KIA Niro HEV 2022 - koreańskie C-HR (PL) - test i jazda próbna
Рет қаралды 116,368
Күн бұрынKIA Niro to produkowany od 2016 roku kompaktowy crossover, konkurent takich modeli jak Toyota C-HR czy Volkswagen T-Roc. Gabarytami Niro blisko również do XCeeda. Ale o ile XCeed występuje w wersji czysto spalinowej, jako miękka hybryda i hybryda typu plug-in, o tyle Niro może być tzw. pełną hybrydą, hybrydą typu plug-in lub elektrykiem.
W świecie motoryzacji coraz więcej mówi się o elektryfikacji. Niektóre koncerny - jak Volkswagen - inwestują w nowe platformy specjalnie z myślą o samochodach elektrycznych. Inne - jak Toyota - skupiają się na napędach hybrydowych i do ostatniej chwili opóźniają wejście na rynek elektryków. A jeszcze inne - jak KIA - oferują trzy rodzaje napędu w jednym modelu - hybryda, hybryda typu plug-in oraz elektryczny - i obserwują rozwój sytuacji. Oto nowa KIA Niro - dziś w najpopularniejszej dotychczas wersji, czyli hybrydowej.
🚦Kupujesz auto używane? Koniecznie sprawdź jego historię na bit.ly/MarekAutobaza 🚦
𝗔𝘂𝘁𝗼𝗯𝗮𝘇𝗮 to najdłużej działający w Polsce serwis oferujący 𝘀𝗽𝗿𝗮𝘄𝗱𝘇𝗲𝗻𝗶𝗲 𝗵𝗶𝘀𝘁𝗼𝗿𝗶𝗶 𝗽𝗼𝗷𝗮𝘇𝗱𝘂. W przeciwieństwie do rządowej bazy danych tu wystarczy sam numer VIN. Sprawdzenie samochodu przed zakupem to wręcz obowiązek, warto zacząć od serwisu autobaza.pl zrobimy to online bez wychodzenia z domu, bądź nawet w drodze na oględziny upatrzonego pojazdu - za pomocą smartfona. 𝗦𝗽𝗿𝗮𝘄𝗱𝘇𝗲𝗻𝗶𝗲 𝗩𝗜𝗡 dostarcza informacji nie tylko na temat wyposażenia pojazdu, przebiegu, czy archiwalnych zdjęć z poprzednich ogłoszeń podczas których auto było oferowane.
Autobaza weryfikuje również 𝗯𝗮𝘇𝘆 𝗽𝗼𝗷𝗮𝘇𝗱ó𝘄 𝗽𝗼𝘀𝘇𝘂𝗸𝗶𝘄𝗮𝗻𝘆𝗰𝗵 i to z 15 krajów. Jeśli interesuje Cię historia pojazdu, którego kupno rozważasz, sprawdź ją w serwisie AutoBaza. Możesz też zakupić raport z wyceną interesującego Cię samochodu. Dzięki danym z raportu poprawisz swoją pozycję negocjacyjną!
Zapisz się na newsletter i otrzymuj powiadomienia o nowych odcinkach mailem:
marekdrives.tv/pl
↔ KIA Niro 2022 wymiary:
✔ długość: 4420 mm
✔ szerokość: 1828 mm
✔ wysokość: 1570 mm
✔ rozstaw osi: 2720 mm
✔ bagażnik: 450-1445 L
💲 KIA Niro 2022 cena od: 122 900 pln
💲 KIA Niro HEV 2022 cena wersji testowej: 170 000 pln
🎯 Podoba się? Zasubskrybuj tutaj: bit.ly/SubMarekDrives
💥 Możesz mnie śledzić na:
www.wieruszewski.com
/ marekdrives
/ mwieruszewski
/ marek_drives
📢 📢 Razem z Anią mamy drugi kanał - bit.ly/AniaiMarekJada. Opowiadamy tam na luzie o naszej pracy, odpowiadamy na bardziej złożone i powtarzające się pytania, publikujemy pierwsze wrażenia o nowych samochodach, zanim nagramy test. Zajrzyj i jeśli Ci się spodoba, zostaw suba: bit.ly/DajNamSuba
🚙 Obejrzyj też:
Honda HR-V e:HEV • Honda HR-V e:HEV - Hon...
Hyundai Kona Electric • Hyundai Kona Electric ...
Hyundai Tucson HEV • Hyundai Tucson 2021 hy...
KIA EV6 • KIA EV6 - to czy Enyaq...
KIA e-Niro EV • KIA e-Niro - jaki napr...
KIA e-Soul • KIA e-Soul (na chłodno...
KIA Niro Hybrid • KIA Niro - hybrydowy c...
KIA XCeed PHEV • KIA XCeed PHEV - kiedy...
Renault Megane E-Tech • Renault Megane E-Tech ...
Suzuki Vitara Strong Hybrid • Suzuki Vitara Strong H...
Toyota C-HR • Toyota C-HR 2020 2.0 H...
Volkswagen T-Roc • Volkswagen T-Roc (PL) ...
#MarekDrives #KIA #KIANiro
📌 Dzięki za oglądanie testów na kanale Marek Drives. Jeśli Ci się podobało, być może zainteresują Cię AutoCentrum, Caroseria, Easy Rollin’, Moto doradca, Pertyn Ględzi, Saturday Car Fever, Zachar OFF i Złomnik.
Spis treści:
0:00 wprowadzenie
1:00 kia niro konkurencja
1:30 napędy hybrydowe i elektryczne
3:25 kia niro - co nowego?
5:30 kokpit
9:55 wrażenia z jazdy
14:25 kanapa
15:10 bagażnik
16:15 ceny
16:55 podsumowanie
@michalg.1285 2 жыл бұрын
Przede wszystkim jest to hybryda klasyczna, stworzona do jazdy po mieście i terenach podmiejskich. W trasie spali i tak mniej niż benzyniak - moja z 2020 roku (mechanicznie praktycznie to samo co nowa Niro) z 3 osobami na pokładzie i kupą bagażu zawiozła mnie do Austrii i skiareach na trasie 2700 km spalając 5,5 litra benzyny. Po mieście można zejść poniżej 3 litrów na setkę, na zbiorniku 40 litrowym robię prawie 1000 km. Dynamice nic nie idzie zarzucić - jak na 141 km daje radę. Na samych bateriach przejeżdżam przez moje miasto praktycznie bez silnika spalinowego. Która klasyczna hybryda Toyoty przejedzie na samym prądzie 4-5 km? Która klasyczna hybryda Toyoty (lub inna) pojedzie na samym prądzie nawet 120 km/h? Zaletą dużą jest skrzynia DSG a nie jak w Toyotach bezstopniowa - zupełnie inna jazda. CHR w porównaniu do Niro jest ciaaasnaaaaaaa i głośna. Co z tego że Niro nie krzyczy - PATRZCIE NA MNIE.
