Właściciel nie będzie dziękować jak jeździ na seryjnym turbo bo zaraz będzie silnik do roboty 😅

Prośba, nie znasz się, ale pogadać i popisać głupoty to pierwszy. Co świadczy o tobie? Dokończ zdanie sam.

@@marcinkielbasa1747 tak tak Ty się znasz

@@kupama głupoty gadasz

@@_saaiz poczytaj czemu turbo się rozlatuje po chip tuningu wtedy pogadamy.. Samochód dostaje strzała przy 2100 obrotach na 400nm na seryjnym turbo przystosowanym do 100 koni.. Tylko kompletny ignorant seryjna turbinę dokręca o 60% Ta turbina jest dosyć że malutka to jeszcze mega wysilona teraz ;-)

zgłaszam mojego pięknego klasyka bmw serii 3 compact 1.6 w lepszym paliwie, spawany odpadami

Koniecznie, mam nawet tytuł ProjakProza 😀

Dla mnie bomba, tzn auta, jakimi większość ludzi śmiga na co dzień. Wiadomo, że jakieś lepsze wózki się super ogląda, ale zwykłe auta chętnie.

Ale to normalny użytkowy w miarę świeży wóz, do klasyka to mu jeszcze bardzo daleko, autka sprzed 95r mogą pomału myśleć o tym mianie typu audi 80, E36, E34, w124, passat B4, a6c4, golf3 itp

chyba LEGENDARY :)

To nie passat..

W tym samochodzie , tylko przebieg się zgadza 🙂

Najbardziej prestiżowa Odcinka w dieslu :D

Szczerość Pana Kiwiego - bezcenna...:)

@@Umroczkowski1990 Nie każdemu będzie dane spróbować tego luksusu i prestiżu zwanego Passatem. B5 było i jest granicą której VW już nie zdoła przekroczyć.

Tak samo jak próby autostradowe zwykłych fur u Petrola :D

Dużo ludzi jeździ podobnymi, rzadko kto wypasami. Także fajnie obejrzeć.

Stare tdi zrobiło robotę. Te auta miały coś w sobie.

@@musztardowytygrys3230 Miały wytrzymałość i nic więcej. Jeździłem 6 lat tdi 90km bez pompek. Lalem najtańszy olej i nic się nie psuło.

@@krzysztofkrzewina1075 prosta filozofia samochodu. Ma jeździć. A nie dbać o niego i obchodzić się jak z jajkiem.

No to dużo Ci nie trzeba. A Kivi przerobił oryginał, który brzmi: "zajechany jak pięta Żyda".

czubek łba jak coobcia

Szukałem takiego komentarza, żeby zobaczyć czy ktoś jeszcze to zauważył 😂

Klienta wóz to co go obchodzi najwyżej naprawia...

wjechał jak janusz w grażyne..

Drugi plan jest mocny

A jaką Wujek piję kawę pamietasz? ja mam zapisanę, jak bede w PL to wpadne z zapasem :D

@@maciekEzg Kimbo Espresso Napoletano. Naprawdę zajebista. 🙂

nieoszlifowany , zaraz ktoś "zrobi to lepiej" i doszlifuje :D

Czarny diament, okopcony sadzą TDI

@@krzychu7725 jak się mocno wysilić to z tej sadzy da się diamenty zrobić .

Diament dla ubogich i niewymagających. Kuuuurła, z TDI taki diament jak ze strusia ptak.

@@theonewhoknows338racja

Hhahaha no. Bo z kawą to jak z regenerowanym turbo . Pijesz łyka i już wiesz że nie wstaje z dołu 🤣

25:43 ta odcinka

Czy wuja Kivi może dać jakieś podpowiedzi jak taką zrobić :D ?

@@andzejish Podnosisz maksymalny moment obrotowy - górną granicę odcięcia zapłonu, np. o 50-100 obr/min.

@@LanGista02 niezbyt

Ale jak czyściutko, zdrowy wóz, a taka odcinka cieszy i nadaje deczko charakteru

Z jednej strony się nie dziwię, że nie chce takich robić. A z drugiej podniósł mi ciśnienie tym pier.doleniem o starych furach. Ja mam akurat wszystko ogarnięte przeplywka, turbo, pompowtryski i chciałem podjechać do nich na soft, zobaczyć znanych youtuberów. Ale po tym odcinku zrezygnuję i pojade w inne miejsce (tak wiem, że on ma w to wyjeb.ane).

@@Passeratii . Kivi mieszka w Warszawie, jest odcięty od rzeczywistości. Polska to nie tylko WWA. . Młody sobie nie kupi kupi auta za 50k . Czy za 150. Co nie ujmuję mu bardzo fajnego podejścia i poczucia humoru które bardzo lubię.

@@marekm6564 na kanale kobcia znajdziesz paru wariatów którzy wolą 20-40k utopić w jakieś zakundlone audi a3 ... taki zadbany pasek to za pół darmo rodzynek . a przy 160 koniach rozpędza się elegancko.

