❤маладс

18 минут видео, это нормально?

Спасибо за тест катушки зажигания

Все верно. Пробой происходит после избыточного накопления энергии в катушке. Например, если вынуть катушку и оставить работать без свечи. В таком случае искра может прошить внутри на массовый провод. Если есть свеча, хоть и старая, либо, существует пробой на корпус, то катушка всегда получает разряд. Когда бьет на корпус, то можно предположить, что сопротивление свечи намного больше, чем в месте пробоя.

Спасибо! И вам удачи!

Катушка пробивается на холодный мотор и влага в воздухе. Дождь если после прогрева так это она уже разарвана внутри.

Лучше оригинала ничего нет. Слышал от ребят, что даже неоригинальные катушки зажигания, пусть даже и импортные, уже не так работают. Это видно из параметров первичной обмотки. У оригинальной катушки ее сопротивление должно быть 1,5 кОм, а у новой катушки другой фирмы оно совсем другое.

)))). Работы много, да, и в гараж по холоду не сильно хотелось. На авто времени не хватает, хоть и запчасти лежат. Потеплело - можно и поработать для души.

@@oleksandrbiloshapka7594 А солнечный воздушные коллектор, из пивных банок,или из других материалов,для обогрева помещений,не рассматривали?

@@user-hp6ql3tk2w. Рассматривал - интересный вариант, и главное, дешевый. Можно установить на крыше гаража.

И Вам всего хорошего!

И вам спасибо за полезную инфу. Идеи не мои, просто, решил воплатить в жизнь и сделать полезную вещь для своего гаража. Кстати, изобретение себя оправдало, как минимум, на трех-четырех автомобилях.

@@oleksandrbiloshapka7594 Александр а на массу не нужно кинуть провод типо сдвоенного игрик кабеля (Y ).?? У когото видел не помню.

@@user-gi8ti4cw3p. На массу и так идет два провода: один от разрядника, второй от крюка. Если не будеи массы, то приспособа и работать не будет.

А массу надо к аккумулятору подключать или в любое место?

Спасибо! И вам так же.

Я продолжаю эпопею с катушками. Данные приспособы хорошо помогают определить места пробоя, но никак не показывают реальную работу электрической части самих индивидуальных катушек. Приобрел осциллограф для гаража. При проверке показало, что из шести катушек на Максиме нормально работают только три, а может и две. Одна под вопросом. Еще не освоил полностью работу осциллографа. На выходных, если будет время, хочу подкинуть катушки из другого комплекта, и сделать повторные замеры. Заменил новые свечи, высоковольтные наконечники проводов, стало гораздо лучше. Но, периодически, заметно проседание оборотов и подтраивание, особенно, при пуске холодного двигателя. Да и расход зашкаливает - 15,7 л/100 км по городу. Газом из выхлопа воняет.

Удачи в ремонте!

У меня выточеные лежат прозапас. Купил новые наконечники с АлиЭкспресс. Пока на них катаюсь. Хочу посмотреть, на сколько хватит. Брат свои уже прибил. Снимал по несколько раз на день катушки и свечи. Из-за этого резиновые наконечники порвались.

Не нашёл видео как Вы точили

@@user-ww7yc8ov1u. Видео у меня нет, но на Драйве есть страничка. В конце, я даже чертежи свои выложил.

Я уже не раз овечал на такой вопрос. Можете поискать объяснение толковых матеров, когда речь идет о моменте пробоя при высоком давлении в цилиндре. Это и есть штатная работа системы зажигания. А пробой искры между электродами катушки на обычном воздухе будет легкой задачей. Разрядники для проверки катушек зажигания есть в продаже. По их принципу и работает так называемый шприц.

Это значит из-за катушки может быть ? У меня такая же проблема на газу пропуски временами и хлопки.

Совершенно верно, никому нахрен не нужна твоя машина. Пока сам не устранишь, никто не найдёт причину

Ключевой вопрос. Купил контракт. Надо покупать новые оригинальные запчасти, а не шарится по бэушным помойкам

оригинал б у лучше нового китая

Была проблема с катушкой купил Китай других не было проездил на ней 1,5 года, пробит трансформатор. Нашел бу оригинал работает до сих пор. Вот вам и Китай, не жалейте денег на надёжную работу движка.

Совершенно верно.