@Stormix87 2 жыл бұрын
Bardzo dobrze wykonany odcinek, czuje że coś się zmieniło, jakoś lepiej się ogląda, spokojniej, czilowo przy porannej kawce. Pozdrawiam :)
@bartekgwizdak_ 2 жыл бұрын
Nieźle 🤪 chyba przedwczesna premiera piątkowego odcinka
@wojtekmaj 2 жыл бұрын
Na temat różnic pomiędzy napędami zjadłem już wszystkie rozumy, ale zdjęcia są tak OBŁĘDNE że ani mi było w głowie przewinąć ❤️
@marekhajduk6269 Жыл бұрын
Ładne autko, naprawdę... extra recenzja! Pozdrawiam Marunia!
@Kapitan-u9g 2 жыл бұрын
Fajny odcinek pozdrawiam
@jacekjaworski3321 2 жыл бұрын
Świetny materiał, znakomicie się ogląda. Intro, muzyka, montaż - szacunek Panie Marku!!!
@MarekDrives 2 жыл бұрын
Dziękuję. Montażysta nie spał po nocach.
@MsApacz 2 жыл бұрын
Dobrze, że jest film, bo już za chwilę weekend ;) Co do auta, ciekawe jak będzie wyglądało na żywo, bo w tym kolorze nowa Sprtage parkuje obok i niestety ale wygląda słabo. Moim zdaniem oczywiście.
@rafalwojciechowski7025 2 жыл бұрын
Przekombinowany!
@ireneuszn.3921 2 жыл бұрын
Późno coś 😁 Obejrze już rano 😀
@bartekgwizdak_ 2 жыл бұрын
jutro może już nie być tego odcinka 😃
@piotrdebskipl 2 жыл бұрын
Trzeba przyznać, że to odważny design. Jak lubię klasykę, to ten nawet mi się podoba. Mam dwa skojarzenia. Jedno odnośnie designu - taki koreański citroen. Drugie - pojazd przywieziony z ostatniej misji na marsa :)
@matipszczolka2051 2 жыл бұрын
Tył troszkę przypomina mi wczesne Hondy civic
@krzysztofm.4080 Жыл бұрын
Bryła to kwestia gustu. Może się podobać, ale KIA to ciągle dno jeśli chodzi o jakość i obsługę klienta, co w moich oczach ich całkowicie dyskwalifikuje jako potencjalny zakup. Anulowanie tysięcy zamówień z gwarancją ceny na Ceedy i Proceedy, szeroko opisywana usterkowość, afery za które wziął się UOKiK i to jak pięknie opisał ich podejście do obsługi klienta Kękę w swoim słynnym już kawałku.
@krzysztof9181 2 жыл бұрын
Super test. Lifting Niro na plus, przynajmniej w wyglądzie nadwozia. Pozdrawiam
@arturkrzemy6160 2 жыл бұрын
To jest nowy model gdzie tu widac lift
@komar2511 2 жыл бұрын
Podobają mi się tę recenzję samochodów między reklamami xd
@pszemuhzzz2902 2 жыл бұрын
Ty oczywiście nie chciałbyś zarabiać ani grosza za swoją pracę.
@nixnet83 2 жыл бұрын
Fajny test, wygląd bardzo ciekawy, aczkolwiek drażni mnie ten piano black i brak fizycznych przycisków dla klimy/navi. Panie Marku jedna rzecz - AFAIK w hybrydach gdzie jest cykl Atkinsona (znakomita wiekszosc) w zasadzie nie ma hamowania silnikiem - jak z górki to tylko wysoka rekuperacja i hamowanie. Mam Niro 2020 i na drodze do Zakopanego można doładować do 100% baterie :)
@ukaszkowalski1426 2 жыл бұрын
Auto udane ładne ekonomiczne i w miarę dobra cena .
@tomaszkuta9888 2 жыл бұрын
Wow, jaki ciekawy, bardzo poprawny samochód, wszystko ma, nawet nie narzekałeś czyli wreszcie coś naprawdę dobrego 😋 tylko słabe osiągi ma. Ładnie wygląda, może być hitem sprzedażowym 👍 ps fajny skrót instruktażowy o napędach 👍👍👍 pozdrawiam!!
@paolokos3283 2 жыл бұрын
Co z tego, że wszystko ma, jak prawie wszystko źle działa. W poprzedniku jest totalna klapa, tutaj wątpię, żeby coś zmienili, raczej od Kia wiele się już bym nie spodziewał.
@tomaszkuta9888 2 жыл бұрын
Także...w teorii wszystko super😂😂😂
@paolokos3283 2 жыл бұрын
@@tomaszkuta9888 na papierze masz wszystko co potrzebujesz, a w rzeczywistości😂najbardziej tragiczny samochód jaki miałem w moim życiu.
@robertgorecki6500 2 жыл бұрын
@@paolokos3283 Proszę uzasadnij.
@paolokos3283 2 жыл бұрын
@@robertgorecki6500 daj mi parę dni bo tego jest bardzo dużo, a ja trochę nie nam czasu.
@adamc3930 2 жыл бұрын
Ooo, czekałem na ten test. Ciekawe czy ta opcja z przytrzymaniem AutoHolda działa w poprzednim Niro również. Muszę sprawdzić.
@dymitri7282 2 жыл бұрын
Jak podobała mi się nowa myśl designu w Kii K5 (której niestety EU się nie doczekała), oraz Sorento i EV6, tak zarówno Sportage i Niro jakoś do mnie nie przemawiają. Zakładam że dali inny napęd hybrydowy niż w Sportage, bo nie chcieli sobie kanibalizować sprzedaży ;).
@DrNo-nn2xp 2 жыл бұрын
Można było wstawiać od 11.07, więc Marek postanowił być pierwszy ;)
@jankot1670 2 жыл бұрын
Dlaczego Kia Niro w bagażniku ma wystające nadkola i nie ma boków wykończonych z miękkiej tkaniny tylko twarde tworzywo sztuczne?
@wojciechbojdak8765 2 жыл бұрын
Takie wykończenie ma swoje plusy - łatwiej to utrzymać w czystości, zwłaszcza jak się mocno eksploatuje samochód
@jankot1670 2 жыл бұрын
@@wojciechbojdak8765 Minusami są możliwość porysowania twardego tworzywa sztucznego i hałas od odbijających się przedmiotów o boki z twardego tworzywa sztucznego w bagażniku.
@grzegorz3531 2 жыл бұрын
Dlatego, żeby cebulacy nie kupowali tego jako używki tylko jako nowe.
@raysefo7 2 жыл бұрын
Marka sobie tak wymyśliła z wykończeniem bagażnika i tyle, plastikowy bagażnik jest w każdym modelu czyli tak to sobie zaplanowali. Gdyby nadkola byly zrównane ze ścianą bagażnika to by był mniejszy bagażnik, takie rozwiązanie raczej stosuje się w autach kombi. Tak to masz jeszcze troche przestrzeni nad nadkolami.
@dariuszw.4171 2 жыл бұрын
Jak zwykle świetny materiał, ale moim nr 1 jest elektryk. Czekamy na testy.
@victoccc7200 2 жыл бұрын
Elektryk to 💩
@dariuszw.4171 2 жыл бұрын
@@victoccc7200 spośród tej trójki BEV, ale prawdopodobnie nie oglądałeś całego materiału...
@damianpoczekajki 7 ай бұрын
Super auto
@leszekferidun8612 Жыл бұрын
Za droga !!
