Trzeba inwestować w wygląd. Czego nie dopedałujesz to dowyglądasz 😉😃

Jestem świeżym posiadaczem szosy i jestem nią zachwycony, do tej pory jeździłem tylko na góralu, wiadomo...teren, wertepy, błota. Obecnie kręcę tylko szosą tak mnie pochłonęła.

Ja śmigam na szosie i chwilowo mi z nią jak najbardziej po drodze :D Fajne podejście w kwestii upgrade-u roweru - nie należy wszystkiego argumentować racjonalnymi powodami - zwyczajnie - mogę, to robię. Pozdro Zielony!! Czekam na Twoje filmy i jeszcze się nie zawiodłem :D

Przybyłam tu po 4 zgarniętych flakach w ciągu dwóch tygodni. Chyba już czas te opony zmienić. Anyway, kanał super, film super, zostanę tu na dłużej!

Witam, tak jeżdżę na szosie i też bawię się w wymianę komponentów ze względu na hobby niż dla poprawy osiągnięć. Pozdrawiam

Super odcinek. Fajnie że przedstawiasz jasno swoje zdanie, i całkowicie zgadzam się co do "lajtowania roweru". Jednak ciągle irytują mnie sprzedawcy na yt, którzy usilnie twierdzą że jak u nich kupisz coś drogiego to będziesz szybszy... No cóż, tak siebie szanują. Leci subik.

Nic więcej dodać, nic ująć, bardzo prosto i dosadnie to ujęte, trzeba sobie jasno powiedzieć że taka jest brutalna prawda w temacie odchudzania roweru 😂😂👍

Jak zwykle fajny materiał. Ja mam stożek 60 i oponę Conti Grand Prix 5000 z beżowym paskiem🙂, zestaw daje rady . I tak jak mówiłeś bo ładnie wygląda a osiągi to już inna sprawa🙂. Pozdrawiam

Ja 3 lata temu kupiłem gravela i zakochałem się w jeździe na szosie. Gravel spoko ale czasami za mocno trzepie, a po szosie się ładnie leci :)

Miłego oglądania.

Okuratny materiał o tak dalej

Szacun za szczerość...ja śmigam.

Jeśli kogos stać na kupowanie gadżetów , wymiany czesci na karbonowe badz redukcje wagi i sprawia mu to satysfakcje to to robi . Kogo nie stać to zazwyczaj hejtuje . Najwazniejsze to czerpac radosc z jazdy i uprawiania kolarstwa . Dobrze ze wtorek jest co tydzien . Do nastepnego ! :D

Fajny odcinek taki bardziej obyczajowy 🙂👍.

No dobra, ogladam Cie i subskrybuje, nakupowałem gatków z wkładką żelową, a teraz jak to prać :D

Mam dokładnie takie same odczucia co do szosy, w ostatnim czasie jeżdżę kilka razu w roku, niby nie potrzebne, ale lubię. Chodź przez to co się dzieje na drodze, zdecydowanie i świadomie wybieram wypady gravelowe, bo jazdę w ruchu ulicznym mogę ograniczyć do minimum.

Sluchac Przemek obecny na dzisiejszym wykladzie. Jezdzena na szosie opny Continental Ultra Sport 25 C Co do odchudzania swojego roweru to uwazam ze to kazdego indywidualna sprawa. Wesolego po swiwtach😀

Mam spidero 40c fajna oponka daje radę na śniegu przelatałem całą zimę.

Szosa typu road plus nadal ma się dobrze, dużo większa frajda na asfalcie na oponkach 28c niż na gravelu z szerszymi. Obecnie sprzedałem MTB i zostałem tylko z moim Cervelo R3 i nie narzekam :)

No i taki wybór kawy to ja szanuję!

Ja radośnie ujeżdżałem Conti GP 5000 tak długo, aż w listopadzie 2019 kupiłem obecną szosę (nie żeby poprzedniej czegoś bardzo mi brakowało, ale obecna była spełnieniem marzeń), która przyjechała do mnie z Włoch z założonymi już oponami Pirelli P Zero Velo. No i tak leżą w kącie od tego czasu te GP, leżą, aż chyba dziś zobaczę, czy się w ogóle do czegokolwiek jeszcze nadają...

