Привет. Супер объяснил.

Такая же фигня была с впускными коллекторами .Решил толстым паронитом , но греется всеравно .Красавчик что тоже занимаешься этими моторами . Думаю добьешь этот проект 😁👍

Я ставил 120 жиклёр на иглу все хорошо

может и зажигание.. я могу иглой свечи хоть черные хоть светлые сделать и двиг при этом будет работать хорошо, если уж совсем залить к примеру открыть обогатитель то только тогда попытается заглохнуть и потеряет тягу, когда двиг не раскручивался на холостых надо было краник закрыть и если б ожил то было бы понятно

Інформативне відео, дякую. В мене К68 з 250 жиклером, свічки білі, хоча мотор не перегріваєтся.

Поставь шпильки из нержавейки у нее самая низкая теплопроводность.

В мене також проблема з пвк наразі, правда на яві. До капіталки крутив під 6тис., 125 гтж і 41 холостий, ніяких провалів, після ремонту і обкатки мот не розкручується. На 125 лиє, на 117 лиє, на 112 після 4тис. біднить, а з відкритим збагачувачем вроді норм, 117 і 112 правда різні трохи по висоті(від жиги з озона і солекса). Ще придумав як регульований паверджет зробити, хочу також трубку вставити до середини диффузора, щоб раніше спрацьовував.

Или ты его таким зарегистрировал или что? Можеш ответить?

Как может нагреваться карбюратор, если он соединяется со впускным коллектором через резиновый патрубок??? У меня Иж-49 вообще без впускного коллектора. Ставил себе PWK-32 и то же начинал крутить сначала его. В итоге докрутил до того, что после нескольких улучшений вообще перестал заводиться. А дело было в зажигании, косяки которого без стробоскопа были не видны. Выставил зажигание на CDI по Фен Шую и опять взялся за карбюратор. Подогнул поплавок, опустил на 1 деление иглу, купил армированный патрубок (родной был резиновый и развалился), а потом вообще купил себе еще один карбюратор с прозрачным отстойником. Но первый я все-таки сделал и мот поехал, как никогда не пер. А второй теперь лежит новый в коробочке. Совет, начинайте всегда с искры, а потом покупайте сразу пару карбюраторов. Они с завода уже правильно на ваши кубометры отрегулированы, но, кто знает, что 1 из 10 купленных карбюратором может быть с косяком. И тут выручает второй

тяжелы твои страдания, думаю выкинуть твой фильтр надо и строить без него, ниче там по воздушному каналу хх течь не должно, джакузи на стоянке норм у тебя ж без лк, про повер джет ваще твоя инфа расстроила, при твоих входных он не должен быть больше 20 это просто шоб точно клина не хватонуть на максималке

Привет. Хочу купить себе ПВК-32 на планету, есть такие обычные как у тебя, а есть немного дороже гдето на 10 долларов но у них прозрачный поддон где поплавки, и в синем окрасе подсос + трубка, говорят что они лучше там уже есть под винтом холостого резинка и т.д, можна узнать твое мнение какой брать?

Какой дефузер нужен для планито 5?

Какое масло льёшь? Дыма нет очень интересно

Виктор, здравствуйте Подскажите пожалуйста, стоит ли менять на моем Юпитере 5 карбюратор Иков на карбюратор PWK 30(32)? И если стоит менять, то какой лучше брать диффузор? На оба цилиндра будет стоять 1 карбюратор

Можете ли минск с карбюратором пвк 26 полохо запускатса из за плохо отригулированих поплавковов?

брат а подскажи, купил на планету 5 пвк 32 производсто как у тебя, и что вышло, иногда заведеться иногда нет, стреляет пердит и не по понятиям работает, свечи до того как завел все в бензине, а после с нагаром но у меня протекает бензмн на входе в целиндр может быть это? до сегодняшнего дня раньшк заводился норм, холостые божественные но, когда едешь и переключаешься на 3 и 4 глохнет, а с 1-2 передачи начинал троить. щас еще однв проблема, плюет бензом назад, не пойму зажигание или нет

Что там с блоком на 82?

Жиклер хх маловат, если обороты не падают

А через прилад ИКС якість вприску пробував регулювати?

Здравствуйте, а от чего у вас вилка стоит???

А не пробували лишити 1 карб?

Pwk 32 на 2 цилиндра нормально будет?

Да пвк кавно.уже все ясно с ними