Был у отца Мт 10-36. С 1976 года по 1986 год на нем ездили семьей. На речку, в лес по грибы, за шишками. В подем тянул груженый на 4 передаче там, где легковые на 3 переключались. Однажды прогорел поршень насквозь, заваривали на заводе аргоном. Раз глушитель разорвало при чихе. Я пацаном на нем учился ездить. Сейчас мне 50. Самые хорошие о нем воспоминания остались.

Мне 17, купил днепр как первый мотоцикл, сейчас перебрал и довёл до ума, мотик бомба 👍. Попробовал (у друзей ) кататься на питбайке и скутере, но понял что это не моё.

На мт 10 - 36 отездил лет 25 ,отцовский ,он брал его с нуля в1977 году,отличный аппарат .

Отец купил в 1977 году МТ10-36 вишнёвого цвета.Мот супер,по пересеченной месности танк,на асфальте не давал раслабиться,но бежал,не постоянно,для разбега, 110 км.час.Прожил 35 лет в эксплуатации с тремя капиталками двигателя,коробка была родная с заменой сальников и подшипников пару раз,с потеком масла через салиники коробки это врожденная проблема в МТ.За все время скушал два моста с карданами.Работал мотоцикл в сельской масности и таскал на себе по 300-400 кг,так по хозяйству.Продан был МТ фемеру,в хозяйстве фермеру нужен был движек, для силовой установки в механизированой передвижной мастерской!Мотоцикл прожил достойную и плодотворную жизнь,отличный агрегат!

Был МТ10 36. Новый 1800 руб. Проехали 5 тыс км. Продали. Сильный двигатель. Спицы колёс едва выдерживают. Ежедневно рвётся минимум 1 спица. У Уралов такой проблемы нет. С первой сотни км заглючило зажигание. Заменили заводскую катушку зажигания на 2 от грузовой машины. Прекрасно ездить со скоростью 60 км. В дождь очень не хватает ветровых стёкол и щитков ног, и нигде нельзя купить. У кого были, у всех самоделки. Мотоцикл ЯВА как то лучше оборудована. Зимой замерзаешь как цуцик. Поедешь куда нибудь, одеваться надо как на зимнюю рыбалку.. В общем мотоцикл это летняя эксплуатация. После продажи мотоцикла купили Ваз 2101 - езда стала просто божественное удобной и комфортной. Проходимость мотоцикла оценить не могу, в основном ездили по дорогам. При езде по грязной дороге забиваются рёбра охлаждения головок блока цилиндров. Мыть и прочищать от грязи ещё то приятное занятие. ( сейчас проблем меньше, есть мойки высокого давления ). Новый собственник мотоцикла мало ездил, больше ремонтировал. Заменили детали двигателя как заводской дефект. Сравнивая мотоцикл Днепр с машиной Жигули, скажу что поменяли головную боль на хорошего помощника.

С 15ти лет мой первый мот Днепр 11, радовал меня до 18лет, после армия, работа, семья, и тут мне уже 33 я еду на отдых в Париж где встречаю новенький Урал, я чесно в шоке от увиденного, как он изменился и насколько стал технологичен, тормоза брембо, стартер, покраска, качество сборки, всё на высоте, но это такое)) самое забавное после приезда домой в Одессу, я понимаю мне нужен Днепр) на данный момент, реставрировал свой старый добрый Днепр 11, благо что раньше не продал💪 в Киеве купил ещё новенький Днепр 8.157, очень классная техника🔥 чуть позже купил ещё Днепр 16 для поездок с детьми по соляному озеру "Куяльник", на этом не остановился)) очень мечтал купить Днепр Эскорт 73 но понимал что это не реально( ещё в школьные годы покупал журналы moto, на обложке которого был Эскорт 73🤗, помню как читал статью за данный мотоцикл и мечтал о нём🙃 и тут благодаря групам мототематики, знакомствам с разными реставроторами, я начинаю искать хоть какую то информацию где можно достать Эскорт 73, ездил в Киев, искал через разных бывших работников КМЗ, разных барыг возле бывшего завода, писал по групам и на тебе стрельнуло, пишет мне человек; есть Эскорт 73 после небольшого падения, через пару дней уже встречаю на почте🙉😊 сейчас с радостью занимаюсь реставрацией моей мечты, вот так мечтайте и добивайтесь своей цели🤪

Был у меня Днепр 11! В юности.Охота,рыбалка.Самые лучшие воспоминания!Ездил и летом и зимой.Не будь такие цены на топливо,обязательно прикупил бы и сейчас.Для души....

