Kawasaki Z1000SX (2017) - Nem esixhét!

Рет қаралды 55,284

2 жыл бұрын

A Kawasaki nálunk nem annyira népszerű, mint a nálunk motorizáltabb országokban. Ott tudják, amit itt még nem, hogy nem nyúlnak annyit félre, mint a többi japán. Lehet, hogy csak szar az itthoni kawa marketing. :D
Kanyarodás Képzés
www.dodorshop.hu

Пікірлер: 105

@zsnorbert 2 жыл бұрын

Excenter szivatás? A legjobb megoldás! 20 másodperc alatt be lehet lőni a láncfeszességet. Egyik legigényesebb megoldás, ezért ritka, kispórolják a gyártók.

@PeterOldbiker 2 жыл бұрын

Nem a stílusom ez a gép...mégis élvezettel néztem a vidit. Köszönöm.

@viktorfekete2266 2 жыл бұрын

Már nagyon vártam, köszönöm !

@andrasattilaszabo286 2 жыл бұрын

ZRX en egy 11es meg egy 8as imbusz kulcs kell a láncfeszítéshez, ugyanúgy be van rovátkázva az excenter , kb 1-2perc egy láncfeszesség állítás.

@NabilKarsheh 2 жыл бұрын

Egyszer egy tulaj mondta és nagyon igaza volt: ez a motor egy átbaszás! Mert azt mondják túra, valójában egy felöltöztetett brutál naked. Szerintem 1-esbe 80-90 között tilt, de mindegy. Imádom!

@kristofahos2405 2 жыл бұрын

2017-esem van nekem is gyári full extrás. 1-esben 126 a tiltás. Azt hagyta ki videóból, hogy a tiltási korlát gyárilag állítható benne.

@NabilKarsheh 2 жыл бұрын

@@kristofahos2405 gondolom a 2. generációban nem vagy itt is?

@kristofahos2405 2 жыл бұрын

@@NabilKarsheh sajnos azt nem tudom. 3. Genbe ha jól emlékszem 2-3 lóval többet hoztak ki a blokkból.

@laz1go286 2 жыл бұрын

Brutal jo motor, mentem vele en is egy par kilometert. Nyomatek hegyek ,es jo fekek. Es szebb is mint a korabeli GSXS F. Mondjuk a 22es Suzuki az mar egy jo upgrade, es erosebb egy picit mint a Kawa..

@NabilKarsheh 2 жыл бұрын

@@kristofahos2405 már a gen2-től. Addig 138le, majd 2014-től 142le

@rajmondgajdos8116 2 жыл бұрын

Kurva jó a kabid Dodor

@DauenhauerMate 2 жыл бұрын

Kanyarodás! Kanyarodjál! Kanyarban képzés közben kanyarodjál! :D

@peterhajdu182 2 жыл бұрын

A fékfolyadék tartály nem tűnik túl stabilnak! Amúgy tetszetős a jármű! :)

@albertmalyi1132 2 жыл бұрын

Excenteres feszítő a kedvencem volt a ZRXen Meglazítod a két szorító csavart aztán egy imbusz kúlcsal egyszerre fordítja a két óldalt Szeríntem a legtutibb Szerintem akinek vólt az szereti

@NabilKarsheh 2 жыл бұрын

Elég csak az egyik oldalt

@istvanfarkas3365 2 жыл бұрын

GPZ900R 1985 körül már excenteres volt. Nekem 1000RX volt 22 évig, semmi gond nem volt a láncfeszesség-állítással.

@NabilKarsheh 2 жыл бұрын

@@istvanfarkas3365 pont ma állítottam. Kb 3 perc volt. Célszerszám pedig a gyári szerszámkészletben van az ülés alatt

@ferenccsabatoth4886 2 жыл бұрын

11.47 Erőgépeken traktort értett, a kombájn az önjáró munkagép ;) Egyébként: aszencségit, má'ekkora a kukorica felétek, oszt émmég ee se vetettem? :O ;) :D

@petersztrik6761 Жыл бұрын

Szia Dodor, a Ninja 1000 sx videó törölve lett? Szerinted ez vagy a Gsx-s1000gt? Kirunál, ha ki szeretnéd próbálni. 😊

@krisztianprokin6357 9 ай бұрын

a 2020/2021 Ninja 1000 teszt videó miért lett törölve? Feltennéd újra?

