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妻がキックス（1年1ヶ月使用）、私がC-HR（約2年使用）に乗っています。 たまに交換して乗っていますが、私、妻ともキックスの方が断然評価が高いですね。 e-Powerのワンペダルに一度慣れたら、エンジン駆動車や普通のHV車には戻れないです。 これは乗って体感しないと分からないので、是非両車ディーラーで試乗して体感してみてください。 約1年間乗り比べた私の評価は↓こんな感じです。 感じ方や何を求めるかは人それぞれなので、参考程度に思ってください。 C-HR　キックス　の順で10点満点で評価 ②加速感　9　9 （低速域はキックスの方が加速力があり、エンジン車にあるもたつき感ゼロ。中・高速域は圧倒的にC-HR。） ③ハンドリング　9　8 （C-HRの方が高速安定性があるが、おおきな差は感じない。） ④ドライビングポジション　8　8 （可もなく不可もなく。パワーシート要らない派なので。） ⑤運転視界　5　9 （C-HRの後方視界のなさは半端ないです。デザイン性に惚れて視界の悪さには目をつむって購入しましたが、あまりにも後方視界が悪いので後付けで市販のデジタルルームミラー付けました。C-HR購入される方は絶対に付けた方がいいです。） ⑥乗り心地　8　7 （路面の突き上げ感が両車ともあります。C-HRは低扁平率タイヤ装着が原因、キックスはサスペンションが原因。でも、両車とも安定感は非常に高いです。） ⑦静粛性 7　8 （キックスはモーター駆動で静かすぎるのでロードノイズが気になるのかもですね。でもC-HRより断然静かです。dBメーターで計ったら明白かと。妻を隣に乗せて会話するときに、C-HRの方が大きな声を出す必要があります。） ⑧安全・先進装備　6　9 （実際に動作するような場面がほとんどないので。この比較試験動画を見ての感想です。kzfaq.info/get/bejne/oZlyq66BtZ24fZ8.html） ⑨燃費　23km/L　21km/L

epowerガチでいい。普通のガソリン車だと物足りなく感じます

試乗し、キックスが意外と良いので、ちょっと驚いてます。

乗ってて楽しそうなのはキックスでしょうね。 eパワーの加速感とワンペダルの利便性。 この2つがあれば他のを妥協してもいいかなという気持ちにさせてもらえます。

評価を○☓ではなくて、 とても良い5.良い４、普通３、イマイチ２、駄目１　など　点数制にすればもっと良かったと思います。 ボディの剛性や設計はC-HRの方が 新しく豪華で走る曲がる止まるはC-HRの基本性能が高い。 しかし､車自体の設計は古いですが、 多分低ミューの路面なら、駆動を電気で行うフル電気制御のキックスの方が制御が高いでしょう。 一時停止等の多い狭い道を走る事が多ければ、e-パワーのワンペダルドライブは とても楽ですよね。

YUSAさんはプロの自動車評論家では無くアマチュアなんですよね？ 的確な評論レポートは感心します、購入時の参考にさせて貰います。

キックスの場合、ワンペダルを評価に入れないと評価として駄目でしょ。

パワーシートはコストが高くならないのですか？使っていましたが私はあまり必要をかんじませんでした。

普段MT乗ってるからeペダルが楽すぎて感動した

キックスと比べるなら同じくＢセグメントのヤリスクロスやベゼル等じゃないと比較対象にならないと思います

キックスはどうしても間に合わせで投入した感がしてしまいますね。 ノートがかなりよくなってるので少し見劣りしてしまう。 ワンペダルはいつも評価に含まない感じですかね。 あれに慣れると快適さがかなり向上しますね。

パワーシート壊れたらかなり高いんじゃない？レバー式でいいよ。

トルクの単位を混在して使ってる時点で見るのやめた(笑)

キックスって名前がチープと感じていましたがこの動画観たら以外にカッコ良いと感じました。

高速道路でしっかりと真っ直ぐ走ってくれるって………今どきそうじゃない車には怖くて乗れません

ターボ車用のタコメーターが付いてるけど、C-HRはハイブリッドなの？

キックスのシャーシはマーチでＢセグ、一方CH-Rはカローラと同じＣセグなのでクラスが違います。キックス少しかわいそうですね。 比較するなら同じＢセグのヴェゼル（フィット）、ヤリスクロス（ヤリス）、CX-3（デミオ）かな。