ДНЕПР-ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЙ МОТОЦИКЛ!НИКОГДА НЕ ЗАБУДУ ЕГО МОЩЬ И ПРОХОДИМОСТЬ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

в 1986 г. купил двухлетний МТ-10-36, езжу до сих пор. В начале это был основной транспорт, теперь на старости лет \мне 68\, езжу по бездорожью для души. Постепенно установил привод на коляску, блокировку дифференциала, понижающий в 2 раза демультипликатор и много полезных доработок. В деле можете посмотреть, набрав "Владислав Андреев мото". Владислав выложил много сюжетов, как мы с другом \ему 75 лет\ ездим на примерно одинаково оборудованных Днепрах. P.S. Урал имеет несомненные плюсы по качеству металла и сборки, но срок службы коленвала с шатунами на игольчатых подшипниках очень низок, а чугунные цилиндры не выдерживают перепады температур в наших условиях, хотя и придают мягкий бархатный звук работающему двигателю.

У меня несколько Днеприков в коллекции) постоянно езжу на заводском Днепре-одиночке 1993 г в, хороший аппарат, экономный по сравнению с обычным колясычем, которые тоже есть в наличии) сейчас занимаюсь боббером на базе Днепр 11. Жаль что завод умер(((

Мт-10 1974 года. Красный. Отличный мот. В1981 году меня батя в пятилетнем возрасте усадил за руль. Эмоции до сих пор помню. Ни разу не подвёл, классный мотоцикл!

К750м без вариантов, надежность, неприхотливость и ещё много достоинств. Жаль что похерили .

Хорошие мотоцыклы жаль что завод закрыли я занимаюсь реставрации этих машин ,у меня были почти все модели сейчас в наличии есть 13 мотоциклов правда разные модели.

Ездил на МТ-9. Зелёный металлик. В комплекте был шлем такого же цвета. 1971-й год выпуска. Потом на МТ-12 с автоматически подключаемым приводом коляски.

В Киеве была спецмотобаза из К750 с грузовым прицепом вместо пассажирской коляски. В народе её звали " Дикая дивизия". Работа заключалась в подвозке продуктов в продовольственные магазины или в ларьки от этих магазинов в разных точках города. Официально грузоподъёмность была ограничена весом 200 кг. Грузили больше, до 300 кг, тянул по киевском горкам с таким грузом даже по булыжнику, но сильно вело вправо, потому что не было привода на коляску.

У меня Днепр МТ-10-32 1985г.в.Приобрел в 1986,январь.До сих пор на ходу и полностью с документами,побег 60т.км.Большую часть наездил по молодости,сейчас почти не сажусь,есть автомобиль,да и некуда А раньше не успевал бак заливать,благо было чем и почти бесплатно!Незаменимый помощник по хозяйству на селе,рыбалка,грибы,просто поездки на природу!Двигатель переделал:заменил распредвал,убрал прокладки под гильзами,поставил насколько можно тоньше.Двигатель стал тяговитее и немного сильнее.Одна беда не решена до сих пор:корректор зажигания больше 10т.км.не выхаживает,надо монетку менять полностью на новую,иначе работает мотор с перебоями, особенно когда пускаешь "в натяг".Отзывы по конструкции только положительные,а вот по производству,вернее по качеству,были вопросы!

Отец купил мне мотоцикл 13 июня 1976 года и это был МТ-10-36 с 12 вольтовой батареей, 36 лошадок. А в этом выпуске говорят, что его начали выпускать только в 1977 году!!?? То я не понял, а я на чем ездил в 76 году? Качество сборки и качество материалов из которых он был сделан оставляют желать лучшего. Распредвалы неуспевал менять... Спицы бездорожья невыдерживали. А так то он ездил, особенно без люльки. Менты постоянно цеплялись и пытались меня оштрафовать за езду без бокового прицепа, благо в инструкции было написано, что его можно эксплуатировать как с боковым прицепом, так и без него. И ещё на самом мотоцикле были установлены боковые повороты на право. Я ментам тыкал инструкцию и спрашивал, а накакой тогда на заводе установили эти поворотники? Дошло до беспредела, отняли водительское удостоверение и вызвали в ментовку. Там , когда пришел, заставили заново сдавать тест на знание правил ПДД. Глупые, они не знали что это было моим любимым занятием. Ответил на все вопросы, а они, а на эти два последних? А я не водитель грузовика !! Последние вопросы были для водителей грузовика. Отдали права и слёзно просили прицепить боковой прицеп.

