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【Kawasaki 400cc対決】ZX-4RとNinja400を乗り比べ対決！似て非なるバイクにハマりすぎた！！
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Күн бұрынKawasaki
#bike
#バイク
Kawasakiを代表する不動の人気『Ninjaシリーズ』
Ninja ZX-4RとNinja400の400cc、2気筒＆4気筒対決！！
よく似たバイクかと思いきや乗り比べると全くの別物、その違いに大興奮するばかりです
Ninja400のスタンダードマフラー＆政府認証フルエキゾーストマフラー IKAZUCHIの比較インプレも
走らせてもらいました！
動画はコチラ▼
【Ninja400】パワー！感じるマフラー比較インプレ！！【フルエキ×純正】
• 【Ninja400】パワー！感じるマフラー比...
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@Reniyon 10 ай бұрын
この2台の乗り比べがずっと気になっていたので、有難う御座います！ ZX4R買います！
@user-tx1mw4my5j 8 ай бұрын
日本で走るにはNINJA400の方が使いやすいですね。 ZX-4Rは金額的にmt-09、ストリートトリプルなど重量あまり変わらずにかなりシャーシやブレーキも良くてパワーあるバイクも買えそうなので、思うほど売れないのかなと思います。
@VANQUISH0108 7 ай бұрын
実際同じ400でもELIMINATORの方が売れてるらしいですね
@user-un2ds3xv4f 4 ай бұрын
中型で乗れるってことがデカイですよね
@user-tx1mw4my5j 4 ай бұрын
@@user-un2ds3xv4f 大型は教習所で簡単に取れるのでそこはあまり関係ないのかもしれません。 ただ中型免許最速っていうのは、推しポイントにはなりますね。 ただ 120万円ぐらいの価格帯は海外メーカーも含めて強力なライバルが多いので やっぱり 厳しいと思います。
@user-lv4xh7md6m 9 күн бұрын
@@user-tx1mw4my5j 大型は維持費が結構高いんですよね。特に燃料はハイオクだからレギュラーで動く中型とかと比べて高くなり、他の維持費も高くなるから、値段だけの対比ならおっしゃる通りかもしれませんが、総合的に見ると大型は高いと思いますよ。
@user-tx1mw4my5j 9 күн бұрын
実際トルクも倍以上あったり軽と普通車ぐらいのパワーの差があるのに重量 ほとんど変わらなかったりします。 逆に中型のバイクに120万以上出して購入する人にレギュラーガソリンだから 維持費が安いから中型がいいっていう意見の人の方が少ないような気がします。 私は一般論として その金額だといろんなライバルがいるから 販売面では厳しいのかなと指摘してるだけです。 実際そんなに売れてないですし、マーケットの反応を見ればわかります。
@user-fy5lt5fy1o 6 ай бұрын
ZX-4Rと,ホンダCB400SF比べると、サ―キットで走ると,どちらが速いと思いますか？
@trickstar1444 5 ай бұрын
気になりますね！企画案としてあげてみたいと思います！
@user-fq6tk1id7g 4 ай бұрын
馬力の差でZX~４Rと違うかな🤔
@user-tx1mw4my5j 4 ай бұрын
フルノーマルだとどうやってもCB に勝ち目はないです
@ousui 2 ай бұрын
馬力、タイプ、重量、セッティング、全てにおいてサーキットではZX-4Rの方が上でしょうね。
@SP-si1cw 27 күн бұрын
聞かないとわからないのか
@kawaisouna-INU 3 ай бұрын
やっぱその気にさせるレーシーなサウンドは漢には重要だよな
@user-pb4yi6rc9d 4 ай бұрын
跨がっている男性の方の身長は何センチでしょうか？質問すいません🙇
@trickstar1444 4 ай бұрын
177㎝となってい☺
@user-yx1it9vr2q 10 ай бұрын
ZX-4Rは190kgなので昔のFZ750とかGSX750Rみたいな加速をしますよね。
@sho5292 10 ай бұрын
最近kawasakiのスポーツバイクってなんで見た目ほぼ一緒なんだろう パッと見どっちかわからん😅
@user-wk5jb7pn3x 9 ай бұрын
パーツの使い回しでコストを抑えられるから。4rだけの独自設計してたら今頃150万くらいになっててもおかしくない。
@user-fy5lt5fy1o 2 ай бұрын
飛行機も船も,新幹線も,前へ前々と進めることを極めようとすると,みんな形が似てくるよな~
@user-tn8bg8dj3r Ай бұрын
名古屋の国道23号線ですね🤗
@OTOSATA_zx 10 ай бұрын
やっぱ4Rよな
@user-mj1lw2re8e 10 ай бұрын
4気筒最高ですね！
@user-ho3vd7gw9h 8 ай бұрын
そもそも値段が違い過ぎる(´・ω・`)…
@muhammadhafizt9927 10 ай бұрын
try the zx25r turbo VS zx4rr racing test
@nmancell6443 7 ай бұрын
4R,25Rはトラクションコントロールオフにした方が個人的には楽しい
@sarukoumei25 9 ай бұрын
車両の性格が全く違いますしね。男性より体力筋力が劣る女子ライダーはNinja400の方が安全性が遥かに高い。
@user-qd7bs3nf4d 2 ай бұрын
お値段50万ぐらい差のあるバイクを比べるのは酷でしょ
@Tokyo-ei1iu 10 ай бұрын
トリックスターさんの動画いつも楽しみにしてます。「ZX4Rのスポーツモードからロードに変えたら発進時のシビアさが変わった」とのことですが、間違いです。全く変わりません。パワー設定はFull.Lowの2段階、トラクションコートロールは1.2.3.OFFの4段階です。スポーツもロードもパワー設定はFullで同じです。スポーツとロードの違いは4段階あるトラクションコントロールが1段階変わるだけです。後輪が滑るくらい加速すると違いが分かります。トラコンが介入するとメーター右にKTRC表示が出ます。 これからも製品開発期待しております。
@user-jy3md8ex3t 10 ай бұрын
それさw人それぞれの感想じゃん笑笑😂
@user-hv6jc9el4b 10 ай бұрын
スポーツとロードでスロットルのツキが変わるから「シビアさが変わった」の感覚は合ってるんだよなぁ・・・
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