300 летом?) Это нужно ещё постараться)

@@iVideos Да нет,спокойно, если кондер вырубить 330 на изи,учитывая что по городу я езжу 90-100

@@DENIS_KOS ого можно сказать она хорошо экономит

@@js-rblack7413 Да, летом кондер примерно 30 км сжирает

Я проежяю на bolt летом 450

Зависит от того, ездите вы в черте города в пробках с постоянными остановками или по трассе со стабильно высокой скоростью. Естественно, зимой электромобиль проедет по городу меньше, чем по трассе

Да дяденько они же испытывали в идеальных условиях. Я много раз говорил и буду говорить, пока они не придумают батареи с высоким кпд при морозах и жаре эти электрички остаются деньги на ветер. Они же не будут говорить всю правду, потому что электричек пихают именно властьимущие заставляя и всех автопроизводителей перейти к электричкам, экология типа, это чистой воды политика.

А ещё етрон у них очень хорош, при том что он в жизни не проедет заявленные километры даже летом

Эксплуатирую электрички с 2020 года) у меня был первый Smart 451, сейчас 453 кузов подтверждаю, что просадка в среднем 40-50% от летнего пробега зимой при прочих равных.

А именно, ничего.

Где ты живешь? Антарктида?

@@besyat_idioty Тогда, что ты здесь делаешь? Заливай бензин дальше.

@@oleksandrdemchyshyn2452 самолайкер :))

@@oleksandrdemchyshyn2452 сколько Маск своим ботам платит?

Мерял два Болта недели 2 незад. 3-х летки, пробеги 70-80 тыс. км. У одного 57 кВт-ч остатка, у другого 58. 3,3-5% деградация. Это существенно меньше, чем у любого электроавто. Я Вольтом мерял, дозаряжаясь раз 5, не скидывая счётчик, с 60 кВт-ч, можно проехать 440 км максимум, очень аккуратно гладя педальку летом. 380км -- средний режим, 350км -- если лётать как умалишённый. А вот зимой всё плохо. Климат жрёт 30-50% батареи. Только Webasto спасёт дальность пробега ;(

По всей видимости дабы сберечь батарею от деградации, она себя греет интенсивнее других, тем самым садит себя, но при этом сохраняет ёмкость.

​@@antonchernous9270 Видно, Вы никогда не ездили на электромобилях Chevrolet. Там довольно простая для понимания, в то же время гениальная, система термоконтроля батарей. В батарее стоит хитер (нагреватель) 2,5 кВт мощности, который работает зимой по следующим алгоритмам: 1. Работает ВСЕГДА , когда авто заряжается от розетки (до 3,7 кВт заряд в Volt 2, 3.3 Spark EV, Volt 1, 7.3 -- Bolt) ), поддерживая температуру батареи на уровне 10-12 градусов. Даже если батарея полная, хитер всё время подогревает её, удерживая данную температуру. 2. На быстрой зарядке, от CCS2, греет до +17 градусов. Если батарея ниже этой температуры, зарядка не может поднять мощность заряда более 20 кВт. Как только батарея прогрета выше, хитер отключается, в батарею льётся 48-49,5 кВт и далее батарея прогревается сама до +25-28 градусов. 3. Как только от розетки авто отключается, но авто включено, порог нагрева снижается до +2 градусов. При езде рекуперацией, опять же, батарея греется сама до более высокой температуры. 4. Когда машина стоит выключенной, без подключения к розетке ничего не греется. Батарея тихонечко остывает, пока не включишь машину или не подсоединишь её к зарядке. Включил -- опять повторяем пункты 1,2 или 3.

Год на болте езжу,(30к пробег) Летом 330 с выключенным кондером.....

​@@DENIS_KOS на тапку от души жмёте ;) На самом деле, можно проезжать 440-450, но надо: 1. Заменить резину на 205/55 R17, желательно хорошую Пирелльку или Мишку. 2. Очень сильно сдерживать себя на разгонах (дозировать 15-20кВт на мотор педалькой, а лучше 12). 3. По трассе не больше 80 км/ч, а лучше 69.

Rizhiy1979 от +3 до -6

Минус 20 или минус 5-6 почти без разницы. Основная проблема -- климат в салоне. Именно на него тратится основное кол-во энергии. Подогрев батареи тоже жрёт, но гораздо меньше. Я езжу на Volt 2, там пробег электрической части с 90-110 летом при включении климата при -1 -- +10, падает где-то до 60-65 км. У жены spark EV с 110-120 падает до 60-70. На электрички при -20 надо просто ставить Webasto и ею топить салон. Это намного эффективнее, чем греть салон от батареи.

@@andreilibman9620 Выходит что в холодных странах лучше плагин гибрид чем электрокар?

@@andreilibman9620 У Вольта 2 есть возможность ехать на электродвигателе, при этом обогревая салон только от ДВС?

​@@user-xv9yp3uh7w если установить Webasto для отопления салона, утеплить батарею, держать авто на шнурке ночью на улице или в тёплом гараже на зарядке, то лучше электро. Если нет возможности на долгих стоянках держать авто на подзарядке, тогда лучше гибрид.