Roi tu tu thang tq sw gam nham Lao. dung duong sat ct chuyen dan tau xi va quan linh toi Lao o tuong lai khong xa ?

Người ta xây dựng đường sắt cao tốc xuyên quốc gia khởi công 2016, vận hành 2021. Việt Nam chỉ xây 10 km đường sắt nội thành ở Hà Nội và TP Hồ Chí Minh mấy 10 năm vẫn chưa xong. Chi phí cho vài đường sắt nội thành cũng có thể so vơi người ta. Quản lý thì yếu kém mà tham nhũng thì tràn lan.

Gpmb ở vn như nút thắt cổ chai vậy. Kìm hãm tốc độ dự án kinh khủng. Giờ vn nên làm dự án đg sắt tốc độ cao 200km/h để sớm hoàn thành đưa vào phục vụ phát triển kinh tế sẽ thiết thực hơn là cái dự án 350km/h kéo dài dự tính tận 30 năm. Rồi tới 2050 thế hệ sau họ thấy dự án 30 năm trc vẫn chưa hoàn thành trong khi thế giới lúc đó người ta phát triển công nghệ mới với vận tốc 1000km/h. Khi ấy thế hệ trẻ vn 2050 có muốn làm dự án công nghệ mới thì cũng khó vì vướng dự án 30 năm trc chưa hoàn thành.

@@linhvo-it2fvvấn đề là mấy ông có chịu giải phóng mặt bằng không hay cứ thấy dư án sắp đầu tư một cái tăng giá đất, chồng cây xây nhà để đón đầu tiền đền bù tôi nói thật tiền đền bù gần bằng tiền dự án chả qua dự án để lâu thì đội giá thôi dân minh khôn lỏi nhiều lắm có cái cầu thủ thiêm hai cũng chục năm và vẫn chưa giải phóng nổi mặt bằng Hải Phòng, Quảng Ninh họ bàn giao đất sạch chỉ 16 ngày dư án cao tốc họ làm vượt tiến độ thấy còn sự khác biệt chưa

Bên lào cán bộ ăn xôi, nhà vua vừa,ôtô rẻ hơn nên chi phí ít.

Đường này ở nào thì chỉ để trở gió

Bạn bl quá đúng nên hợp tác với TQ

Trung Quốc quá tốt giúp đỡ Lào

@@phuvuongsy9250 đều có mục đích cả đấy, và lại tàu cát linh hđ còn đó

50 xây xong, vốn đội lên 50 lần ...Lúc đó bạn bao nhêu tuổi ?

Nước lao dân số ít 7 trệu máy dân,giao thông người đi lại ít ,sao so bì việt nam 100 triệu dân.lào chi có tuyến đường sắt nhờ vào trung quấc làm ,việt nam giờ chính phủ đang chú trọng phát triển mạng lưới cao tốc đáy thôi.sao lại chê việt nam mình bạn.

Nếu Việt Nam hợp tác với TQ thì Việt Nam bây giờ giàu sang

Lào toàn đất tự nhiên ko tốn tiền và thời gian đền bù. Nhà nước lào lại tạo mọi điều kiện thuận lợi nhất cho tq gpmb để thi công nên xong nhanh là bình thường. Chỉ cần tăng cường nhân sự là sẽ đc. Ở vn khâu gpmb khác nào thắt cổ chai dù có vạn kỹ sư công nhân thi công cùng lúc thì cũng ko thể nhanh đc.

@@luizdavid9312 với VN thời gian đền bù phải tốn 10 ,năm mới thực hiện đc, ba oi,, người ta xây 400 km, đào xuyên qua 72 đường hầm núi, xây 170 cây cầu ,1 công trình khó, đường sắt nội thành vn có gì khó, xây chưa dc 10 cây cầu và cũng chẳng có xuyên qua núi non, yếu kém nói me đi , còn gắng rỡ ghẻ ,

@@trantimtamasycu1855 đó là chỉ tính 400km bên lào hay cả đoạn 600km bên vân nam nữa? Có 6 tỉ usd mà làm nhiêu việc như vậy thì liệu có đủ không?

