечественного автопрома)))) ух жили

Первые зимнии покрышки , купил вместе с машиной в 1993 году, А действительно, как мы обходились. Стаж с 1988 года.

Максимально тупое видио

Это всё их за нищеты и изоляции от цивилизованного мира.

Вреш гад одна покрышка стоила250

Говно вопрос.Обходились потому,что и шин таких не существовало.Юзали,разбивались,гробили себя и железо...О чем рассуждать в хронически и неизбывно убогой помойке...

Точно также как без летней))) купить машину в ссср был квест, а вот шины.... Почти не реальный каест .