Sehr interessant

Danke für die Info

Diese Reparatur lohnt sich nur wenn dieses Auto total rostfrei ist. Selbst wenn der Motor & die Auspuffanlage neu ist, dann ist das Getriebe noch original...ganz zu schweigen von ABC, SBC, und CAN BUS. Ich habe eben $3,000 fuer ein neues "Instrument Cluster" anlegen müssen, weil bei meinem 2007 SL der Tempostat und die Reifendruck Kontrolle ab & zu versagt hat. Meiner hatte nur 31,000 Meilen auf der Uhr. Diese SL's sind ein emotionaler Kauf und diese "Liebe" muss teuer bezahlt werden!

@@wolfgerhardt1601, da bleibe ich doch lieber bei meinem tiefergelegten »TRABANT« mit 3,0L Porsche-Motor... :-) Ich gebe dir Recht AMG muß man wirklich wollen, bringt nur Ärger und ist schön teuer... :-)

mein clk 500 hat auch ca. 185tkm gelaufen. ich hoffe meine kats sind noch i.O. denn bei mir ging vor kurzem eine einspritzdüse kaputt. hab ausgelesen und danach den stecker von der düse abgeklemmt. bin nur noch 10km piano nach hause gefahren und habs abgestellt. hab dann alle 8 düsen original bosch gekauft und selber gewechselt. dabei sind mir bei 2 zylindern, kleine bruchstücke(von der düse diese kleine plastetescheibe von unter dem unteren dichtring) also keine ganze scheibe, in den brennraum gefallen. hab es an der düse gesehen das kleine stücke von der scheibe fehlten und diese nur an einer stelle gelandet sein können. dies war aber leider unvermeidlich, da diese so hart und spröde waren und beim vorsichtigern heraushebeln der fuel rail samt düsen abgebrochen sind im saugrohr. ich bin nach dem alles wieder einwandfrei lief auf die bahn und hab vollast gegeben um es quasie restlos weg zu brennen. die teile waren nur wenige mm groß. könnte dies auch zu schäden an den zyl. laufbahnen führen bzw. zu auflösenden kats? dieser fehler wäre jeder werkstatt passiert nur die hätten nix gesagt...soviel ist sicher. man hätte die ansaugbrücke samt fuelrail und einspritzdüsen herausbauen müssen, das macht kein schwanz... bis jetzt läuft er noch einwandfrei, fahre aber momentan nicht viel, hab vielleicht 2tkm damit zurück gelegt. der verbrauch ist seit dem düsenwechsel mind. 0.5l runter gegangen. motorlauf identlisch zu vorher und leistung auch. motorgeräusch bei offener haube ist deutlich leiser, die einspritzdüsen arbeiten deutlich leiser als die 16 jahre alten. das ist eben das dilemma mit den alten autos, die ganze plaste wird spröde und verkabelungen/steurungen spielen dann auch verrückt etc.

So sollte jede kfz Werkstatt aussehen

Gold wert dieser Mechaniker für denn AMG

das ist ein Problem, Eisenspäne am Öligen Boden, der nächste saugt den Teppich ab und hat Eisenspäne und Öl, na da wird sich der Kunde sicher freuen!

Edelstahl bohrt man mit wenig Drehzahl Pierre, etwas Öl am Bohrer schadet auch nicht😆

Pfusch hat nichts mit Ahnung zutun... eher mit Lustlosigkeit und Geldgier! getreu nach dem Motto... "mach das mal eben halbwegs heile" so das es die nächsten 3 wochen hält reicht schon. meine Erfahrung Werkstattalltag bei 95% aller Werkstätten

Wird ja in vielen Betrieben auch nicht mehr richtig ausgebildet. Wie in anderen Branchen werden Azubis einfach als billige Arbeiter eingesetzt und oft sich selbst überlassen.

Leider interessiert das selbst die Hersteller nicht. Die sind bei Meldung von grösstem Pfusch auf der Suche wieso ein Audi Partner keine Audivertragswerkstatt sei

@@stefanb6488 plus von unfähigen Werkstattleitern geschult

trotzdem ists auffällig das die bohrer bei makita deutlich öfter rutschen ... und ich behaupte mal das ich bisher die bohrer immer gleich eingesetzt haben, egal ob makita, hilti, bosch, ... hatte ja schon einiges in der hand als handwerker

EHRE alla

Aber richtiger Deutscher ja 😄

Dann hattest du noch keinen Einblick in der Luftfahrzeug Instandhaltung, sobald man paar Jahre in dem Bereich tätig war hat man die gleiche Einstellung.

Ich schwöre das mit der Schutzbrille war richtig deutsch hahah (no hate)

Wer Zeit zum putzen hat hat keine Arbeit ist son Spruch... Und für 99 Prozent der Werkstätten stimmt das auch. Ausser bei so einer wo nur hochwertige Fahrzeuge gemacht werden da kommt es nicht auf jede Minute an

allerdings. und zu seinen fragen ob die videos zu lang sind: wenn ich nach dem video schauen direkt bei ihm anfangen kann, dann war es detailiert genug für mich ;) ^^

Bj: 2004

@@LukasSMF er meinte ja das sie es immer machen sollen 😘

Solche Verschleisse hat man normalerweise deutlich später, ab 280`000 km. Nun kenne ich natürlich den AMG Motor zu wenig, ist aber schon krass.