@@luizdavid9312 nếu so ra với giá 6tỷ us 1000 km, TQ nữa cho vay nữa viện trợ cho LÀO , ,tuyến đường sắt kết tiếp ,TQ sang năm sẽ bàn giao cho thái lan 254 km giá 5tý4, THÁI trả hết ko thiếu,

Bạn bl quá đúng

Không phải ước việt nam cũng có còn hiện đại hơn vấn đề là thời gian thôi

@@nguyenngocson9673 Việt Nam phát triển hàng ko, và đường cao tốc, còn hàng hóa thì tàu biển hiệu quả hơn chứ bạn, chứ đường sắt từ bắc vào Nam của Việt Nam làm gì, nhưng xây đường sắt công cộng ở các thành phố lớn, đỡ tắc đường thì tốt

@@hunglevan7191 nhưng đường sắt có thể chuyển hàng hoá sâu vào trong lục địa,năng suất 1 chuyến tuy không bằng tàu biển nhưng an toàn hơn vì ít chịu thiên tai,nhanh hơn về tốc độ và thời gian làm thủ tục,bốc dỡ hàng

Tàu này là CR200J,tốc độ tối đa là 200KM/h

@@chinaiscoming1017 một số nguồn nói là có khả năng lên được 210kmh,dòng này là sự hợp tác liên doanh giữa CRRC và Bombardier,có nhiều phiên bản,cấu hình đoàn tàu -2 đầu kéo đẩy điện khí hoá với 9 hoặc 16 toa (dùng cho tuyến đs Thanh-Tạng) -1 đầu kéo đẩy điện khí hoá,7 toa khách và 1 toa khách kiêm cabin điều khiển (đây là bản cấu hình hiện tại của Lào và tuyến đs Côn Minh) Ngoài ra còn có loại kết hợp diesel và điện khí hoá

Có thể nâng cấp.

Giờ Việt Nam xây đường sắt Vũng Áng Viênchan là kết nối được rồi :))

Hơn 500 km đường sắt trên núi cao là một nhiệm vụ bất khả thi đối với Việt Nam.

Nếu làm đường sắt qua lãnh thổ việt nam thì chi phí là do người việt chi trả. Nhưng Việt nam muốn chủ động vị trí đường đi của đường sắt. Dự án tuyến đường sắt bắc nam mới nối từ hà nội tới sài gòn. Nếu hoàn thành thì có thể sẽ nối từ hà nội lên lào cai và lạng sơn giáp biên giới phía bắc.

@@luizdavid9312 nói thì dễ ,làm thì lại khác , tiền và trình độ ko có , làm cái gì?,, xe gắn máy làm con ko xong ,làm đường sắt cao tốc,

@@leungwong9683 The cost is really too high, so that we can go from Singapore to Europe.😅

Nghiên cứu chắc chắn

dính bẫy nợ là đói meo luôn cả đồng bào kkk

@@fokoji666 lào đang dính bẩy nợ từ Trung Quốc, và VN đanh tìm cách cứu, bài học từ Sri Lanka,🇱🇰, Nam phi, 🇿🇦,v.v... Từ đên Lào 🇱🇦, Campuchia 🇰🇭,Myanmar 🇲🇲,

Tq muốn nối đường sắt vân nam - bangkok mục đích muốn thâu tóm thailand và lào về phe mình vn mất trắng đồng minh, lào chỉ là trung chuyển vì tq từ xưa giờ không cho ai cái gì mà không mang lợi cho mk

Thế cần bắt tay với TQ hoặc Mỹ thôi

😂 ngáo. Bấm phím nhanh

kết nối với ai cũng là kết nối vì lào ko có biển và cơ sở hạ tầng kém. Thắc mắc kiểu gì sao ghen tị quá.

