Habe so einige GTI's gehabt und fast alle mal gefahren. Der letzte Golf 1 GTI, 83er Modell, Pirelli Golf ist mein klarer Favorit. Mit 5 Gang Schaltung, den 1,8L Motor, ohne Kat natürlich. Vom Fahrgefühl und Spaßfaktor habe ich nie wieder ein vergleichbares Auto gefunden. Das direkte Ansprechverhalten, einfach die gefühlte Beschleunigung war ein riesen Spaß. Die Haube fing an zu zittern, das Auto war einfach voll mit Leben gefüllt. Vom Verbrauch her war er sogar noch einer der sparsamsten. Man konnte fast jedes Teil fühlen, wie es am arbeiten ist. Er war leicht und der Fahrer nicht von der Mechanik abgeschirmt, durfte am Leben teilnehmen. Ein Sportlenkrad rein, etwas breitere Schluffen drauf und einen anderen Endtopf, fertig war die perfekte Spaßmaschine.

0:05 Intro 0:30 #1 Karosserie 4:43 #2.1 Motor: Theorie 13:09 #2.2.1 Motor: Praxis - Golf I 16:14 #2.2.2 Motor: Praxis - Golf VII 18:51 #3.1 Sicherheit - Golf I 20:25 #3.2 Sicherheit - Golf II vs Golf VII 21:09 #3.3 Sicherheit - Golf VII 26:58 #4.1 Fahrdynamik: Theorie 31:49 #4.2 Fahrdynamik: Praxis - Golf I 32:32 #4.3 Fahrdynamik: Praxis - Golf VII 33:12 #5.1 Innenraum - Golf I 39:40 #5.2 Innenraum - Golf VII 48:09 Fazit: Golf I 48:42 Fazit: Golf VII 49:14 Fazit: Der Vergleich 50:06 Outro

Toll gemacht! Ich hab beide Videos zum 1er Golf GTI gesehen. Der GTI war für mich als junger Autofahrer ein Traum. Mir hat es zu der Zeit (1974 Führerschein gemacht) nur zum kleinen 40PS Spar-POLO gereicht, als nächstes Facelift-POLO mit 50PS. War vielleicht aber auch gut so, wer weiß, ob ich mit nem GTI nicht irgendwann mal nen Abflug gemacht hätte… Mein Favorit ist der alte GTI. Aber - wie im Video herausgearbeitet - das Thema aktive und passive Sicherheit und die genannten Zahlen der Verkehrstoten sprechen eine deutliche Sprache für die modernen Autos. Der - aus meiner Sicht richtige - Appell an die Autoentwickler, sich auf das wesentliche zu beschränken wird wohl ungehört verhallen, denn viele - insbesondere junge Käufer - stehen auf dem ganzen Schnickschnack. Und das bringt Umsatz und - da irgendwann kaputt - mehr Umsatz für die Werkstätten Bund die Autos werden auch nicht mehr so lange leben. Früher sind die meisten Autos wegen Rostschäden verschrottet worden, zukünftig wohl mehr, weil eine Reperatur wirtschaftlich nicht sinnvoll ist oder, weil es (Elektronik-) Teile nicht mehr gibt. Ich habe selbst ein Käfer Cabrio von 1974, da kann ich noch vieles selbst machen (wie beim 1er Golf GTI) und Teile bekomme ich noch problemlos. Das selbstschrauben ist bei modernen Autos gar nicht mehr möglich. Bsp.: Wechsel der AGM-Batterie bei meinem Golf VIer-Cabrio angeblich nicht selbst möglich da Batterie angelernt werden muss (war aber doch möglich, die lernt sich selbst an), hat mich dann 150€ plus 20min gekostet, meine Schwester hat für den Batteriewechsel im 5 Jahre alten Golf Sportsvan über 400€ bezahlt. Weitere Beispiele: Ein von innen mechanisch verstellbarer Außenspiegel würde mir z. B. reichen, denn wie oft verstelle ich den???? Oder elektrische Fensterheber oder elektrisch verstellbare Sitze - viel Technik, viel kaputt! Man hat den Eindruck, heutige Autos werden für betuchte Erstkäufer/Firmenleasing konzipiert, die 3 bis 6 Jahre in Erstbesitz sind. Danach wird es oft sehr teuer und daher leben die Autos nicht mehr so lange. Und das ist ökologisch (über 60% des Gesamtenergieverbrauchs eines Autos entsteht bei der Produktion und bei der Wiederverwertung) und ökonomisch Blödsinn. Aber Nachhaltigkeit ist bei einem so emotionalen Produkt wie dem Auto für die meisten Menschen zweitrangig… Fazit für mich: Bitte baut Autos mit aktueller aktiver und passiver Sicherheit aber ohne Schnickschnack und nur mit dem wirklich Nötigen! VW sollte sich wieder mehr auf seinen Markennamen erinnern: Volkswagen, d. h. Fahrzeuge für das „breite Volk“, für jedermann erschwinglich.

