В принципе все верно. Хороший велосипед - это тот на который хватило денег и который выполняет поставленные задачи.

Я вообще среди моих знакомых и продвигаю такую позицию, что если ты не спортсмен и не гонишься за лишней секундой на 3-минутном даунхилльном треке - тебе нафиг не нужен сверхдорогой велик. Спортсмен заметит разницу в работе лирика и пайка, потому что это его работа - выжимать все из его аппарата и гнаться за десятые секунды. А если ты покупаешь велосипед для удовольствия - да вообще пофиг на все это

спасибо что пригласил в гости к себе домой 😅 все интересно было послушать, хотелось бы ещё одну тему поднять, это защита экипировка и тд. что где покупал.

формат хороший, инфа полезная) записывай ещё!

Очень интересный формат, выпускай почаще)

Лучший, желаю миллион подписчиков! Тонна полезной информации, спасибо большое за видео!

1. Про Тормоза все верно подмечено. Если катаешь вниз, то они очень важны и разница сильно ощущается. Верно, что их стоит просто поменять отдельно. 2. Рама и подвеска. Верно, что большинство не почувствует разницу между средним байком и топовым. Плюс в современном мире уже нет совсем плохих рам и подвесок. Ашаны не берем. 3. Комплектация. Первое что будет чувствоваться, в сравнении между топчиком и средней навеской, это вес байка. Велосипед с весом в 16кг( эндурик бюджетный) и велосипед с весом в 12кг(топовый эндурик) едут совсем по разному. Начиная от ощущения того как байк ведёт себя в полёте и заканчивая тем как он разгоняется. Разница в работе компонентов действительно будет ощутима только большим профи с огромным опытом. 4. В целом видео на крепкую 4ку. Немного затянуто, но мысли интересные. Чем то похоже на формат стрима. 5. Геометрия. Угол рулевой важен и сильно ощущается. Но когда разница в 1 градус, то конечно она мало заметна. Другое дело попробовать съехать крутой спуск с техникой с углом рулевой кк байка(69) и съехать этот же спуск на эндурике с углом 64. Так же есть разница в поворотах, так как у более заваленным углом база становится длинее и закладывать байк в узкие плоские повороты сложнее. Длинна перьев тоже важна, это вёрткость и в тоже время стабильность. Рич сегодня просто не уместен совсем короткий. Для роста 180 точно должен быть более 450. Если мы говорим о спусковом катании. Но и не должен быть очень большим, так как будет не удобно перекладывать и поворачивать байком. Для 180см роста пределом считаю 470. Пробовал 480 и это уже перебор...

ролики- шик!!! снимай еще!!!)

Отличный подход, который не подразумевает потреблядства, спасибо)

Спасибо за видео, очень крутое! Важно, что оно дало позитивные эмоции во время и после просмотра :)

Нормальный монолог, без лишнего "пердежа", красава

Спасибо! Отличное место очень познавательное видео!

Спасибо за очень интересное видео. Сможете ли вы сделать видео на что нужно обращать внимание при покупке б/у велосипеда?

Классный видос, красавчик!

Спасибо за подробный рассказ👏👍но по нынешним временам, большинству скорее придётся пошагово менять компоненты🤔

Рекон отличная вилка, у самого такая же. Купил за 19к новой, заменил хср на него, и не жалею совсем

Спасибо друг , реально помог

Согласен с Вам полностью. Про дешёвые МТ 200, мне удалось найти выход, через переходники я установил 203 роторы и появилась модуляция и плавность торможения при спусках с крутых уклонов.

Мега ламповый видос :)

Дима спасибо за честное мнение.

свой из-за рамы брал на перспективу, поменял лишь переклюк с манеткой пока на gx..рекон норм и по работе и обслуживанию самостоятельно.

КОТ четкий! =) Инфа норм, для новичков которые собираются покупать/собирать полу про вел.