Thế là nhanh rồi ông nội ạ, mấy cái 600kmh là tốc độ lý tưởng thôi, còn hầu hết các nước châu âu là tầm này, tq cũng nhỉnh hơn tí thôi

Thì điều chỉnh cho nó lên trên 200km/h tốn thêm chi phí. 350km/h giá mỗi km khoảng 45-50tr usd. 250km/h là 30-35tr usd/km. 200km/h là 20-25tr usd/km. Hơn 1500km bắc nam đi tàu tốc độ cao 200km/h có dừng ở các điểm đón trả khách thì hết chừng tối đa 9h. 250km/h hết chừng 7h. Với vận tốc như trên thì sáng sớm 7h sáng đi từ đầu này đến 14h-16h chiều là tới đầu kia đất nước cũng ko quá chậm trễ so với vận tốc 350km/h. Trog khi tiết kiệm chi phí xd tới hơn 2 lần và quan trọng là thi công dự án nhanh chỉ trong vòng 10 năm là có thể hoàn thành.

Bạn nhầm rồi vì đường sắt mà lào sắp vỡ nợ bạn ạ

Đúng rồi

@@maituyen8645 Lào ko tham nhũng như VN đâu

Kinh tế của lào ko đủ để trả nợ cho trung quốc mỗi năm, và tuyến đs này trung quốc sẽ khai thác 70 năm rồi bàn giao cho lào, lúc đó thì hỏng hết rồi 😄

@@whitelotus2613 dù sao cũng đẩy mạnh việc phát triển kinh tế của Đất nước họ

Vừa nâng cấp cái cũ vừa xây cái mới. Mà chọn phương án của bộ KH&ĐT 26 tỉ vận tốc 200km/h. Tq thi công bên lào mất có 5 năm là xong 414km. Nếu tăng cường nhân sự thì dù là 1600km thì chậm nhất cũng ko quá 10 năm là xong đg sắt tốc độ cao bắc nam phục vụ sớm cho kinh tế. Còn dự án 350km/h của bộ GTVT vạch ra tận 2 giai đoạn tốn 30 năm chỉ gây tổn thất cho kinh tế. Thà rằng xây 200km/h trước. Đến 2050 thế hệ sau sẽ nghiên cứu để xây thêm dự án đg sắt cao tốc mới với công nghệ đúng với thời điểm 2050.

@@luizdavid9312 phân tích của anh rất đồng quan điểm với tôi !

Người ta xây dựng đường sắt cao tốc xuyên quốc gia khởi công 2016, vận hành 2021. Việt Nam chỉ xây 10 km đường sắt nội thành ở Hà Nội và TP Hồ Chí Minh mấy 10 năm vẫn chưa xong. Chi phí cho vài đường sắt nội thành cũng có thể so vơi người ta. Quản lý thì yếu kém mà tham nhũng thì tràn lan.

Việt Nam phải tự nhà thầu trong nước thôi , Lào được Trung đỡ từ đấu đến chân thì tôi cũng chẳng muốn vậy . Nó toàn chơi mình

@@linhnguyenha2305 .....PHAI KHG ÔNG BAN......VN MA LAM ĐƯƠNG SĂT NHƯ LAOS 400KM ....CHĂC CHĂN LA PHAI TÔN ĐÊN...40TY USD.....PHAI KHG ÔNG BAN......LAOS ..HO LA CO 6TY USD THÔI ĐO...ÔNG THÂY VN NAM TA......ĂN TAP KINH KHUNG KHG VÂY....

Mày cố gắng lên, góp công sức cho đất nước

@@linhnguyenha2305 😏😏😏

@@user-tw1yj1em8d ?

No no no Ko thèm dau ban oi. Bai hoc sir Lanka truoc mat, bay no thoi.

Lại ôm một đống nợ mà chẳng biết bao giờ có lãi

@@tuhoanganh1774 hic , gần như mất khả năng giả rồi , đợt rồi sang VN định hỏi vay , hoặc phải gán cái gì cho TQ thôi .

Đợt rồi làm cao tốc Bắc - Nam hay là tàu cao tốc Bắc - Nam.....thì chính phủ chọn cao tốc Bắc - Nam trước vì nó rẻ hơn , tiện hơn ; chắc loanh quanh tầm 10 năm nữa có tàu cao tốc Bắc - Nam thôi , đi xa thì mình đi máy bay , còn đâu đi gần , đi xe cũng nhanh mà

@@tuantrinh9777 Làm cao tốc bắc -nam thì các công ty xây dựng Việt Nam còn trực tiếp làm , nếu làm đường sắt cao tốc thì chỉ làm thầu phụ

Tiền lào mất giá 70% trong 2 năm dân lào chắc chắn khổ

Bạn đọc thông tin đó ở đâu vậy. Mà tiền Lào mất giá có phải do Đường Sắt đâu

@@maituyen8645 ah vâng mất giá vậy mà 1 đồng Lào vẫn đổi được 1.7 đồng VN. Tiền Lào thấp quá bạn nhỉ.