@huntakashi6961 2 жыл бұрын

Egy kiegészítés az excenteres láncfeszítőhöz. Hülyeségeket ne beszéljünk már, ha már kritizálni akarunk. Az értelme az, hogy nem kell hozzá semmi, csak egy 8-as imbuszkulcs, ami szorítja az excentrikus részt és egy 12-s imbuszkulcs, amivel elfordítod, ennél miért egyszerűbb az, hogy kvázi el kell kezdened szétbontani a motorhátulját? Igen, jól gondolod, nem kell tengelyt meglazítani ahhoz, hogy feszíts a láncon, mert a tengellyel együtt fordul. Másrészt, ezzel nem egy síkpályán feszíted a láncot, hanem körcikk úton, azaz sokkal kisebb lesz a tengelytáv növekedés maximális és minimális feszesség között. Harmadrészt, könnyebb és egyszerűsége miatt túra közben is állítható és ami fontos, szerves részét képezi a lengővilla merevítésének ez a megoldás, nem kellenek extra nehezítő, csúszó elemek bele.

@laz1go286 2 жыл бұрын

a hab a totan pedig az, hogy meg szep is..

@glezmen 2 жыл бұрын

mikor osszel bementem a szalonba szemezni az utodjaval, a Ninja 1000 SX-szel, egybol megtetszett hogy vegre egy normalis hatso villa (bar a VFR utan ez is kicsit "azert ez is egesz jo" megoldas :D), nem ket zartszelveny ket nyomorult csavarral...

@zoljak2856 2 жыл бұрын

Én nagyon szeretem a Kawasakin ezt az excenteres állítást!Először a 80-as végén láttam Kawasakin ,azóta tetszik!

@huntakashi6961 2 жыл бұрын

@@zoljak2856 akkor már idejében 1983-ban debütált ez a megoldás, GPZ1100/A1-et szerelték először ezzel.

@zoljak2856 2 жыл бұрын

@@huntakashi6961 Nos akkor Te igazi"régi motoros" vagy! Én 83-ban még nagyon kicsi voltam!De ez az excenteres megoldás akkor is jó! Nem is értem Dodor miért fikázza!

@zoljak2856 2 жыл бұрын

Ne pucsícs Dodor ,mert oda a szüzességed!

@lightclutchpull5236 2 жыл бұрын

Ez az álommotorom. Nem konkrétan ez persze, hanem egy ilyen, ugyanez az évjárat megfelel. Amúgy meg: mi ez a textildzseki?

@ortnerendre4197 2 жыл бұрын

Ez egy igen jó motor. A fék is bírja, nyugi :)

@Mr747fanatic Жыл бұрын

ahiogy a nevében is: Kawasaki HEAVY Industries :)

@petinemindegy6800 2 жыл бұрын

Egy gsxs1000f teszt? Vagy egy összehasonlító ezzel?

@laz1go286 2 жыл бұрын

Nezz ra az MCN-re, ok megcsinaltak a 22-es mondellekkel, egy par honappal ezelott.

@Diego46 2 жыл бұрын

Hasonló dzsekim van és kurvára zavar, hogy nagyobb tempón alaposan bele tud kapni a szél és megcibál. (lásd pl 16:37-nél) Szokjak hozzá vagy vegyek passzentos bőrruhát?

@laz1go286 2 жыл бұрын

Ez Bering? Vegyel egy Dainese vagy Astars szovet ruhat es kozel ugy fog passzolni rad mint a bor. Nekem Dainese van, es nem lebeg sehol, szepen osszecipzarozhato a gatyaval , a terd protektor leer majdnem a bokamig, vedi az egsz sipcsintot, es at sem azik. Mondjuk nem olcsok a top brandek, de nagyon jok, es igy visszahozzak az arukat hosszutavon.