Дмитрий спасибо за Ваше творчество, очень приятно послушать здравые рассуждения. Я бы пофилософствовал на тему что более дорогие компоненты ещё и в обслуживании дороже в разы, и что не всегда человек при пересадке с совсем дешового оборудования может ощутить разницу на просто хорошее просто из-за отсутствия опыта. 10 числа зарплата, подписку оформлю

1) Видос полезный, спасибо 2) Картинка классная, звук приятный. 3) Не то чтобы это было критично, но лично мне хотелось бы слышать какую-нибудь фоновую музыку.

Лучший MTB блог в русскоязычном сегменте

Привет! Вот по поводу уменьшения веса, прикольно делать велосипед легче, главное не дойти в этом до маразма. Я тут от одного американца услышал гениальное выражение, когда человек начинает капризничать избалованный ассортиментом выбора и технологиями - тут неудобный, угловатый, тяжёлый, так вот фразочка была такая - а может тебе самому надо стать жёстче?!

Интересные и в целом справедливые рассуждения! Что касается выбора первого велосипеда, то мне кажется, что тут всегда первый вопрос - для чего он покупается, а второй - сколько есть денег. Если денег некуда девать, то просто покупается самый лучший вел в наличии под желаемую задачу. А всем, кто внимательно считает деньги, я бы советовал брать максимально крутую раму в имеющемся бюджете и с учетом желаемого стиля катания, не обращая внимания на компоненты. А дальше начинать катать и поэтапно менять компоненты по мере их выхода из строя и по мере появления понимания, чего действительно не хватает именно тебе, на основе появившегося личного опыта.

Твоя Мерида за 200 - это космос для большинства населения нашей страны.

Хорошее видео, больше ничего не могу сказать

Отличное видео, пожалуй соглашусь со всем. Только ещё на что бы сам обращал внимание как обычный каталец, на надёжность, например что бы в линках подвесках были пром подшипники, а не втулки (подшипники) скольжения как делает тот же спешит, да и другие бренды для снижения веса. И например про рекон который ставят даже на треил, эндура комплектации, работает он не плоха но из постоянной долбежки у него начинают гулять бушинги по штанине (как на 35 голд) и бывает деформируется, трескается пластинка - пружинка (которой нет в дебонАйр таких как ревелейшн, яри и выше). Привет из Кузнецка.

У меня до сих пор есть вел стелс с 3/7, и так шикарно едет..

20:18 лучший задний фон)))

от каждого по возможностястям и каждому по потребностям!

А можешь сделать обзор Santa Cruz пожалуйста? ))) у кого-то из знакомых у тебя я так понял есть он )))

я собирал сам себе велек и тормоза выбирал по обслуживание, а точнее прокачки их и остановился на тормозах, SLX M7120

Полностью согласен с автором. На топовых велосипедах не катался, но как-то слабо вериться, что разница будет очень велика между топом и добротным средняком. Сам разницу почувствовал когда пересел с дешевого на среднего уровня байк.

Поддерживаю , купил Outleap NINEWAVE SPORT , то есть дешевую комплектацию ( хотя все шимано)) . Но в дорогой вилка не воздушная , а звезды нужно подбирать под себя и под местность . В обзорах никто такого не говорит ) . И да доволен как слон !!!!!!

Просил срач в комментах - получай) Мне понравилось услышать мнение, пусть оно субъективное, но зато откровенное. Тоже думаю какой подвес взять и после обзора Медиды на этом канале решил что в данной комплектации мне не нужен, надо брать модель попроще. Ещё раз спасибо, мне такой формат понравился. Хочется больше конкретики, какие тормоза и другие комплектующие считаешь оптимальными из тех, что сейчас можно купить на Али

Очень точно разобрал ложность завышенных потребностей,при том,что обладаешь всем необходимым для получения удовольствия от езды на велике!👍

Покупал велосипед для обычного катания по городу, с небольшими заездами в лес. Так как это был первый велосипед спустя 20 лет, особо не парился, зашел в спорт мастер, и что первое подошло, то и взял. Покатался пару лет, а это очень мало, с учетом что на Камчатке очень короткий летний сезон) Пришел к выводу, что понемногу буду менять части велосипеда. Заменил первым делом педали и покрышки, следом купил вилку (воздушная Aliexpress), руль и вынос заменил с комплектной стали на алюминий. Сейчас буду переходить на одну звезду спереди, соответственно и менять всё оставшееся. Друзья не понимают зачем я это делаю (да и сам не всегда понимаю!) Так как не занимаюсь экстрим катанием, дорогой вел мне не нужен, а так общее ощущение от катания становиться лучше, да и интересно самому менять и обслуживать свой велосипед. Это я к тому, что на самом деле, как и говорится в видео, разница между хорошим и очень хорошим велосипедом, будет заметна только людям, кто наверное соревнования катает. Ну а если для себя, то любой вел который нравится)