Mình cũng không biết là nó có tác dụng hay không cũng mong là nó giúp Lào phát triển tốt

@@maituyen8645 thông tin ở đâu vậy ?

Còn hơn liên kết vs mấy thằng trọng lú phúc hói

Việt Nam quá đề cao mình cho nên bây giờ mới tụt hậu so với Lào.

@@truongtuvan4728 đã tự chủ đc công nghệ gì đâu mà đề cao. Trung Quốc nó sản xuất dc các loại nó còn ko ngừng học tập nước khác. VN thấy thế sủa nó ăn cắp công nghệ vs coppy. Xin lỗi chứ cho bọn vn tự làm chắc còn ko làm nổi chứ đừng nói hoạt động dc như của tàu

đây là chính sách khôn ngoan , chơi với TẬP giúp tất cả nông sản thấu mua hết ,nên kinh tế quốc phòng đc ổn định,

Trung quốc nó làm thì có,đội vốn trung quốc sau này trung nó thao tốn,VN làm có thể mất thời gian nhưng sau này sẽ rất phát triển

Dự án này do tq mua chuộc để lào đồng ý xây. Lào ko có tiền chi trả nên sẽ để tq thao túng tuyến đg này dài lâu. Vn mà đủ 26 tỉ usd thà xây đg sắt tốc độ cao như lào khống chế tốc độ 200km/h cũng đủ nhanh gấp 4 lần tàu hỏa hiện tại. Mà thời gian hoàn thành chỉ khoảng 5-10 năm là có thể đưa vào hoạt động phục vụ kinh tế. Còn mấy cái 350km/h hay maglev 600km/h hay công nghệ mới hơn nữa thì chờ đến 2050 khi đó thế hệ mới sẽ làm thêm. Thế hệ hiện tại nên khẩn trương làm dự án 26 tỉ vừa rẻ vừa nhanh lại hiệu quả nữa. Tq và nga họ có cả trăm ngàn km đg sắt, hàng chục ngàn km đg sắt cao tốc.

@@luizdavid9312 vớ vẩn. ngáo. Ko biết thì đừng phát biểu bừa bãi. Có chính mắt thấy tq mua chuộc ko mà nói như mình hiểu biết vậy. Ghen tị quá thành ra nói lung tung.

TQ nó thâm lắm đừng mắc mưu nó

Nhìn hộ cái lá cờ bên cạnh cờ Lào xem ai xây hộ cái

Ai xây không quan trọng miễn nhân dân Việt Nam có đi .

@@nganban7979 cứ bất chấp để TQ xây dựng để rồi rơi vào bẫy nợ của nó đấy .nhìn bao nhiêu quốc gia trên thế giới vỡ nợ do TQ mà vẫn chưa sáng mắt ra được à

Lào nó làm được vì nó có nhiều cái lợi thế hơn Việt Nam.thứ nhất tiền giải phóng mặt bằng rất ít vì địa hình toàn chạy Theo đồi núi dân thưa nên chi phí đền bù thấp chứ như ở Việt Nam chi phí đền bù có lẽ chiếm nửa kinh phí làm đường tàu

Thì bộ kế hoạch và đầu tư đang trình lên TW dự án 200km/h giá 26 tỉ tương đương tuyến của lào ×4 lần đó. Dự án này khả thi hơn hẳn dự án của bộ GTVT đề xuất 58.7 tỉ usd vận tốc 350km/h. Tốn kém là 1 phần ko khả thi. Phần chính ko khả thi là dự án 58.7 tỉ usd rất khó hoàn thành sớm mà dự tính mất ít nhất 30 năm. Nếu 30 năm sau dự án vẫn chưa hoàn thành, mà thế hệ người việt lúc ấy lại muốn thực hiện 1 dự án đường sắt tốc độ cao với công nghệ mới nhất của thế giới ở thời điểm đó. Như vậy dự án của thế hệ cha chú 30 năm trc tức là thời điểm hiện tại sẽ vô tình gây cản trở cho lớp con cháu tương lai. Thà làm dự án 200km/h nhanh hoàn thành sớm trong vòng 5-10 năm từ thời điểm hiện tại. Đến khoảng 2030 là vn đã có thêm 1 tuyến đg sắt bắc nam mới để đưa vào hoạt động phục vụ nhu cầu king tế.