Имел несчастье в 1991 г купить Днепр с ведущей коляской. От магазина до дома проехал км 15, проверил масло в картере двигателя и глазам не поверил, оно было пополам с алюминиевой стружкой. Заменил , проехал на нем еще км 20-30, такая же ситуация, но стужки чуть меньше. Опять заменил масло. На Днепре далеко то дома было опасно уезжать, приезжаешь куда нибудь, а уехать было проблематично, двигатель отказывался заводится . Новый аккумулятор, свежее масло в картере, новые свечи с выставленным зазором, зажигание отрегулировано с помощью индикатора-микрометра, но горячий двигатель упорно не хотел заводится! Ели ели от Днепра избавился. У соседа похожий мотоцикл был, но Урал с коляской. От ему служил верой и правдой лет 10, пока его ночью из гаража не угнали. Так и не нашли. Вот такие истории про два похожих мотоцикла , но таких разных! Один классный, другой полный отстой!

У самого Днепр МТ 10-36 1978.г выпуска, я доволен им тяжёлый после Юпитера Танк!

Мт10 36. До сих пор стоит в гараже и на учете. Летом км 200 наезжаю

Хорошее и грамотное видео, узнал много нового о последних моделях КМЗ. Был у меня и МТ 10-36 и Днепр 11. Но больше всего нравится К 750м - это практически автомат Калашникова, среди советских оппозитов (ИМХО). До сих пор на нём катаюсь с удовольствием, уже больше 10 лет.

Дорого времени суток всем. В 2022 году приобрел мотоцикл днепр -11. 1988 года выпуска с пробегом 21000 км. Мотоцикл 15 лет стоял во дворе у дедушки.( Лакокрасочное покрытие пришло в негодность, была оборвана шпонка на шестерне привода генератора ). Пришлось перекрашивать, при осмотре двигателя обнаружили износ поршневых колец. После небольшого ремонта мотоцикл был готов к эксплуатации. Теперь езжу каждый день на работу ( без бокового прицепа), за сезон проезжаю около 3000 км. Нареканий нет, единственное что пришлось заменить,это кулачковое зажигание( из за износа оси) 0:47 на электронное. После замены зажигания обнаружил небольшую потерю мощности. Для меня не критично, т.к. передвигаюсь со средней скоростью 80-90 км/ч. Пробовал развить максимальную скорость ,навигатор показал 120 км/ч. По трассе управляется хорошо, проблемы возникают при езде на малой скорости,( на 1 передаче по городу) мот так и наровит упасть на бок. В целом очень доволен. Раньше ездил на маленьком мотике, фуры ,да и легковые машины так и наровили тебя спихнуть на обочину, сейчас все кардинально изменилось, не каждый хочет сталкиваться с тяжелым товарищем. Всем удачи на дорогах.

Автор прав, К-750 самый удачный вариант!

МТ9, 36л.с. при 5200 об/мин. с задней скоростью,104000 км личного побега, дважды в году менял кольца, а поршни и пальцы дважды за весь период, вкладыши один раз. За то спицы, до десятка за месяц, особенно по песку. Соседи по гаражу, МТ10-36, 32л.с. при 5500 об/мин.

В 1981 купил Днепр МТ 10-36, зверь машина, очень мне нравился, только один минус - часто рвал спицы на заднем колесе.

Днепр.супер мотак ! Офигенный дизайн.верим .что востановят производство

У меня урал ,мт 10 36 ,и мт 11.пользуюсь и нет проблем,после доработки.

