не нужно забывать главное правило (не лезь в работающий механизм и не мешай машине работать) это я понял на собственном опыте и чуть не оставил мотор без масла его по просту выдавило почти все когда долил то вошло 5 литров это все произошло на трассе на отрезке в 20км масло попало и на коллектор так что еще и чуть не сгорел, быстренько осознал свой косяк и ублал весь свой колхозинг. вернул все на место отмыл мотор и моторный отсек

Спасибо за ваши опыты!!!

ВлВл, вот это вы заморочились! На предыдущих моторах руку к горловине просто присасывало, не знал что тут иначе.

Затягивает картерные газы и маслит ,потому что не работает маслоотрожательная пластина ,под клапанной крышкой сливные трубки не справляются и подзабиваются, очень тонкие трубочки вот и лезит масленный туман наружу ив дроссель ,расширить немного диаметр трубочек и проблема уходит а манепуляции с затыканием карьерных газов до добра не доведет ,если заткнуть зад ,может и башню оторвать.Не надо изобретать велосипед лучше обратите внимание на маслоотрожатель.

Владимир привет! Я видел как реализована система на шевроле комаро, там нет никаких диафрагм. Впуск засасывает газы на холостых там клапан, в сторону впуска. Второй штуцер клап. Крышки идет в последнюю банку глушителя выхлопной системы там сделан инжектор, как пульвере для покраски, на больших оборотах выхлопные газы тянут за собой карьерные. А в третьем штуцере клап. Крышке стоит уравновешевающее устройство с мембраммой, сосет воздух из воздушного фильтра. В карьере всегда разряжение, на заведенном моторе можно подлить масло, и оно не расплескаеться, на уазе все обрызгивает.

Выносной сепаратор-хорошо, но его нужно утеплить, точнее теплоизолировать иначе в нем будет много конденсата.

Основательный подход!!!

Спасибо,сделал так же, а то ДАД в масле, вследствие чего показывает ошибки по воздуху и дроселю.1545 и 1559.,машина тупит, вообще не едет.

Все правильно про схему! лучшее правило на мой взгляд-не мешать машине работать....

Посмотрел с уважением

👍👍👍👍👍

Если масло летит во впускной ресивер, сделай пружину клапана вкг помягче. Именно сделать помягче ,а не подрезать. Тогда на больших оборотах вакуумом клапан будет закрываться раньше, не высасывая пары из под клапанной крышки. Я то же делал маслоотделитель. Он исправно работал. Но проблему масла во впускном решил именно так. Года 4 уже,после модернизации нет проблемы с замасливанием дад.

Ничего не понял и понимать не хочу 100т прошел, масло от замены до замены, все работает, ну потеет немного, ну и хрен с ним😁

у себя на ладе все газы завел перед фильтром! фильтр зпгрязняется капельками маила чуть быстрее, но и очистка да счет того же масла происходит лучше. просто чаще меняю фильтра

маслоотделитель я на али брал рублей за 300.

лайк инересно

Полезное видео. Патрики ремонтируешь ? Я тоже в Новосибе живу.

У меня в трубках сопли какието были белые.только что этим занимался.потом видео смотреть начал

подскажите номер пружины что на мембрану давит. Нигде не найду

Мне нравятся ваши разъяснения, однако о каком пробеге идет речь. Проблемы с сапунами, это для двигателей с большим пробегом, или гдвигов, работающих в постоянной пыли. На патрах воздухозабор расположен достаточно высоко и это положительно сказывается на ресурсе фильтров. Если двигатель засопунил, лабиринты для очистки тумана помогут, но не надолго (ремонт неизбежен) На моем (115ткм пробег) в трубке нет клапана. При различных режимах эксплуатации засорения др заслонки не происходит. И еще одно наблюдение: 409 двигатель на фермере 10го гв с пробегом более 150 ткм. На котором за все время эксплуатации не снималась крышка клапанов. Полость ресивера покрыта маслом, но заслонка не марается, масло от замены до замены не угарает, двигатель тянет, как новый - вопрос: зачем заморачиваться или не дают покоя рассуждения " диванных " блогеров ? !!!

Какой пробег у авто? Судя по внешнему виду - не особо большой пробег и бережная эксплуатация - там и так все работать должно, в стоке.