Очень важно выбирая велик думать какую нагрузку ты будешь ему давать и выдержит ли он. Хочу рассказать свою длинную историю про то как я взял недорогой подвес и как у меня всё начало ломаться) В 19 году взял свой первый подвес. Про эволюцию велосипедов писать долго. В кратце КК, далее пару модных в то время 3в1 - street/dirt/fr. После этого на долгие годы пару стритовых с жёсткими вилками и без тормозов. За это время я сильно отстал от МТБ стандартов и ничего не знал про современные геометрии. Но как то так удачно сложилось, что я наткнулся на каньоны. Сначала мне понравился цвет, потом их форма (в отличие от монструозного gt). Мериду почему то не смотрел даже. В итоге я взял самый "бюджетный" Spectral на алю 19 года за 185к. Ощущения от нового байка очень крутые. Может по геометрии в горах был не супер, зато как же весело когда на подвесе можно делать банник в 70см))) Кратко по навеске - вилка fox rhythm 36 работает очень приятно, тормоза sram guide t, шатуны truvativ descendant (до сих пор к ним нет претензии), переключение от sram nx первое время работало хорошо. Но далее за полтора года ломается всё что можно))) Через пол года у меня начинает скрипеть каретка) press fit (она ещё самая длинная 82мм). Точнее мне все говорят, что это может быть всё что угодно вплоть до подвески. Поэтому поменял её только через года полтора. Сразу на жёсткую резьбовую (кое как нашёл). Также в горах меня совершенно не устроили тормоза Sram Guide T. Я поменял их на Code RSC. Стало гораздо лучше, но всё равно почему то не идеал.. Они могут работать хорошо 1-2 спуска, а потом сила торможения теряется. Также выпендривалась втулка, в каком то положении собаки проскакивали. С учётом подубитости ободов собрал новые колеса, сзади поставил бюджетную втулку с коротким ходом. Пока доволен. Плюс за это время у меня каким то фигом залюфтила вилка. Как итог - башинги под замену. Не считая того, что ноги стали потрескивать. Этим занялся в последнее ТО, сделали перепресовку ног. За это время также устал от неидеального переключения sram nx. Поменял его на gx. И заменил рулевую. Очень удивился, когда увидел что подшипник в нижней части пластиковый и он треснул)) Также в горах постоянно раскручивалась подвеска, даже самый адекватный фиксатор резьбы не помогал. Но последний раз всё посадили на славу и после недели в горах и много месяцев по городу ничего не раскрутиось. Но это только что касается навески... Через полтора года катания у меня трескается рама. Но благо гарантия работает и мне меняют её. Правда половину сезона я остаюсь без катания. Катаюсь ещё полтора года без особых происшествий. И опять в конце апреля этого года на ТО мне обнаруживают трещину в раме. Да ещё какую) И опять я сижу жду замены по гарантии. Но этот раз меня заверили, что с карбоном гарантийных случаев почти не было, и что новая модель torque выдержит хоть Red Bull. Поэтому я принял решение брать карбоновый торк и сразу модный маллет) Видимо я не учусь на своих ошибках))) Посмотрим сколько продержится он. Конечно же я в этот раз смотрел на другие модные бренды, но в связи с этой всей ситуацией ничего теперь в россии не купить. Даже Мериды кажется завозить перестали (изначально хотел жене брать). А каньоны возят и продают. Ещё и гарантией обеспечивают. Ещё хочу сказать, что премиальные бренды типа Санта-Круз и Спешиалайзд дают пожизненную гарантию на свои рамы. Так что цена вполне может окупиться. У того же каньона было 3 года, а теперь вообще сделали 2. Я бы с удовольствием добавил и взял бы себе байк на всю жизнь, но никто не возит. То что продают с рук не имеет гарантии, смысл покупать. А заказывать не пойми через кого стрёмно.

