Проблема этих машин как и 6520 я думаю в том,что они переростки.Выросла грузоподьемность и нагрузка, а металл как был говно,так и остался. Нормальные КамАЗы закончились на 6511 4310 и 5320.

Видать охренненое отношение в этой шараге к водителям!!!! Как в этой шараге платят, так они и работают. Сам автор сказал про то что пол машины сломано, а её завтра в рейс опять отправить надо. Небось водилы вкалывают по 15 часов в день, с графиком 6/1 или вобще вахта с графиком 40/10 за 25 - 30 тыр. в месяц. Хозяину интерес только один, по больше рейсов закрыть, да и водителю по меньше заплатить. Вот и результат на лицо. И таких объявлений валом на сайте работ, половина из них изначально кидалово. Если водитель получает копейки за свою работу и пашет с утра до ночи, то он по определению не будет ни чего ремонтировать. Например могу сказать за себя. Я работаю на хозяина за хорошую зарплату и у меня есть желание работать и что то ремонтировать. Когда что то неисправно на моей машине, при первом же обращении машина едет в гараж в ремонт, а не ездит до "талого" пока что то серьезное не случится. Хозяин покупает все необходимые запчасти и мы ремонтируем !!!!!! Так что тут больше от руководства зависит а не от водителя.

На счет расслабляющихся больтов,полика и сидений однозначно производитель,насчет работы двигателя частично топливо и неправильная эксплуатация водителем.Насчет клепок и рулевой сошки это наши непроходимые дороги и перегрузы

КАМАЗ с повышенной проходимостью предназначен для тяжёлых условий эксплуатации!, те поломки которые показаны это по меньшей мере не вина водителя а ненадёжности техники одним словом машинка хрупкая с маленьким ресурсом. камазы славятся тем что у них что ни будь да от крутится, не только касаясь этого КАМАЗа но и обычные шоссейные не лучше!, водителю постоянно нужно что-то ремонтировать подтягивать притягивать чтоб не развалился, извините меня я устраиваюсь водителем что бы ездить на нем а не лежать под ним только по тому что машина хрупкая !!!!!!!!. После КАМАЗа попробуеш по кататься на иномарки пускай даже на очень старой она лучше и приятней чем новый КАМАЗ !!!!!!.

болты из плохой стали,со временем вытягиваются вот гайки и расслабляются.

На выхлоп не ставте гровера, а контрогайте второй гайкой. Это элементарно!

Да пиздец! Мужики, у Вас на этом камазе двигатель на 320л.с. без геморроя! Прокладку между рулем и сиденьем поменяйте!Если убрать подушки с раздатки и радиатора, то их порвет нахрен! Поставьте самоконтрящие гайки на карданные болты - не будет выкручиваться! Подушки как раз нужны для того, чтобы компенсировать вибрации, чтобы они не переходили на вибрацию шестеренок. Протяните башмак балансира, не забудьте! возможно, придется менять втулку. Не поленитесь, посмотрите, а то ось балансира придется менять...

Перегруз и отсутствие дорог, вот причина вытягивания болтов и гаек!

Что мне нравится в этих КамАЗах мосты,коробка,рессоры,карданы,ну и мотор достаточно мощный

Интересный канал, сам работаю в такой же сфере. Интересно посмотреть. Подписываюсь однозначно!)

приятно видеть Тверского блоггера. Удачи

Да, еще хотел сказать. Был как то в комондировке на северном месторожднии нефти. Так там доходило до того, что такие камаза выдергивали из болота бульдозерами, пока погода позволяла. Можно представить как там отрывали мосты у камазав. Это было ранней зимой. А когда пришла полноценная зима вертолетами эвакуировали всех людей с этого, труднодоступного месторождения. При этом технику оставили во льду а все остальное законсервировали. ВОТ ТАК БЫВАЕТ.

Действительно, проблема в отношении водятлов. Чинили бы сами- такого не было бы.

камаз не машина,если только сено возить с поля в деревню.Позор инженерам камаза.

работаю на заводе камаз , проходил практику несколько раз . скажу вам честно , что делают качественно и следят за качеством . это возможные серые диллеры что то переделывают , чтобы вы приезжали по чаще на ремонт .

на машине похоже хорошая вибрация,из за этого крепёж и отворачивается,где то нарушена соосность или баланс валов,а вообще за камазом нужен глаз да глаз

По-любому водила не следил за техникой!!! Загнать этого чёрта в бокс и не выпускать пока сам не починит😡😠

Как водитель скажу, есть наездники которым по барабану на машину лишь бы ходки мочить и есть водители хорошие и бережливые, а ещё есть начальнички которые не дают вовремя даже ТО сделать...