Der Cupholder war der Beifahrer. 😂😂😂 Der versüßt mit meinen Feierabend!

Ich bin ein einfacher Mann. Ich sehe "Bloch erklärt" - ich gebe einen Daumen nach oben :D Wie immer das beste Format der AMS. P.S.: Mein Favorit ist ganz klar der 1er GTI.

Das mit dem modernen reifen auf alten Auto hat mich immer schon interessiert! Bitte Herr Bloch den Test unbedingt machen!🙏

Mein Favorit von den beiden ist ganz klar der Golf 1, am liebsten ist mir aber der Golf 2.

36:39, lol was denn für ein Atlas? Heutzutage ist doch so gut wie niemand mehr in der Lage eine Straßenkarte auch nur ansatzweise zu lesen!! 36:45, was denn für Cupholder? Zu dieser Zeit hatte man die Bierflasche einfach zwischen den Oberschenkeln, das nannte sich "Schenkelhalbe"!

Schöne folge 😊 Herr Bloch kann man ewig zuhören. Gute Mischung aus Wissen , Spaß und auch eigene Meinung . Weiter so !:)

Die Golf VII Facelift Front(Hauptsächlich Scheinwerfer) ist echt der Hammer 👀🙂

Aa Ja! Das Video mit dem Ur Golf und den Modernen Reifen möchte ich gerne sehen! =)

Super spannend. Mehr von solchen Vergleichen.👍

Fazit: Der Neue kann alles besser, bis auf Fahrspaß und Parkplatzsuche ;)

ich finde den golf 1 gti auch einfach nur klassisch schön... ich nehme übrigens den weißen 😉 aber lieber herr bloch, kannst du die gleiche nummer (nur um gerecht zu sein) nicht auch mal mit einem vergleich zum kadett c gte oder e gsi zum aktuellen astra opc machen? immer nur golf ist irgendwie auch langweilig... und an alle opel-hasser: ersetzt das von vorhin gerne gegen ford capri /focus rs oder bmw 2002ti / m3 oder was auch immer... und tante edit: 1. der fernlichtassi... der funktioniert einfach nicht... egal bei welchem hersteller!! frag mal die lkw-fahrer nachts auf der autobahn!! 2. sicherheit... ich habe mal einen unfall erlebt (ich war nicht beteiligt, nur zeuge) ascona b frontal gegen golf IV, ascona fahrer steigt mit ne gebrochenen hand aus, eine stunde später wurde der golf-fahrer aus dem wrack geholt, naja... r.i.p. ... da ging das "treffen der generationen" nicht gut aus. 3. handbremse... da bin ich voll bei dir, ich finde das neue system einfach nur mist, ich will einfach nen hebel um keinen knopf! 4. verbrauch... man stelle sich mal vor, ein moderner motor wie im tcr muß die masse von nem golf 1 bewegen... da reichen bei der selben konfiguration doch auch 90 ps für die selben fahrleistungen aus. gut, die neuen autos sind sicherer, seitenaufprallschutz, airbags usw... aber viele dinge, die nur unnötig gewicht bringen, brauchen wir nicht. z.b. die sitze: warum müssen die so schwer sein?? dun sagst ja selber, das du dich in sitzen des einser wohlfühlst.. und tante edit zum zweiten: der daumen nach oben ist bei so einem klasse video natürlich obligatorisch 😉

Einen Einser GTI hätte ich schon gern 👍

Ich bereue jeden Tag, das ich meinen 1er GTI verkauft habe. Das Teil war der Hammer. Auch heute könnte das alte Eisen so manchem ein Staunen abringen, wenn es richtig bewegt wird. Alleine die Rückmeldung der Reifen, wie es mit der Straße klappt. Die heutigen KFZs können das nicht mehr. Leider schade. Tolles Video DANKE!!!!!!!!!!!!!!