@szymonstolinski3978 2 жыл бұрын
Z tyłu to ja widzę focusa 2 po wylewie xD A przy okazji bardzo fajny test ;)
@LencikD 2 жыл бұрын
Powiedziałbym że Nexie z Daewoo
@NiezyKanal 2 жыл бұрын
Embargo spadło o północy... :D Sprytne.
@q3aki 2 жыл бұрын
bardzo ladne auto, design jak najbardziej do mnie przemawia, nie ma nudy. Ale te wiesci, o tym, ze ledwo przyspiesza nie napawaja mnie optymizmem. No i ceny, 170kl .. ja wiem, ze tanio juz bylo, ale na obecna chwile drogo sie robi praktycznie juz w kazdym przedziale.
@bartekkowal4632 2 жыл бұрын
jak zawsze fajny test i ciekawe autko, tył podobny do Focusa :)
@MarekDrives 2 жыл бұрын
Jesteś już drugą osobą, która widzi tu Focusa. Ciekawe. Ja tego nie dostrzegam, ale może to dlatego, że oglądałem samochód na żywo.
@insidergeneral 2 жыл бұрын
@@MarekDrives na 13:30 masz Focusa, może w wersji XC, ale jednak Focus
@iwmak6387 2 жыл бұрын
Ostatnio miałem wielką nieprzyjemność zaufać Kii, której importer po kilku miesiącach oczekiwania na samochód powiadomił mnie i setki innych klientów, że nie wyprodukuje zamówionych przez nas samochodów, ale możemy zamówić sobie je jeszcze raz bez wyposażenia, którego rzekomo nie może wyprodukować (choć w Niemczech jest oferowane) za ok 10000zł więcej, niż miałem oferowane w dniu zamówienia. Obiecywali gwarancję ceny, co rzekomo odróżnia ich od konkurencji, która ma różne praktyki, no i pokazali swoje.. Warto poczytać komentarze pod hasłem Kia Polska. Dla mnie firma zupełnie nie poważna, szkoda czasu i nerwów.
@kentorisekeneto7648 2 жыл бұрын
To samo mowil mi facet w salonie kia jak szukalem auta. Dobrze że wybralem inną marke.
@-xYz--nk1gm 2 жыл бұрын
@@kentorisekeneto7648 byle nie vw:)
@kentorisekeneto7648 2 жыл бұрын
@@-xYz--nk1gm renault captur
@johndoe53831 2 жыл бұрын
@@-xYz--nk1gm VW deklasuje pod każdym względem ten koreański wynalazek :) Ale jak ktoś daje sobie wmówić internetowym ekspertom, że Kia to świetna marka to jego sprawa.
@-xYz--nk1gm 2 жыл бұрын
@@johndoe53831 wiesz co mam vaga z 2016 roku i co chwile na serwisie jestem z tym złomem. Przy 80k km cała skrzynie dsg wymienili. A teraz znowu na 2 dni do serwisu idzie
@krzysztofabramczyk2735 2 жыл бұрын
Bardziej opłaca się kupić skuter 125 lub 350, gdy jest pogoda. Spalanie mniejsze i nie stoi w korkach, a zakupy można przewieźć w taksówce i w razie niepogody jeździć autobusem miejskim z biletem miesięcznym.
@przemysawjabonski3013 2 жыл бұрын
Dzień doby, czy byłby Pan wstanie przetestować jakieś chińskie auta np BYD itp?
@lusblus7273 Жыл бұрын
Po Pana recenzji bardziej skłaniam się do zakupu Niro HEV niż Kony. Dziękuję za materiał
@MarekDrives Жыл бұрын
Powodzenia! Proszę dać znać parę miesięcy po zakupie, jak się sprawuje.
@MrPIEKNYPAN Жыл бұрын
Badziew
@marcinpaluszek9735 Жыл бұрын
@@MrPIEKNYPAN Badziew to jesteś ty ;)
@MrPIEKNYPAN Жыл бұрын
@@marcinpaluszek9735 mordę masz jak badziew:)
@Kikiblabla 3 ай бұрын
Ja za tydzień odbieram nową Niro Hev a przesiadam sie z BMW X3 2 l diesel więc obym szoku nie dostała hahaha
@andrzejpykosz1716 2 жыл бұрын
Czy tylko ja z tyłu widzę forda focusa ? Świetny test !
@mariuszs805 2 жыл бұрын
Dziękuję Panie Marku za film. Jest Pan pierwszy że swoim filmem :) Gratuluję! Zamówiłem 2 miesiące w przedsprzedaży nową Niro EV. Czekałem na polskie testy, wiedziałem , że macie embargo do 11 lipca, myślałem że dostaniecie do testów tą wersję elektryczną, i mógłbym żonie pokazać, bo żyć mi nie daje twierdząc, że elektryk to zły wybór...
@MarekDrives 2 жыл бұрын
Jeździliśmy też z Anią elektrykiem. Poza innym wyglądem jeździ się tak samo, jak poprzednim. Inna pozycja za kierownicą vs. HEV. Rozmawiałem z ekspertem podczas prezentacji, ale nie chciał mówić o szczegółach nowgo akumulatora (czy właściwie akumulatorów, bo chyba jest kilku dostawców z Chin). Obniżyli peak, ale trwa dłużej, więc ładowanie podobne, jak w poprzedniej generacji. No i teraz gwarancja jest na 70% sprawności, a nie 60%, jak w starym modelu. Zasięg będzie pewnie porównywalny, czyli ok. 400 km. To robi wrażenie, bo nawet z wolniejszym ładowaniem rzadziej trzeba ładować.
@mariuszs805 2 жыл бұрын
@@MarekDrives Dziękuję
@slawradzi 2 жыл бұрын
Mam podobnie ze swoją żona 🤣. My XL zamówiliśmy przed podwyżkami
@Szakal87 2 жыл бұрын
Gratuluję odwagi kupna EV w Polsce, jaki czas oczekiwania?
@slawradzi 2 жыл бұрын
@@Szakal87 do 10 miesięcy
@wektorwg7039 8 ай бұрын
Dla zasięgu
@bumsreda 2 жыл бұрын
Cześć Marku, czekam na test elektryka bo zamierzam nabyć.👍
@kroz_699 Жыл бұрын
@@ACAD912 może dlatego, że za kilka lat samochody spalinowe będą w cenie miski ryżu, nie mówiąc już o dieslach…
@kroz_699 Жыл бұрын
@@ACAD912 nie będzie takiej możliwości, sytuacja nas do tego zmusi. Zwróć uwagę, że koncerny samochodowe rezygnują z produkcji spalinówek, wiec nie będzie z czym się przepraszać…
@michap1819 2 жыл бұрын
Dzięki za test. Samochód jest ok, widać postęp w stosunku do I gen. Trzeba będzie dotknąć samemu. Teraz czekam na test civica, może już jest umówiona?
@tomekglinka7326 2 жыл бұрын
W polskich salonach nową Hondę Civic będzie można obejrzeć już pod koniec lipca.