У меня был мт-9 дедов, который был очень сильным и очень выносливым. Но 6 вольтовая система постоянно делала мозги, пропадала зарядка, и без зарядки даже с пинка не заводился. Приходилось тащить его на себе

Боковые щитки сделали только на современных днепрах !!! соло и корнет правительственный!!! динамит клёва смотрится👍

Был у меня соло 92года выпуска .Купил на спидометре 2тысячи вкладыши на колевале повернулись.Калеса на 18.Сделал мотор купил коляску с ней максимально разгонял до 105 км/ч.На свадьбу не было денег в 96 продал,очень жалею. Сейчас когда вижу МТ ностальгия.Купил в 2019 на дачу планету 5 с коляской езжу на рыбалку тоже хороший конь но это немного не то нет задней передачи

У меня и сейчас имеется Днепр 11 1986 года. Вещь.

У меня был К750 65 г. военный с приводом на коляску. С креплением под пулемет, с запасной канистрой и даже штыковой лопатой. Покупал у бывшего военного. Сказал, что с консервации. Отдал в придачу 3 зимних танковых шлема и запчастей на пол мотика! По паспорту именно к750, хотя вроде как мв. Был после него Днепр 11. Мне нравился. 2 года откатал с коляской, потом переделал на одиночку. Установил на зад колесо на 16 от японской докатки с резиной 160*70*16. Переднее переспицевал на Ижевский обод на 18. Степень сжатия увеличил под 92 за счет уменьшения камеры сгорания. Поршни установил от мт-10(овальные). В задний редуктор поставил 9. Головки доработал фрезой, убрал все заусенцы и несовпадения в каналах. Направляющие жигулевские с колпачками. Бак от к 750, сиденье родное разрезал и перешил на два раздельных. И еще много мелочей изменил.

Спасибо огромное за воспоминания о мотоцикле "Днепр". Первый у меня был "МТ-9". Очень хорошая машина. 6v оборудование. Слабое место спицы. Периодически преходилось подтягивать. С периодичностью прогорали клапана, но это было нормальным явлением на то время. Скорость развивал до 90 км/ч без проблем. В 1987 году мечтал приобрести "Урал", к сожелению был в дифицыте. И за 1700₽ приобрел "МТ-11" , стоял знак "госприемки". Это было самое ужастное приобретение. Не заводился двигатель, пришлось перебрать. Сложно было выставить "зажигание". Телескопическая вилка не работала. Длина труб привышала длину. Пришлось спиливать лишнее. Решил посмотреть "коробку передач", и как оказалось не зря. Вилка переключения была отлита с большими дефектами, веднелись раковины. В руках разломалась как вафельная. И тем не менее, провидя все ремонтно - восстановительные и регламентные работы наконец выехал. Скорость больше 60 км/ч так и не смог развить. Постоянно сравнивал с работой "МТ-9" и сожалел, что продал. В свое время говорили, что "МТ-11" собрали осуждённые Киева, "Колонии поселения". В 1995 был продан за 100 (что) ₽. Постоянно сравнивал с "Уралом", была возможность. Урал работал как "часы" и был лучшим по сравнению с МТ-11. Вот такая история.

Был красный Днепр с ведущей коляской, купили с рук и лет 10 на нем сено и дрова возили и зимой не стоял без дела, так и продали полностью рабочий не разу не вскрывая и купили Урал, но Днепр для как тягачи на много лучше Урала оказался

Здравствуйте,был и есть,днепр 16 ,аппарат огонь 🔥🔥🔥 молодцы

У меня был мт12, просто огонь, зимой с 3й передачи можно трогаться😅

Все эти мотоциклы, с характером красавцы! ☝🙂

У отца был мт 10 - 36, 1979 году приобретался, классный мотоцикл!!!

Всем привет. Был у отца мот с коляской. Называли его всё касик. Потом в году 70 отца назначили зав. Гаром колхоза и он нашёл во время уборки в гараже фуфайку. В кармане был лотерейный билет. Он выиграл запорожец.

Собираю конструктор Днепр11, от случая к случаю, уже несколько лет.Интересно полностью,своими руками перебрать всё. Езжу на японских мотоциклах,а Днепр это классика.

У меня 2 МТ1036 75 и 84 г.г. Отреставрировал, модернизировал и наслаждаюсь 💯%

Спасибо, автору. Хороший обзор. Хотя и есть не точности в ТТХ. Ездил практически, на всех Днепрах. При наличии рук, надёжный хороший мотоцикл.

С большим уважением вспоминаю свой МТ 10-36. Мощный, очень легкий на ходу. С задним ходом. Где-то в гараже лежат новые головки к двигателю и колесо б.у. (запаска) с отличной резиной.