🤣🤣🤣

Do campuchia đa đảng, phe đối lập hay xuyên tạc cuộc chiến chống polpot nên mới bị ghét. Chứ vn quyền gì mà bảo họ ko đc thân tq

@@teoquang5176 ghét. Vậy tại sao Việt Nam ko ghét hàn quốc phát xít Nhật mà trở nên ngưỡng mộ

Giữa kẻ bán rẻ thể xác lẫn linh hồn và người bán thể xác thì ít nhất người đó vẫn còn linh hồn.

@@luizdavid9312 úi giời nó bán đâu chưa thấy nhưng bọn nam kỳ Việt Nam thì nô lệ mỹ có rồi đó

Thế nó mới suýt vỡ nợ

Vì Việt Nam quan chức tham nhũng nhiều quá nên TQ sợ không dám đầu tư vào Việt Nam

Nước Lào nên gia nhập là tỉnh của Trung Quốc, 5 năm sau kinh tế Lào sẽ bằng kinh tế Trung Quốc.

Viet-Laos friendship is unbreakable

Quản lí yêu kém. Chê VN chắc nước khác giỏi hết. Cái đầu lãnh đạo VN ko phải dạng vưa đâu chú. Chú ko biết về kinh tế,chính trị an ninh quốc phòng thì chú chưa đủ tầm hiểu

Mấy cha chê Việt Nam còn trung quốc người dân nó đi tàu của nước nó than như cắt cổ kìa đừng thấy vậy mà khen chỉ người trong cuộc mới biết đi nhanh hơn VN như tiền mất hơn mấy lần đồ ăn cũng vậy chỗ ngồi hẹp hơn cả đường đi nửa cái j cũng từ từ tiền đéo bỏ ra đồng nào mà cái j cũng đồi bản thân toàn làm cu li làm như chủ tập đoàn lớn có công với đất nước giữ lấm thất người ta có cái j cũng muốn xem nước mình giầu hơn họ không thít đua đồi trong khi chỉ là một thần cu li

Cứ xây xong đường cao tốc Bắc Nam, mở rộng các cảng biển để đón được những tầu 100000 tấn và mở rộng các sân bay thì còn giá trị gấp 100 lần những dự án đường sắt này

Việt Nam cung gioi bạn , nhưng gioi nhat là ăn chia.

Việt Nam đang trông chờ vào sự cống hiến của bạn đấy.

@@tuhoanganh1774 nói ai nói ko đc, trình độ và tiền neo có ,tuyển đường metro suối tiên tôn gần 2 tỷ us còn chưa xong,

Người ta xây dựng đường sắt cao tốc xuyên quốc gia khởi công 2016, vận hành 2021. Việt Nam chỉ xây 10 km đường sắt nội thành ở Hà Nội và TP Hồ Chí Minh mấy 10 năm vẫn chưa xong. Chi phí cho vài đường sắt nội thành cũng có thể so vơi người ta. Quản lý thì yếu kém mà tham nhũng thì tràn lan.

Cứ đổ tq do cq mình chứ do gì tq , hợp đồng rõ ràng và trên đất mình thì rõ là lỗi của cq mình chứ do gì thầu tq

thằng nào bôi trơn nhiều thì trúng thầu.. hộp đồng 20 năm mà ko xong thì phải bôi trơn đáo hạng 20 năm nữa... cứ thế mà làm chả sợ bố con thằng nào...dân đen nào ọ ẹ thì ghép vào tội chống nhà nước chống chính quyền cho đi ở tù mộc gong

@@buichidung4036 cứ ra luật gắt ngư TQ thì bố thằng nào dám tham nhũng. Xử bắn vài thằng là sun vòi ngay. Ai đời làm thất thoát cả nghìn tỷ cũng chỉ 8-10 năm. Công lý là dv hài

Nhật cũng vây! Còn tệ hơn cả tung của

@@taynguyencogi2818 Có cấp tiền cho người ta làm đâu mà không tệ, ban đầu Nhật nó tính đủ kinh phí thì 5 năm xong, vậy mà xây cứ 6 tháng duyệt kinh phí 1 lần, muốn duyệt được phải đợi họp chính phủ, họp xong thì 4-5 tháng sau mới có tiền cứ quan liêu vậy nên làm chậm là phải.

