А какой велосипед для себя выбрали Вы? Навигация по видео: 1:09 - шоссейный велосипед 2:33 - эндуранс 4:06 - гравел 7:06 - циклокросс 8:45 - гибриды 10:00 - мтб 11:55 - туринг

По поводу гибрида не соглашусь. Многие их критикуют а по сути это тот же гревел без баранов + дешевле, ведь гревел это нынче модно, соответсвенно и платить надо больше. Вы вспомнили что на гревеле можно резину поменять, так и на гибриде тоже можно - в ту или в иную сторону. Да, изначально на гибриде стоят тонкие колеса, поэтому я бы сказал что в стоке велик больше городской, но меняем колеса на чуть по шире (и не забываем что гибриды еще идут с передним амортизатором - да, да, ход там смешной, но амортизатор там есть, а то что вы показали в видео это не гибрид а фитнес байк если быть совсем точным - они как раз идут с жесткой вилкой и рулём палкой). Возможно в дальняк или путешествия гревел в чем то лучше за счет всяких крепежей для сумок и разных хватов на руле что бы руки не уставали, но в целом гибрид это очень даже универсальный байк для тех кто любит и по асфальту вкрутить и в плотном трафике по тротурам агресивно покататся (упс) - за счет прямого руля управление гораздо лучше чем на баранах, да и если велик не из ашана то на каких нибудь простеньких трейлах покататся. И все это за меньшие деньги, по сравнению с гревелом. Согласен, что это ни туда не сюда и велик не для всех, но если такие велики делают значит спрос на них есть.

Продал МТБ, взял туринг. Обратно на мтб не хочу. По трейлам я и раньше не ездил, а по лесу и полям мне и туринга с 50 резиной хватает за глаза. Скорость стала явно больше, чем на МТБ. По поводу веса хромолевой рамы. Моя Кона с педалями и тяжёлым кожаным седлом весит 11 кг 800 грамм. По мне, так для стального коня довольно легко. Ещё Вы не затронули тему цифр и геометрии. Так например длина базы велосипеда влияет на устойчивость на дороге. Чем больше база, тем устойчивее. Те же фуры меньше сносят. Я на своём туринге это очень хорошо ощутил. Длина задних перьев влияет на устойчивость и разгон скорости. Чем меньше длина перьев, тем более скоростной велик. Поэтому на шоссерах и ЦК перья короткие. На гревеле чуть длиннее, а на туринге самые длинные. Ещё плюс длинных перьев в том, что задние сумки пятками при езде не будете задевать. Провис каретки относительно базы велосипеда. Чем каретка ниже, тем комфортнее посадка. Сидишь как-будто внутри велосипеда. Т.е. проехать можно намного дальше при хорошем комфорте. Например, у того же МТБ провиса каретки практически нет. Поэтому на дальняки он мало подходит. Менее комфортно будет ехать далеко на нём. А вот по кочкам и корням гонять самое то. И в крутые повороты заходить тоже. У гревелов провис каретки средний между МТБ и турингом. Золотая середина. "След", его ещё называют "трейл" . Это нижнее расстояние между углом рулевой и углом наклона самой вилки. Влияет на остроту управления. На МТБ трейл самый большой, так как нужно входить в резкие повороты и на скорости объезжать препятствия. На шоссере трейл самый маленький. Поэтому и при резком повороте на нём можно не хило разложиться. Ну и сама посадка. Её примерно можно прикинуть если взять 2 параметра степ и рич и поделить одно на другое. Если цифра меньше 1.5, то это будет более спортивная посадка. У шоссеров бывает и 1.3. Если цифра больше 1.5, то посадка более расслабленная и прямая. Чем прямее посадка, тем получается с меньшей скоростью вы будете ехать. Зато более комфортно и рассмотрите больше всего вокруг. Вообще, рекомендую посмотреть видео по геометрии от Паши Павлова. Это разработчик или основатель велосипедов Schulz. На Ютубе есть. Там он всё по полочкам с примерами разложил.

Никаких компромиссов, есть же правило: Число ваших велосипедов определяется по формуле n+1. Тогда как минимально допустимое количество велосипедов равно трём, оптимальное количество это n+1, где n - количество ваших велосипедов на данный момент. Это уравнение также может быть переписано как s-1, где s - это количество ваших велосипедов, которое приведёт к разводу с вашим партнером. 😁😁

Актуальные темы, хорошие подача и монтаж. Каждый видос заходит на ура, надеюсь канал станет популярным. Удачи!

