12х30=360 , да заговорился. Простите 😅. Много дублей было.

Спасибо за хороший разъяснительный ролик, очень мне помог. Теперь я знаю что мне нужно 👍👍

Круто, простыми словами, быстро, без мусора 💪

Спасибо огромное! Очень много полезной информации для владельцев кемперов более раннего производства желающих адаптировать их под современные возможности технического и технологического прогресса.

Спасибо за видео

Классное видео

Спасибо за детальное "гундение" ... :-)

Всё шикарно рассказал. Спасибо. 12×30=360

красавчик,до меня всё дошло

Спасибо

Мне надо объяснять простые вещи 😂 Я мама троих детей, художник и психолог - гуманитарий короче 😅 хотим автодом, вот разбираемся с ньюансами 😊 Я даже эти простые вещи с трудом поняла)))

Всем добра! Не могу сказать, что уверен на 100% т.к. в этом мире вообще все относительно причем даже не понятно относительно чего. Но мне думается, что АКБ литиевые и литийжелезофосфатные они разные. Банки по напряжению должны различаться и BMS надо выбирать с учетом напряжения чтоб не налететь.

Есть ряд неточностей. При облачной погоде напряжение в ТММ падает не особо существенно, а вот ток снижается в разы. И у MPPT-контроллера тоже есть свой КПД и он далеко не 100%. И хоть там и пишут в спеках про 97-98%, но реально такой КПД достигается при номинальной мощности и когда напряжение СП почти равно напряжению батареи. Т.е. в случае MPPT тоже нужно стараться чтобы напряжение панелей было на несколько Вольт выше батарей, а если будет конвертация 2:1 или 3:1 - там КПД будет сильно ниже. А высоковольтные цепочки собирают для сетевых инверторов, где напряжение сразу преобразуется в переменное 230 В и заряжать батареи не нужно - там оптимально много батарей последовательно. С напряжением ХХ тоже нужно быть внимательным. Указанные 47,9 В это для 25 градусов, а зимой, когда мороз и яркое солнце, отдача с панелей может выйти вверх за номинал и легко перевалить за 50 В - и контроллеру кирдык. Если планируете выезжать зимой, лучше ставить панели с запасом по Vxx хотя бы 5 вольт с панели.

спасибо

Для начинающего много информатива, спасибо Можно поинтересоваться готова ли сборка и на что пал выбор На сколько может быть проблематично иметь 12 и 24 вольта на борту

Привет . Работаю на бусе и очень часто стою на таможне. Работает мой компрессорный холодильник и куча приблуд. В целях эконмии топлива ,купил складную солнечную панель на 120 ват и мппти контроллер дельта(заплотил за 20ю серию ,а по ошибке получил 40ю). Могу ли я использовать такую сборку(провода на 2,5 кв) ?

Добрый день.Подскажите .Хочу поставить на лодку две панели по 80w каждая но не знаю какой по амперам взять контролер МРРТ на 20 или 40 ампер так как стартовый аккумулятор свинцовый а сервисный LiFePo-4.И можно ли с таким контроллером запускать двигатель так как заряд будет давать и генератор и панели и не сгорит ли что нибудь.Или при запуске мотора МРРТ автоматически отключиться.

Балансиры те что с резасторами это пассивные балансиры, включаются в работу на завершающем этапе зарядки ячейки, не довая ей перезарядится сбрасывая избыток поступаемой энергии на пассивную нагрузку в виде мощных сопротивлений, в это время остальные банки догоняют. Пассивные балансиры работают независимо друг от друга следя только за своей банкой. Лучший вариант такого балансира это размещение непосредственно на клемах банки без проводков, тем более тоненьких. Активные балансиры работают всегда и при заряде и при разряде и при простаивании, перекидывая энергию с одной ячейки на другую, обычно соседнюю, по средствам накопления энергии в конденсаторе либо дросселе и слив её в отстающую ячейку. Практически все активные балансиры оперируют малыми токами, и не спасобны переварить большие объёмы в оптимально короткое время, не говоря уже о режимах заряда и разряда, когда текут большие токи. Большим минусом активных балансиров является тот факт что они постоянно перекидывая энергию потихоньку разряжают ячейки и могум высадить их. На некоторых образцах имеется выключатель.

Добрый день. Если можно, помогите советом. Имею контролер POW-Keeper1230, панели 150 и 200w монокристал. Могу ли я их подключить к этому контролеру и как, последовательно или параллельно?

На основе видео. Выбрал панели себе 320ватт 4 шт и солнечный инвертор на 3квт. Акб думаю ажм 170ампер 4шт. Схема на 24в

12V 30A =360W откуда взялось 390W?

Какой мощности нужен контроллер , для зарядки 12в 170Аh 1000А. Две сол панели по150вт.

А что нет pwm 48 -> 12?

8:17 - "Короче" ничерта ты ни в чем не разобралась ;)

У меня контроллер eSmart3-60A, при максимальном токе 60А, максимальное напряжение с панелей составляет 150В. В результате при 24В, теоретически можно снять совсем другую мощность. Хотя на максимуме лучше не использовать данное оборудование. А по размеру он не большой и поддерживает множество интерфейсов для мониторинга. Один минус, дорогой он сейчас. Но есть так называемые алюминиевые контроллеры, у которых заявлено "Макс PV вход 190Voc", при 60А. Цена на такие, сейчас, в районе 6500.