Ja mam przejechane na Continental GP5000 już 21 tyś. km i dopiero teraz przyszedł czas na wymianę opon, a w zasadzie tylko tylnej, więc osobiście mogę polecić te gumy 😉 (też 0 kapci przez cały okres).

U mnie szosa to podstawa treningu zarówno na dworze jak i na trenażerze. Mam też MTB ale używam go do ściągania się w maratonach i do włóczenia w terenie.

Po wnikliwej analizie technicznej wybrałem i kupiłem kask bo miał niebieskie wstawki :P Taka prawda :D

Ja mam opony bezdętkowe (Pirelli P Zero Race TLR) i taka super lekką dętkę wożę jako zapas jak by trzeba było to kiedyś założyć. W sumie jeszcze nigdy nie musiałem tego zakładać.

Michelin Pro4 albo Michelin Pro4 Endurance + latex. Opony się przebijają co 1-2k ale to dlatego, że stosunkowo dużo jeżdżę po Poznaniu (masa szkła na ulicach). Do przebicia dochodzi najczęściej tak, że opona złapie maluteńkie szkiełko którego nie zauważę i po jakimś czasie szkiełko się dodryluje do dętki. Można temu zapobiec przeglądając bardzo dokładnie oponę co ~300km, wyszukać mikro nacięcie (zazwyczaj < 1mm) i wydłubać igłą szkiełko a w nacięcie kapnąć butapren bo jak zostanie mikro szparka to zaraz coś tam wleci i będzie drążyć dalej. Wiem że istnieje pancerny gator którego nie przebije tak łatwo - ale jazda na nim jest jak na wężu ogrodowym, nawet w porównaniu do Pro4 Endurance.

Kupując koszyki i bidony też zwracałem uwagę żeby pasowały. Ktoś powiedział że w swojej szosie powinieneś być zakochany jak w kobiecie 😁

Zmieniłem opony z Vittoria Corsa na GP 5000 (też Emonda SL6 na szczękach i jest taka wersja Conti z bokiem w kolorze jak w Pirelli). Vittoria lepiej się trzyma na mokrym i w zakrętach na brudnym podłożu, ale jak ta Conti niesie....ło matko. Faktycznie jest różnica i mniejszy opór. Rozmiar 28, ciśnienie 6,5

Na rowerze mam Pirelli Cinturato Gravel M 35 mm, jako uniwersalne do otwartych rund przełajowych i do gravela. Pompuję do 6 bar / 6,5 bara. Rewelacyjny chwyt na mokrym błocie i podjeźcie, dobry na piachu i szutrze. Na asfalcie nadal się toczą przyjemnie, ale żal mi ich używać bo jestem ciężki i klocki za szybko schodzą. Do jazdy codziennej Conti Gatorskin 32 mm, mają koło 10 000 km. Niby "szosa łysa", ale środek bieżnika dobrze wzmocniony. I kawałek szutru po drodze, jakaś dziura w jezdni czy skrót przez piach w lesie nie robią kapcia. Nie polecam za to Maxxis Dolomites 28mm, nie dają rady nawet "szosie pod miastem", czyli kawałkom starej drogi z odrobiną żwiru. Nie mają nawet 5000, próbowałem kilku różnych ciśnień. Dla cięższego kolarza nawet zwykły gorszy kawałek jezdni w mieście na tych oponach już jest kłopotem. Chętnie się dowiem co używacie na suchych gravelach w lecie do 150km, do 38 mm. Nie ma na razie szans na tubeless, raczej cięższy kolarz (okolice 100kg).

Po zakupie szosy na tragicznych Schwalbe Lugano od razu kupiłem Conti Ultra Sport. Dużo odporniejsze na przebicia ale błąd popełniłem kupując znowu 25c. Największą zmianą była tak jak u CIebie zmiana na 28c - Tufo Comtura Duo. Chyba nie ma lepszej opony do 200 zł. Klei, wygląda, odporna na przebicia. Po przejściu na hamulce tarczowe i karbonowe stożki lecę na grubo - Conti GP5000 S TR o szerokości 32mm

Weźże zrób wreszcie odcinek o kawie i jej przyrządzaniu :)

Dobrze robisz

Panie! jeździć i obserwować ;)

Ja daję grafikę z opony tak żeby pokrywała sie z miejscem wentyla na obręczy, dzięki temu nie szukam go jak mam pompować:) co do wyboru oponek to polecam stronke gdzie porównują rolling resistance:) od zawsze jezdze z conti, są szybkie, ale denerwuje mnie ze te boki sie szybko niszcza pruja, gp, 4000s2, 5000 wszystkie podobnie, ale poza tym sa super. Teraz budżetowo nabylem ultra sport 3 i mimo made in china tez sa spoko.