Đã là hợp tác xây dựng công trình thì mời thầu nhà thầu quốc tế không phân biệt tàu hay nhật hay bất cứ nước nào hết. Chỉ có công việc là trên hết ko được có tư thù riêng ở đây. Nếu thầu trung làm rẻ nhanh phù hợp với điều kiện kinh tế vn thì mời thầu họ. Nếu dị ứng từ thù hằn chính trị mà đổ sang cho kinh tế mà cố tránh họ để miễn cưỡng mời thầu của nhật hay châu âu. Nếu họ làm rẻ và nhanh như thầu của tàu thì ko cần phải nói nữa. Nhưng nhật họ chỉ muốn làm công nghệ shinkansen rất tốn kém và mất thời gian. Chắc chắn sẽ ko phù hợp với tình hình hiện tại của vn. Dự án dự tính kéo dài ít nhất tới 30 năm. Đó là cả 1 thế hệ. Rồi tới những năm 2050 ko chừng thế hệ sau của vn họ sẽ muốn chọn làm bằng công nghệ hiện đại tiên tiến hơn lúc này. Khi đó ko phải dự án 30 năm của hiện tại sẽ là rào cản cho thế hệ sau?

@@luizdavid9312 nói như bạn thì cán bộ nhiệm kỳ 5 năm nhà ta lấy đâu ra Sake để uống

@@ongphuong9999 sake này đắt nhất hành tinh. 1 giọt cũng đáng giá bạc triệu.

20 tỷ đô? Tại sao Trung Quốc lại đưa ra mức giá này? Anh nghĩ Trung Quốc là đầy tớ của Việt Nam sao? Đừng mơ nữa. Cho 80 tỷ Trung Quốc cũng sẽ không làm. Chính phủ Việt Nam không giữ chữ tín. Hãy để Nhật Bản làm điều đó cho Việt Nam.

Ngáo. Qua đó ngồi tàu rồi biết lợi cho ai, chứ ngồi đó ghen tị gõ bàn phím thì đâu biết.

May làm gì dc cho nước nhà rồi 😏😏

@@user-tw1yj1em8d Tao làm Bố mày đấy 😘❤️

@@xeko3107 🤣🤣 trẻ trâu

Bạn bl quá đúng 100năm Việt Nam mới có đường sắt cao tốc Bắc Nam tốc độ cao 250km/h

duong sat lao trung ma

Cái bạn thấy là ga ở Trung Quốc gần Lào đó. Ở nam Trung Quốc gần Lào, họ là dân tộc Lào xưa nên văn hóa và tiếng nói giống tiếng Lào => Mái ga làm theo văn hoá của dân tộc Lào.

@@laoslaoofficial9656 người lào thân thiện. Giữ được kiến trúc đô thị. Văn hóa giao thông hơn VN nhiều.

May bình luận rõ hơn được không

Lúc đó mình non :)

Đơn giản là vì nếu làm tầm cỡ thế này thì đất nước Việt Nam vỡ nợ là cái chắc

@@KienNguyen-jt5ke thật ý :( khủng hoảng luôn

@@KienNguyen-jt5ke muôn đời đội vốn

@@letrung4054 Nếu không đội vốn thì chi phí đầu tư cũng vượt quá khả năng của chúng ta. Đường sắt của Lào chỉ có hơn 400 km thôi, còn của chúng ta thì lên tới gần 1600 km. Nên số tiền đầu tư rẻ nhất cũng phải đắt gấp 3 lần của Lào. Nước ta đào đâu ra hơn 20 tỷ đô la Mỹ

Lỗi ở V. n, đừng đổ lỗi cho nhà thầu. thật sự thì tàu cát linh chỉ tồn 3 năm là xong. GTVT ở v. n ko chịu kiểm nhận thôi.

tại mình hay tại nó?