Математика 2 , считаеш правилино.!!!!!!!!!!!!!!!! 😊

ну как так то? 12*3=39??????????

Зачем вам все эти контроллеры...? Реально лишнее звено .Купили сразу гибридный инвертор и забыли. Там и параметры повыше, и находится все в одном блоке.

А зачем гнаться за десятками ампер на выходе, если используется не литиевый аккумулятор? Оптимальный ток зарядки кислотного или гелевого аккумулятора 5 - 7 ампер вроде. На мой взгляд, в такой системе гораздо важнее стабильность. Чтобы преобразователь выдавал эти 5 - 7ампер и в пасмурную погоду и в солнечную.

Я думаю над покупкой вечных советских щелочных тяговых никель кадмиевых акб... Но там такой огромный список вариантов, от которых голова закипать начинает... А специалистов по таким акб днем с огнем не сыскать нынче, померли они уже... А акб еще живут, срок службы у них неограничен. Один из примеров kzfaq.info/get/bejne/orKGiJh50rrHmaM.html

Про кабели от контроллера до аккума -не нужно такое сечение, аккумулятор не потребляет одномоментно 1440 Вт., а для подзарядки вполне хватит и 4квадрата.Представленные Вами цифры толщины сварочных кабелей справедливы при обратной работе-от аккума до потребителя.

360W счетовод..

ладно, можно простить то, что человек не электрик и не имеет никакого понятия о полной мощности и идеальной. ладно. можно простить очень грубое понимание расчёта и подбора кабелей и контроллеров... многое можно простить. но, блин, 12 умножить на 30 и получить 390???????? да и разобраться, что же такое пвм (шим в народе) и мппт не такая сложная задача, если делаешь видео "в народ". имхо, кг/ам. аффтар изучил тему только поверхностно и не вникал в нужные нюансы. тем более в такие вещи как принципиальное отличие последовательного и параллельного соединений. зы: но вообще молодец, что полезным развитием себя занимается. лучше начать с теории. хотя бы 9-11 классы физики и химии (вся электрика и окислительно-восстановительные реакции). и, да, нижний порог разряда для критической сульфатации обычного 12В аккума не 6-7В, а 9. это всё. амба. труп! суть смерти аккума - оседание солей (сульфатов) на пластинах, что мешает нормальному течению реакции оксисления или восстановления. это касательно химии. а на счёт физики (электрики): в каждом соединении свои плюсы и минусы; в каждом контроллере свои плюсы и минусы. и тэдэ. безапелляционно топить за что-то одно - это значит не разобраться в вопросе полностью. стоит вспомнить то,чему учили на уроках физики: от закона Ома и расчёта мощности до преобразования формул и их "производных". очень помогает трезво оценивать то, что говорят всякие продаваны про свои убер девайсы и просеивать через сито логики и математики их супер знания.

Какие 0.5? Вы что? 1мм2 для 10а это минимум! И будет греться при длине в десятки метров! На 6а вам лучше взять 1мм2 ! А при длинах в десятки метров лучше брать уде 1.5мм2 !!!

Я не глубокий спец, но то что ты наговорил не следует использоаать как инструкуию к действию. Аккумулятор заряжается током, а не нарояжением, поэтому повышать напряжение до 80 вольт затея бесперспективная и даже опасная с точки зрения поражения человека. Свинцовые как гелевые акумы одинаково боятся глубокой разрядки и быстро деградируют, использовать их в автодоме не лучшая затея. Сегодня по сути нет альтернативы ЛИТИЙ-ЖЕЛЕЗО-фосфатным. Им по хрену глубокая разрядка. Но у них есть большоц минус - использовать их зимой в мороз практичнсеи не реально, вплоть до того что замерзшие на морозе и начавшие заряжаться могут и взорваться. Примеры есть, смотри ютуб.

Вы что-то путаете . У вас с длинной увеличивается сечение в разы.

2:59 - очень глупая фраза. У палей разных типов разное КПД - от 8% до 20%. ЧТо как бы намекает, что парится нужно и никакая это не ерунда. Вообще ен понятно, что ты там пересмотрела и сколько видео, но такое ощущение, что ты ничего не смотрела и не поняла.

у меня есть аксиома 2 квт. гибридный инвертор на 24v. я могу соеденить последовательно 2 панели (она рассчитана на 80 вольт и 50 ампер), а в случае нужды подключить третью, но в паралель какой то одной, дабы поднять амперы?

Поставил дизлайк. У автора в голове каша. И он пытается накормить ей нас. Чайник напрямую от панелей пытается запитать

Всё хорошо, но про балансировку банок не совсем так, писать будет долго, но это можно в разных роликах посмотреть, если очень кратко, то при разбалансировка аккумулятор будет не всю свою ёмкость отдавать, а значит соответственно и ёмкость его в итоге будет меньше.

Спасибо