Николай Булыгин. Я проверял через баланс мощности по цилиндрам. Ничего не получилось вычислить конкретного. Разница в пару десятков единиц. Если катушка вообще не работает, то да, а так, очень сложно. Ещё, на двигателях с шести и восьми цилиндрами, рекомендуют отключать пару цилиндров, что разница по мощности была заметнее.

Николай Булыгин а у вас никто не работает с мотор-тестерами?

Не понял ваш вопрос, что вы имели ввиду?

Идея не совсем моя. Просто, собрал информацию в одно целое, и выложил для общего просмотра. Разве-что, чуток доработал, как это представил со своей колокольни.

@@oleksandrbiloshapka7594 Здравствуйте уважаемый Александр,убедительно прошу вас посмотреть на моем авто катушки таким же образом.Я не смог найти в каком городе вы продиваете.Наши диагносты умеют только тестер подключать.

@@leny583. Добрый день! Я с г. Николаева. Не уверен, что у вас выйдет ко мне приехать. А что ч катушками, в чём вопрос?

@@oleksandrbiloshapka7594 Спасибо что отозвались.С катушками вот что ,переодически сгорают чаще на втором целиндре ,вчера опять был у диагностов типа все норм но двигатель все равно подтраивает,свечи новые по катологу,меняю часто .Просто очень устал от наших московских мастеров.В моем городе совести у людей нет и таких познаний тоже.Многое делал сам благодаря таким людям как вы ~РЕСПЕКТ ВАМ.Николаев это Украина ?

@@leny583. Да, на Украине. Странно, что катушка вылетает на одном и том же цилиндре чаще. Могу предположить, что сгорание катушек происходит из-за большой пульсации напряжения в их цепи. Нужно замерить напряжение на фишке любой из катушек. на работающем двигателе. Там три провода: плюсовой, минусовой, и управляющий. Интересует плюсовой и минусовой. Еще, в самой косе проводов (в районе регулятора давления топлива), есть конденсатор. Это чорная или коричневая коробочка на разъёме из двух контактов. Он служит для стабилизации напряжения при скачках в бортовой сети. Именно установлен для работы системы зажигания. Может быть, что он вышел из строя, и не выполняет свою функцию. Попробуйте заменить его. Стоимость не высокая. Я свой расковырял когда-то. Такого маленького размера, чтоб всунуть назад в корпус, не нашел нигде. Пришлось впаять электролитический конденсатор, и повесить навесным монтажом.

Думаю обрезать не обязательно aelectrik.ru/stati/proverka-katushki-zazhiganiya/

Не понял ,что там из бутылок пластиковых вы отбеливали?

Как вы их проложили не понял

А стартер не перегревается?

Добрый день. Не нужно. Катушка не влияет на обучение. Блок сам, если будет необходимо, адаптируется исходя из работы двигателя.

Добрый день. При нагрузках двигатель начинает подергивать, особенно при резком нажатии на газ. На оборотах это проходит. Например, при переходе с третьей передачи на вторую (если механика) отпускаешь сцепление, начинаешь добавлять газу, а автомобиль пару раз дергается.

Это еще не 100% проверки. Так вы определите систему зажигания на пробой, что не маловажно. Дальше нужно проверять катушки с помощью осциллографа.

Есть и заводские разрядники для проверки системы. Их разработали как раз для этих целей. Другой момент: увеличенный зазор имитирует нагрузку на катушку в условиях работы двигателя, когда в цилиндре образуется высокое давление.

Это на Максиме А32???? Ни разу не встречал такого в своей практике. Этот блок управления слабоват для такого, хотя в перечне ошибок есть такие параметры. Попробуйте поменять катушки местами, например из другого цилиндра, где все нормально. Если пропуски перейдут в другой цилиндр, значит катушка виновата, или свеча (её тоже нужно поменять будет). Если ничего не изменится, тогда топливная форсунка может давать сбой. Проверить наличие сигнала управления с ЭБУ. Но, для начала, я бы проверил компрессию в цилиндре. Может быть и механическая проблема.

Здравствуйте! Могут быть отклонения. Нужно прозванивать, и проверять.

Странно, конечно. Нужно все протереть от пыли, включая колодци для свечей. Если свечи имеют большое сопротивление, то искра ищет слабые меса. У брата на Деу был такой же случай. Купили новый модуль зажигания, установили, а он шьет из-под резинки высоковольтного провода на болт крепления. Кроме катушек, нужно смотреть еще и все резиновые уплотнения на наличие трещин.