Wieder ein tolles Bloch-Video. Diese Serie, “Die Tester” und “Entweder Oder” sind sehr sehenswert

Mein erstes Auto war ein marsroter Ur GTI und fahre heute einen raceroten Fiesta ST. Ich liebe einfach kleine Knallbüchsen!

Mein 6er GTI hatte noch ne richtige Handbremse. Oh ja das war schön, so ne Handbremsendrehung :-D

Fahre aktuell als Daily einen Golf 7 GTI Performance, ein wirklich tolles Auto im Alltag und auf langen Strecken! Aber ein Vorfacelift Golf 1 GTI ist schon ein Traum!

„Kein beleuchteter Spiegel für das Selfie. Das könnte Leute in ihrer psychischen Entwicklung hemmen!“ :D :D :D

Als ich meinen Golf GTI 1979 fabrikneu hatte, war Herr Bloch wahrscheinlich noch nicht einmal geboren. Es war ein fantastisches Auto! Mit 5-Gang übrigens!

Der Bloch weiß uns Autogestörte einfach zu begeistern😍

Mein Favorit ist "der neue". Wegen der Sicherheit schon allein. Klar, der Charme oder Charakter der "alten" hat schon was. Aber zugunsten des technischen Fortschritts mag ich doch lieber ein modernes Auto. (290 PS müssen es aber nicht sein). Ich hab mit nem "Käfer" angefangen und war stolz wie Bolle. Aber heut wollt ich keinen mehr tagtäglich mehr fahren. Vielleicht mal für ne Schönwetter Nostalgiefahrt. Ansonsten, deine Videos sind informativ und gut verständlich. Einfach klasse! Weiter so!

Der Suzuki Swift Sport bringt das leichtfüßige Gefühl des Golf 1 GTI in die moderne. Wiegt auch nur 970KG bei mind. 140PS. Dafür muss man dann auch einige Abstriche machen, z.B. ne Dämmung ist quasi nicht vorhanden, aber normale Komfortausstattung und Sicherheitsfeatures hat man schon, die man im Golf 1 vermisst.

Was n toller Bericht. Schön, dass diese Oldies erhalten und gepflegt werden. Man sieht wunderbar, wie simpel Reisen und Sportlichkeit früher waren. Ich sag nur 36:44 Cupholder und Spiegel.... Toller Seitenhieb. Mach bitte weiter so, das ist eines der besten Formate.

die gute alte handbremse

Ich finde alle Folgen von “Bloch erklärt” absolut sehenswert, sowohl für bereits Vorgebildete, als auch für Neulinge. Sie finden immer den richtigen Ton, insbesondere für die manchmal wichtige Kritik, und stellen das Thema und nicht sich selbst in den Vordergrund. Freue mich immer wieder Neues von einem Erwachsenen zu erfahren. Der Golf 1 hatte in den Rosetten, durch die die Kopfstützen Stäbe in die Sitzlehne geführt wurden, eine Klammer, die das unbeabsichtigte “Rausroppen” der Kopfstützen verhinderte. Wahrscheinlich fehlt das bei diesem Exponat. Insbesondere der 1,8 Liter GTI, der mit seinen nominell zwei PS mehr ganz anders fuhr, hatte bei 840 kg Leergewicht (laut KFZ-Schein) einen für die damalige Zeit sehr kräftigen Durchzug. Mit seinem dann serienmäßIgen 5-Gang “Sport” Getriebe, (anders als das optionale 4+E Getriebe) konnte man auf der Autobahn z. B. bei einem Mercedes 280SE W116 oder einem BMW 2500/2800 E3 dranbleiben, auch bei wenig Verkehr. Ein günstiger Spaß für einen jungen Heißsporn! Ich hatte bei meinem petrol grünem Exemplar vom November 1983 innerhalb einer Stunde nach Erwerb alle GTI Insignien inklusive der Kotflügelverbreiterungen entfernt und hinten durch einen “Golf C” Emblem ersetzt, und vorn das kleine “Diesel” Schild in die auch beim GTI durch Verwendung von Gleichteilen vorhandene Aussparung geklickt. Damit sahen die 175/70 HR 13 bei diesem “Sleeper” schon ein bisschen breiter aus.