начало 90-х, новый Днепр 11. Сиденья раздельные, смотрится анахронизм, но посадка намного удобнее, особенно на дальняк. Плюсы всем известны. С минусов расход бензина, синхронность работы цилиндров, малый пробег поршневой ( по книжке 12 тысяч).

МТ 10-36 купили 4 дня назад. Не жалеем) тем более с коляской

На мт 10-36 с 1980 по сей день, неплохая машина, только многовато кушает, да в это время

Просмотрел видео, почитал коментарии и не сдержался чтоб не написать коментарии, был у меня Днепр мт10-36, очень сильный мотоцыкл, но с большим расходом топлива, но потом я ему поставил карбюраторы от минска с переходниками, и ездил по сельской местности с расходом 5 с половиной литра, а по трассе ещё меньше, это была мечта, даже кто на ижаках ездил завидовали, потом Днепру я поставил движок от Урала и тогда вообще все охерели, это была и сила и мощь и экономия топлива из за минсковских карбюраторов, то есть это была мечта любого мотоцыклиста, я это никогда не забуду хоть и мне через год будет 60лет

Двигатель К750 при неспешной езде за городом /70 км в час/ мог уложиться в 6-7 литров, но в городском цикле требовал 10 литров на сотню

Оооо!!! Большое, классное видио!!!

Привет.Был ещё экспериментальний мотоцикл Весна.Хорошо-бы найти его фотографию.

МТ 9 в зеленом цвете ,с квадратным баком.На нем моя молодость прошла.Самый красивый , самый,самый....

Мотоцикл 40 років, а випускався практично без змін аж до середини 90-х. Двигун повітряного охолодження, через те - малий ресурс, кілець на поршні - забагато (зайве тертя) . Все повний відстій. Ламалося практично все: міст на шпильках втратив різьбу-- перерізав, масло гнало звідусіль починаючи від войлока під циліндром, гумові ущільнювачі клапанних штанг, різьбу щупа (те, що від неї залишилось), вижимний щеплення, хвостовик коробки і т. і В коробці постійно летіли синхрони. Доступ до запалювання поганий, бігунок постійно розкручувався (МТ 9). 6 вольтьве обладнання, світло погане, реле регулятор - постійно прогорали рухомі контакти, генератор довбав мозок, замок запалення ненадійний, ключ нетримався. Вилка руля - недовговічна, ломало направляючу рамну трубку руля від рами. Вихлопні труби низько, завжди бились та гнулись, ще швидко прогорали коліна. Лапка дуже низько забрала кліренс. Заднє колесо знімати було проблематично, мішало крило. Трубки на колясці лопали, посадка в неї була проблематична, бризент виходжував рік. Грязь набивалася між рамою і колесом коляски, що те переставало крутитися, лопала вісь колеса коляски. Гума швидко зношувалась, алюмінієві колісні барабани прославляли шпиці. Два карбюратори дуже важко було синхронізувати. Двигун дуже багато жер палива. Порівнюючи із мотоциклами розвинених країн того часу: BMW, Honda, Yamaha, Харлей - зробив невтішний висновок. Ми даже скопірувати вкрадине у Німців незмогли...

Что касается дорожных версий с коляской, я что-то пропустил двигатели в 38 л.с.,да и скорость в 125 км/час-сомнительна.Владел Днепром-11 в 32л.с..Аппарат- так себе,нужной работы двигателя от него не добился,хотя в хозяйстве выручал сильно.Удручал большой расход бензина (эксплуатация выпала на топливный дефицит 90-х,бензин по талонам),выручала работа на 92-м бензине,получалось экономичнее.

Ностальгия! 25 лет за рулём... Жаль, что всё угробили...

10 лет МТ-10-36 с задней скоростью работал и пахал как зверь, ездил и летом и зимой на севере Томской области. Плохого не скажу ничего, до него был ИЖ-планета 3, тоже хорошая машина, мощности на мой взгляд маловато у него было для люльки и коробка начинала вылетать на 2-ой скорости.

Днепр на игольчатых подшипниках в моторе вместо втулок - просто бомба, был когда-то в Харькове умелец делал переделку всего, двигатель просто шептал, а не рокотал.

2:07 вот на таком сокровище довелось подурачиться в молодости.