Это актуально, только когда катушка вообще дохлая

Добрый день! Я ставил раньше NGK шестерку. В последнее время перешел на DENSO Q20PR-U. Мне нравится, как на них двигатель работает.

@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо, закажу такие же на а33, здоровья вам !

Добрый вечер! Я не только в комментариях писал, но и в видео неоднократно показывал эти свечи. Денсо Q20PR-U

Спасибо большое!

Собираюсь покупать катушку. Посоветуйте пожалуйста какую фирму выбрать. Сайт рекомендует из недорогих аналогов фирму - "mobiletron"

@@user-zh8fx3ro6o. Мобилетрон - это редкостный Китай. Катушки нужно брать хорошие, чтобы потом не гадать. Лучше тогда с разборки взять оригинал.

Если брать с разборки, На почте как понять рабочая она? Замерить сопротивление обмоток?

Оба провода смотал в кучу, и на общий крокодильчик. Потом к массе.

Добрый день! Металл не играет ролди) Там обычная канцелярская скрепка.

Здравствуйте! Я не скажу на счёт критериев сопротивления. Но, могу поделиться опытом по эксплуатации иридиевые свечей NGK с Али Экспресс. Этих свечей хватило на пару месяцев. Центральный электрод моментально начал выгорать, и зазор увеличился. Пришлось их выбросить, и установить обычные свечи. Кстати, упаковка каждой свечи была странной. Обычная белая картонка с иероглифами. Даже обычного изображения свечи не было.

@@oleksandrbiloshapka7594 Вот на раздумье, с одной стороны, по виду- придраться не к чему, сделано качественно, ровненько все, крепко и упаковка как у бош и надпись на керамике,гравировка глубокая на свече *FR8DPP33, партия, Germany, a с другой стороны, смотрел обзоры, аж подбирают, чтобы одинаковое сопротивление было, якобы влияет на проходимость искры и тп. Значит говорите, не заморачивались никогда на нем. Спасибо, завтра проверю на максимке своей.

Молодец хороший видос классный приспособление придумали полезное главно

Устройство разрядника простое. В нижней части медицинского шприца вырезано донышко, и туда на силиконе установена свеча зажигания с обрезанной резьбой. К поршню шприца (основа) приделана металлическая скоба к которой прикручен провод массы. Можно в основание поршня вкрутить саморез, а кнему уже прицепить провод. Указанный провод цепляем на массу двигателя, а на свечу высоковольтный провод катушки зажигания. Искра пробивает на массу через проводник в основании поршня шприца. Вот и все.

Добрый день. Если по разному происходит сгорание, то проблеммой может быть кислородный датчик. На четный и нечетный ряд цилиндров установлены отдельные датчики кислорода (лямбды). Нужно проверять лямбду тех цилиндров, у которых идет обогощение - черные свечи. Это можно сделать диагностическим сканером, смотреть показания.

Добрый день. Вы можете вставить ссылку на видео в Инстаграм. Люди будут смотреть с вашей страницы, но по ссылке с моего канала.

Здравствуйте! Если прокрутки стартером не было, тогда ничего не будет. Если покрутили чуток, могло пробить катушки.

Добрый день. Думаю, да. Скорее всего, щетки уже стерлись и плохо достают. Нужно разбирать, протачивать ламели ротора, и менять новые щетки. Я бы такую работу отдал специалистам. Например, у нас в Николаеве, есть ребята, которые специализируются на ремонте стартеров и генераторов. У них есть все необходимые инструменты и детали для замены. Отдал, и забрал через час. Конечно, можно и самому перебрать. Сложного ничего нет, главное, представлять, как этот узел работает. Я свой перебирал раза два. На канале есть видео по реставрации бендикса. Наверное, одно из первых. Поищите, может чем-то поможет. Пока, вскрывать стартер необходимости нет. Если подвернется случай, то обязательно сниму.

Victor198278. Привет. Никак пока. Последний раз регулировал дроссель, чтобы закрывался с зазором, а не на закусывание. Стало намного лучше, просадки не до 200, а до 450-500 оборотов. Сейчас буду заказывать брату высоковольтные наконечники, заодно и себе поставлю для пробы.