Alex ist einfach der Beste, ich hatte seinerzeit einen Scirocco GTI und bekam beim Anschauen nostalgische Gefühle.

Ich hatte einen GTI, EZ 10.79. Verkauft 4.89 für 2500,- DM. Wegen Rost am Kotflügel. Heute bereue ich es natürlich, aber wer konnte das ahnen, dass diese Autos heute locker mal 25000,- kosten. Der 1er GTI war das emotionalste Auto, dass ich bisher besessen habe.

Super Vergleich 👍. Musste trotzdem an den robusten MK2 denken. Der hätte dem MK7 GTI einiges mehr entgegen gesetzt und das bei ähnlich nostalgischem Charme. Für mich Volkswagens bester GTI. Dort gab‘s schon elektrische Fenster, Verbrauchsanzeige, Klimaanlage, Türablagen und BBS Felgen und immer noch leichter als 900 kg. Ich fahre meinen heute noch und fühle mich überhaupt nicht untermotorisiert. Wahrscheinlich der robusteste GTI aller Zeiten.

Vollste Zustimmung! Ich werde es nie verstehen, wie man sich ein sportliches Auto mit Automatik kaufen kann. Selber zu schalten ist doch mindestens 50% des Spaßes, wenn man ein Auto schnell bewegen will!!

Liebe Doc‘s. Das ist eines der besten Videos! Bitte genauso weiter😊👍🏻

Der Einser fürs Wochenende der neue für den Alltag 😉👍super Video wie immer weiter so 👍

Bloch ist echt das beste was AMS passieren konnte.

bei mein alten /8 sind partikel so fett das diese in den nasenhaare hägenbleiben

Dem Alex könnte ich stundenlang zuhören. Einfach ehrlicher, fachlicher Journalismus mit der gewissen Prise Unterhaltung.

"Das kann Leute in ihrer psychischen Entwicklung hemmen" Ich kipp vom Stuh...wie geil ist der Spruch denn bitte? :D

„Der Tassenhalter war der Beifahrer.“ (übersetzte Version). :-)

Wieso musste man die Heizung beim 1er Golf dauernd nachregeln? Einmal auf die gewünschte Temperatur eingestellt, und es passte...

Fazit: Den neuen kannst du nach 45 Jahren nicht vorstellen, weil da die Kiste schon längst nicht mehr läuft. Herzeigen kann man den noch, fahren nicht mehr.

Hat er/sie klasse gemacht, sowieso isser sympathisch, dabei auch professionell, danke dafür. Mein erstes Auto war ein Golf LS Bj. 77, viele Erinnerungen kamen zusammen mit dem Video wieder hoch, danke fürs posten.

Ich wäre ja mal für einen Vergleich zwischen VW passat B1 und B8!👍🏻😉

super schönes Video. Ich besitze seit 2 Tagen einen GTI 7 Performance und hatte davor einen Polo 2 und danach einen Polo 5. Beide haben mich sehr viel mehr mit der Straße verbunden als der Golf. Trotzdem macht er mir sehr viel Spaß und ich habe das ruhigere Gewissen mit mehr Sicherheit unterwegs zu sein. Wenn der Turbo dann mal seine volle Leistung bringt ist das natürlich auch was feines :-)

Wow ich liebe die 1er GTI 😍 nach diesem Video muss ich erstmal ne runde mit meinem 1er Cabrio fahren, es ist echt einfach eins der besten Gefühle und Geräusche 😍

Bin BJ 84 und den 1er mochte ich nie, das Cabrio am wenigsten. Für mich war der 2er 16V KR DAS AUTO. Bis heute muss ich grinsen wenn ich mal einen auf der Strasse sehe. Aber bin auch dem neuen nicht abgeneigt. Macht sicher auch Spass. Und ja, super Video. 👍

Gutes Video. Bin den 1er auch mal Probe gefahren, als er neu war. War sehr beeindruckt damals von der Agilität. Keine Frage, ich würde ihn dem neuen vorziehen.