Интересно, не скучно, по делу всё. LIKE!

спасибо за отличный, информативный ролик!) после просмотра, убедился в правильности своего выбора)

Лучший канал по вело направлению. Спасибо большое за проделанную работу! Приятно смотреть

Спасибо за информационность , компетентно и без воды!)

Зашел именно этот видос про разницу в типах. Лайк )

спасибо ,было интересно послушать

Красава бро , всё очень доступно, объективно , короче по красоте.

Очень годное и полезное видео, без воды. Грамотная речь, хороший видеоряд, спасибо!

Подробненько. Благодарю!

Превосходный обзор!

Спасибо за интересный, ясный и познавательный обзор. Рад что подписался на твой канал.

Все по делу. Лайк!

Лучший обзор!

Спасибо огромное за видео! Однозначно, лайк!)) Почитала комменты к ролику и захотелось вставить свои три копейки в защиту гибридов! ))) Мне кажется, что из всего многообразия современных видов велосипедов гибриды больше всего по своим характеристикам ближе к гравийникам, хотя на последнем не каталась, поэтому всё предположительно. Безусловно, гибрид он и есть гибрид: ни то, ни другое (скрестили буйвола с газелью))) ), но он, мне кажется, имеет право на существование и может вполне тягаться с современными гревелами, зато по ценам гибриды намного бюджетнее получаются. Конечно, согласна, что до МТБ гибриду далеко, а до шоссейника - ещё дальше! ))) Немного о своём: гибрид с женской рамой, ригидной вилкой, навеской начального уровня и 35-миллиметровой резиной (Author, 2014 года) - мой первый многоскоростной вел после советского мастодонта "Урала" ))). Специалистом по великам я была тогда никаким, и полностью положилась при покупке на мнение продавца-консультанта. Брала его конкретно для дальних велопутешествий по европейским и всевозможным российским асфальтам с небольшой долей твёрдых грунтов. Каталась на нем 3 года и была очень им довольна. Для города он показался мне просто идеальным! В 17-м году он прошёл со мной первый 200-километровый велопоход по пересечёнке наравне с кантрийниками! На камнях, корнях, влажных грунтах, усыпанных шишками, и т.п., гибрид с тонкими колёсами на полусликах всегда отставал от хардтейлов на широкой зубастой резине (и из-за моей неопытности, в том числе), но на асфальте всё же брал своё ))! Позже он получил хороший апгрейд, почти на ту же сумму, за которую покупала стоковый вариант, к тому же дополнила прямой руль мягкими грипсами и рогами (стало в разы удобнее, и "баран" не понадобился). К слову сказать, после того первого велопохода поняла, что мне нужен ещё и МТБ )))! Купила Cube (найнер) и реально почувствовала разницу этих велосипедов. Но, это уже другая история. В общем, если бы передо мной сейчас стоял выбор: что брать - гревел или гибрид, то наверно отдала бы предпочтение первому. Но, раз есть гибрид для своих условий, то вроде и гравийник ни к чему... Сейчас так получается, что больше катаюсь на найнере, в том числе и по городу. Гибрид на подхвате, но он всегда готов к выезду и ждёт своей очереди))! Отказываться от него не собираюсь))! В Европу, когда её откроют, однозначно поеду с гибридом! )))

Приятно слушать. Спасибо. По поводу велосипеда. Есть МТБ. Понял что хочется чего другого - купил гравийник. И только иногда когда хочется поехать туда где плохая дорога беру МТБ. Да маркетинг конечно есть но он заключается в цене как по мне. А сама идея такого вело - замечательная. Удачи всем на дороге

очень познавательный и интересный видос. Спасибо! наконец все четко разложили по полочкам.

Топ-контент! Подписался.

Всё по полочкам.