Ja jeżdżę na Conti i też robią duże przebiegi. Jeżeli bok się rozjechał w oponie szosowej to na za małym ciśnieniu jeżdżona. Ja szosę zalałem mlekiem jak MTB i sobie chwalę :) W 29er jeździłem przzez ostatnie 2 sezony na wyższych wersjach RR schwalbe ale w zeszłym sezonie wróciłem na Conti. Masakra jak szybko schwalbe schodzą. Z przodu w 29' mam szerszą o stopień i bardziej agresywną oponę niż tylną tak preferuje od dawna i zawsze na mleku 😊 Moda na gravele może i trochę robi konkurencję szosie ale mi się zdaje, że obserwuje coraz więcej osób na szosie. Ja zostaje na szosie w tren mam 29ery 😊 Wymiana części, kół i samodzielny serwis to przyjemność robię bo lubię :) Montaż opon na obręcze z karbonu to jest jakaś masakra 🤨

Dzięki za film

W szosie miałem Grand prix 4-seasons 25c, teraz gator hardshell 28c i obie mogę polecić, z tym że na szerszych odczuwalnie wyzszy komfort bez wyraźnego pogorszenia oporów toczenia. W gravelu schwalbe g-one allround 35c, oponki uniwersalne jeśli chodzi o nawierzchnie, znosi wszystko oprócz błota, gdzie właściwości jezdne spadają do zera. Szybko się zużywa tył, ma za sobą mniej niż 2k km i jest już odczuwalnie Łysa

kupiłem conti 4000 IIS. Z przodu przebiłem na wielkim kamieniu, aż palca można było wsadzić (o dziwo dętka nie pękła - dojechałem do domu). Z tyłu jeżdzę dalej, a ma nabite ~10k. Z przodu P zero Velo - nie wiem ile ma przejechane, ale w porównaniu do tej conti to wygląda na nową.

przyznam rację, że buty szosowe są tylko do jazdy a w grawelowych i mtb da się wygodnie chodzić i biegać #roweremzawszewkasku :) jakie ugniatacze mocy - zaczłapy wybierzesz zależy wyłącznie od Ciebie - im lżej tym szybciej! jak Ktoś chce wymienić opony to niechaj wymienia nawet co tydzień jak liubi driftować :) POZDROWERKI z Białego Stoku :)

wczoraj wymieniłem z tylu oponę, nie wiem dokładnie ile przebiegu, ale ok. 6000-7000km. Bontrager R3, założyłem to samo. tamta miała kilka nacięć już i wczoraj wyciągnąłem kawałeczek szkła. teraz sprawdza dokładnie ile wytrzyma, przed jeszcze pojeździ. i proszę, mówmy Pirelli, nie żadne Pirelki :D

w szosie TUFO Calibra 25 i kręci się to całkiem przyczepnie (póki co 3000km) - nie wygórowna cena a fajnie niosą. W ostrym Michelin Lithion 3 - bez szału za to po 4500km zrobila się kwadratowa .

wymiana komponentów 100% :) . Pytanie przy okazji co ile wymieniasz okładziny hamulcowe pod koła carbonowe i czy jakieś polecasz ?

P 0 Velo bardzo fajna oponka 👌 miękka guma, która łatwo się nacina ale się nie przebija za bardzo z modelu Race myślę, że możesz być średnio zadowolony bo jest to opona typowa na ściganie gdzie wytrzymałość będzie trochę gorsza 🤔 ale prawda jest taka, że model Road nie występuje wersji z brązowym bokiem 😒 ale Pirellki jak najbardziej polecam... są różne modele pod różne zastosowania 👌

Ja na Specialized S-Works Turbo 26mm ok 14000km i co prawda zajechanie ale bez kapcia znaczniki zużycia TWI zniknęły 😁

I ja depczę 520-stki w lekkiej szosie z węgla. Są dwustronne, TANIE i pancerne. Mam jedne, bardzo zacne trzewiki od Siemano i używam ich do mtb i szosy.