Welcher mir besser gefällt.... keine Frage DER ALTE......VIEL MEHR EMOTIONen !!!! Werde mich sehr freuen wenn auch über alte Porsche mehr berichtet wird....944 Turbo / 944 S2 etc.

Mein Favorit von früher: Der Alfasud besaß einen längs eingebauten und wassergekühlten vierzylindrigen Boxermotor. Die Basis bildete zunächst ein Benzinmotor mit 1,2 Liter Hubraum und 46 kW (63 PS) bei 6000/min. Später folgten Erweiterungen bis auf 1,5 (Limousine) bzw. 1,7 Liter (Sprint). Die besonderen Vorteile des Boxermotors sind flache Bauweise, Laufruhe und niedriger Schwerpunkt. Das vollsynchronisierte Getriebe hat vier bis fünf Gänge. Die vorderen Scheibenbremsen sind innenliegend, diese Bauweise hat eine geringere ungefederte Masse. Die Vorderräder sind an Dreieckslenkern und MacPherson-Federbeinen aufgehängt und mit einer Zahnstangenlenkung versehen. Hinten ist eine leichte Starrachse eingebaut, die längs an zwei Wattgestängen und quer von einem Panhardstab geführt wird.[3] Eine zweite Spritzwand erhöht die Stabilität des Vorderwagens und dämpft das Motorengeräusch zum Innenraum hin. Der Alfasud bot sportliche Fahrleistungen und ein großzügiges Raumangebot trotz kompakter Außenmaße zu einer Zeit, als es den Begriff „Golfklasse“ noch nicht gab. Auch im Motorsport wurde der Alfasud gerne eingesetzt.

Kann mich daran erinnern dass beim 1er GTI die Leute sogar lieber den 1.6 L mit den 110 PS wollten als den 1.8 L mit den 112 PS. Warum weiß ich nicht. Hatte einen der letzten 1.6er von 1982 Anfang der 1990er in rot. Und aktuell den 7..5 Performance natürlich in rot☺️

10:33 Beckam letztens einen Kettenbrief indem die Steuergeräte etwa so erklärt worden sind, habe mich totgelacht😂

mit dem Klavierlack .. da hast du völlig recht ;) Das stört mich bei fast allen aktuellen Autos ... Wer auf diese Idee gekommen ist weiß ich nicht ..

Ich habe 15 Jahre lang einen MX-5 NA (der erste mit den Klappscheinwerfern) gefahren, sommers wie winters. Mit mörderischen 90PS. Objektiv war das Ding nicht wirklich schnell...aber Himmel, hat das Spass gemacht das Teil! Bissig am Gas, wendig wie eine Katze, schöner Sound, unmittelbarer Fahrbahnkontakt - einfach fahren pur. Von daher kann ich seine Begeisterung für den Ur-GTi voll nachvollziehen, das ist einfach eine andere Art Auto zu fahren. Meßteschnisch schnell brauchten die Dinger gar nicht zu sein, sie fühlten sich aber sauschnell an weil alles viel unmittelbarer war.

hallo alex, da hast dir varechnet. 3,71m? nur 8 cm länger als der fiat 500e? das konnte ich mir nicht vorstellen. also: gugeln. und tatsächlich: der golf war 3.81 m lang. aber dennoch kaum zu glauben, wie klein er eigentlich war

Habe hier mit feuchten Augen gesessen. Mein erstes Auto, der echte GTI!!!! "A car with character" Geh' jetzt gleich bei Mobile suchen ;-) Vielen Dank Herr Bloch!