@leventekoszta3403 2 жыл бұрын

Nekem egy régebbi mugen cordura kabátom van, ugyanezekkel a problémákkal. Vettem egy dainese szövet kabátot,ég és föld a kettő,minőségben és védelemben is.

@laz1go286 2 жыл бұрын

@@leventekoszta3403 nem veletlenul. A josagnak ara van. En igy voltam a sisakkal is. Sokaig also es kozepkategoriat vettem. Es fuldugoval megoldottam a sugast, a sulyat meg megszoktam. Aztan egy par eve raszantam magam es megvettem a HJC Rpha11 Carbon verziojat. 180 rongy volt akciosan, na de az amit tud nem hasonlithato a gagyi sisakokhoz. 1350 gramm, es van hozza sotetitett plexi is pluszban. Konnyu, csendes, kenyelmes. Baromira szeretem hordani.

@Caineevo 2 жыл бұрын

@@leventekoszta3403 hol veszitek a Dainese cuccokat? jöhet privátban is

@leventekoszta3403 2 жыл бұрын

@@laz1go286 Nekem RPHA70es van,elsőre azt vettem,mert csak az volt jó a golyó fej formámra :D Szerintem pont a sisak meg a ruha az amin nem szabad spórolni,ez az egy védelmünk van.

@TheOctabrain 2 жыл бұрын

10:45 bejön a lezárt útszakaszra és egyből állatkodik 🙄

@attilanagy1811 Жыл бұрын

Igyekszem nem kommentelni ha lehet, de az én véleményem az, hogy NEM az út közepén kellene sztenderre állítani a motort! 🙄 Amúgy...., imádom a Kawasakikat, de ennek nagyon ki van hegyezve az orra! Nem tetszik (legalábbis ez a része a motornak)! A ZX-10-esen is eléggé hegyes lett, de ez még annál is csúnyább ( bár ízlések és pofonok...).

@DodorShow Жыл бұрын

Mi a gond az út közepén sztenderre állítással?

@oglitwo 2 жыл бұрын

Nem elado? 😊😁

@gaborosztheimer9819 2 жыл бұрын

Ilyenem van. Nem rossz nem rossz, de én nem lettem szerelemes belé. De megbízható kényelmes üzembiztos mindenes..................

@zoltantrencik5226 2 жыл бұрын

Dodor,ha már túragép ültess fel oda hátra egy cicababát mondjon véleményt,mert elég kényelmetlennek néz ki...

@zoltankarpati27 2 жыл бұрын

Egyáltalán nem kényelmetlen. Sőt! Párom egyenesen imádja. Előtte egy SV650 S-em volt, azután dupla annyit megyünk egy seggel és nem fáradunk el rajta.

@kristofahos2405 2 жыл бұрын

egyáltalán nem kényelmetlen. KB másfélszer szélesebb egy gixertől és van gyári zselés ülése aki azt szereti.

@mebefog 2 жыл бұрын

A suzuki hirdetését dobta fel a reklám blokkban a youtube. Igaz, hogy autó reklám, de az előzmények ismeretében még így is vicces volt.

@balazsm8896 2 жыл бұрын

Husqvarna Svartpilen/Vitpilen 401-hez- KTM DUKE 390/RC 390-hez kíváncsi lennék, mit szólnál

@TheSzteroid 2 жыл бұрын

Szia Dodor!Ez megy jobban,vagy a 136lovas Bmw R1250r boxer??? Tudom ,h mas kavehaz de megis?Vegsebesseg,gyorsulasra stb?? Koszonom a valaszod elore is.🙂

@NabilKarsheh 2 жыл бұрын

Vegsebesseg ora szerint valahol 245 korul lesz. Ez a motor a nyomatekrol szol: 111nm