красава и залес всё показал - молодчина! хорошее видео

Ты конечно молодец, рассуждая о том почему запаски нет, что с компенасатором т т.п. Думаю обязательно учитывать условия эксплуатации. Бывает, что просто необходимо выбраться из какого нибудь болота, а в таком случае приходиться тупо рвать машину. Думаю причина убитой техники именно в этом. Поэтому водятела винить нет смысла. Нужно, что сделать так что бы болты не откручивались. Кстати сварка не поможет. Еще быстрей оторвет. Может контргайку поставить. Хотя сомневаюсь. Тоже не вариат.

это КамАЗ 6522 2008 года проехал на нем 106 тысяч км. на 105 тыс. делал кап.ремонт ТНВД .мосты тоже радара КПП zf 16 передач+ разделка еще 16 передач.

Здравствуйте получили 2 КАМАЗа 65222 после того как пригнали из салона в районе колокола появилась течь мысли были разные так как специалистов дахера а толку нет .Но теперь ясно что течет насос Гура, уровня не хватает на двое суток капли весят красные ,сверху насос сухой,под скажите пожалуйста что может быть

Попробуйте контрогаить проблемные вибронагруженные болтовые соединения. При этом и тянуть гайку до усрачки не нужно, и не открутится и резьба не "поплывет"...

мы с магазина пригнали новые камазы. ночиная с пробки расширителя подтянул свой камаз, все гайки прокрутил, и за весь зимник не одной поломки кроме тормозных шлангов. 4 месяца на зимнике и под 70т км проехала

Здравствуйте подскажите пожалуйста где можно найти карту смазки от КамАЗ 65222.

а на жесткий фиксатор резьбы не закручивал? На патриках карданы крутят на фиксатор и все гуд, может и тут поможет

Вечная борьба , водилы на качество сборки сетуют , слесаря на водил , и только камаз на коне ))Но самое главная проблема , нет хозяина всего этого , людям не платят нормальную зарплату .И они забивают на все .

Подушки на раздатке скорее всего рвёт от вибрации. А средний мост разкручен. Не на блокировках они случаем долго ездили.Там не всё время можно ездить.

ЖАЛКО ОЧЕНЬ КАМАЗ.ЭТО САМАЯ НАДЕЖНАЯ ТЕПЛАЯ СИЛЬНАЯ КРАСИВАЯ МАШИНА.ЗА НИМ УХОД НУЖЕН И РАБОТАТЬ ОДНОМУ ЧЕЛОВЕКУ ТОГДА БУДЕТ ВСЕ ОТЛИЧНО.

дам один дельный совет. все те болты которые со временем открываются нужно контактной сваркой припаять. просто дать точку по болт и все не когда не откроеться

Печалька, у нас на фирме 43118 2007г.в 260л.с евро2 пробег почти 100тыщ в отличнейшем состоянии. Естественно следы коррозии, менялось только АКБ (уже несколько раз)заднии фонари, сцепление ну и по электрике мелочи всякие. Резина родная еще стоит, правда впереди уже почти в ноль стерта, мосты, мотор, турбины и тд еще тьфу тьфу в порядке.

виновен в первую очередь производитель,в нашей конторе УАЗ буханка за 1 год и 40 тыс км,При правильной эксплуатации 4 раза варили раму,меняли 2 раза коробку и 1 раз раздатку.сырец металл с чего сейчас лепят но и не только производитель виновен,если шофер сам бы ремонтировал он бы следил и не ушатывал бы авто

Почитал коменты ,все пишут" водилы не следят ,они виноваты! "Есть механик,слесаря- пусть работают,положенно ТО значит ТО ,а не потом сделаем. Вы когда ни будь видели ,что б пилот самолёта ,машинист поезда или капитан корабля гайки крутили? Нет и не увидете. Сиденье порвано -так может это деРЬмантин такой качественный. Чел тоже красава водил похаял ,а сам даже не удосужился проверить ОЖ и масло и запустил двигатель,а народ орет, что в спецовке залез. Как по мне пусть пянто от солидола чем задраная поршневая и провернутые вкладыши.

На задней стенке кабины "Боевой путь нашей части"))

отьездил на 43118 пять лет с пальник манипулятор плюс в гузове всегда генератор 400 . общий вес был около 19000 тон. пробег 95000 был ушел . за все время поменял радиатор и два раза гофру выхлопную . вот такой был КамАЗ. фото на аватарке лето 2016.