Дмитрий полностью с тобой согласен ты прав, переплачивать смысла нет, у каждого свой стиль катания. Уже лет 7-8 я испытываю удовольствие на своей Merida хард тейл до сих пор и постоянно восхищаюсь им.

раньше никогда не парился за тормоза, как то мне хватало и самых простых тектро дисковых и мт 200 на втором веле, а прошлой осенью решил попробовать съехать в овраг, точнее даже не решил, а просто так получилось, заблудился в лесу и дорожка шла вниз к снт, ну и поехал, уклон был хороший, с диким визгом пытаясь остановится, до меня дошло что тормозов не хватает, и только чудом остановился в 5-ти метрах от забора снт, так что тормоза это важно при спусках, на обычной покатухе это может и не сильно влияет, в том же поле, ну не оттормозишься ты сразу - да и хрен с ним, а при спуске можно так убраться, что потом не соберешься

Полностью согласен с очень небольшой разницей между просто хорошим великом и крутым! Да и в целом с рассуждениями. Видео, конечно, немного затянуто, по несколько раз одно и то же проговаривается. И еще лично мне режет слух «я знаю, то что…», «я думаю, то что…» и т.д. Все же грамотная речь - это то, что хочется слышать от хорошего блогера 😊 А в целом - круто! Я даже на бусти подписался ☺️

автор верно подмечает. Аналогично в сегменте КК, шоссе и ТТ. Если вы готовитесь к уровню КМ и выше, то переплачивать стоит. В остальных случаях достаточно второго-третьего уровня. Или смотрим б/у в хорошем состоянии

Не первый месяц с другом (начинающим райдером) бодаемся на эту тему...

Посоветуйте хорошею вилку для кросс контрийного велосипеда с ходом в 120 мм и не сильно тяжёлую при этом прочнею ,а то сейчас у меня стоит Judy silver и она весит в два с половиной раза чем моя рама .

Средняя навеска на хорошей раме подойдёт тем кто мало катает. Но если велосипед - это важная часть твоей жизни, то вряд-ли обойдется без апгрейда. Нельзя не почувствовать разницу между реконом например и фоксой скажем с ходом 120-150 мм. Тормоза если стояли те-же мт-200 и вместо них поставить магуру или срам четырехпоршневые, где можно точно дозировать усилие на рычаг и понимать что можешь остановиться в 2-3 см или в 10 см от препятствия. Такие компоненты стоят своих денег, один раз попробуешь и назад дороги не будет. А видео может пригодится как советы новичкам, не тратить лишние деньги пока не прийдёт понимание, что конкретно нужно от вела.

Recon вообще топ. У меня на 140мм работает шикарно, перелёты переживает хорошо 2 года без ТО и работает как Fox 34.

Честно говоря я вчера кайфанул даже от Ашан подвеса , после нормального хердтейла. То как он обрабатывает неровности задней подвеской ощущения прикольные) правда на Ашане вилка не Ашан) может это сыграло тоже .

Хотелось бы услышать мнение о муллетах от Дмитрия. Зад 27.5 перед 29. Как раз думал о вилке лирик или пайке)..

а у меня вооще stinger element evo, конечно не такой лёгкий как хотелось бы,но всё же хороший вел,удобная посадка,быстрый,меня всё устраивает...👍👍👍

У меня такой вопрос как мне понять какой максимальный размер тормозного диска я могу установить ,у меня велосипед Scott scale 940 2023 года ,и ещё такой вопрос ,на нём устаноалена задняя трансмиссия sram nx ,в будущем я хочу её пообгрейдить до sram gx ,мне прийдется для этого менять всю втулку целиком или я смогу на данную втулку поменять драйвер hg на драйвер xd ,втулка там установлена Formula CL-3248 / 12x148mm,я по ней никакой конкретной информации не нашёл ?!

GT avalanche copm 2020 можно отнести к хорошему велосипеду?