Спасибо за видео. Катаюсь на гибридах, был orbea carpe, сейчас merida speeder, и тот и другой по геометрии практически повторяют эндуранс модели, только руль прямой. Резина влазит до 40 с зазорами. На руль поставил рога по центру, фактически 5 хватов вышло. Это не гревел конечно, новые модели фитнес-байков от хороших брендов все же больше походи на эндуранс. Участвую в шоссейных звёздах на нем, «униженным и оскорбленным» себя не чувствую, наваливает шикарно. Взял свой за 55т₽, гидравлика, карбовилка, 10.3кг, ну чего ещё желать за эти деньги

Хотела взять шоссейник, думала, выбирала, сомневалась. В итоге переманили на гравийник. Даже уже заказала его, но сомнения всё равно оставались. Посмотрела видос и поняла, что сделала правильный выбор. Всё-таки грэвэл более универсален, и подойдёт под бОльшее количество задач. Спасибо за труд ✨

О, у меня на циклокроссе тоже держаки фляг с боковой загрузкой! Весьма удобно для того, чтобы еще и подрамную сумку нормально закрепить

Спасибо, отличный разбор) Но для себя так и смог определиться, ибо хочется и гравийник, и мтб. Но гравийник за 100к всё ещё требует вложений, когда мтб за аналогичный ценник будет на голову выше по комплектующим. Будем думать.

Отличный ролик

Молодец... правильно разложил 😊

Хороший видос для новичков (разве что больше визуализированного сравнения не хватает). Имхо гибрид - это ситибайк переросток в хорошем смысле. Отличный эффективный транспорт по городу: до работы, магазина и т.д. По сравнению с ситибайком - гибрид без лишнего "дизайна", без лишнего веса, с удобным обвесом переключателей и тормозов. Ну и также хорошее решение для тех, кто не может принять баран, а по дороге катать хочется.

Спасибо за видео. кратко и по делу. Я в этом году пересел с МТБ на гравийник. Езжу почти каждый день на работу по городу, в выходные катаюсь возле дачи с соотношением грунт/асфальт примерно 60/40. Я очень доволен велосипедом. Конечно грунтовки плохого качества (например со следами от грузовиков) на нем ехать тяжко, но и на МТБ там было бы не сладко. Но на укатанных грунтах и мелком щебне ехать отлично, не говоря про асфальт.

А у меня ашан байк без скоростей) Гоняю на нем и по городу и в степь уже третий год. Сначала очень нравился, сейчас чувствую он не тянет (тяжелый)... Или я не тяну) Благодарю а видео обзор. Успехов

Пересматриваю, наверное 3й раз. Для меня, неофита - это крайне полезно, пересматривать👍. Очень познавательно и интересно! Спасибо за контент. С нетерпением жду 2ую серию Грузии 😊

Очень много засматривался на гревел, и все плюсы его манят, и вполне понимаю, почему его выбирают люди, и чем он хорош. И может даже когда-нибудь попробую такой в качестве второго велосипеда взять. Но за те пару лет, что я купил свой хардтейл, я уже сунулся и в покатухи по городу, и до работы езжу, и по асфальту, и по трейлам катался, и вот зимой вкручиваю, и даже в даунхилл залез (!), и вот в этом году в велопоходы собираюсь окунуться. И пока что дальнейшим развитием своего велосипеда вижу замену хардтейла на эндуро, чтобы уже и подвеска была полноценная, и при этом оставалась вот эта многозадачность. БТВ, на длинных асфальтовых секциях можно просто заблокировать вилку. Хотя какой-то разницы с незаблокированной пока не ощутил. И хотелось бы сказать, что вот в комментах есть люди с МТБ, которые кичатся этим зачем-то и засирают те же гревелы, ну это чушь полная. Автор видео правильно говорит, что главное - найти байк под себя. А так - все велосипеды хороши и нужны, и каким бы велосипед ни был, это всё ещё велосипед. Два колеса и руль. При должном упорстве и желании, на любом велосипеде можно делать что угодно, главное, чтобы он был :)

Здравствуйте) катал на всем! В итоге оставил себе эндуро подвес мерида one forty 600 и циклокрос мерида mission 600. Я счастлив) всем советую) по моему мнению гравел это какой то маркетинговый ход. Если нет возможности на несколько, нужно взять хороший, старый, добрый хартейл и вперед! Всем добра!

Спасибо!! 🤗

Не знаю, сейчас гибридов тоже очень много, причем всех форматов. У меня самого велик, который позиционируется производителем как гибрид-коммьютер, но по факту это скорее туринг. Хромолевая рама, длинная база, палка и мтб трансмиссия. А есть же ещё всякие фитнес-байки с похожими концепциями...