@norbisinf1 2 жыл бұрын

Ez👍

@TheSzteroid 2 жыл бұрын

@@NabilKarsheh A bmw az valami 145nm

@kristofahos2405 2 жыл бұрын

264-et tudtam ezzel menni ha ez segítség

@zsnorbert 2 жыл бұрын

Más kávéház és mégsem. Érzésre, feelingre teljesen más egy boxer és sor4. A sor4-et érzésre jobban gyorsulónak érzem, ott nagyobb a tűz és hanghatás ha 6000től seggberúg, a boxer viszont alulról tol mint a barom és rendszerint ott váltassz el, ahol a sor4 megindul. Azért mondanám más kávéháznak, mert a boxer inkább nyomatékmotorozásra való, a sor4 pedig fordulatból motorozásra. Nekem volt mindkettő, Z1000/R1200r, ha egyszer kipróbálod őket érteni fogod mire irtam. Inkább két külön stílusnak tartanám, mint közvetlen összehasonlitó versenytársaknak. Annyira más feeling vezetni őket, hogy aki boxeres az rá se néz a sor4re, aki pedig a sor4re izgul, nem tudja beinditani a boxer a fantáziáját. Gyorsulási meg végsebesség adatokat találsz a neten, de nincs jelentősége, valószínűleg a sor4 adatokban mindenhol jobb lesz. De a közúti használhatóságban pedig a nyomaték fontosabb, mint a tizedek egy gyorsulási értékben...

@gatyaagg7317 2 жыл бұрын

Jól láttam, hogy nem vágott slick van rajta? Ebbű baj lesz more!

@gyulaakosturi6353 2 жыл бұрын

Ha műanyag üveg van, akkor lehet gumi fém fékcső.

@Beta880408 2 жыл бұрын

Magán ut ??? Beszarok ... Az meg milyen ??? :D :D :D

@gyulaakosturi6353 2 жыл бұрын

Valaki másé... Nem a tied ! 🤪 Én már elértem amit akartam !😐😐😐😐😌

@gyulaakosturi6353 2 жыл бұрын

Igen... Ma már minden magán út .... Bas.zák meg.

@Beta880408 2 жыл бұрын

@@gyulaakosturi6353 Koszi az ertelmes hozzaszolast :D :D

@norbertnorbert6091 2 жыл бұрын

Az egyéb jogi személyek, a jogi személyiséggel nem rendelkező gazdasági társaságok, valamint a magánszemélyek tulajdonában álló területen lévő utak: magánutak. Ezek az utak lehetnek közforgalom elől elzárt magánutak, vagy a közforgalom számára megnyitott saját használatú utak.

@Beta880408 2 жыл бұрын

@@norbertnorbert6091 Koszi ! :)

@gergelyrohaly250 2 жыл бұрын

Javítsatok ki ha tévedek, de nem rémlik, hogy a japók bármikor is tettek volna fém fékcsövet bármelyik típusukra, gyárilag.🤔

@deathadonis 2 жыл бұрын

Nagyon sok típus van ami gyárilag ott is fém fékcsöves. Nem is kell messzire menni a múltkori videóban emlegetett XT660 is pl olyan, pedig az nem egy drága felső kategória, hanem egy megölhetetlen régi üszök.

@gyuritoth5069 2 жыл бұрын

20 éves Yamaha BW's is fém fékcsővel van szerelve (Brembo)...

@norbertkovacs6726 2 жыл бұрын

Mondjuk a magánútért aggódó úr akkor is ekkora elánnal legyen, mikor a nem magánútra felhordott köbméter sarat le kéne takarítani.

@belatoth4170 2 жыл бұрын

Érdekes ez a fékcső dolog. Derbi, aki nem sok embernek mond valamit. Az 50- es kategóriára már 97- ben fém fékcsővel szerelte a dolgait. Erre 2022, igen erős vason gumi van.

@gyuritoth5069 2 жыл бұрын

Az Aprilia Tuaregen meg '86-ban már volt... ;)