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Gracias por la explicación de como agarrar la curva de el minuto 7:51 la pista donde compito el actual campeonato es idéntica, me sirvieron mucho todos los datos! :D

Que bueno!! Esperando con ganas el siguiente

me ha servido bastante para ir con cabeza . Muy buen video y muy profesional.

Todo muy bonito, pero hay que defenderse y ahí las trayectorias y frenadas no son ideales. Gracias por su trabajo.

en mi corta experiencia creo que hay distinto puntos de frenada pero siempre es el mismo punto de aceleracion , es un poco complicado encontrar el punto maximo de frenada , pero hay que saber frenar tarde sin pasarse de la curva para que no te perjudique a la salida

Exelente video!. Gracias y felicitaciones.

Gracias por los consejos crack!! 👌✌️

La mirada de las mil yardas

bro gracias, pero deberia mostrar en video la toma de las curvas ,, aunque sea con algun programa donde muestres el coche con puntos,

Hello que tal, muy buen vídeo se agradece este tipo de info acorta el tiempo de aprendizaje jajaja, creo que para los que son mas nuevos les iría muy bien una pizarra y rotulador, un saludo y gracias de nuevo por tus vídeos.

Muy buena explicación! Yo he empezado hace poco junto con un amigo, hemos hecho una carrera de resistencia connlos 390 en el Burgueño de Madrid y nos comemos mucho la cabeza por saber cómo en un circuito tan pequeño nos pueden sacar 1,3 segundos de vuelta rapida los que ganaron la carrera. Cierto es que ellos van con equipos de karting y llevaran años entrenando, pero nos fascina el pensar de donde cño nos sacan tantisimo tiempo. Efectivamente habiamos llegado a la conclusión de que ellos no derrapan ni lo mas minimo...ni la mas minima correccion, y yo he pensado tambien que tiene que ver con las inercias del propio cuerpo y del kart. Pero bueno esto de las inercias son elucubraciones de nobato jejejj. Bueno máquina! Si sabes algun truquete en el Burgueño que se pueda confesar lo recibiré de buen gusto!. Un saludo!

Que buen video

estaria bueno que hables de las distintas trazadas segun la tanda por ejemplo no se hace la misma trazada en clasificacion que en carrera por el hecho que en carrera tienes que cuidar el interior

Hola muy buen video! Gracias por compartir el contenido. Quería consultarte tu opinión sobre donde se termina de SOLTAR por completo el freno. En qué parte conviene soltarlo? Hablando en una típica curva de 180 grados. Muchas gracias!

eres un crack!! a ver si un dia te envio una onboard para que me digas que fallitos ves jajaja que serán unos cuantos :D

Primero felicidades por los videos porque son de gran ayuda. Segundo, recientemente estuve en una carrera de resistencia y mi principal problema es que sobrecalentaba las ruedas mucho en las curvas enlazadas, algún consejo?

Hola! excelente video. Mi problema es que necesito ganar mas velocidad de entrada. Necesitaría que se ponga mas en 3 ruedas. Como puedo saber si mi problema es que estoy frenando de más? Es dificil saber hasta donde estirar porque si freno más tarde me paso, para no pasarme puedo doblar mas el volante, pero eso retrasa el punto de aceleración un poco. Como saber el punto justo? El freno debería soltarlo por completo en 1/3 de la curva, no? mi motor es my10 con baja potencia (automatico). Gracias!!

Gracias por los videos :D y una cosa, en curvas que son orquillas como trazo para que no me bote el kart? Gracias de antemano

Hola muy buenos consejos, felicitaciones!!! Quisiera tener una conversación para recibir tu capacitación empecé tarde pero estoy entre los 5 en la categoría shifter, soy de ecuador, déjame saber para coordinar, éxitos

Hola! Mi problema es la velocidad de entrada. Como puedo tratar de mejorar eso? Sería solo frenando después y meterlo más fuerte. Girando más la dirección para que entre (clavarlo más). Así entra más en 3 ruedas. No se me ocurre otra cosa, no? Gracias!!!

no se le entiende nada espanol dees CNN en espanol apende....