Лучший велосипед - тот что ты собрал сам. И абсолютно не важно на какой раме хоть мерида или спеш . Главное собирать с головой

Фистнес- хардтейл сравнить с подвесом, (если это конечно не трехпружин типа стелс фокус) по моему мнению не очень корректно. А так в целом я с тобой согласен

Я: дорогой велик это 200 тыщ, дешевый - 50 Блогер: дорогой велик это миллион, дешевый - 200 тыщ

вот прям очень согласен с каждым словом. Был у меня Trek Xcaliber 8. Хороший велосипед, но, как мы знаем, лучшее враг хорошего, и я купил Specialized Camber . Лучше ли он? да, он лучше. Но лучше ли он в 3 раза? нет, а стоит он приблизительно в 3 раза дороже. Так что да, пошел на поводу у мнения масс, переплатил. Да , я все равно кайфую, но мог бы точно так же кайфовать и за меньшие деньги. И еще, субьективно, мне работа переклюка slx на треке нравится куда больше чем sram gx на спеше. Вот ей богу, я хз как такое возможно

Ждем обзор мериды биг трейл 500)

Товарищи, не нашел толкового пояснения в Ютубе, может здесь кто подскажет. Суть в том что хочу купить вилку, но вариант с дропаутами под ось стоит на 8к дороже. Стоит ли столько переплачивать ради оси?

Merida конечно хорошая марка и комплектующие отличные. Но в силу нынешних реалий к сожалению такой велосипед как у тебя не найти. Заказал себе canyon torque. У ребят с canyon russia всё чётко и без проблем. Если брать соотношение цены и качества велосипеда они на одном уровне с Merida. Просто логистическая накрутка + цена магаза реально сильно завышена реализует такие велосипеды 🚲. А так в целом купил бы Merida если было бы где 🤟🏻😎☀️ Выздоравливай, не болей. Было бы интересно послушать о твоей защите. Ведь бренд POC совсем не дешёвый. Спасибо большое за информативный ролик. 😉. Ещё вопрос? Б/у велосипед? В отличном состоянии или новый ?

Решил купить современный вел в 2017, но понятия не имел, что там нынче и как должно ехать. Перекатался на всех доступных велах в магазинах и у друзей, от 5к до 90к+, прочувствовать разницу и понял, что если бы купил вел до ~ 25к, то эмоции от вела были бы негативными, не смог бы на нем ехать там, где хочу и так, как хочу. Пришлось бы превозмогать дорогу, бороться с великом, а не получать наслаждение от езды. Купил Мериду биг.севен100 2017. Катал и наслаждался, понял, что мне нужно от велика, чего не хватает у Мериды для моих нужд. В 2019 собрал трэйл на раме Dartmoor Primal , вилке RckShx Pike RСT3 150, с бустом и колесами 2.6, тормоза Formula Cura, дроппер 150. Собирал с условием - как можно легче, как можно крепче, но не за гранью маразма и переплаты десятков тысяч руб за лишние пару граммов. Вышло 165тыс.р. и 13.1кг. Получаю просто оргазм от катания, от слетания с трамплинов, от работы вилки по сложным каменистым спускам. Наслаждаюсь катанием, великом, трэйлами, а не борьбой с великом и рельефом

однарычажка для прыжков и жести, много линки для езды и легкого трейла

Не знаю че там про велосипеды, но я бы хотел на той электрухе поиграть, мне моего ибанеза мало)

А где брал свою мериду? Я не нашёл такую за 200, нашёл за 280 вроде? У тебя же Merida One-Forty 800 21 года?

Всё классно, можно продолжать. Выскажусь от себя, пришёл примерно к таким же выводам, т.е. не надо больше чем достаточно. Исходить нужно из поставленных задач. Так же в трансмиссиях, не замечал суперразницы, это работает и та работает, главное уметь ей пользоваться... Тормоза сменил тектро на шимано, продавец уверял, будет разница небо и земля. Прокатился, ну и что вы думаете, небо и земля?) Нет, разница минимальная, если вообще она есть! Речь тут конечно веду об уровне ниже, но суть примерно та же, надо исходить из своих целей. Видел люди, чтобы по набережной кататься, покупают двухподвес за 200к) а видел и обратное, когда человек у которого скорее всего нет столько денег на хардтэйле делает то, что тому на двухподвесе и не снилось... геометрия, тормоза, вилка воздух и скила коробочку, вот что для счастья надо)))