いくら燃費がいい車造っても「あんたの運転で燃費語るなよ」ってお客さんいました～元N社P系の営業です。

ヤリスクロスはパワーシートだけど、コストカットされたなんちゃってパワーシートです❗️😅 CHRに近い内装にしてくれた方が嬉しいよね。

ワンペダルも評価に入れてよ…アレすごい便利なんだよね！最初慣れるまで大変だったけどなれてきてからは本当にすごい楽

こんにちは, Toyota CHR & Nissan Kick この2台の車はとても良いです 👍🏻

映像のcーhrはターボ車では？

エンジンをロードノイズに紛れ込ませるのはE-13ノートからだった気がしますが、キックスもでしたか！

内装(質感)・燃費・ブランド力・安い価格 道具として使うなら→TOYOTA 走行性能(ワンペダル)・デザイン・広さ・実用性・面白さ 車として乗るなら→NISSAN

どちらにしても日本のBEV化に応援❣️

C-HRの非対称な形状のインテリアがちょっと落ち着かないかなぁ…。キックスの落ち着いた感じのインテリアはタイプ。

E power 👍

見た目も性能もchrの方が新しい感じがする。キックスの方が古い印象。ほんとに2020年発売なの？

私はCHRに乗っていますが、CHRは視認性がとても悪いです。安全装置がついているとはいえ、今まで乗ってきた経験上クリアランスソナーはあまり信用できません。あとCHRの一番の欠点は運転視界がとても悪く、後方の視界はほぼゼロと言ってもいいでしょう。また、女性が運転する際も絶対にキックスの方が運転しやすいと思います。この動画を見て、キックス欲しくなりました。デザイン感、コンパクト感、運転のしやすさは車を乗る上で一番大事だと思いました。

ディスプレイオーディオっていります？普通のナビの方がいい気がするんですが

トヨタは全方位モニター付かないんじゃないの？ 日産のオーディオ周りは古くさい。

電気自動車の新規格として、1夏用タイヤで雪道を安全に走ることができる。2ハンドルから手を放し、スイッチオン、自動運転ができる。これからの新基準になります。

火曜日CHR届く

先進性が今ひとつ　旧型仕様が目立つ　残念ですね

パワーシートの欠点は位置合わせに時間がかかりすぎるところではある

C-HＲのハイブリットに乗ってるけど、ライバルはヴェゼルや同門のヤリスクロス、ラブフォー、マツダのＣＸ－30やＣＸ－５だと思ってる。 正直、日産のキックスやジュークはちょっと違う感じ

Nissan Kicks = Made In Thailand 🇹🇭🇹🇭🔥🔥🔥

最近、ヤリスクロス の出番少ないですね

⁉️トヨタ寄り⁉️ってか⁉️私ほキックス乗りです。山のワインディングロードを走って燃費37.2でした。最高燃費ですが⁉️平均燃費は30です。走りかたしだい。安全装備はトヨタよりも充実してます。右折、左折危険を感知するとナビの画面にでます。警報音と、共にです‼️🤓

トヨタ　燃費だけ良い　後はダメ 日産　　全体的にバランス良好　走りがいい

キックスの安全性評価「ムーステスト 」は悲惨な結果でしたね

CH-Rはタイヤのデカいハッチバック

ファントゥドライブはどこ行った？僕にはカーナビも自動ブレーキもいらない。

CHRは1.2ターボだね

最大しゅちゅりょくかぁいい

殿様キックス

何でヒュンダイのCMを入れるの？

CH-Rのナンバーはやらしいモザイクで何とか見たくなるし、もう片方ののは尾張小牧だけチラ見せしてゾクゾクするしｗ てか今さらCH-Rて、出た頃は一位だったけど、その後は落ちてはりますなあキックスて知らなかったの

しゅちゅりょく

日産このデザインのテールランプを見ると、デュアリスを思い出してしまうから古くさく感じてしまう。

いや乗り心地CHR最悪ですよ 後席とか地獄でしかない

岸田総理？

トヨタ車ダサすぎ！KING of Nissan

chr乗り心地悪い

なにか勘違い？EVもエコも関係ない。車はガソリンでしょ。日本は最初は電気自動車で始まりガソリンに代わった。スカイラインのプリンスはたま電気自動車から社名が変わり、のちのGT-Rを創った。芳香剤よりガソリンのにおいが車室に溢れる車が車。燃費なんて関係ない。

キックス論外