Датчик положения дроселя???

Дим Димыч. Нет, датчик положения дроссельной заслонки уже менял - результат тот же. Вчера поменял последний датчик, какой возможно - передний датчик коленвала. Результат не изменился Думаю, остаётся ЭБУ. Жаль, разборка япошек съехала с нашего города. Можно было бы, как и в прошлый раз взять блок на пробу. Проблема в том, что на механике мало трешек.

При переключении передачь, на низах, автомобиль дёргает.

Добрый день! Не могу сказать. Я такие не эксплуатировал. По свечам лучше подбирать марку из мануала. Был такой случай: купил свечи "BERU". По паспорту к свечкам, Ниссан Максима была в списке подходящих автомобилей. Эти свечи "Экзист" предложил в качестве замены. После установки свечей, двигатель вообще не хотел работать. На горячую, еще как-нибудь, а после остывания двигателя, не желал запускаться. 2382 ВКR 5ES 11 - это горячая свеча. На Максиме, летом, она может перегреваться. Особенно, если ездить на газе. Думаю, лучший вариант будет свеча с калильным числом 6.

Думаю, что нет. Скорее всего, проблема в подаче управляющего сигнала на данные катушки. Система устроена так, что цилиндры разделены на две группы - четную и нечетную. В вашем случае проблемма с четным рядом.

Согласен. Все из-за нашей нищеты. Приходится выкручиваться, чтобы выжить)

@@oleksandrbiloshapka7594 да я сам такой же, вот и накипело)))

Добрый день. Провода - это вторая проблемма после свечей зажигания. Им так же нужно приделять внимание. Сейчас много подделок, и выбрать нормальные тяжело.

Спасибо за совет! Уже давно сделал, и пользуюсь). Идея хорошая.

Если не ошибаюсь, 24 мми маловата, а подойдет 28 мм. Нужно промерить диаметр самой широкой части - это резиновый наконечник.

Добрый вечер. Вариатор на Максиме действительно лишняя вещь. У меня стоял года три, пока я не вычислил, что без вариатора, с перемычкой, двигатель работает лучше. Звонил спецам на Микролуч, они подтвердили мои догадки. Выпаял, и забыл за него.

@@oleksandrbiloshapka7594 подскажите пожалуйста что делать, сказать чтоб сняли его? Что за перемычка ?

@@dmitriplatonov839. Перемычка в виде фишки идет в комплекте с вариатором. В случае, если он глюкнул, то можно снять его, и поставить перемычку. С ней двигатель работает в штатном режиме, без вариатора.

@@oleksandrbiloshapka7594 , все понял, спасибо большое, у меня в городе мастеров толком нет, сказали купить вариатор и щас сказать не могут что зря посоветовали, ещё один вопрос, настроили машину нормально все ехала , был дождь и после поехал по лужам не глубокие но длинные защиты не было и после этих луж машина начала троить , первая вторая ели разгоняется а после 2000-2500 оборотов не чувствуется что троит, подскажите на что обратить внимание?

@@dmitriplatonov839. Должно пройти само по себе. Влага могла зайти в контакты катушек зажигания, либо форсунок. Можете выкрутить свечи, и посмотреть, какой цилиндр плохо работает. Свечи будут черные.

Добрый день! А уровень охлаждающей жидкости в норме? Обычно такое бывает, когда падает уровень.

@@oleksandrbiloshapka7594Вчера проверил , да все в норме , и в бачке и в радиаторе , в общем , вчера завел машину , прогрел , и печка греет но слабо , заслонка вот моторчик в салоне который посмотрел , работает все но ощущение как буд то не до конца открывает что-ли , непойму, на видео записал могу прислать чтоб Вы посмотрели

Добрый день! Все следы нужно смывать. Если есть пробой, то можно очистить от гари, и залить эбоксидкой.

Добрый день. Вы имеете ввиду в разрыв массового провода крюка впаять неонку? Классный совет. Действительно, будет информативнее. У меня как раз валяется две лампы со старого лампового телевизора. Они стояли по высокому напряжению, как контрольки. Заодно, будет им применение. Спасибо!

Да ты правильно понял. По вспышке тебе легче будет засечь пробой. Ну а дальше уже можно о место само просмотреть внимательней. Удачи.

так же (как вариант) в разрыв массового провода крюка, можно поставить индикаторную отвертку.