Поэтому я перед тем как убить новый спешилайзд - купил с Авито , велик за 16к на юминивой раме дисками и вилкой марзочи. Это хороший опыт от катания

29:47 Все верно подмечено. Катайте больше, прислушивайтесь к своим ощущениям. Перебирайте компоненты в силу полученных знаний. В итоге соберёте сами хотя бы один велик с фрейма и всё, вы типа велосипедист, а не дешманер, каких большинство )

Начал заниматься кросс-кантри пару месяцев назад на велосипеде за 40 тысяч рублей, с усраной в усмерть вилкой ( в телеге кидал фотку ). Я катаю любительские соревнования и даже там зачастую велосипеды у мужиков покруче моего, но на финиш мы приезжаем одинаково заебанные и с улыбкой на лице. Я считаю, что покупать стоит тот велосипед, который ты можешь себе позволить и кайфовать от него нужно на все бабки. Всегда найдется рыбка по-крупнее, и постоянно оглядываться на чувака, у которого велосипед чуть лучше бессмысленно, это вечность может продолжаться. Можешь купить круче - покупай, особенно если тебе нравится дисциплина в которой ты катаешь. Не можешь позволить - кайфуй на том что есть

Я считаю что все важно, сегодня вот поставил новую вилку на велик, она намного легче и мягче чем у меня была, велик стал настолько плавным, на нем так стало ахрененно катать, разница колоссальная, у меня была обычная затычка зум с отскоком в руки, щас поставил сантур, честно хз какая XCT XCR или какая еще, скрутил ее с другого велика. Очень меняют велик тормоза, были фиговые механические, поставил простенькие по сравнению с топовыми magura mt7 pro, и ощущения велика настолько поменялись, будто абсолютно другой велик взял. Поставил педали другие, руль, вынос, седушку и подседел, и после этого всего велик стал ощущаться очень классно.

По поводу хода вилки очень интересно задать вопрос. Взял байк с фоксом 36 180мм, если я не катаюсь на очень жостком даунхилле в горах и не участвую ни в каких чемпионатах, тогда мне наверное с головой её хватит? Просто думал через годик перейти на 200мм и мне так кажется я не сильно почуствую какую-то разницу

По ощущениям, автор купил велосипед и пытается убедить себя в том что он очень классный)) по мне, лучший велосипед, это тот который у тебя есть, или тот что ты можешь себе позволить) Всем добра

Привет, а гидро тормоза “sram level” норм для хардтейл велосипеда ну и для новичка?

Странно, ты говоришь о цене Pike Ultimate как о заоблачной, при этом Lyric Ultimate стоит вроде даже подороже как я понял там разница в больших ходах у Лирика.

Важно сколько у тебя будет катальных дней в сезон. Если как у многих 5-7, то берите байки на прокат и не заморачивайтесь. Сейчас есть нормальные прокаты, с обслуженными, классными байками.

В 2015 покупал он у меня в идеальном состоянии на данный момент, пылинки сдуваю как новый, мечтаю купить MERIDA хардт тейл но уже за 100.000-120.000 рублей. MERIDA и только MERIDA.

Лирик и Пайк одноклассники-только лирик делался для эндуро, а пайк для трэйла. Это позже их разогнали еще больше. Но это топовые вилки в своем сегменте рокшокс. Одна для эндо, другая для трэйла. Разница лишь в ходе. И опять же они могут быть ultimate, select... К автору: правильная речь, позитивный настрой это очень хорошо. Но очень все видео затянуты. Это придет с опытом. Возможно надо прокачать скилл в этом, делать сценарий с таймингом для любого видео. Возможно пересматривать себя, делать пометки, что необходимо поправить. В целом у всех теплый прием. Но надо быть лаконичнее, стараться не повторять одни и те же темы(много хороших видео уже снято другими авторами), искать свою нишу. Удачи!