Das mit dem Bowdenzug / Seilzug-Gaspedal ist mir schon deutlich aufgefallen: Wenn ich bei meiner Gurke (Seilzug) den Fuß nur minimal bewege also das Gas kurz antippe, spricht der Motor (und somit das Auto) sofort an; Bei neuen Fahrzeugen gleicher PS-Klasse passiert da gar nichts... Kommt wahrscheinlich daher, dass das StG mit Komponenten (trotz modernem CAN-Bus?) wohl ziemlich langsam ist, und rechnet in der Zeit gemütlich, und bis dahin hab ich den Fuß schon längst runter vom Gas... ist schrecklich, wenn man so ein "Schaltwütiger" ist wie ich und der Kahn einfach nicht auf Touren kommt XD

44:24 Das stimmt so nicht! Für die Geschwindigkeit sind die Tasten "SET", "RES", "-" und "+" zuständig. Die schwarze Taste zwischen "-" und "+" ist einzig für die Abstandswahl.

Mein Favorit Emotional auch gesehen immer der 1er GTi. Ich besitze selbst 2 ältere Golf 2 und es ist erstaunlich wie gut die einen wieder zurück holen und einem einfach beim fahren das Grinsen ins Gesicht zaubern. Klar ist der neue in vielen lagen besser aber wie Bloch schon gesagt hat Emotionen bzw Charakter sucht man im TCR leider vergebens, alles leider zu Perfekt und zu "Clean". Nicht das ich hier den TCR schlecht reden will keines falls es sind 2 unterschiedliche Welten :)

Sehr schön. Ich finde bis jetzt alle Gti sehr schön. 😎 Da finde ich jedes Auto hat seine vor und Nachteile ob alt oder neu

Machts einmal ein Video. 205er GTI von Peugeot und der Ur GTI. Welcher ist lustiger/praktischer/schneller etc

Hat der GTI Clubsport S nicht 310ps und wäre somit der stärkste GTI den es je zu kaufen gab?

Super Beitrag.Bitte mehr davon.Hatte früher den Golf II GTI und heute einen GTI TCR

Ein Tacho darf bei mir nicht digital sein. Ich finde das nicht schön.

Schöner Beitrag. Und schön die Vennhauser Allee mal in nem Beitrag zu sehen.

Mein Favorit war immer der Scirocco. Früher sowie heute fand ich den immer cooler. Und man hat iwie was besonderes. Schade das es den so nicht mehr gibt. Ansonsten aber klar der 1er GTI.

Sehr schönes Video, Top erklärt, Daumen hoch.

Eins der sehr guten Beiträge von Herrn Bloch. Das Grinsen im Gesicht beim Fahren des ersten GTi´s sagt eigentlich alles. Vernünftig sind die neuen Techniken. Spass machte es, wenn man mit Natur und Technik direkten Kontakt hat (wie immer). In 40 Jahren ist das alles Schnee von gestern. Wollen wir hoffen das der erste GTI dann immer noch auf der Strasse fahren darf.

Der 1er ist und bleibt der "Beste GTI" !!!!!!!!!!!! I Love It.

Der rote Fiat 500 gefällt mir ab besten :-)

Macht mal bitte einen 911er vergleich :D

Beides fantastische Autos. Den neuen sieht man leider nur zu oft auf der Straße. Aber dennoch bin ich ein GTI Fan egal ob MK1 oder MK7.

Meine Empfehlung an die gepflegte Käuferschicht eines neuen GTI`s. Finger weg vom TCR. Bleibt beim Normalen. PS: (^^ Klasse Bolch. Gut das Du Filme machst.

Fahre selber einen TCR. Aber würde sehr gerne mal einen Golf 1 fahren fahren. Oder Golf 2 bestimmt auch

Früher war vieles anders...und dadurch besser :-) Und die Golfkugel auf der Gangschaltung...das waren noch Designleckerbissen.

Heute sitzen 10 Leute rum die sich nur damit beschäftigen das die Türen beim schließen so klingen. Und das traurige ist, wenn es anders „blecherner“ klingt sagt jeder gleich a schlechte Qualität. Das zahlt man aber alles mit und wenn was repariert werden muss ist es viel komplizierter, wenn es überhaupt noch repariert wird und net einfach getauscht.

Ich hatte 77 den 1er GTI. Was soll ich sagen; so viel Spass hatte ich mit keinem anderen Auto danach.