@janwege150277 2 жыл бұрын
Te wszystkie phewy, pvewy, mhewy itp to przegięcie. Ma być: się wsiada, się jedzie. Szybko, sprawnie, niezawodnie, ergonomicznie, ekologicznie, na dowolny dystans, bez miziania zbędnych funfęlków pod pjanoblakk itp. Pozdrawiam Pana Marka i Szanownych Widzów! :-) Oczywiście łapka w górę!
@tomaszsmoka4528 2 жыл бұрын
To jest moda polakierowane tworzywo sztuczne w kolorze fortepianu, a wcześniej mieliśmy metalowopodobne i drewnopodobne.
@andrzejbudzynski9237 2 жыл бұрын
Dla mnie to taki troche Hyundai Bayon po lifcie.
@MarekDrives 2 жыл бұрын
Ciekawe skojarzenie i chyba wolałbym, żeby Bayon wyglądał jak miniaturka Niro.
@piolat89 2 жыл бұрын
Isofix z przodu jest?
@piesbernie5487 2 жыл бұрын
@Marek Drives A jak komfortowo wypada Niro w porównaniu z dość popularym w Polsce Citroenem C4, który nawiasem mówiąc nieco nawiązuje wyglądem do CHR. Z tego co pamiętam C4 miała pozytywne recenzje.
@MarekDrives 2 жыл бұрын
Musiałbym się przejechać jednym i drugim w tym samym miejscu.
@kogi2266 2 жыл бұрын
Czy drzwi zasłaniają progi i są uszczelniane?
@Qbekk 2 жыл бұрын
Film nie w piątek ? Jak to tak
@jacekodrowaz5956 2 жыл бұрын
Szwajcaria już wprowadza dodatkowy podatek na samochody elektryczne.
@Husar89 2 жыл бұрын
Auto jest całkiem fajne, niemniej silniki są rozczarowujące. Osobiście wybrałbym hybrydę (tylko nie plug in- na większe trasy porażka, poza tym nie mam gdzie ładować ). Tylko wynik 5l z komputera i ponad 10sekund do setki? Stare volvo v70 z silnikiem diesla, potrafi spalić 5litrow przy leniwej jeździe, a w sprincie do setki jest dużo szybsze (8.5sekundy).
@kogi2266 2 жыл бұрын
niro ma realnie 9s do setki w trybie sport
@gerpaw4898 Жыл бұрын
Dobry info materiał Panie Marku. Ale na szczęście mam Xceed (1,4) - średn. spal. 6,80. 30k przebiegu ) Dla żony udało się kupić Stonic Mhev - na dotarciu. Tak, że Niro....mmmmm. Aaaa, dla info . Jadąc w tych samych warunkach -jeden z drugim xceed i Stonic 30 km (spokojna jazda) Spalenie Stonic 5,2 Xceed 5,6. Wnioski każdy wyciąga dla Siebie .
@MrPIEKNYPAN Жыл бұрын
Współczuję koreańskich aut. Tyle dobrego nasłuchałem się o nowym cee'd, niedawno dostałem jako auto zastępcze i ło panie, wóz drabiniasty. Prowadzenie wręcz niebezpieczne, precyzja układu kierowniczego... Kia pyta "co to takiego". Pozostaje jednak przy Fordzie i Vagu/Skodzie.
@komarAON 2 жыл бұрын
chyba sie Panu przytyło :p sorka :p tak mis ie akurat zwróciło uwage ;p - dziekuje za prace
@MarekDrives 2 жыл бұрын
Bynajmniej. Jestem szczuplejszy niż w zimie, a do tego bardziej wysportowany. Ja po prostu tak wyglądam.
@komarAON 2 жыл бұрын
@@MarekDrives Ojć ... Obudziłem śpiącego Smoka. - pozwolę sobie tylko dopisać iż moja uwaga nie miała żadnego negatywnego wydźwięku. Bardzo Pana szanuje, pokazuje materiały starszemu i młodszemu pokoleniu. Mimo iż może to trochę odbiegać od głównego tematu filmów. -Proponuję material opisujący współczesne dodatkowe skróty technologii( tak jak tu o mhev, hev itd. . Napewno nam zwykłym szaraczkom się przyda 😉 . Pozdrawiam
@lukw3007 2 жыл бұрын
Napęd teleportacyjny kiedy?
@tomekglinka7326 2 жыл бұрын
Jak Kia, to oczywiście wyciszenie musi być słabe. Pozostaje mi poczekać na nową Hondę Civic.
@boryssuchy1788 2 жыл бұрын
1. Czy we wszystkich nowych samochodach systemy antykolizyjne działają w nocy oraz przy padającym deszczu i śniegu? 2. Czy we wszystkich nowych samochodach systemy antykolizyjne przy zasłabnięciu lub zaśnięciu wykrywają latarnie i drzewa?
@Maciek.P 2 жыл бұрын
Porównując z modelem z 2017 roku to faktycznie zmian może być sporo, ale już w porównaniu z wersją po face liftingu to pomijając wygląd niewiele się to auto różni. Parę rzeczy nawet na minus w tym najważniejsze jak napęd i cena. Auto podobnie wyposażone było wycenione na 120tys zł, czyli 50 tys mniej niż to prezentowane. Moim zdaniem to jest już bardzo duża różnica, a wcale nic lepszego nie otrzymujemy. Poprzednia generacja Niro miała przyspieszenie lepsze niż na papierze, a jeśli tylko bateria miała chociaż 60% naładowania to na autostradzie nie radziła sobie tak źle jak to wynika z testu, na pewno nie było żadnych problemów przy 130km/h. Niby wszystko nowe lub ulepszone, a mam wrażenie, że kupując to auto zrobi się gorszy interes niż na zakupie poprzednika.
@victoccc7200 2 жыл бұрын
Testy w necie pokazują ze auto ma dużo lepsze osiągi niż na papierze i mniej niż 9s do setki.
@Maciek.P 2 жыл бұрын
@@victoccc7200 Tak było w przypadku starszej Niro, a jak jest z nowszą? Spalanie tez wygląda, że bez zmian.
@PiotrPilinko 2 жыл бұрын
Przy tej inflacji (oficjalnie 16%, a realnie sporo więcej) nie przywiązywałbym się szczególnie do cen aut. Będzie drożej.
@pawepawe5094 2 жыл бұрын
@@PiotrPilinko cytując klasyka: taniej to już było...
@piedroparolini3917 2 жыл бұрын
A kiedy można się spodziewać obiecanego testu nowej Corolli 1,8 HSD?
@MarekDrives 2 жыл бұрын
Nie mam w planach.
@GRZYMKOWSKIoMotoryzacji 2 жыл бұрын
Chyba godziny się trochę pomyliły 😅
@arturskibowski5342 2 жыл бұрын
Moim zdaniem ceny kia z modelu na model idą za bardzo do góry . Modele dobrze wyposażone kosztują koło 200.000 zł , jak i nie wyżej . A wnętrze dalej plastik fantastyk , słabe wyciszenie i tak dalej można liczyć . Dobry byłby gdy najwyżej kosztował 140.000 lub 150.000 zł .