Пожалуй, здесь и добавить то нечего. Кроме одного. Зачастую, при выборе чего-либо, мы пытаемся найти лучшее для каждого из нас решение, особенно если учесть, что цена вопроса немалая и не каждый может стать энтузиастом, чтобы опробовать абсолютно все. Однако незнание вопроса приводит к неопределенности, что, в свою очередь, побуждает нас слушать тех, кто, по нашему мнению, является авторитетом в решении вопроса. А поскольку мнение у всех разное, из без того сложный выбор становится еще сложнее, особенно если учесть, что мнение может быть проплачено. Поэтому черпайте информацию и выбираете то, что по карману и по кайфу, и не парьтесь. А всем тем диванным экспертам рекомендую сначала самим попробовать, а уже потом советовать. А если с чем то не согласны, пожалуйста, деньги на карту. Куплю все то, что вы советуете)

за толстого кота лайк)

тайм коды были бы очень хороши)

Ще треба дивитись на те що топову комплектацію треба буде обслуговувати, а це дорого

Ситуация в магазинах очень жуткая. Рекон с ходом 100 45к, пайк найти за 90 - чудо

Согласен полностью, но в особенности про вилки. Большинство катальцев не могут обслужить и настроить то что имеют, но нахваливают топовые вилки. Личный пример - катал на 2-ух меридах one sixty: на rockshoks 35r и на pike ultimate соответственно. При первых выездах пайк по ощущениям уделал 35ку, НО после того как 35ую перебрали у хорошего мастера отличия остались только в количестве крутилок на топкэпе (которые и так у 90% катальцев остаются в полностью открытом состоянии). Ощущения подтвердились в том числе при выездах в горы. После этого я отказался от тупой идеи потратить деньги на апгрейд вилки на первом веле и стал просто катать в удовольствие (а деньги лучше приберегу для последующих визитов к тому веломастеру и поездки в горы))).

Из всего увиденного и услышанного. Чувак, Санто-крузом ты уже заболел и рано или поздно возьмёшь его. Как ни крути.

Это тот ролик о котором я мечтал

Мерида для начально профисионального катания сата круз и прочии для наваливать с горы по камням прыгать 30м пролёты

Я думаю все очень просто! Если у тебя нет больших денег и твой уровень катания на уровне любителя - бери то, на что хватает денег и дубась на каждый вложенный рубль прокачивая свой скилл. Если ты парень серьёзный треловый эндуро даунхильщик с легкой ноткой фрирайда, то тут уже стоит подкопить на что-то более серьезное, а если нет проблем с деньгами то все становится ещё проще. В выборе велосипеда как мне кажется всегда играли роль два пункта: 1) размер кошелька и 2) уровень твоего катания. Если ты где-то посередине, то возьми ты уже что-то среднебюджетное, народное и не сильно дорогое и дубась до трещин в раме прокачивая свой скилл по путно получая тонны веселья и опыта. Топовые бренды удел парней с деньгами или парней, что занимают подиумы в соревнованиях, где велосипед всего лишь спортивный снаряд.

Насчет Рекон, была у меня такая вилка я ее спецально поменял на Сид, по сути вилка на 32 ногах... разнеца между ними Сид на много лучше именно мелоч отрабатывает , особенно когда ты едешь по комням это заметна разнеца, если катать по ровным тропинкаим да разнецы вообще не поймешь это факт))) и зря сравниваешь вилку Рекон с вилкой Лирек , Лирик это уровень всетаки Ребы, а Реба работает отлично) и разнеца между Лирик и Пайка чисто в демфере, у Пайка масло отдлельно в демфере и оно не смешиваеться, груба ее может оценить реально професионал)) Насчет втулок ну всетаки пром подшипники проще взял проехал 10к км и поменял, ноу проблем, а эти втулки шимано ты их будешь обслуживать гаразда чаще... насчет сисемы GX это уровень ХТ, да если взять диор будет не фига не хуже, но вот у меня был NX на 11х я им был не сильно доволен, глючил он ну и манетка быстро очень сдохла))) в общем байк мечты можно только самому собрать чем купить в магазине ))) а ради приколо сравни с GT там ты за эти 200т купишь именно на SX и на втулках шимано 400))) но получишь гарантию на раму лет так на 3-5))) ну в общем я доволен ван фоти 800 хоть и были касяки на старте))) почему не взял 600 хотел именно рок шок вилку , хотел именно пром подшипники)) кстати старый 800 2020 года был на пайке селекшен и столял 170к и 800 2018 года был на револишен и стоял уже 140к вот жэтот вариант был бы вообще огонь как по мне... мне больше раздражает факт не вилки то что они пихают везде 12х систему , мне был 11х GX хватило за глаза не пользусь вообще 52 звездой, там где ее пользоваться нужно у меня он в дыбы встает... Формат норм )))