Четырехколесные модели на базе "Днепра" - это для меня были новые интересные варианты. Спасибо.

🔥 Посмотрите также: 🔥 Сюжет про МТ-12 - kzfaq.info/get/bejne/pplnm852lcWvY30.html Какой ИЖ Юпитер лучший: 1, 2, 3, 4, 5, 6 - kzfaq.info/get/bejne/eLOTqcJomKvKYWg.html Какая ИЖ Планета лучшая: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, Спорт, Дизель - kzfaq.info/get/bejne/pbOVrJCozpfVmYU.html Почему ИЖ Планета Спорт советская легенда - kzfaq.info/get/bejne/ed-RmbiV3LbScmw.html Вот поэтому в СССР так любили мотоциклы Минск - kzfaq.info/get/bejne/g7dli9RptMW9nX0.html Лучшие мотоциклы СССР - kzfaq.info/get/bejne/bsl_irqj2rTRhKs.html Самый большой трактор из СССР - kzfaq.info/get/bejne/sNCYec-HnL26hp8.html Самый мощный трактор СССР - kzfaq.info/get/bejne/bKmJn71il5qpmGw.html Подпишитесь на наш канал и обязательно поставьте лайк - это вдохновит нас на создание новых интересных сюжетов! kzfaq.info/love/C1HlL38eB3KO14VBAiNMVQ

Когда стали применять вкладыши в двигателях, закончилась надежность мотоцикла.

Примерно в 97 отец взял у одного дедка к 750, настроил зажигание и отрегулировал реле зарядки и после этот пепелац служил ему верой и правдой 10 лет, со слов отца подводил очень редко и то из за отсутствия зарядки или дохленького акб. Потом мотоцикл стал не нужным и встал на заднем дворе с перспективой либо быть проданным либо взятым в качестве донора для болотохода. Один раз и вовсе чуть не был украден местной шпаной, благо ребята умом и силой не отличались, потому что решили красть днем, но не хватило сил укатить его. Позже семья моя переехала, а участок был продан, так он и стоял бы там под пристальным взглядом нового владельца участка, пока мы не цепанули его к жигулям и укатили к себе. На новом участке мотоцикл простоял еще 3-4 года пока на него не начал заглядываться уже я, так как стал взрослее и уже хотелось кататься на чем то по серьезнее ведосипеда. Сделал акб из подручных акб от шуруповерта купил тросики, камеры и на этом все, спустя 10 с лишним лет простоя мотоцикл запустился с 5 удара кика. Дальше были регулировки реле зарядки, восстановление простенькой проводки, позже обнаружилось не приятное, у мотоцикла ведет сцепление да и к тому же текло масло с задней опоры коленвала. Вооружившись ключами и видосами с ютуба начал разборку, не с первого раза конечно все получилось, а течь масло мало того что не устранил, дак еще и сделал хуже, на часовую покатушку двигатель выливал 200-300 мл масла. Но прошлой весной уже более менее набравшись ума взялся еще раз его не назвать что откапиталить, но заменить все сальники, подшипники и прокладки пытался делать аккуратно и вроде даже получилось, так же получилось сделать плохонькие но тормоза и проводку на фару и задний фонарь. Мотоцикл конечно не для катания девчонок, потому что вид у него был по настоящему боевой, когда его покупал отец на люльке была вмятина от столба, был лопнут и заварен маятник в месте отверстия для амортизатора, заднее крыло было от Урала и было перекрашено вообщем по внешке просто ужас, а вот по техничке очень даже ничего так и служит мне верным помощником и палочкой выручалочкой до сих пор

В 1985 г купил Днепр 11-36 в спорт магазине. Грузили всей бригадой на тракторный лафет вручную. Импортный вариант. Надписи на иностранном. Дома залил бензин, масло. И по незнанию в воздухоочиститель залил не туда куда нужно, а в середину прямо на фильтр. Масло соответственно попало в горловину двигателя, немного в карбы. Надо это устранять. А теперь самое интересное. Снял воздухоочиститель, а под ним какой то слесарь гад при сборке на заводе насыпал штук 10 шайбы гровера на 8мм. Вот такие патриоты работали на заводе. Если бы я только за́вёл, ґровера затянуло бы в ци́линдры и наступил бы конец моей покупки. А так до сих пор работает

Мне больше всего нравится Днепр мт 10 😊

Сейчас у меня стоит в гараже мт 10-36 1980 года выпуска,и Днепр 11 1992 года.