@MarekDrives 2 жыл бұрын
Myślę, że HEV za 150k nie będzie biedny. Ale jeśli oczekujesz Mercedesa, to tam należy zostawić 300-500k za samochód :)
@arturskibowski5342 2 жыл бұрын
@@MarekDrives mercedesa nie . Pozdrawiam
@pawe5125 2 жыл бұрын
Niro ev to i tak jeden z najtańszych elektryków z tym zasięgiem.
@danielzych5737 2 жыл бұрын
Na drogach ekspresowych z dwoma jezdniami i autostradach można wyprzedzać wieczność. Ile można dostać za miganie światłami drogowymi mandatu i punktów?
@lukaszkolo22 2 жыл бұрын
Czy tylko mi, tył tego auta przypomina Forda Focusa mk2? Pozdrawiam
@JED_HD 9 ай бұрын
Ile takie auto pali w korkach?
@pocotowszystk0 2 жыл бұрын
podoba mi się. Jak dla mnie tylko EV... tylko ta cena....
@charleslulz6579 2 жыл бұрын
Samochod extra, jaka wersja? Tylko HEV/PHEV - tansze i nie sa proteza auta jak BEV. Panie Marku - czy auto posiada nadal wskaznik temperatury cieczy chlodzacej? (Poprzednia Niro je miala, trzeba bylo go "wyklikac" w menu).
@JackSparrow-fp2jb 9 ай бұрын
kolega zamienia Mazdę 6 3 letnią na tę KIA , nie wiem czy dobrze robi ...
@marekmotolko45 Жыл бұрын
😊😊😊
@pitmac9090 Жыл бұрын
Witam Panie Marku, odnosząc się do słów dotyczących wyciszenia (odgłosy od układu jezdego) jak Pan to może porównać z autami innych marek w klasie np CHR, Suzuki SX4, Citroen C4 picasso itd. Trzyma średnią czy faktycznie Niro jest głośne. Pozdrawiam
@MarekDrives Жыл бұрын
Poza Picasso (którego już nie pamiętam) wymienione przez Pana samochody uważam za słabo wyciszone. Niro jest OK od góry, ale głośna od dołu. Nie wiem, czy to kwestia kombinacji opon i niemieckiego asfaltu, ale takie odniosłem wrażenie. Samochodem jeździliśmy przez parę godzin podczas prezentacji. Więcej będę mógł powiedzieć za parę miesięcy, kiedy egzemplarze prasowe trafią do Polski.
@pitmac9090 Жыл бұрын
@@MarekDrives dziękuję za odpowiedź 🙂 tym bardziej że pytanie po miesiącu. No cóż pewnie to taka półka cenowa, cudów pewnie nie mozna się spodziewać. Chcę się przesiąść na hybrydę właśnie z Picasso, a CHR-ka jest dla mnie zbyt klaustrofobiczna i wg mnie głośna "od góry". Zobaczymy, trzeba się przejechać. Pozdrawiam. No i przy okazji to lubię Pana materiały 😉
@MarekDrives Жыл бұрын
Niestety czasem trzeba samemu czegoś doświadczyć i ocenić wg swojej miary/skali. Dziękuję i trzymam kciuki za udany wybór!
@tomekglinka7326 2 жыл бұрын
Czy w najbliższym czasie będzie test nowej Hondy Civic?
@MarekDrives 2 жыл бұрын
Zdefiniuj "najbliższym" :) Samochody prasowe mają się pojawić w Polsce jesienią, a potem się zobaczy.
@tomekglinka7326 2 жыл бұрын
Za dwa tygodnie są premiery Civica w polskich salonach. Myślałem o teście w przeciągu miesiąca.
@MarekDrives 2 жыл бұрын
@Tomek Glinka ostrożnie oceniam emisję na listopad-grudzień.
@arturgarncarz3631 2 жыл бұрын
Widzę że w Kii ktoś myśli o kablach. Nie wiem jak producenci wypuszczając nowe modele EV czy PHEV nie myślą o tym any kable umieścić z przodu pod maską. Dla mnie mega niedopatrzenie.
@robertduklus6555 2 жыл бұрын
Witam.Czy znany jest limit holowania przyczep dla wersji PHEV?
@MarekDrives 2 жыл бұрын
Jest. Strona 15. cennika. www.kia.com/pl/katalogi-i-cenniki/#/
@robertduklus6555 2 жыл бұрын
@@MarekDrives Roger that.
@adamsamulnik7721 2 жыл бұрын
Kia chyba za bardzo zapatrzyła się na felgi od renault arkana :)
@marcin2864 2 жыл бұрын
Do mnie najlepiej pasuje napęd benzynowy.
@Artur-gq7gw 2 жыл бұрын
Witam ,mam stingera i zastanawiam się jeszcze nad Niro,czy Niro jest również tak dobrze złożone wykończone jak stinger?? Miłego dnia
@minox5250 Жыл бұрын
To ze dwie klasy w dół . Taka taczka wzmocniona napędem elektrycznym.
@bidzej86 10 ай бұрын
Opis MHEV trafiony trochę jak kulą w płot. MHEV umożliwia zrealizowanie "bardziej zaawansowanego Start/Stop", ale to jest tylko efekt uboczny. Główną cechą charakterystyczną MHEV jest zastosowanie startera/generatora zamiast alternatora i rozrusznika. Ten starter/generator pozwala z jednej strony ładować dodatkową baterię przy hamowaniu, a z drugiej wspomagać silnik spalinowy energią z tej baterii przy przyspieszaniu. I właśnie ten starter/generator pozwala też wyłączyć, a później płynnie włączyć silnik w czasie jazdy - to jest tak zwany tryb żeglowania, który jednak wymaga dodatkowego sprzęgła pozwalającego rozłączyć napęd w czasie jazdy.
@MarekDrives 10 ай бұрын
Zgadza się. Przeciętnego użytkownika absolutnie to nie obchodzi.
@bidzej86 10 ай бұрын
Jasna sprawa. Ale ja już wyjaśniamy, to wyjaśniajmy jak należy.
@voytekkucharski5441 9 ай бұрын
Cześć, Co sądzisz o odstępie pomiędzy pedałami? Ja niestety zapłaciłem stłuczką - przy awaryjnym hamowaniu stopa wpadła mi między pedały i cisnąłem na podłogę. Ciekawy jestem czy to tylko moje doświadczenie? Pozdrawiam Wojtek
@MarekDrives 9 ай бұрын
Nie zauważyłem problemu. Jeździłem też elektrykiem w Polsce, ale była zima, więc mogłem mieć szersze buty.
@ryszardzawadzki7753 Жыл бұрын
Tylko źle że brak napedu 4x4
@Marek_L 2 жыл бұрын
Patrząc na miniaturkę i test miałem na myśli cały czas Kie Sportage... Moim zdaniem stylistycznie Kia idzie w złym kierunku.
@andrzejbudzynski9237 2 жыл бұрын
Co tak pozno?! Strefy czasowe sie pochrzanily? :)
@MarekDrives 2 жыл бұрын
Zeszło embargo, a że właśnie wyjeżdżam na zdjęcia, to nie będę miał czasu pilnować porannej emisji razem.
@arturmazur2149 2 жыл бұрын
Odzyskiwanie energii wiąże się wyłącznie z hamowaniem.