На Али продают много и разных сипараторов

А что если вскрыть крышку и в канал масло отделителя засунуть металлическую мачалку что бы на ней задерживалось масло ну типо по аналогии ваза

Вывод не совсем корректен, так, как мотор в хорошем состоянии, не сапунит такие эксперименты желательно провести на уставшем движке, результат будет виден.

Скажите если поставить трубку с клапаном отвода картонных газов на старую модель двс409 эффект будет лучше, дросель не будет загрезняться

У меня сапун зимой в минус 35 прихватывало и масло кидануло через щуп

Мне одному показалось, что запуск двигателя с исправной системой лучше

Доброго времени суток.А где приобретали силеконовый клапан?Может у него каталожный номер есть?

Про какой ты клапан обратный все время говоришь? 6.52 У меня это просто Г-образная трубка, где там клапан?

Здравствуйте. Посмотрел и не понял пружинка стоит под мембраной или сверху над мембраной? Заранее спасибо

Подскажите, где можно увидеть в разрезе это устройство не разбирая его на двигателе..

Я заглушил все трубки, и всё ок

а результат то где?

Здравствуйте, мож подскажите как поступить с системой рециркуляции картерных газов при установки компрессора нагнетателя, я думаю короткую трубку заглушить и ресивер а длинную трубку которая перед дросселем подключить через маслопомойку между фильтром и компрессором чтоб газы втягивало, заранее спасибо.

Змз 405 евро 3 видимо первая система трубка без клапана .. всё заглушил... шланг в землю.. дело было летом ... пришла зима ..вланг замерз масло кинуло через прокладки свечных колодцев ... еще пробал подключать через тройник в рессивер куда подходит шланг вакуумного усилителя тормозов ...в общем все это ерунда ...обратно вернул всё как должно быть ...

А что если мембрану выкинуть? И заглушить всё? А трубку выхода в шланг и всё?

у меня змз 409 с двумя катушками на ютюб есть ролик где человек вставляет мочалку стальную в клапанную крышку для отделения масла, я также сделал мне понравилось масло перестал доливать. как с внешнего масло-отделителя возвращать масло в двигатель?

вывел у себя сапун вниз . на ресивере заглушил

шланг короче надо делать , а то зимой перемерзнет .

Однажды примерзла мембрана от кандинсата и мпсло через щуп вылетело все

Не понял? Слов много, а смысл где? Если ставить маслоотделитель, то надо смотреть "анализы" в банке. А если делать модернизацию вентиляции - то лучше не надо? Я так понял?

Силиконовая треснула через год поставил опять резиновую

все это резьба по калу , жду не дождусь момента продать это ведро

иногда у тебя вылетают хорошие новости видео, но бывает такая херня , что.....

Я немного разочарую на этом моменте kzfaq.info/get/bejne/l51pecp9styVZJs.html нету там обратного клапана, просто прямая трубка(((( Обратным клапаном как я понимаю и является непосредственно мембрана

А мне он уже надоел, со своими неизлечимыми проблемами. (

Выкини свою банку и поставь нормальный маслоотделитель. Эта банка не имеет ничего общего с маслоотделением, это просто какой-то фильтр. Трубка клапан перед дроссельной заслонки это всего лишь экологические требования замкнуть систему. Для правильного согласования ДАД и датчика положения дроссельной заслонки нужно максимально убрать лишние подсосы воздуха после дросселя, включая абсорбер. Вся эта штатная система вентиляции работает нормально при условии исправности маленькой мембраны, а это не очень надёжно.

Приветствую, вам трейлер-заставка нужны на канал? _(\/)_ГООГ_(\/)_к

Прикольное видео, продолжай снимать! кстати чтобы попасть в топ ютуба без посева не обойтись, если что рекомендую вибум. Кстати с промокодом WELCOME2020 будет хорошая скидка 1598953997474

Да да ты епонский то автопром не трогай, что именно на японской не надо ни чего калхозить, она ездиет и ездиет, с завода хуй знает сколько, у кафана фон каролла 1999 года до сих-пор ездиет и ездиет без всякого мудрения, и у меня прадик 2003-года, ездиет и ездиет,япония есть япония , оссобенно как у нас праворульные, для внутреннего рынка

заняться больше нечем что ли?((( пакетик постоянно сдувает потоком воздуха от вентилятора... что бы хоть какие то корректные данные получить , надо чуткий вакууметр вместо пакетика использовать. а так ниочем.... не мешайте работать механизму