Ja mam Conti GP5000 z przebiegiem 10 tyś. Tył trochę już zjechany, ale znaczniki zużycia jeszcze widać dość dobrze, więc do 15 tyś. może jeszcze dojadę, a przód to jeszcze pewnie dużo polata

Hej miałem kilka takich dętek TPU pirelli była najgorsza wentyl nie trzymał ciśnienia i przebiła się po kilku kilometrach, są cienkie jak papier i muszą mieć specjalne łatki. Straciłem dużo kasy na testowanie tego dlatego zastanówcie się dwa razy zanim zdecydujecie się kupić. Polecam dętki shwalbe extra light 65g lub 105g mam od dwóch lat i jeszcze żadna się nie przebiła są lekkie i ciśnienie trzymają do tego mocne metalowe wentyle.

Fascynujące! 🤣 Tylko za mało popcornu zrobiłem 🤣

Continental contact speed założone w gravelu jeżdżę po gravelowemu i nie złapałem kapcia od dwóch sezonów. Ciężkie, ale pancerne.

Ja tam jeżdżę dopóki nie widać osnowy :P no, chyba że jest jakieś przecięcie, które bezpośrednio grozi kapciem to wiadomo. Fajnie się prezentują te Pirelki, myślałem o nich, ale jednak wybrałem Conti GP5000 ze względu na znakomite doświadczenia z poprzednio używanych Conti Grand Prix - przód wytrzymał 40tys(i jeszcze widać znaczniki zużycia), a tylne dwie po 20tys(zjechane do osnowy) - ani jednego kapcia przez 3.5 roku! Boki też nie sparciały. Pewnie GP5000 są mniej wytrzymałe(bo lżejsze mimo tej samej mieszanki gumy), ale przypuszczam ze kolega musiał jeździć dużo w deszczu(lub w zimie na osolonych asfaltach) skoro mu sparciało. Co do odczucia różnicy między oponami to oczywiście, że czuć różnicę np w przyspieszeniu i łatwości utrzymania prędkości gdy porównamy np drutowaną oponę(nawet renomowanego producenta) za 50zł z jakimś flagowym modelem typu Pirelli P-Zero czy Conti GP5000. Pozdro!

ja zalozylem na szosie opony schwalbe Marathon 28c. Jest to typowy trekkingowy model o dużym profilu. Byla taka okazja. Ale co mi tam- dopiero zaczynam przygodę z szosa.

Jak się trzyma szosę w garażu blaszanym (wisi na ścianie) zimą i latem to i po 1000km nowe opony potrafią całkowicie popękać. Wyglądały do tego stopnia strasznie, że od razu kupiłem nowe (CST Correre 700x23, 120TPI - zwijane). Nie wiem jeszcze jak się sprawują, jutro będzie pierwsza jazda. W tej cenie to były chyba jedne z najlżejszych opon jakie znalazłem.

Również wrzuciłem Pirelki z tymi dętkami. Głównym powodem była łatwość zakładania tej opony na szerszą karbonowa obręcz. Bez użycia łyżki. Mam porównanie do Conti GP5000 oraz Vittoria Corsa. I niech je szlag trafi, bo nie wyobrażam sobie zmieniać w nich dętki na drodze. A Pirelki jak nóż w masełko. xD

Przez masę własną (w sensie wielki jestem) jeżdżę gravelem po szosie... Tego też nie sprawdzają :)

Mleko w stounku do dętki daje 20-25% oszczędności na oporach toczenia, a dętka latexowa niewiele mniej - tak wykazują badania :) Nie wiem jak z TPU. Ale dętki latexowe są mniej odporne na przebicia od gumowych.

Opony 28c pompuję z tyłu 6 bar z przodu 5,5. Moja waga 95kg. Żonie pompuję 5,5 bar tył, 5 bar przód - waga żony 62kg. Opony szosowe wymieniam jak już zużyje się cały bieżnik i zaczyna być widoczne płótno. Albo jak jest przecięta.

Napis opony do napisu obręczy. Fikasz koło na drugą stronę i ZONK. Mijanka ;p

Bloki szosowe (żółte już się prawie powycierało) kiedy wymieniać? Dzięki za potencjalną odpowiedź.

