Kawasaki W800 STREET 詳細チェックしてみました！/ Motorcycle Fantasy
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4 жыл бұрын▶撮影した広報車の情報・ご協力はコチラ motorcyclefantasy.storeinfo.jp/
▶YSP横浜戸塚チャンネル / @ysp.yokohamatotsuka
次回はいつもの足つき、ポジション、サウンド、走行を含めたインプレです♪
#モーターサイクルファンタジー #W800STREET #W800ストリート
@3uno757 3 жыл бұрын
外したシートを地面に付けずに足をクッションにする何気ない気遣い、島田さんの人柄が出てますね
@user-hw2ms3ok2p 4 жыл бұрын
すごい自動生成字幕が機能してる 島田さんすげー
@zakky4702 4 жыл бұрын
現行のwシリーズの中では、streetが抜群にシブくて佇まいが美しいですよね❗️
@mikemikepetapeta 4 жыл бұрын
こだわりとお金のかけ方がすごい1台ですね…さすがKawasakiといった感じです
@nakamuranohara 4 жыл бұрын
結婚を機にW400を泣く泣く手放したことを5年以上後悔してますTT 燃料計がないので油断してガソリンスタンドまで押して歩いたのもいい思い出です
@akabito8612 4 жыл бұрын
アナログメーターのみなのがいい味出してますねぇ。
@ayataka_kyusu 3 жыл бұрын
びびった、カワサキのバイク動画開いたつもりなのに横浜戸塚チャンネル開いたのかと思った
@akkyi2kawagoe864 3 жыл бұрын
・アンダーブラケット→W系もエストレヤもここがめちゃくちゃ錆びやすい箇所。なんでもいいから、錆止め防止のポイント。 ・カワサキのベベルギアの技術は、シャフトドライブからの応用。川重は分工場で「ギア工場」を持っているので可能みたいです。
@user-qn3ip8dx7w 2 жыл бұрын
カワサキは 良いとこついておじさんくすぐるよねええ
@marugarista 4 жыл бұрын
ついに来ちゃったか〜……
@karasutouge 4 жыл бұрын
Cafeもフロント18インチですよ。無印W800が19インチです。
@user-pz3oq9ho8x 3 жыл бұрын
この丸ライトに2眼のメーターがかっこいい！
@user-fl2hj5zz5i 4 жыл бұрын
TMAXも360度クランクのロングストロークエンジンなんですよね
@abcmanko2 4 жыл бұрын
これがベベルギヤかぁ 初めて見た すごいもんだなぁ～
@hokaron0323 4 жыл бұрын
やっぱりタコメーターだけはアナログがいいや
@MT_10_grom 4 жыл бұрын
個人的にはこのバイクに乗るなら革ジャンと革パン革グローブに革ブーツ、本革尽くしでキメたいですね！
@ViewForYou 3 жыл бұрын
私は韓国人ですが、2020年のw800があります！ めっちゃめっちゃきれいですよ 今はほとんど6,000kmですよね
@user-by6se2bu6x 4 жыл бұрын
海外メーカーのバイクの動画も出してください！
@makuberokurou 4 жыл бұрын
バーチカルツインエンジンとベベルギア駆動よ永遠に… スポークホイールはチューブレス仕様にして欲しい
@sunami808 3 жыл бұрын
BMWがそうだったけど、チューブレス使えるスポークは組み方が違うからコレじゃない感が凄いですよ。
@kamoga_negishotte4267 4 жыл бұрын
フロントのABSセンサー＆ハブ部分についての言及するかと思ったらスルーしましたね。 ブラックアウトして目立たなくしていると思うんですが・・・。 Wはやっぱりカッコイイですね！
@akirasai7616 4 жыл бұрын
割と定番の処理ですからね
@user-vp3yx7rk4s 4 жыл бұрын
Wシリーズは800だけになってしまいました。650・400・250のラインナップが欲しいと思います。エストレヤがなくなり、Wシリーズが復活するとうれしいのですが。
@hokaron0323 4 жыл бұрын
メグロの商標取り直してたんでもしかたしたら出るのでは？
@uwrhwuuvwuirgvq2281 4 жыл бұрын