Eigentlich kann man beide nicht miteinander vergleichen, da technisch zwischen beiden Generationen Welten liegen. Der Alte ist als Hobby für Fans sicherlich interessant, aber will man so heute noch im Alltag unterwegs sein? Ich nicht.

Deswegen kaufe ich nur Sauger ;) (solange es noch geht)

Der Golf I GTI ist mein Favorit. War mein erster Fahrschulwagen, Prüfung dann auf dem Golf I Automatik. Ja, das fehlende ABS: Bei meiner dritten oder vierten Fahrstunde lag Schnee. Beim Abbiegen etwas zu viel Tempo . . . Voll in die Eisen! Klar: Räder blockierten und der GTI schob ein paar Meter geradeaus. Mein Fahrlehrer blieb die Ruhe selbst. Ist auch nichts passiert. Keinen Kantstein getroffen oder andere Verkehrsteilnehmer gefährdet. Aber: Die Lektion saß. Bremse auf glattem Untergrund fortan viel gefühlvoller eingesetzt. Hat mir viele Jahre später mit meinem Kadett E (immer noch ohne ABS) bei Glatteis bergab den Arsch gerettet.

GTI 1 klarer Favorit! Beim 81er waren schon innenverstellbarer Außenspiegel, breite Heckleuchten, Mittelkonsole und andere Modernisierungen dabei .

Beim Fahrwerk sollte man auch die 113000km nicht ausser acht lassen der tcr hatte bestimmt weniger km .mich würde interessieren wie der nach 40 Jahren und nur 113000 km läuft?

Gibt es denn einen Bericht über den roten Fiat 500, der im Hintergrund immer wieder zu sehen war? Für mich wäre der "olle Golf" besser. Aber ich bin ja auch schon älter,

Wirklich gelungen, auch diese Sendung wieder, jedenfalls aus der Sicht eines „Petrol Heart“.

Klar der GTI I !! Hatte auch mal einen, 4Gang, Bj 77, silber, stylische schwarz/silberne BBS Felgen drauf (hatte ihn so aus erster Hand gekauft; ca 1986/87, silber metallic, KEIN ROST!) Stand seit über zwei Jahre an der Straße. Ca 35tsd km; Verdreckt, Moos drauf, Reifen platt, Batterie platt. Läppische 300 DM bezahlt. Aufgepumpt, Starthilfe, sprang direkt an. Erstmal komplett geputzt und gesäubert, poliert, Polster gereinigt, usw (2 Tage harte Arbeit) Neue Reifen, selbst durchgeführter, sehr großer Service, mit allen Flüssigkeitswechseln; Antriebswellen neue Dichtungen, Bremsbeläge neu, etc! Und? direkt TÜV bekommen ..... :-) Kosten mit kauf, Service , ET, TÜV, nicht mal 1000 DM! Wir beide hatten 10 Jahre Spaß ..... Problemlos!! Habe schon viele Autos gefahren; keines war so geil wie der GTI I ......

Ab 37:27 😂 Guter Kommentar zu der heutigen Jugend. Und zum Thema: Ich bin Golf1 GTI Fan, habe selbst einen 83er Pirelli GTI. Der neue gefällt mir dennoch, der Komfort macht's auf Dauer aus. Aber das liegt ja wiederum an unserer schnelllebigen Gesellschaft. Deshalb den 1er mal zum entspannen fahren, ist wirklich so, denn da ist es dir egal ob einer schneller ist. Und eins ist sicher, nach einem 1er drehen sich mehr Leute um ;-)

Das 5 Ganggetriebe kam Ende 79, Modell 80. Äußerlich zu erkennen an den Kunststoffstoßstangen. Anfang der 80er kamen ein paar Änderungen dazu: Neuer Innenraum mit komplett anderem Armaturenbrett und große Rückleuchten. Desweiteren ein anderer Motor: 1,8 Liter mit 112 PS. Bitte, gerne. Gruß, Thomas.

wenn man es sich leisten kann wäre es natürlich am schönsten, ein modernes, sicheres und vielseitig einstellbares auto für den alltag zu haben und ein älteres, charaktervolles und puristisches aus einer zeit an die man sich gerne erinnert :D