@MSDeliQuent 2 жыл бұрын
co tak późno wrzucone tym razem?? :)
@MarekDrives 2 жыл бұрын
No właśnie plug-in jest u nas najmniej korzystnym rozwiązaniem, bo płacisz więcej, a nie dostajesz nic z tego, co dostają kierowcy EV.
@pawekropi5077 Жыл бұрын
Niro ma sporo większy bagażnik i więcej miejsca z tyłu w porównaniu do chr. Nowa ma sporo fajnych rozwiązań, nieniłym zaskoczeniem jest w zasadzie tylko wolniejsze niż w poprzedniej wersji szybkie ładowanie. W Polsce nie ma to większego znaczenia, bo i tak większość ładowarek nie przekracza 50 kW. Przez pół roku i 15 tys. km jeszcze nie trafiłem na większą. Przepraszam, trafiłem, ale to był Orlen i nie odpalił 😐.
@MarekDrives Жыл бұрын
Na Orlenie trzeba mieć szczęście :) Zdarzają się Greenwaye 90 kW, ale to na razie wyjątek, a nie standard. Peak w nowym Niro jest niższy, ale trwa dłużej, więc na jedno wychodzi. Z takim zasięgiem można pokonać sporo tras nie martwiąc się o ładowanie, ale jeśli ma się cel daleko i szybko, to Niro nie jest idealna.
@jakubortyl5733 2 жыл бұрын
Ile trzeba przejechać kilometrów i przez ile lat, żeby zniwelować różnice w cenie najtańszej nowej Kii Niro z napędem hybrydowym przy cenie benzyny 7.50 złotych za 1 litr oraz spalaniu benzyny 5 litrów na 100 kilometrów w nowej Kii Niro z napędem hybrydowym i przy cenie gazu 3.50 złotych za 1 litr oraz spalaniu gazu 10 litrów na 100 kilometrów w nowej Dacii Duster w wersji Journey ze wszystkimi opcjami?
@MarekDrives 2 жыл бұрын
Weź kartkę, ołówek i policz.
@adamc3930 2 жыл бұрын
Ale spalanie możesz zrobić mniejsze. Mi się udaje czasem nawet zejść w okolice 4,0 l / 100km na trasie po drodze 2-3 cyfrowej (150 km). W wersji z 2020. Po mieście 4-5 w zależności od długości drogi, ile było ruszania/hamowania. A można i poniżej 4,0 zejść w mieście. Wszystko zależy jak i gdzie jeździsz.
@jakubortyl5733 2 жыл бұрын
@@adamc3930 To Dacia Duster na gazie z silnikiem o mocy maksymalnej 100 koni mechanicznych ze spalaniem 10 litrów na 100 kilometrów musi być szybsza od Kii Niro z silnikiem o mocy maksymalnej 141 koni mechanicznych ze spalaniem 4 lub 3 litrów na 100 kilometrów, gdy delikatnie wciska się pedał przyspieszenia w Kii Niro.
@charleslulz6579 Жыл бұрын
Sam licze w ten sposob, stoje przed wyborem Niro HEV albo Elantry - ta ostatnia powinna po trasie zadowolic sie ~5-5,5L/100km. Mialem Niro II na werkend, zrobilem nia troche ponad 600km i wyglada to tak - warunki jazdy 2 osoby, klimatyzacja caly czas wlaczona: trasa DK, jazda powolna i spalanie 3-3,5L/100km. Nastepny dzien jazda drogami ekspresowymi, 3 osoby, klimatyzacja caly czas - przy 120, momentami 150kph wyszlo 5,7, przy jezxziedo 100kph ok 5, nawet ponizej. 5,5 spala mi Optima 2.0 163KM przy jezdzie ~100kph, ogolnie zakup hhbrydy powinien sie zwrocic po ok 100-150K km, u mnie 4-5 lat. Mysle, ze niezle, poza tym to bardzo fajne auto, wygodne, ciche a wwersji z tempomatem aktywnym tworzy fajny ekosystem jazdy (auto samo wykrywa hamujace pojazdy itp).
@MSDeliQuent 2 жыл бұрын
w naszym kraju jeszcze przez wiele lat jedynym opłacalnym formatem będzie hybryda, max w plug inie...
@plwkancelaria 2 жыл бұрын
Właśnie o wyciszenie podwozia się martwiłem. W elektryku pewnie będzie to bardziej drażniło. To jest poziom wyciszenia podwozia countrymana, czy jednak lepiej?
@plwkancelaria 2 жыл бұрын
Może jednak EV dzięki baterii w podłodze będzie lepiej wyciszone, chyba, że ten szum jest z nadkoli?
@MarekDrives 2 жыл бұрын
Countryman jest złym przykładem, bo mamy na nim terenowe opony i jest głośno, a do tego bagażnik na dachu i jest jeszcze głośniej :) Powiem tak - dobre wyciszenie górnej części kabiny sprawia, że słabe wyciszenie dolnej części kabiny jest bardziej zauważalne.
@kogi2266 2 жыл бұрын
@@MarekDrives może na oponach 16 będzie lepiej? W XCEED też na 18 jest głośno, na 16 znacznie ciszej
@paolokos3283 2 жыл бұрын
@@plwkancelaria e Niro jest bardzo głośne od kół.
@michalklucz6907 2 жыл бұрын
powiem Ci Marku czego nie ma moja Skoda ;) wentylowanej ladowarki... ale za to ma bezprzewodowy AA, co konczy sie oczywiscie przewodowym AA wiec remis z KIA
@WujekMidziol 2 жыл бұрын
W Kii tez jest bezprzewodowe aa wystarczy wejściu w tryb serwisowy radia i włączyć samemu.
@romankiedrzynski6692 Жыл бұрын
Panie Marku, Niro czy EV6?.
@MarekDrives Жыл бұрын
A to zależy.
@darekwwalkowiak 2 жыл бұрын
Zaskakuje mnie ta obecna motoryzacja, bo niby powinien być przecież postęp. Jednak mój Kadjar 1,6 diesel 130 km, z 2016 roku, który nie jest hybrydą, ma podobne spalanie, lepsze przyspieszenie (około 10 sek ).
@kamilhighfive9976 2 жыл бұрын
O tej godzinie?! 😀
@MarekDrives 2 жыл бұрын
W przeciwieństwie do mnie ty nie spałeś :)
@jarekzawada3189 2 жыл бұрын
Mi akurat przypasowało z rana jadąc do pracy 😃
@victoccc7200 2 жыл бұрын
Do dzisiaj Polscy dziennikarze mieli zakaz publikacji materiałów
@Muszka_Muszka 2 жыл бұрын
Embargo się skończyło 🤪
@bogdanniski7191 2 жыл бұрын
@@MarekDrives cześć mam pytanie jaki samochód bys polecał do 160000
@user-pd4qo2pl2h 5 ай бұрын
Bardzo Ciekawe te KIA, gdyby były bezawaryjne, kupowalbym
@victoccc7200 2 жыл бұрын
Nowe niro czy mazda cx-30?