В 95 96 годах гонял на Урале с коляской,самые теплые воспоминания,5 человек на мотоцикле и по бездорожью на северо Крымский канал с гитарой ,мясом и мангалом,неописуемые впечатления.

Был у меня днепр-16, мне нравится, но малый клиренс, неудачное переключение заднего хода, неудачный стояночный тормоз. Но был выпущен в конце месяца в конце квартала в конце года! Вся краска облезла через год.

890 кг металлолома+я 80кг и Бодя около 100кг по асфальту даже четвертую включал)МТ 10-36.

А у меня до сих пор 10-36 81г. когда еду у всех головы заворачиваются, не то что на импортные моты, жаль завод просрали

У меня тоже был Днепр в 85 году, был мотоцикл интересный но жрал бензин по бешеному, делал проблемы постоянно что то ломалась, что было хорошо заводился всегда с первого раза в любой мороз. Быстро сломался задний мост, рвались спицы, сломалась, коробка передач, сломалось сцепления. Короче мотоцикл был не удачный, всегда следил за ним не перегружал, не насиловал, и рвало у него крепления руля. Понравилось ездить без люльки скорость набирал мощьно и быстро.

Днепр МТ-16 ИЗ ДНЕПРОВ ЛУЧШИЙ👍💥

Чёткий аппарат)

В своём классе мотоцикл супер! Имею три таких МТ-9, МТ- 11, МВ-750. И получаю удовольствие от езды ничем не хуже , чем на своей HONDA ST1100. В общем Днепру однозначно ЛАЙК!!!

Вы знаете - увидев мотоколяски КМЗ, сложилось впечатление что делалось в каких-то гаражах у дяди Вани а не на специальном предприятии! Как бы на отстань, но профессионального подхода я не увидел!

Был и Урал и Днепр 1985 года. Днепр греется слишком, мотор шумнее. Качество окраски, особенно ободов - плохое:)) пустил под полный перекрас, замену ШПГ при пробеге 15300 км. Урал надёжней.

Клёвый красивый байк👌

Отец в начале 1982 года купил новый МТ-10-36.В период обкатки развалилась шестерня распредвала,по гарантии отремонтировали.Летели спицы на заднем колесе,меняли на самодельные из гвоздей.Больше проблем не было...У дядьки был МТ-11.Он поставил карбюраторы от "Минска",говорил что расход бензина меньше стал... У соседа сейчас есть МТ-11.изредка на нем катается .

тм-9 до сих пор во владении 72 года выпуска. Летом гоняю на даче.

В 1971г у отца был к-650 с двигателем мощностью 32 л с.

Если из серийных то это без вариантов 10-36, а если вообще, то это динамит и эскорт

Був МТ-9 1973 року випуску,єдиний недостаток 6-вольтове електрообладнання.Плюс слабе місце кріплення головної передачі.Пізніше стали ставить шпильки М10 замість М8.Я перерізав самостійно.

Разбередил душу.С 91го по начало нулевых предпочитал по сельским делам МТ-11.Мощный,надежный,универсальный.А Жигуль в гараже больше стоял

Я, сторонник уралов, но у меня был еще мотоцикол МВ750, я и в армии его эксплуатировал, это по моему мнению единстаенный нормальный мотоцикл , выпускаемый на КМЗ, у этого мотоцикла привод на боковой прицеп был прямой то есть при включенном приводе, практически невозможно изменить троекторию движения! А ещё конструторы КМЗ как обычно, через одно место убрали открывающуюся крышку богажника и обьедененную выхлопную трубу расположили с левой стороны , видимо этот так называемый конструкто, ездил по асфальу только вокруг завода, но надо отдать должное, КПП у Днепра лучше , только как-же без мелкой пакости, вместо педали, дебильный рычажок, а так все хорошо, прекрасная маркиза!

Очень надёжный мт9 можно было регулировать опережение зажигания на ходу это позволяет увеличить проходимость по бездорожью в ремонте лучше чем мотоцикл Урал. Недостаток это 6 вольт генератор отличный мотоцикл.

В начале 80 я купил Днепр, через 2 тысячи км пробега, провернуло правый вкладыш, я считаю это был недостаток, на Урале на игольчетых подшипниках, двигатель имел больший потенциал.