Гибрид отличная вещь! Вполне способный и на асфальте и на грунте дать жару. Посадка привычная , ничего не затекает и не болит. Для новичка для дальников самое то.

Крутое видео, большое спасибо! Было бы интересно послушать ваши рекомендации конкретных моделей гравелов в разных ценовых категориях

Хотел гравийник-туринг, прям мечтал. Но потом взял Shulz Lone Ranger на 29 колесах с регидной вилкой и с хроммолибденовой рамой. Как же я от него кайфую. Имею два комплекта резины, на лето Schwalbe Hurricane полуслик, на зиму Continental Cross King. В путешествия еще не ездил, но в этом году обязательно поеду. Вел с основном использую как комьютер и просто кайфую от его универсальности. Желаю всем найти вел по душе и кайфовать от его вида и езды на нем)))

Было бы круто разобрать популярные модели гревл великов, с категориями по цене и технологиями

Катаюсь на фитнесс-байке: руль прямой, алюминиевая рама, ригидная вилка, резина 35 мм. Велик легкий и очень быстрый - за два года НИКТО не обошел, очень резво стартует, тут ему конкурент только шоссер, а таковых в нашей местности незначительное количество. Гоняю чаще всего по асфальту и не всегда хорошего качества, иногда по проселку, но довольно гладкому и укатанному, а мягкость хода регулирую давлением воздуха в шинах. Думаю поменять три звезды в системе 48-38-28 на две 50-34, стану еще быстрее и не буду путаться в передаточных числах. Еще собираюсь поставить рога на руль, не знаю, получится ли их жестко закрепить, чтобы не ныряли под нагрузкой, так как часто катаю более 100 км и смена хвата была бы очень кстати. А общий вывод таков: под мои задачи имею прекрасный велосипед по цене в два раза дешевле гревела. Так что думайте, дамы и господа, перед тем , как тратить свои кровные, стоит ли Ваш кандидат на покупку тех денег, которые за него просят!

Имею мтб мерида, летом на работу частенько на нем езжу, 12км в общем асфальт и гравийная обочина, на обратном пути степь. Комфортно себя чувствую, один раз ездил 30+км до соседнего села чисто прокатиться. На сидушку только гелевую накладку поставил и грипсы поменял. Летом планирую прокатиться по кавминводам, вдохновился просмотром видео о Грузии😊

Пересел с мерида кроссвей 100 на сайлекс 400, так как на длительные дистанции на гибриде неудобно было катать. Увеличились дистанции, проехал первый бревет - гревел вещь!

Интересный обзор. Справедливый.

Пожалуй это лучшее виде о выборе велосипеда , под желаемые задачи. ) Я склоняюсь к Эндуренс или Гревл.

Хороший обзор. У меня было 2 цк. И у обоих зазоры под 28х1.75. Ваш Btwin тоже под классический гревел не подходит. И еще у эндюренс велосипедов зазоры под 28-30 мм. Выше уже сложнее найти.

первый 10и днейвный велопохд с палатками проехали на МТБ) после чего решил пересесть на что-то более дорожное, теперь у меня циклокрос Format 2313, пришлось поменять все сумки, так как не поставить багажник, вел условно спортивный снаряд на вилке бонок нет, под узкий и низкий руль баран сумку тоже подобрать тяжеловато. Дневной заезд с рюкзаком ~200км проезжается хорошо, на многодневки думаю вынос на много короче взять или даже повернуть в обратную сторону тот что есть для удобства посадки и насверлить в вилке бонок, а для дневных заездов поставить карбоновую вилку. А тут еще поставил 32мм слики, хз как поведет себя с сумками на грунтах. Пока как то так . . . Главное больше катать, а не выбирать на чем это делать))

Обменяю свой МТВ KROSS Hexagon R8, рама М, в отличном состоянии, множество улучшений и дополнений, на туринг любого бренда, но с рамой S(для роста 165-170)

Эндурас на 32 - 35 колёсах идеальный для города и путешествий до 100км! После каждой покатушки радуюсь своему выбору)

Небольшая просьба к автору канала, сделать ролик по гибридам, ведь в данный момент есть много моделей в приличной комплектации за вменяемые деньги, гравелы и циклокросы это конечно классные велики, но ценник на них мягко говоря конский и в наличии ничего за приемлемую сумму нет

Несогласен на счёт гибрида. Он хорош и на плохом асфальте и прикольный в лесу, с правельной резиной. Пара прогулок в лес на гибриде и я полюбил езду по лесным тропинкам на велосипеде. Сейчас у меня двухподвес но если бы не сел на гибрид не узнал бы, как это весело кататься по лесу.