Việt Nam chỉ thích Mỹ và Nhật Bản. Để trung quốc xây dựng chắc đã xong rồi.. Bây giơ đội nhật 50 năm nữa, lúc đó chết mẹ rồi.

Đừng để TQ khích tướng nhân dân rồi lại mắc bẫy nợ công đất nước điêu đứng

Mấy người luôn tự nhục thì khó ngốc đầu lên nổi

Bình luận của dân việt khi thấy hàng xóm làm được một gì đó mà mình không được

có đại gia TQ hậu thuẫn lấy gì vỡ nợ ???, riêng cái sản phẩm vào đc thị trường TQ là giấu bố mẹ rồi,

@@trantimtamasycu1855 ô vỡ nợ rồi mà bạn không biết à .giờ lào chỉ kém srilanka những cuộc biểu tình thôi .việt nam mình mới hỗ trợ 700tr usd để lào giả lãi đó

@@minhhuong7014 700 tr vn ah?, cai suoi tien con ko xong,

@@minhhuong7014 I am American not vietnamese,,

Nhưng trả hết nợ thì nói nhé bạn, Việt Nam đang phát triển các mặt, nên ko thể nào tốt ngay dk nhất thời, Việt Nam vận chuyển hàng hóa bằng tàu biển, và hàng ko chuyển khách

Hnmmm năm trong tay Trung đi rồi nó bao ăn từ đầu đến chân 😕

Không sao đâu bạn. Nước ta cho ăn quy hoạch bánh vẽ cũng no rồi. Việt nam nổ là giỏi

@@duocnguyen1307 đừng biến mình thành quân đoàn số 5 , nổ gì bạn ? Tự hào chẳng nhẽ lại không được , mình có nổ cái đường sắt nào đâu :) ở đâu , lĩnh vực gì nói rõ chứ . Quy tụm hết vậy . Nhà nước cho bạn cái bánh vẽ nào về quy hoạch hả 🤔 Có ai bị tẩy não bởi thứ bánh đó không ? Bạn ?

@@linhnguyenha2305 Tp Hcm quy hoạch toàn nằm trên giấy. Vẽ ra các kiểu đường. Nào là cao tốc,vành đai…. Cuối cùng cứ xuống đường là ùn tắc. đường bộ thì nhỏ xíu chẳng giống ai.

Không bao giờ nhé.

Tại sao? Tốc độ 350km giá thành còn rẽ hơn 250km

@@sonquynhon Bạn nhầm to

Đánh như nào việt nam cũng chết

Tội nghiệp Việt Nam quá tham nhũng nhiều ko bằng Lào

@@phuvuongsy9250ông nào chẳng tham ,ông nào đứng đầu không lo cho bạn thân mình trước

Anh ghen à? Hãy nhìn vào tốc độ tăng trưởng kinh tế của Lào vào năm 2023.😄

Không bao giờ bể nợ đâu, vì đó là giao thông ,cơ sở hạ tầng tốt sẽ giúp kinh tế phát triển trong tương lai .không như sirilanka toàn vay tiền làm bất động sản mới chết

Nước nào muốn phát triển cũng phải đầu tư điện đường trường trạm , cứ giao thương đc thì lợi sẽ nhiều hơn hại

@@lehai8555 Trung có cho không đâu 😀

@@linhnguyenha2305 thì nghèo phải đi vay thôi chứ 1 phần 3 gdp của Lào thì dân Lào bao giờ mới có để mà làm, ít ra nó cũng rẻ gấp 20 lần so với Cát Linh Hà Đông rồi, tốc độ nhanh hơn gấp 5 thời gian thi công gấp 100

@@lehai8555 Cát Linh Hà Đông chán chẳng bùn nói 😢 , sai lầm này to lắm , mong mai sau cải thiện hơn

Bình luận của dân việt khi thấy hàng xóm làm được một gì đó mà mình không được

vỡ vẫn. nghĩ lòng ta suy bụng người.