как приятно было слышать звонок от nokia! только за это лайк!

Раздатка также крепилась и на Ниве- ВАЗ 2121. Я затрахался с карданами. Это ошибочная инженерная идея, но её пихают везде.

Гровер на вибрациях не держит. На вибрации нужен шплинт с корончатой гайкой или отгибная шайба.

Ну если в колее колеса крутить, то конечно будет и рессоры изводить и с точек крепления срывать и поворотные рычаги гнуть. Вот когда ездили захары без гура - таких проблем не было. Гур снимите с камаза и не будет больше ничего лопаться и раму изводить. Ну или вариант проще - прокладку между рулем и сиденьем поменять.

Фиксатор резьбы нужен (хай гир), смазка специальная. Открутится только если до 200 градусов нагреть.

у нас тоже такие камазы стоят на базе Гл.мех. сажает на них неопытных водил и они топят их пока поршни не вылетят из глушака и в итоге новые камазы раздолбали за 2 года .Я сам электрик ,но с проводкой постоянно что то сгнивает особенно передние и задние фонари

болты могут быть мягкие из гомна , попробуйте станочные!

Спасибо за видео,так держать!!!

У меня вопрос: если гайки откручиваются, то почему нельзя поставить контр гайку? Места на ботах вроде хватает. На вагоне вибраций больше, но везде стоят контр гайки. При этом если хорошо закручивают, то два года спокойно ходит

за 13т км пробега резина была бы новой. скручен пробег

много полезного рассказал. спасибо! лови лайк!

Прикольные видео удачи )))

500 тыс рублей раздатка это пиздец!!!))))сдайте его на метал

ипользуй японские болты они не откручиваются так как руские от вибраций или болты чуть длинее и контри дополнительными гайками

болты на ухе рессоры нужно с призонной посадкой применять вместо заклепок

герметик резьбовой пробовали??? мож поможет)

Ты лучший, и когда же производители будут советоваться с такими спецами, что-бы в будущем не было проблем, хотя это не выгодно производителю, на том и стоит бизнес, увы(

Водитель однозначно виноват!!! Следить все равно должен

не скажу что я эксперт, но на выхлоп по любому ставятся гайки особые, можно если поместится добавить ещё по гайке не все что раскручивает, тогда скорей обломает болты но не разболтает их; прокладки резиновые никогда не мешают наоборот можно добавить их для плотности и напоследок из горького личного опыта скажу что чем больше колёса тем больше нагрузки на всю ходовую так что может стоит уменьшить если конечно не нужен такой просвет

Под болтами рессорного кронштейна дыры разбило как не тяни держать не будут , надо самопал точить с увеличенным телом на конус , по радиатору как вариант снять передний стабелезатор (мешает подвеске работать) смотря конечно где машина работает , если на косогорах то не прокатит без стаба.Как пример могу сказать у нас такой же на мадаре прошол 97000 в карьере круглый год в говне кронштейны передних ресор не отворачивается радиатор не меняли и раздатка без нареканий а мост передний поебал мозг в начале как у вас чулки и т.д.... пока водила масло не стал в бортовых проверять и все мучения с мостом закончились , масло льёт раз в неделю много кратная замена сальников не надолго.

На этом Камазе и не будет автоподкачки. Если он 20 тонник то на нём резина усиленная. Она не спускается. У нас Маз такой был. Там тоже нет автоподкачки, а грузоподёмность 20 тонн. На односкатных моделях грузоподъёмность меньше чем у двускатных.

три года отработал 43118 буровая никаких проблем машина 2005 гв была

Про водилу тут уже всё сказали... Про постоянно откручивающиеся "гайки/болты" - может попробовать использовать их с мелким шагом резьбы!?

На морде стоят болты диаметром 16 Мм,а отверстия 17Мм - я себе точил сразу болты и менял ,вроде все гуд было... но может и нагрузки такие не давал

дружище на радиатор сделай рамку два угалка с верху два с низу икрест. накрест шпильки притени изабудь

У турбины не "AIR .55", а отношение "A/R = 0.55", это зарактеристика холодного корпуса турбокомпрессора (хаузинга). У горячей части своя характеристика A/R.

Чтобы уши на рессорах не разбалтовались,выточи болты чуть большего диаметра и забей на горячую,должно помочь. На Урале так делали.

Что бы ни было, а от бережной эксплуатацией водителем машины зависит многое! Водила знает, что ему под машиной не лежать! Вот от её и гробит! Грамотность слесарей не мало важна, но это дело второе.