Wは頑なにキャストホイール仕様は出しませんね。 STREETくらいはキャストホイールにして欲しいところ。 カラバリも。
@user-wz3us7nu5e 3 жыл бұрын
これめっちゃかっこいいわ あたらしいZ2はイマイチぴんと来なかったけど
@user-jt6bi8td2p 4 жыл бұрын
xsr700とかなり迷ったなぁ
@kakashi-3169 4 жыл бұрын
23歳やけどW800最高ですわ。
@a_s4bro954 4 жыл бұрын
車重以外は好き
@merlintt9027 4 жыл бұрын
Wは音が最高なので。音だけで欲しくなります。 タンクだけ替えたいかな。。
@damcig6832 3 жыл бұрын
今更ですが、ホンダNC750Xのインプレを島田さんにしてもらいたいです！
@user-pd3pp9wf5l 4 жыл бұрын
ヘッドライトLEDなのにリアは電球なのか… リアのLED化が普通優先されるもんだと思ってたけど
@user-ny3oe7rb3j 4 жыл бұрын
うわぁ、ほしい 高校生やから買えんけど(´；ω；｀)
@gogosetuko 3 жыл бұрын
このバイク持ってるんだけど ブレーキがビックリするくらい効かない 他は概ね満足してます
@poundall 4 жыл бұрын
大型で選ぶならこれ
@North-Hoku-Kita 4 жыл бұрын
もしエストレヤが復活したらプッシュロッドぽいの付けてほしいな… TRとエンジン使い回せなくなるからありえんけど
@gbgt Жыл бұрын
中免とってGB350買ったばっかなのにW800たまんね〜…
@kissin83tube 4 жыл бұрын
デザインのすっきり感まとまり感でいうとSRのほうがいい感じだけど 機能美ではWのほうがいい感じに思える あとはリアの細かい部品を上手くデザインに取り込めたらいいけどねー
@user-dw9pn8hh9n 4 жыл бұрын
ちょっと欲しくなるほどのウマイお話です ヤマハ車 もっともっと押しましょうよ
@KEBIN073 3 жыл бұрын
Wもめちゃカッコいいんですが、メーターとタンクのデザインについて特にSRのほうに軍配があるような🤔
@akirasai7616 4 жыл бұрын
リアドラムを捨てて新しく生まれ変わったW ベベルギアを採用したのは過去のダブワンに囚われず最も美しいエンジンを作ろうとなって生まれたものだそうな
@user-hl4qh5tt6r 4 жыл бұрын
ヘッドライトZ900RSと同じ？
@aohani6752 4 жыл бұрын
旧型もだけどここまでクラシックにこだわってるのに距離計がアナログじゃないのが不思議なのよねぇ
@user-zj2zc8jc9f 3 жыл бұрын
このぼってりタンクだけはどうにかならなかったのかなぁと残念であります。 エンジン回りとエキパイはとても美しいのに。
@user-hz4yl1zc3e 3 жыл бұрын
何故か？サイドスタンド
@user-hz4yl1zc3e 3 жыл бұрын
失礼しました❗何故かサイドスタンドだけなのに、センタースタンドのブラケットがシャ―シにつけて下さいと言わんばかりに付いてました、どうしたのかな⁉️
@ttema675 4 жыл бұрын
W800は興味深々 買わないけど。ええ買わないけどね！
@HK-xg6zm 4 жыл бұрын
うはぁ…良いなぁ。 イギリス人にはバカにされるだろう、 そもそも400cc以上のバイクには興味ない。 だが、しかし！ 360度クランク2気筒、ベベルギアのSOHC、 ロマンあり過ぎで倒れそうです。w ロケットカウル付けたい！
@akkyi2kawagoe864 3 жыл бұрын
ボンネビルT100、2001年販売。W650、1999年販売。 1990年代末、カワサキとトライアンフは技術提携はしてないが、交流があった模様。
@ThinkingFaces 2 жыл бұрын
トライアンフに空冷がなくなって、向こうではそっちがボロクソみたいですよ。
@user-mq2zm7fx9j 4 жыл бұрын
ボンネビルとW800のデザインの違いが分からん
@akkyi2kawagoe864 3 жыл бұрын
ボンネビル、高速道路も乗りたい派。W800、一般道派。街乗りで乗りやすいのは、W800。
Ruriko_675
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