Есть Днепр весь в сборе но нет двигателя.А у родственника в деревне есть почти новый двигатель Урала.Интересно подойдёт двигатель Урал на раму Днепра?

Отличный мотоцикл мт- 10 был у меня

после дмб 90 купил днепр 11, каталса пару лет, неподводил

днепр 10 точно была в 10 ку... я с удовольствием купил бы сейчас ...2023 году ...

В 91 году был куплен новым со сплошной сидушкой, 36л эксплуатировать восновном без коляски

Был у меня Днепр 11, там на заводе надо было расстрелять всё руководство вместе с рабочими, что не узел брак. Клапана были не закалённые ( металл сырец ), посадочно на колен вале под подшипник было просабленное, также было прослабленно посадочное место в корпусе на наружную обойму подшипника колен вала. Решил посмотреть на воздушный фильтр, вскрыл, а его вообще там не оказалось, а зачем он там, лишняя деталь, я проехал от завода до дома 650 км без фильтра, сколько движок в себя пали насосал. Примерно километров через 300 начал барахлить мотоцикл, кое как доехал до дома, снял левую головку обнаружил трещину в головке цилиндра, брак в литье, и клапана были сделаны из метала сырец, канавки образовались на клапанах. Приехал опять на завод, выставил претензии, когда они узнали что я на матацикле от завода, до дома своим ходом проехал 650 километров, мне рабочие сказали, этому мотоциклу надо памятник поставить. Конечно я не всё назвал, там много чего по мелочи брака было. К чему нет претензии, так это к раме, сделано хорошо, качественно. Когда слышу, кто то хвалит мотоцикл Днепр 11, мне хочется этого человека заплевать, чтоб он утонул в харчках. Это как надо ненавидить свою страну, чтоб делать такое говно. Урал почему то хорошие мотоциклы всегда делал, а Днепр когда нибудь делал хорошие мотоциклы, или только для выставки и то всем заводом.

Приветствую! Подскажите "НАШ авто мото АНГАР" - Хочу купить мотоцикл "Днепр" для реставрации и езды на большие дистанции! Какая сейчас актуальная модель на ваш взгляд!!))) Спасибо за Внимание.

Есть до сих пор Днепр 10-36 хороший мотоцикл

Заинтересовался этим мотоциклом так как у моего дета днепр, только он странный, так как очень большой, я ростом 170 сантиметров, а сиденье мне примерно по грудь, интерестно почему он такой большой, все что я о нем знаю это то, что он купил мотоцикл 1984 году и то что это днепр.

За видео спасибо, 😊😊

Видел у людей новые Днепры и Уралы в советское время,вроде мотоциклы аналогичные,но Уралы ещё те ездят,а вот Днепров уже лет 30,как не видно! Вот так вот,незнаю в чем причина.☝️

У меня отцовский К-650 был синий как на видео 73 года трудился в селе прошел 50000 ,

У меня 2 Днепра, МТ-11 и МТ-10-36. Только у МТ-11 никогда не было 38 лошадей..😳На Днепр-11 сел в 16 лет..больше на другие не садится не хотелось. Теперь сейчас на нем с женой вожу дрова, поставил новые карбы, электро зажигание, притер клапаны как надо и все - двигатель шепчет..скоро будет 31000 км.без ремонтов. МТ-10-36 отец купил лет 6 назад, пока переганяли застучал правый котел..кольцо вылетело и палец протер гильзу..Купил у знакомого рассточенную цпг, новые клапаны, пружинки, седло под байк.короче..Сделали и...отец поставил его, говорит тяжелый, легче на скутере ехать..Вот в том году забрали с женой, решили покататься, не плохо рвёт 36 коней..больше 40-50 не ехали..и кушает хорошо..Теперь же когда цены поднялись на топливо то в душе хочу купить ( будете смеяться) - Тулицу..вот такие дела.. На китайца принципиально не смотрю..не то..🤨Спасибо за видео! Лайк, подписка.

Мт. Это просто пушка мотик ❤️

Уменя был мт 9 а потом днепр 11 с нуля 1986 г выпуска мне нравились можно сказать сильно

Конечно же был лучшим, урал трактор в сравнении с Днепром. Днепр одиночка легко брал любую Яву, и любого иж пс.