Mein allererstes eigenes Auto war ein Golf GTI I. Erstzulassung 17.09.1979, aber schon Fünfgang (kein 4+E). Das Auto lebt noch (nicht mehr bei mir, leider). Der GTI war damals (insbesondere mit ein wenig Tuning wie zum Beispiel der Kurbelwelle aus dem Iltis) im Straßenverkehr ziemlich überlegen. Zwei Unfälle habe ich auch ohne Blessuren überstanden und über 300.000km hat der I erlebt. Vermisse ihn

44:20 wer verstellt denn regelmäßig den Abstand? Ich habe den einmal eingestellt und seitdem nicht mehr geändert. Und ja man muss bei VW da dann halt ein bisschen warten bis er den Abstand übernommen hat und man die Geschwindigkeit wieder mit + und - ändern kann.

Wie konnte ich dieses Video nachfühlen! Fahre selbst einen Citroen Saxo, Bj. 2002, und musste diesen gegen einen e-Golf für ein paar Tage tauschen. Ein Gefühl wie.... vom Neandertal zum Raumschiff bei Star Wars! Hab Ewigkeiten gebraucht um das Radio an zu bekommen... I love Retro

typo in der videobeschreibung und jede menge hall im ton (lässt sich aber wohmöglich auch schlecht vermeiden bei ner riesen halle wie der)

👍👍👍 ich habe zur Zeit zwei dieser erwähnten Benz V8, W126, es macht mir höllisch Spaß damit zu fahren, hatte auch Rekord C und Taunus, beide aus 71, und wirklich, dass einzige moderne was mir fehlt, besonders bei Heckantrieb, ist esp, der rest können die Hersteller gerne behalten. Vielen Dank für das Video, ich hoffe das es manche Augen öffnet 😉

Ich hatte einen Einser GTI 1.8 112 PS auf 850 Kg. Ein älterer Herr hat mir den Erstbesitz im Jahr 1999 um umgerechnet 300 (!) Euro verkauft. 😄🙈 Hatte fast täglich eine Telefonnummer hinter den Scheibenwischern, wegen Verkauf. Leider bin ich bald schwach geworden. Das verfluchte Geld...

Schönes Video, vielen Dank! Beim Thema "Handbremse" (und auch Ölmessstab, obwohl hier nicht Thema) bin ich schon modern eingestellt. Das "Gereiße" an der Handbremse, bis sie denn endlich hält ist schlicht schlecht ..... (und mit einem Stab einen Flüssigkeitsstand überprüfen ist mittelalterlich) ...... mal abgesehen davon, dass die moderne Feststellbremse kaum Platz wegnimmt. Und zur Ausgangsfrage: Als Yountimer- Oldtimerfan selbstverständlich den Golf 1 für den Spaß (und den Golf 7, der dann aber kein GTI sein muss, für den Alltag).

Tcr gab es nicht mehr mit doppelter Einspritzung. Wurde ab Modeljahr 2019 weggelassen. Schade

ehhhhh.... Gerade in hohen Drehzahl und Leistungsbereichen ist die Saugrohreinspritzung aufgrund der homogeneren Gemischbildung der Direkteinspritzung deutluch überlegen. Direkteinspritzung wird nur gemacht, um den Verbrauch zu drücken, da man bei niedriger Leistungsabfrage im Schichtbetrieb trotz kleiner Kraftstoffmengen lokal zundffähiges Gemisch erzeugen kann...

das mit der rundumsicht ist echt ein heftiger unterschied. ich bin mal einen alten und darauf einen neuen gefahren. beim alten konnte man beim rückwärts fahren noch richtig stoff geben, weil man alles gesehen hat. beim neuen ist kriechen angesagt. zumindest bei den meisten

Habe jetzt den VW Golf GTI mk7 Performance und fuhr den Ur GTI mk1 mit ATS 205/50/15 😀 und ne Leistritz Auspuffanlage 😀 mit geilem Sound,in Silbermetallic 🥰🤘😎✌

Ich bin altmodisch... Ich mag noch richtige Autos 😁

Wo bekomme ich denn jetzt noch einen 2 Türigen TCR her ?