попробуйте самозатягивающимися гайками воспользоваться

Фиксатор резьбы не пробовал?

гайки откручивуется иза сильной вибрации шаси рамы и иза плохова оброщения автомобиля у меня на стареньком 66 токаеже бида была закрутил на 3 гайки а по сиредине между 1 и 2х резину жескую и все не откручиволись

болты на кронштейнах рессоры содить с натягом что б плотно зашли и смотреть если там элипс на отверстиях уже то его не удержишь это же элементарно

Пора возвращать грузоперевозки на железные дороги, и дороги автомобильные станут ровнее.

НА ГЛУШАК НА БОЛТЫ НАДО ПОСТАВИТЬ МОЩНЫЕ ПРУЖИНКИ И БРОНЗОВЫЕ ГАЙКИ С ГРОВЕРАМИ

тут там открутилось!!! гравер прошлый век! фиксатор резьбы и нафиг шайбы!

Надо все самооткручивающиеся гайки посадить на сильный фиксатор резьбы

Механики не знают свою работу, и наездники не разбираются в технике. А этот камаз очень хорошая если во время следить за ним.

Рабочая машина! А как она должна выглядеть?

Основная беда как раз в распиздяях водителях... Ну и металл сыромятный в тех же болтах и прочих деталях.

Виновато руководство-я на Мане ходил-сутки круглые на маршруте,лишь бы ездила,а как-пох всем!

был колхозник 2010г.в ездил один пробег на момент продажи 180000,проблем почти небыло.езда в основном асфальт

фиксатор резьбы абро красный камазу в помощь ))

Фиксатор резьбы ?

что бы радиатор не рвало его не надо затягивать .ьолты ставиш с контро гайками и болт доржен от руки проворачиваться тогда его не рвёт

какой камерой снимаешь?

У нас тоже во всём водила виноват ! И что запчастей нет и что дороги плохие и что на заводах конструкторы дебилы стали !

водилу меняйте, все зависит от водилы, у меня сельхозник 7 тонник, вожу с прицепом по 23 - 28 тонн, есть конечно поломки, но с перегрузом ему простительно, вовремя обслуживаю и ни каких проблем

Эту машину можно вечно ремонтировать и никогда ее не починешь.Нормальные фирмы берут иномарки,отечественная в итоге вылезет дороже да еще и гемора сколь с ними

У ЛЮБОЙ ТЕХНИКИ ДОЛЖЕН БЫТЬ ОДИН ХОЗЯИН И КОГДА ОН В ОТПУСКЕ МАШИНА ДОЛЖНА СТОЯТЬ НА ПРИКОЛЕ

А если болты контрогаить все равно разбивает?

по ходу только вопрос выбора метала из которого всё это дело собирается,по тому как на полноприводных МАНах конструкция рулевой и подвески такая же болтовая но там ни чего не отрывает

Мне комментатор понравился: Вот этой штуковины, как ее назвать-то? ))))

Это как за 35 тыс можно довести машину до такого состояния? Я работал на своей первой машине, старом тягаче Вольво с пробогом под 2 ляма. Конечно езда не по бездорожью, но пробег говорит сам за себя Машина была чистенькая и ухоженная. Неужели водителю самому хочется быть свиньёй?

знаю человека он на камазе 1988 года в дальнабое в одних руках всю жизнь на нем бегает и нет проблем

если камаз эксплуатируется постоянно по бездорожью то по вибрации ресурс не бесконечен. поставить его на вибростенд на год так он развалится еще быстрее.

Это КАМАЗ-65222

у меня не получается нормально затянуть гайку с гровером постоянно гровер выдавливает. перестал ставить гровера, лью фиксатор резьбы и затягиваю от души, стало лучше.

На глушитель нужно контр гайки ставить

Попробуй найти на разборке старые болты с гайками у них качество должно быть лучше

человеческий фактор водителя ну мне кажется завад изготовитель

дайте совет! хочу купить камаз самосвал, в приделах 1.000.000 - 1.200.000, жалеть не буду потом?

у нас дорогу новую прокладывают, и не далеко от моего дома расположена база техники дорожной.Народ если бы вы видели сколько там техники 2-х трех летней просто в дрова ушатаные

хотели брать такой!хорошо это видео попалось!!!!! вот это ведро!!!! спасибо за видео!!

Друг ... это называется - НАЕЗДНИКИ ... шофер такой херни не допустит .

Проблема тут одна - болты с гайками должны быть каленые, а они сырые, ты их тянешь, а толка нет...