Widzę że nie tylko mi tak dobrze idzie wymiany opon haha

Są też Continental Gp5000 z brązowym bokiem, patrz na rower Dylana van Baarle z Paris-Roubaix

Hej, wysokość stożka vs długość wentyla - te dętki mają wentyl 60 mm, będą banglały ze stożkami 50 mm? Dzięki za film.

Na mojej szosie mam założone opony 27 c CHALLENGE PARIS-ROUBAIX jest to max. szerokości co zdołałem upchać a model opon wybrałem ze względu na pancerność.

Śmigam na conti-kach (kiedyś GP3000, potem 4000, ostatnio zwykłe GP). Na każdych kulałem grubo ponad 15-18 tyś. Boki "parciały", nitki z nich szły, tylko zrywałem aby w klocki hamulcowe nie łapało i nie pruło ich dalej, i jazda... Grzbiet na kwadrat się zjeżdżał. Zawsze tak długo jak TWI wskazywał, że opona "da radę" to kręciłem ją do końca. Przedwcześnie walnęła mi w "karierze" tylko jedna (GP3000). Najechałem na "pograbiony" asfalt, no i gruby grzbiet nie pomógł - cięcie poszło po ściance. Finalnie, 10 kilometrów spacerek... #edit Odchudzanie roweru - jasne i oczywiste! Nie każdy zakup trzeba kupować rozumem... ;) Pozdrawiam...

Śmigam regularnie na szosie, Conti 5000 z przebiegami średnio 5k, chyba od nazwy😁 też się przesiadłem na 28c i dużo lepiej jest w połączeniu z Latex owymi dętkami czuć roznice. A te wszystkie bajery to wiadome kupuje się do odchudzania i wyglądu z nadzieją na mega osiągi które niestety bez potu krwi i łez nie będą😂

Jakie polecicie felgi komplet za 1000-2000 do szczek karbony na stożku ok 35 mm? Czy karbon się nie rozleci?

Pirelli P Zero Race TLR już nie używam ponieważ wszystkie egzemplarze mi się pruły (takie włoski). Prująca opona może w końcu pęknąć np na zakręcie. Raz mi się to zdarzyło i od tamtej pory nie używam prujących się opon. Całe szczęście że wtedy miałem kilka km/h. I z tego powodu nigdy na nich nie zrobiłem nawet 5 000 km. I musiałem je zmieniać co najmniej 2 razy w sezonie. Aktualnie mam Tufo Comtura 4 TR i nic się tam nie pruje.

Bontrager R1 fabryczna ok. 800 km pekniecia i nitki. Poszła na reklamacje i uznana

Widzę łyżki Pedro 😍

Ja śmigam na gravelu bowiem tak to ktoś wymyślił, taka nazwę, cóż życie. Natomiast znajomi nie siedzący w terminologii mówią... cyt. O fajną masz kolarzówkę, gdzie kupiłeś ile zapłaciłeś? O ile miejsce zakupu podaje, to na drugie pytanie idzie kurtyna w dół. Tak więc jeżdżę gravelową ,,kolarką,, :)))) Opony no cóż mam takie jak producent założył 38mm zmienię jak się mi znudzą, pewnie jakieś węższe może 35 albo jeszcze węższe i będzie ,,kolarka,, pełną gębą. Nikt się już nie kapnie o co w tym chodzi ;))))) Pozdrowerek

A ja mam takie pytanie. Sportowcy często ćwiczą w górach, gdzie jest mniej tlenu, żeby poprawić wydolność. Czy to samo nie powinno dotyczyć masy roweru? Nie lepiej jeździć na cięższym, a tylko na zawody brać lekki? Bo jaki sens jest odchudzić rower, a potem na zawodach jechać na ciężkim? Ktoś mi to wyjaśni?

Witam! Ja tylna lampka Knog a się spisuje? ? Pozdrawiam.💪

Na szosie przebieg 7 tys to chyba żaden wyczyn dla opony. Nie wiem jak z P Zero, ale inni producenci mają znaczniki zużycia (zagłębienia w oponie i TWI). Opony mniej topowe prędzej zaczynają łapać kapcia niż się zetrą. Częste kapcie są sygnałem do wymiany. Modele bardziej "poważane" mają wrodzoną odporność i łatwiej znoszą późną starość. Do tego ja bym porównał grubość opony 25 i 28 mm (nowe przy pomocy suwmiarki). Coś mi mówi, że 28mm ma minimalnie więcej mięsa na czole, choć to tylko domysły.