@MarekDrives 2 жыл бұрын
Zależy, czego oczekujesz. Przede wszystkim Niro będzie co najmniej hybrydowe - coś czego Mazda nie oferuje (MHEV się nie liczy). Do mnie bardziej przemawia wnętrze Kii i ogólna użyteczność. Gdyby w Europie Mazda oferowała silnik turbo, to byłaby inna rozmowa.
@paolokos3283 2 жыл бұрын
Jak nie masz dużych wymagać co do funkcjonalności poszczególnych systemów, to Niro będzie ok, ale jeśli kiedyś wcześniej jeździłes jakimś normalnym niemieckim samochodem to jest tragedia.
@paweschreiter9749 Жыл бұрын
Na panelu centralnym po włączeniu ,,tryb hybrydowy'' wyświetla się z lewej strony średnie spalanie benzyny i moc silnika elektrycznego w kW. Ta ostatnia wartość zmienia się co jakiś czas bardzo nieprzewidywalnie i skokowo np z wartości 2,7 na 0,4. Co więc tak naprawdę oznacza ta wartość? Czy jest ktoś kto może mi to wytłumaczyć, bo wertowanie instrukcji obsługi przez ponad godzinę nie dało mi odpowiedzi na to pytanie?
@MarekDrives Жыл бұрын
A to nie jest tak, jak z chwilowym spalaniem?
@paweschreiter9749 Жыл бұрын
@@MarekDrives wartość ta zmienia się co 150 sekund (bez względu na przebieg w tym czasie). Jedyne co mi przychodzi do głowy to wartość ta może oznaczać średnia moc silnika elektrycznego w ostatnich 150 sekundach.
@paweschreiter9749 Жыл бұрын
wartość ta zmienia się co 150 sekund (bez względu na przebieg w tym czasie). Tak więc jedynie co mi przychodzi do głowy to wartość ta może oznaczać średnią moc silnika elektrycznego w tych 150 sekundach. Tylko po co komu ta informacja? Czemu by miała służyć?
@MarekDrives Жыл бұрын
@@paweschreiter9749 będę musiał sprawdzić przy okazji testu jakiejś hybrydowej Kii. Nie przypominam sobie niczego takiego.
@grzes.witalis 2 жыл бұрын
Hmmm wydawało mi się że wszystkie przednie szyby od wielu aut są klejone - dwu warstwowe 😏
@MarekDrives 2 жыл бұрын
Chodzi o akustyczną (mam nadzieję, że o taką chodzi, bo jest wyszczególniona w specyfikacji).
@grzes.witalis 2 жыл бұрын
@@MarekDrives Zamawiałem Hyundaia Kone i tam też jest w specyfikacji od wersji podstawowej. Jak dla mnie to to samo... 😏 Producent dopisuje oczywiste oczywistości. Może dopisać zagłówki 🦊
@OriginalWar 2 жыл бұрын
W 2016 wszyscy śmiali się z Priusa, teraz większość nowych azjatyckich aut jest w podobnym stylu
@MarekDrives 2 жыл бұрын
Nie obrażaj Priusa. To nadal najbrzyszy samochód na rynku :)
@PiotrPilinko 2 жыл бұрын
Nadal śmieją się z Priusa. Tylko nieco spowszedniał.
@__cr___pro__3589 2 жыл бұрын
@@MarekDrives no teraz bym się zastanawiał czy kia Niro jest na 1-szym czy 2-gim miejscu w tym rankingu.
@juventinio89 Жыл бұрын
@@MarekDrives ta kia jest rownie obrzydliwa. Multipla z korei.
@damian2226 Жыл бұрын
Chiałem dowiedziec się cos o aucie a on gada , gada o pierolach , do konkretów nie dalem rady wytrzmac , ale sa inni bardziej konkretni ludzie
@konradmaciejak152 2 жыл бұрын
Całkiem spoko, tylko brakuje mocniejszej wersji. Niby jest plug-in ale nie kazdy ma możliwość ładowania auta. Jakbym teraz miał kupić samochód to jednak wolał bym C-HR z 2l silnikiem i 184 konikami. 141KM to trochę za mało
@michabaltic8840 2 жыл бұрын
Aerodynamika aerodynamiką ale podejrzewam, że żadna myjnia nie umyje powierzchni pod słupkiem C 🫣
@MarekDrives 2 жыл бұрын
Żadna myjnia nie umyje powierzchni pod lotką na klapie dowolnego hatchbacka z ostatnich 10-15 lat.
@ukaszbiaecki532 2 жыл бұрын
Ja jednak wolałby jednak japońskiego C-HRa nie koreańskiego ;) Szczególnie, że jednak toyota najlepiej zna się na hybrydach hev
@MarekDrives 2 жыл бұрын
Na pewno dłużej :-)
@SebaSonido 2 жыл бұрын
Ciekawszy niż CHR.
@andrzejbudzynski9237 2 жыл бұрын
Tylko ta cena… 170k?!
@SebaSonido 2 жыл бұрын
@@andrzejbudzynski9237 hybryda od 130k 😉
@andrzejbudzynski9237 2 жыл бұрын
Prezentowany egzemplarz 170…
@MarekDrives 2 жыл бұрын
@Andrzej Budzyński sprawdź cennik Toyoty (ten normalny, nie rabatowy). C-HR zaczyna się dziś od 120k.
@andrzejbudzynski9237 2 жыл бұрын
@@MarekDrives Toyota nie daje rabatow. Skonczyly sie zlote czasy.
@losmen77 Жыл бұрын
Jestem chyba całkowicie odosobniony w opinii ze ta nowa linia stylistyczna kijanek to jakis koszmar, a ten wielkie ekrany ba desce rozdzielczej strasza...
@Sayua-chan 2 жыл бұрын
Dziwne to. 5l/100km to ja mam w Civic, full benzyna. Jedyna przewaga Niro na zwykłymi benzyniakami to może mniejsze emisje CO2, co ma znaczenie przy opłacaniu eko-haraczu.
@jarosawk1225 2 жыл бұрын
Panie Marku. Fajnie ogląda się materiał, ale ten z podłożonym głosem. Gdy pojawia się kamera, emocji jest trochę zbyt dużo. Gdyby troszkę stonować, byłoby idealnie. Między innymi, właśnie ze względu na irytującego prowadzącego (Łukasz Bąk) nie oglądam kanału CaroSeria. Poza tą drobnostką, wszystko OK. Pozdrawiam
@MarekDrives 2 жыл бұрын
Nie dogodzisz...
@andrzejstrauchold5601 2 жыл бұрын
Tak sobie myślę o tych nowych autach, ekologii, zachętach do przesiadki na te poprawne ekologicznie i... Obawiam się, że nawet bogate nacje mogą podchodzić do zmiany auta coraz mniej entuzjastycznie. Te auta po prostu są o wiele za drogie i stają się coraz droższe. Z powodów całkiem nie zrozumiałych z rynku znikają małe, dobrze wyposażone auta miejskie, które wprawdzie palą straszną benzynę, ale robią to z umiarem. Może się mylę, ale emisja CO2 jest dość mocno powiązana ze spalaniem. Może coś jest nie tak ze sposobem wyliczania norm i maluchy dostają w d...? Kia całkiem fajna. Tylko ta cena ...