Geht mir auch so. Keine deutschen Autos kommen mir in die Garage

Hochleistungsmotoren können Sie aber auch nicht besser :) Bin übrigens prius Fan

@@MillHouSe1337 Toyota ist halt unschlagbar

@@t.r.2283 💯% In den 90er Jahren waren Toyotas nicht nur zuverlässig, sondern einfach mit sehr billigen Teilen. ♥️

Kunde sagt: bitte den andren auch so leer.... :-D

der wird nichts machen, den verkaufen und Käufer hat keine Ahnung was er da gekauft hat.

Gerade abonniert. Würde mich freuen mal nen Benz übers Wochenende probefahren zu dürfen 😉

Was kostet so ein spaß in etwa also Motorschaden und Katschaden ?

Schwer abzuschätzen

Wird gemacht Chef :D seid ja nichtmal 20km entfernt.

Der Besitzer hat jetzt die Wahl, steckt er mindestens 10K in den Wagen um sämliche Probleme zu beheben ohne Motorüberholung. Oder verkauft er ihn jetzt schnell für gutes Geld im "Top Zustand". Also ich hab immer die zweite Variante gewählt, ich wollte nicht der Dumme sein.

Das weiß er 100prozentig, passiert halt aber wichtig für den Zuhörer.

Er meint die 2 einlassventile für auslass brauchst du doch keine Zündkerze

Leute, 3 Ventile im Brennraum führen dazu, dass mittig kein Platz für eine Zündkerze ist und deswegen haben u.a. M112, M113 2 Kerzen rechts und links pro Zylinder und bekommen damit wieder eine harmonische/gleichmäßige Explosion. Ein Einlass- oder Auslassventil braucht mal generell keine Zündkerze.

@@mikey.5174 Doch natürlich. Die Ventil Kerzen. Diese sollten alle 20k km erneuert werden da sonst die ventilpumpen die Ventil Druck Flüssigkeit einpumpen diese aber aber nicht entzündet werden kann.

@@peterzingler6221 Lustig...

Was heist Kat ? Bro

Naja in der Regel gibt es da keine Probleme. Außer man fährt wirklich viel Stadtverkehr.

@@themenbehindyourcamera5550 die letzten AMG, die ich bessesen habe waren ein SLK 32 und ein C 55...und beide hatten nie Probleme mit Kat. Nur der C 55 mit einem Steuergerät...die Nachfolger würde ich nie kaufen...Kostentechnisch

@@hartwinbruckner9260 Genau genommen ist das mit den ganzen Katalysatoren sowieso en Quatsch. Ich fahren nen 18 Jahre alten Audi V6. Der hat sage und schreibe 4 Katalysatoren verbaut. Jeweils 2 pro Bank. Die kleinen Vorkats sind nur für den Kaltstart relevant. Wenn er mal warm ist schaffen es die Hauptkats alleine. Ich finde das bei so nem großen Benzin-Motor (der relativ schnell warm wird) total überflüssig nur für ein paar Minuten Kaltlauf extra Kats zu verbauen die das Gewicht und damit den Spritverbrauch in die Höhe treiben. Aber was soll man sagen: EU-Bürokratie halt.

Kat war schon immer quatsch, verursacht Feinstaub und nur Krebs.

Dachte ich mir auch. Bekannter hatte bei seinem Hyundai deswegen auch Motor Schaden

Mega

Da es in Deutschland keine brauchbaren R230 55 AMG unter 25.000 Euro gibt und die Preise seit den letzten Jahren sogar steigen ist der Wagen trotz wirklich hoher Reparaturkosten zum Glück noch deutlich vom wirtschaftl. Totalschaden entfernt. Wäre ja auch schade um so ein tolles Auto.

@@stevebullit7560 Ja, es ist ein tolles Auto. Ich besitze hier in USA einen 2007, R230, mit Vie-Ventiler Saugmotor. Wenn die Auspuffanlage erneuert ist und der Motor zu Zimmer Standard überholt ist, dann bleibt noch das Automatikgetriebe, das ABC System, und der CAN BUS mit seinen Eigenheiten. Mein eigener R230 hat vor ein paar Monaten ein neues Instrument Cluster bekommen, weil der Tempostat, und die Reifendruck Kontrolle ab & zu versagt hat. Kostenpunkt $3,000. Mein Wagen hat nur 31,000 Original Meilen auf dem Tacho. Der Wagen hat null rost, weil bei uns im State Washington kein Salz gestreut wird und er außerdem nicht bei schlechtem Wetter gefahren wird. Mein Argument ist...ein SL ist ein Liebhaberfahrzeug. Es ist daher unmöglich finanziell je die Oberhand zu bekommen...gleichgültig wie viel man selber macht! Die Belohnung ist an schönen Tagen im Sommer mit dem Verdeck nach unten durch eine schöne Landschaft zu fahren. Das Auto selbst ist was man hierzulande "Garage Art" nennt.

alleine Kats 5000€ + MwSt.... autsch... der Kunde wird nichts machen, den verkaufen und Käufer hat keine Ahnung was er da gekauft hat.

Andreas D , das ist ein Workaround. Besser wäre, wenn Profiwerkzeuge auch Vollgas könnten. Denn Zeit ist Geld. Andere können es....

Andreas D Bei meiner 18V Metabo rutscht nicht durch Und durch die Schweißnaht bohren ist nicht so gut

Geht auch einfacher,Bohreraufnahmen von festool nehmen in die werden die Bohrer eingespannt und der Schaft ist sechskantig da rutscht nix.

motorenzimmer macht nur AMGs. dein händler ist ein versager. such dir eine freie werkstatt mit guten bewertungen in deiner nähe und schildere dein problem am telefon

Das IST das Spezialwerkzeug ;)

Du Ferkel!

Ist ja auch ein Motorenzimmer und keine Werkstatt. :-)