мне нравится что шоссейник/гревел по ощущениям ближе к тем первым впечатлениям когда в детстве только научился ехать на большом отцовском велосипеде. еще возможно в нашем регионе мтб психологически считается стандартным велосипедом а дорожный для эстетствующей публики.

Мтб вилл невер дай) на дерте еще давольно далеко гонял) Щас собрал подвес, вообще другой мир) Но мочить на нем далеко и долго тоже не доставляет проблем) Убежден что мтб самый универсальный вид велика) Все зависит от настройки

Гибрид хорош для зимы по городу,но только на планетарке. Как раз сейчас подыскиваю такой,взамен мтб.

Что значит не подойдёт шоссейник ? У меня значится Merida reacto team-e 2021, cannondale top stone carbon lefty, canyon speedmax для разделок и кстати под дальняк он тоже прекрасно подходит , если высадиться как для триатлона . Вообщем-то велосипедов много не бывает , мне осталось обзавестись ещё и мтб, но это потянет за собой экипировку

Классные видео! Не подскажете модель очков ?

Купил отцу гибрид, он доволен и велосипед закрывает все задачи, поездки по городу и хорошим грунтам... Гибрид это городской велик и со своей задачей он справляется

Мтб на асфальте потолок 53км на 26 колёсах ) но опять же это тяжело и долго так не по крутишь ))) по этому и смотрю гравёл И так же твою модель рассматриваю !) )) спасибо за обзор

Здравствуйте. А что бы вы посоветовали девушке, чтобы начать велопутешествия LIV Rove 3 DD (гибрид) или LIV Temt 3?

Привет! Гибрид хорошо использовать для поездок на работу, семейных покатушек , закупок продуктов. Лучший групсет для такого велосипеда sram xt 3×8 (цена/качество и передача 0,8).

Приветствую.Интересует как ви относитесь к планетаркаим?И к каким видам вело их можно использовать?Спасибо.

Приезжайте к нам в Ивановскую область на своих грэвелах. У нас тут такое «умеренное бездорожье»! )))))

Привет гибрид лучше для города, ездил и в пвд тоже отлично себя показал вилка у меня с амортом так что немного гасит удары, merida crosway 100

Есть гибриды как вы сказали но есть и нормальные гибриды типа фитнесс. fuji absolute,specialized sirrus,cube sl road race и так далее.эти вели быстрые,прямой руль дает больше контроля и комфорта по бездорожю плюс байкпакинг без проблем(на перед огромный гермо мешки можно весить) и это очень хорошая альтернатива гравийнику который стойт много.

Видос хорош. Вот и я призадумался менять ли свой Циклокросс на шоссер или гревел, что бы бреветы ездить!? Или оставить ЦК! Для походов у меня МТБ. ПОДСКАЖИ ПОЖАЛУЙСТА ИНТЕРЕСНО ТВОЁ МНЕНИЕ!?🙏👍

В том году сделал себе гравийник из Pride rocx 8.2 flb. Сейчас бы взял себе фитнес-байк или шоссер для поездок на работу

Есть мтб, по бездорожью не катаю, по плотным грунтам процентов 20, по асфальту тяжело и медленно. Теперь хочется чисто для асфальта что-то типа эндуранс, на полноценный шоссер не замахиваюсь. Грэвел или цк для асфальта брать - это же как-то бессмысленно получается?

мой выбор грэвэл, хотя пол года назад с велика гравийника я не понимал само название

вспоминаю 2012-2015 года, когда я катал на своей мериде тфс 300 д на дорогой обвески ХОП с вилкой маниту и сликах 1,75 кенда квик роллер, и катал так не хило - по 120 км по выхам за город без напряга.