@MarekDrives 2 жыл бұрын
Obawiam się, że droższe stają się samochody z konwencjonalnym napędem, a będą jeszcze droższe i podatki za ich użytkowanie jeszcze wyższe. Będzie jak w Norwegii, gdzie nie opłaca się kupować samochodu z napędem spalinowym.
@andrzejstrauchold2993 2 жыл бұрын
@@MarekDrives Jestem fanem ekologii. Ale robionej z głową i oglądającej spectrum dziedziny, a nie tylko, w wypadku samochodów, rurę wydechową. Ekonomii też jestem fanem, ale, o zgrozo, takiej bardziej lewackiej. Co wynika z połączenia tych dwóch faktów? Otóż proste odcięcie obywateli od taniej, względnie konwencjonalnej motoryzacji, z powodów ekologiczno-politycznych, zaowocuje wyłącznie wywindowaniem cen samochodów "namaszczonych". Podniesienie podatków na spalinowce, w efekcie, głównie dla biedniejszych tylko przyspieszy ich ubożenie, co początkowo zaowocuje dojeżdżaniem gratów (nie tylko w Polsce są biedni ludzie), a potem często wykluczenie społeczne i takie tam. Efekty ekonomiczne, w widocznej perspektywie to kolejna rewolucja socjalistyczna. Bo w to, że wielki biznes zacznie dzielić się z pracownikami swoimi astronomicznymi zyskami nie wierzę. Od lat 70. intensywnie pracują nad coraz potężniejszym wyzyskiem społeczeństw. Poza tym nigdzie nie potrafię znaleźć odpowiedzi czy nasza planeta ma dość surowców na wyprodukowanie takiej ilości akumulatorów. Nie wiem też czy nasza planeta wytrzyma koszta ekologiczne ich utylizacji (i to razem z autem, bo kto w 10 letnim aucie właduje 2/3 jego początkowej wartości w aku?) i to o wiele częstszej niż w przypadku aut konwencjonalnych. Strasznie mi się to nie spina i to w perspektywie mojego życia. Nawet nie moich dzieci.
@MarekDrives 2 жыл бұрын
@Andrzej Strauchold brzmi jak historia ludzkości i "Everybody knows" Cohena. Jako fan ekologii i ekonomii zapewne zdaje pan sobie sprawę z tego, że ekologia kosztuje w krótkim okresie, a przynosi efekty w długim okresie. Tymczasem z ekonomicznego punktu widzenia racjonalny klient szuka maksymalnej korzyści za minimalną kwotę w krótkim okresie. Czyli - nazwijmy to tak - lewicowa teoria wpędzania społeczeństwa w biedę w imię jakichś wyimaginowanych długofalowych efektów sprowadza się do "zostawmy tak jak jest, jesteśmy zbyt biedni, aby cokolwiek zmieniać". Tymczasem długofalowo ci pozostawieni sobie ubodzy chronieni przez lewicowy nurt ekonomii zapadają na choroby cywilizacyjne, których być może dałoby się uniknąć, gdyby wcześniej zainwestować w ekologię. To oczywiście tylko teoria, bo jest więcej zmiennych, a nad wszystkim czuwają nie specjaliści, lecz niestety zawodowi politycy. Tymczasem już Platon głosił, że zbawić nas mogą tylko władcy-filozofowie. Wspominał też o bólu, jaki trzeba wycierpieć kiedy wychodzi się z jaskini i widzi się świało. Parafrazując więc Nietzschego: dupa w troki i do roboty :)
@andrzejstrauchold2993 2 жыл бұрын
@@MarekDrives No cóż - śledząc "postępy" wielkiego biznesu w zmniejszaniu procentowego udziału wynagrodzeń pracowniczych w ich produktach... Wygląda na to, że ani lewacy, ani kapitaliści nie patrzą dalej niż na czubek własnego nosa. Lewacy narzucają słuszne u podstaw obostrzenia ekologiczne, całkowicie nie bacząc na ekologiczne i ekonomiczne skutki uboczne swoich działań. Kapitaliści zaś dostosowują się do każdej ekstremalnie strasznej sytuacji podnosząc w kosmos swoje zyski. Znakomicie to widać po kryzysie branży moto. Kryzys mam ja, bo za rok miałem zmienić samochód, ale, choć to moje 1,5 tsi z DSG doprowadza mnie do szału, na razie przy nim pozostanę. Skok cenowy z jednego auta na drugie, przez 4 lata wyniósł poprzednio (tylko/aż) 10%. Teraz to pewnie z 40%, albo i więcej, aby odkupić podobne i podobnie wyposażone auto. Ta podwyżka jest uzasadniona przez uzasadnienie, bo albowiem. Biznes do cna wykorzystuje kryzys, w którego prawdziwość musimy wierzyć. Moje wątpliwości budzą dane finansowe tych balansujących na krawędzi firm... Nie mam zaś absolutnie żadnych wątpliwości, że pierwszy rok zakazu rejestracji aut spalinowych zaowocuje kosmiczną podwyżką aut elektrycznych. Czyli co, ludowe komisje antyspekulacyjne...?
@MarekDrives 2 жыл бұрын
Nie pozostaje nic innego, jak kupić elektryka dziś, zanim będzie drożej :)
@robertgorecki6500 2 жыл бұрын
Czekałem na ten samochód.Niby ładny ale te połacie fortepianowej czerni odrzucają mnie od niego.Idę do Toyoty po Corollę Cross.
@kogi2266 2 жыл бұрын
Jakie połacie? Fortepianową czerń masz tylko na tunelu środkowym. W porównaniu do samochodów grupy CEED tutaj jest jej bardzo mało. TOYOTA to zupełnie inna półka cenowa na ten moment i stylistycznie odgrzewany kotlet
@juansanchezvillalopezramir138 2 жыл бұрын
Chyba po północy zeszło embargo 😀
@MarekDrives 2 жыл бұрын
O północy.
@ireneuszn.3921 2 жыл бұрын
Po pierwsze - dalej Koreańczycy rozdzielają światła na 2 segmenty. Te na dole katastrofa. Po drugie - w 2022 r. dalej Android Auto przewodowe ?? Po trzecie - auto takie duże, a ma mniejszy bagażnik niż mój poprzedni dużo mniejszy samochód - Citroen C3 Picasso. Ten 1440l po rozłożeniu kanapy. Ja miałem 1500l.
@__cr___pro__3589 2 жыл бұрын
To prawda... szczególnie te kierunki z tyłu na dole zderzaka to nieporozumienie w tych koreancach do tego dalej siedzą tam żarówki a nie leży... porażka poprostu
CaroSeria
Рет қаралды 105 М.
Fabiosa Best Lifehacks
Рет қаралды 38 МЛН
KIA GAM DŁUGOŁĘKA
Рет қаралды 11 М.
Bartoszewicz alarmuje: KATASTROFA POLSKI?! Przygotujcie się na NAJGORSZE, przed nami ZACISKANIE PASA
namzalezy.pl
Рет қаралды 251 М.
Daniel Grzyb
Рет қаралды 20 М.
Pashka_500_
Рет қаралды 1,1 МЛН
Братья автоподборщики
Рет қаралды 1,4 МЛН