Вау MERIDA это супер фирма уважаю только её, но мне нравится МТБ хард тейлы для меня главное скорость и хороший накат без потери скорости. Короче самый крутой для меня "MERIDA MTB HARD TEIL"

У меня сейчас МЕРИДА ХАРД ТЕЙЛ за 30.000 он просто шикарный для меня, и оборудование на нём к удивлению крутое, такого как у меня оборудование просто нет ни где.

💥

посыл верный, спасибо, полезно) но путать лирик и яри, и забывать про ревелэйшн всетаки не надо)

1. Главное чтобы гео подходило. я очень долго терпле Л, так как хл не привозили. Современные тренды в гео тоже важны, я пересел с Аурума на Патрол и он поехал вниз лучше, хотя ходов там меньше, при том, что Аурум был на навеске поинтересней. 2. Второй по важности элемент это педали 3. Резина, но думаю нужно уметь ездить чтобы это понять.

Если использовать золотое правило 20/80, то 80% характеристик мы получим за 20% цены, для новичка гораздо важнее определиться с назначением, а те кто в теме - и так всё знают.

Смотри вот при сравнении хардтейла с подвесом ты по любому увидишь разницу находясь они в одной ценовой категории ,так как подвес всегда комфортнее .Но на примере моем , я катаю на Orbea alma m25 за 2к€ и у меня была возможность покататься на s-works моего знакомого также хардтейл но уже за 6к€ , и разницу я никакую не ощутил, так как в большинстве случаев мы переплачиваем за бренд

Не раз бывал в Европе и ни разу, НИ РАЗУ не увидел хайпа по брендам, единственное место на планете, где кого-то засирают если его бренд велосипеда или комплектующих не попадает в десятку того, что ТРУ, это Россия.

Дорогущие велики это спортивный снаряд. Они важны для профи, где каждый грам, каждая сотая секунды может отделять от победы на олимпиаде. Для любителей это не важно.

Мерида 27.6 и 26 в заднем так мы хотим смотреть такой сетап в действии и обзора и ----- какие ощущение у вас будет как Профессиональный гонщик сможете снимать????

Вот примеры бы хороших велосипедов и оборудования (которое как золотая середина). Понять бы что ты имеешь ввиду под хорошим велосипедом получше.

Так-то все правильно, но с текущим рынком вообще не понятно что хорошее, что очень хорошее и где там слишком большая переплата, а где - нет. Я решил в этом сезоне серьезно обновиться и на замену своему несчастному Merida big nine 10 сделал предзаказ one-twenty 600, на который сейчас ценник аж 252 тысячи. Мериды так и не приехали, так что я начал искать где и что можно вообще купить, даже малодушно поглядывал на джамис, но недолго. В результате смог заказать карбоновый canyon spectral 125 из Германии, который вышел мне в 300 тысяч с учётом доставки. И вот вроде бы казалось раньше, что Мерида - это такой годный бюджетный вел, а каньон это что-то из лиги спешей, сант и так далее. А теперь выходит, что каньон стоит как Мерида (+50к, но с карбоновой рамой) и его реально можно купить, в отличии от той же Мериды. И Я бы в жизни не стал смотреть на каньон, если бы не подсказали знающие люди. Ведь если Мерида стала так стоить, то сколько же должен стоить каньон? Я все это к тому, что сейчас вообще не понятно кто дорогой, кто недорогой, что можно купить, а чего в продаже нет и не будет в ближайшее время. Короче, разброд и шатание.