Идеальное видео

Все четко вот только по поводу гибрида не соглашусь ,гибриды есть как с ригидкой от которых толку маловато это да только цена плюс и все на этом плюса заканчиваются ,но так же гибриды есть с амортизационной вилкой вот это уже совсем другая история , относился к ним никак пока не покатался ,со знакомым менялись я ему гравийник он мне гибрид и катали по городу по грунтам по трассе , и да я кайфанул и изменил мнение о гибридах!мне кажется они идеальны для провинциальных городов где все не очень хорошо с асфальтом на каждый день как средство передвижения это их конек !)а обзор хорош приятно смотреть👍

Выбор велосипеда для туризма зависит от типа туризма и маршрутов, то есть - дороги, по которым предполагается путешествовать, длительность, сезонность, степень автономности. Соответственно из этих критериев и выбирается тип велосипеда, от шоссейного до фэт-байка. Туринг - самый универсальный тип. Чтобы почувствовать всё удобство этого велосипеда надо проехать на нем 1000-2000 км путешествия... С резиной 2" он удивляет своими возможностями на грунтах. С учетом опять же загруженного велосипеда, не 5-7 кг, а 10-20кг.

У меня туринг с хромолевой рамой ( прайд рокс тур). У него большая колесная база, что позволяет удобно расположиться в аеродинамической посадке. Можно несколько часов по шоссе катить и спина не устанет.

Здравствуйте . Расскажите , что такое трекинговый велосипед ? Купил , Кросс Арктик ' числится как трекинговый

Шикарное видео, уровень университетской лекции. Все изложено четко, доступно, лаконично. Аплодирую стоя, красава!!! Спасибо!!!

Гибрид это тот-же гревел, только с прямым рулём и вилка ещё имеется. Если рассматривать мериды. У них есть кроссвей - это гибрид, посадка у него комфортнее чем у мтб, (рама не как у мтб) у него есть передняя вилка. Много креплений и для крыльев и багажника. Также есть спидер , это не гибрид, а фитнес байк. Если у кросвея покрышки 40-42 в стоке, то у спидера они где-то 30 , также у него жесткая вилка карбоновая, и прямой но узкий руль, гораздо короче чем у кросвея. Зато вы за 50к где-то получаете карбоновую вилку и гидравлические тормоза. А гревел с такими тормозами будет стоить от 90 или от 100 наверно уже сейчас) 40к переплатить за руль баран. Вообщем спидер это тот-же гревел, но с прямым рулём (есть в ютубе видос где парень на спидер какраз поставил баран), но как я писал, руль этот короткий, практически как баран. (это к тому, что он хорош в условиях езды по дорогам с машинами) А ваще я бы взял мтб) по нашим дорогам только мтб или двухподвес брать) Да и на дорогах водятлов полно. Лучьше на мтб гденибудь подальше от проезжей части кататься.

Приветствую! Не скажу про все циклокроссы, но лично я купил себе мериду циклокросс 100 ибо внешне не увидел никакой разницы с тем же джамис ренигат, кроме цены. Поставил на мериду руль более широкий с развёрнутыми рогами от гревела и поставил покрышки максимально широкие для этой рамы - 40. Так же поставил седло брукс 17. В итоге ставлю свою мериду рядом с джамис ренигат и разницы не вижу....

Я вот лично купил себе на хайпе Gravel байк Kona Rove al 650 ну байк хороший, после хар тейла конечно я на нем просто летал скорости было с головой, даже когда съезжал с асфальта все было ок. Но вот проехал я км 600 на нем и понял что для асфальта gravel тоже не айс.

Катаю на хардтейле, но хочу гравийник. Вначале сомневался, не чем дальше - тем сильней сомнения развеиваются. Я даже склоняюсь к тому, чтоб продать МТБ, доложить и купить гравийник, без возможности бэк-апа, так сказать. Ни один знакомый, который пересел на гравийник - не пожалел, и все в один голос говорят, что он перекрывает все потребности в ПВД и туризме.

Делал на МТБ ПВД +-200км и норм, 100% асфальт. Хочу на фиксе поехать)

Надо сказать, автор - красавчик. Огромное удовольствие от просмотра, потому что очень лаконичная и приятная подача материала + не услышал не одного матного слова! Держи лукаса 👍

Мне кажется любой вел можно настроить на любой вид,поменял покрышки заменил кассету перенастроил сидушку и руль,на дню можно перенастроить хоть семь раз да и вилку можно поставить любую,если можешь работать полуавтоматом раму можно подогнать под любые колёса,вообще не вижу разницы,по правилам каретка не выдвигается более 10 см от сидухи ,

Катаю по городу на складном 20", 7 скоростей... Велику 10 лет... Накат приемлем, складывается в габарит, посадка Короля...(author simplex).