Takie koła można obsługiwać. U mnie bez łyżek dwie osoby są potrzebne :-)

Ja tylko na szosie :)

Ma ktoś filmik jak wymienia oponę w tych kołach co teraz się kupuje np w Vento 4.0?

Tu parę gramów tam parę gramów się urwane a wystarczy że się zapomni złamać przed startem i wszystko na h... minimum 0.5kg do przodu i koniec z rekordami za to jaka przygoda... Pozdro

Oczywiście zawsze można wymienić, ale dla przedniej opony 7,5 tyś to żaden wyczyn (na szosie). Opcja ECO - jeśli nie jest uszkodzona/sparciała można przełożyć na tył i dojechać.

7 tysi przebiegu i po oponach? Szajs! Drugi raz bym tego nie kupił - względy finansowe, moralne i ekologiczne.

Jakbyś ściągnął opony z rantów to byłoby łatwiej zdjąć 😉 dętki lateksowe nie są za bardzo wytrzymałe w przeciwieństwie do tych co zakładałeś z poliuretanu 😊 a oponę należy wymienić w momencie kiedy jest już bardziej kwadratowa niż okrągła wersja Velo nie ma takiej dziurki, która nas informuje o zużyciu... Model Race i Road to mają 👌

15:00 i logo na oponce nad wentylem.

Jaką dętkę kupić do opony 700x25c 25-622 ?

Tylko szytka, np. Tufo Elite Ride 23mm lub 25mm, która w świecie szytek nie posiada dętki i występuje tylko w dwóch wyżej wymienionych rozmiarach.

Zasada "zalecane cisnienie nad wentylem" jest wazniejsza niz "napisy z felgi pod napisami na oponie"

Będę oryginalny i powiem że na cenę o.O

Jak okaże się za ciężka?

Te beżowe boki parcieją po ok roku. Dlatego kompletnie celowo wybieram całe czarne Conti GP5000 mimo 20g różnicy na oponie.

Witam serdecznie. Mam taki problem że bieżnik tylnej opony z używa się bardziej z lewej strony.Miałem ten sam problem na innych kołach i oponach.Opony równo założone zaciski kupiłem niby lepsze DT swiss.Może ktoś pomoże...;-}

Kolega jeździł aż opony były kwadratowe, i na zakrętach, tracił dystans dramatycznie:))

Te dętki chyba nie sa zalecane do hamulców na obręcz więc musisz uważać żeby nie zagrzać karbonu bo może strzelić

Pompowanie na wartości które są napisane na oponie muszą być stosowane podczas pompowania, mówi wam pisze, która podczas pierwszego "sezonu" Kolarskiego przebiła 13 detek. A bylo to ładnych lat wstecz bo ktoś mi powiedział, że trzeba w opone tyle ile jest napisane. Co do zmiany opony to niezgrabne łapki ma każde i wymianę opony każdy musi przeżyć ;)

Włożyłbys 28/30c tubeless 5.0bar Udowodnione ze opory toczenia mniejsze i duży komfort

Mam pytanie @zielonyF16 - możliwe jest zainstalowanie opon z roweru szosowego w gravelu?

Jak możesz wspomnij w nowym odcinku o odczuciach Tufo Speedero do G-One :D

Jak się zachowują te dętki? Trzeba je częściej pompować w porównaniu do klasycznych?

Siemanko co to za buty gravelowe Pan ma . Bo też czegoś szukam . Pozdrawiam

Czy ktoś jeździ na szosie? Serio? Szosa zawsze numer jeden, gravel to tylko jakiś tam rower. Szosa to kult.

Siema! Kto Ci robił ten sztylet na lewym ręku ?

Nikt nie sprawdza, a to dobre! Trochę mi szkoda tych starszych panów, tutaj w UK, co pokupowali sobie szosowe buty i człapią jak kaczuszki 🤣🤣🤣

Jak masz gravela, to szosa może i nie potrzebna. Dlatego mam i szosę i górala, więc różnice miedzy rowerami są.

@zielonyF16 Widzę, że zainteresowałeś się palarnią, o której wspomniałem kilka filmów temu🤪