Гибрид ...неплохая заготовка для туринга и гревела.

У меня ЦК как в видео был (Серенький Куб). Очень доволен. Прежде всего, понравилась в нем система 2х11 и не слишком жирная резина, т.к всё таки люблю поднавалить. Однако лишать себя удовольствия импульсивно выбирать маршрут тоже не хотелось, по-этому шоссер мимо.

катаю на merida crossway urban 20, жесткая вилка, почти слики покрышки, алюминий. Повесил багажник. Катаю по городу, мне комфортно, езжу в ПВД на 2-3 дня, там тоже хорошо, потому-что покрышки 32. Не спорю, грэвел может быть лучше, но у него цена слишком большая. То есть для того, кто отказывает себе в покупке велосипеда, потому-что не может потратить 1100$ на велик, может потратить 600$ на хороший гибридный вел от которого будет получать удовольствие вполне. Единственное не удобство на моем велике - это ездить по дороге "стиральная доска", не знаю как такие грунтовки получаются, но они есть, и алюминиевая вилка на таких дорогах отбивает руки напрочь. В остальном же мне в радость катать.

По любому МТБ в своем стиле лучше смотрится 👍🏼 и намного комфортнее чувствую езда на МТБ нормально.👍🏼

Интересно, насколько велика разница в средней скорости на асфальте у мтб (с умеренно агрессивной резиной и заблокированной вилкой) и у гревела?При одинаковой мощности педалирования.

Необходимо внести уточнение про сварку «хром-молибденовой стали в любой жо мира». Это далеко не так. А обычным сварочным аппаратом очень легко прожечь раму.

Вопрос на твою точка зрения к какому типу велосипедов пренадлежвт canonical Topstone 3?

Из вашего ролика понял, что главное отличие этих велосипедов - цвет. Спасибо .

Привет! Как вы контролируете пульс на покатушках?

Подскажите пожалуйста, как самый популярный, практичный и удобный туринг со стальной рамой?

Упустил из вида! Гибриды есть с короткоходной амовилкой! Все хвалители гревелов упускают один момент - это вел не для новичков! Они на бездорожье, а именно там вы собираетесь ездить, требуют допнавыков, которых нет у новичков и действительно отобьют себе руки и все остальное! Поэтому гревел - это выбор опытных катальщиков, которые хотят меньший вес, ехать быстрее и дальше! А для новичков гибрид с амовилкой - идеальный выбор, типа Кроссвей от Мериды! Он тяжелее, но он простит все на бездорожье, а на асфальте блокируйте вилку и шпарьте как на шоссе! Тем более новички не имеют большой подготовки и далеко обычно не ездят! Кстати, по прогнозам некоторых аналитиков скоро появятся гревелы с амовилками! Так что, через 2-3 года понятие гревела может измениться!

езжу на гибриде и ни в коем случае не пытаюсь убедить) переделал шоссер под палку и воткнул туда систему 1х11) И на самом деле такой билд имеет место быть в условиях города, когда нужен велосипед просто для передвижения в трафике с авто и иногда по тротуарам: постоянные остановки на светофорах и ускорения с них же комфортная посадка и простота управления (но это дело привычки) ... но на дальняк куда-нибудь на нем очень тяжело ехать - быстро устаешь( руки устают от руля. но опять же, можно подобрать комфортный руль.

Я немного опоздал с просмотром,что скажете про mision cx400. Езда по асфальту и по укатанному грунту. 70-150 км за день.

Позвольте дать маленький совет.Всегда прислоняю велосипед к чему-нибудь исключительно ПРАВОЙ стороной,чтобы в случае падения(как и у Вас на видео,что было не один раз) не пострадал петух и задний переклюк.

Я занимаюсь 10 лет вело спортом у меня гибрид COBE. Каждый день проезжаю 50 км и мой вес далеко за 100 ню. Это отличный вариант для для спортсменов любителей.

Не первый год на МТБ Мерида везде,неделями. Всё идеально.