Ja też, fajnie się ogląda jak tuninguje się stare wozy :D

Specjalista od kata jest tylko jeden, z okolic Białegostoku ;)

Hahah, czasem się coś uda :)

te stare czasów golfa 4, passata b5 to się zgadzam :D ale golf 5, passat b6 już nie tak idealne (panewki bkd, bxe) :D

@@freshu6996 Stare, stare. Miałem Passata 1.9TDi z chyba 97r albo 99r - 110KM, oddałem to teściowej, która jeździła przez kilka lat sprzedała go dwa lata temu za 4tysiące i gościu do dzisiaj tym jeździ. Regenerowałem w tym czymś turbinę, która padła mi w Chorwacji po około 2-tysiącach kilometrów, tam na miejscu wymienił mi Chorwat na używaną, która jeździła do momentu sprzedaży. Kolejny w zasadzie jedyny problem to teściowa miała tendencję tankowania za 50zł a że jeździ mało to się zrobił w baku i układzie jeden wielki syf, parafina i cholera wie co tam jeszcze było. Po wypłukaniu baku, przedmuchaniu przewodów sprężonym powietrzem (syfu wyleciało na MAXA) dalej jeździł i palił bez problemu. Teściowa nauczyła się tankować pod korek i dopiero teraz dolewać za 50zł do pełna. Ja w międzyczasie chyba jeszcze przepływomierz wymieniłem, sprzęgło ale bez dwumasy i w zasadzie tylko tyle. Nie liczę normalnej eksploatacji, amorki, zawieszenie itp. Ja "teoretycznie" kupiłem to jako chyba 7letnie z oczywiście przebiegiem 180 tysięcy ale myślę, że 100 tysięcy najbiedniej można było dołożyć to tego co na liczniku było. Teraz to pół bańki miał raczej na bank.

To czemu Kivi tak nie lubi starych Tdi robić- podnosić mocy... Zapewne nie chce mu się lutować kości w statych Tdi? Zgadza się Jagodowy?

@@polotnymechanik6614 Pewnie temu, że większość ma zaniedbany osprzęt zazwyczaj dojechane turbiny, pewnie olej w intercolerze o wtryskach nie wspomnę, często silnik zdrowy jak cholera ale reszta dojechana a tu wszystko musi grać no i 110KM to nie jest jakiś straszny potencjał wydaje mi się, że tam bezpiecznie dla statystycznego Kowalskiego do 140KM można. Ale najlepiej by było jak by Jagodowy się wypowiedział.

@@upgrade1308 hahaha dokładnie..ludzie mają auta za 5-10tysiecy i się cieszą że jadą do przodu twierdząc że są spoko. A nie mają pojęcia że auto tak na dobrą sprawe do pewnej sprawności wymaga wydatkow większych niż koszt auta. I oczywiście nie mówię że to nie ma sensu bo jak włożysz to pojeździsz ale znając życie wiem ile osób olewa wydatki w starych autach a one tylko się piętrzą. Ale na chipa to kasa by się znalazła bo wyjdzie taniej niż nowe turbo🙃🙃🙃

Primo: nie krzycz, secundo: jak kochają to poczekają :D

Mogę postawić swoje na testy

Poprosze volvo xc70 d5 185 koni;)

Czekam na odcinek z syreną bosto.

@@jonsszafix3704 mogę udostępnić auto 🙂

To zależy od wersji i marki. Inaczej było w każdym modelu, tak samo u innego producenta(audi, seat itd.). Były auta co miały 3 czerwone TDI i miały fabrycznie 1.9 130KM.

czerwone DI były jeszcze 115KM z silnikiem AJM

A cały Czerwony plus trzy czerwone literki ? ze 300? :D

@@Cinek96 Tyle, to jak miałeś czerwony cały napis GOLF XD

@@Xaus11111 Limited Edition :D

Przy wyjściu z zakrętu jeb w chaszcze.

Prędzej zobaczysz jego korbę lub wirnik w wydechu 😅

@@kupama te słupki przyjmują spokojnie 250km, także raczej tej korby w wydechu nie zobaczysz.

@@kupama nie podniecaj się. Chce to ma...

@@wlodi893 korby napewno nie zobaczy w wydechu 😅 ale turbo już prędzej

Jest na filmie że 101 i myślę że to axr

Zależy też czy miał skrzynie 5b czy 6b a TDI mogło być doklejone na sztukę

@@kluska080 czemu na sztukę przecież to jest tdi

@@mariuszmariusz1849 tak owszem ale nie wiadomo czy miał od nowości jedną czy dwie czerwone literki

@@kluska080dopiero teraz zauważyłem że kivi mówi na początku że to atd więc 101KM i 240nm a kolor liter to chyba też kwestia tego czy pd czy VP Pompowtryskiwacze, zmienna geometria czerwone DI: AXR - PD - 100ps ATD - PD - 100ps BKE - PD - 115ps AUY - PD - 115ps AJM - PD - 115ps ATJ - PD - 115ps AVF - PD - 130ps AWX - PD - 130ps ASZ - PD - 130ps

Się rozpędził wariat, zreszta jak to kiwi. Ciężko chłopa opanować 😗😉🥝🥝

Taka racja. Przy obecnych cenach paliwa, ubezpieczeń itp. zwyczajnie nie opłaca się mieć jakiegoś konkretnego auta. Sam mam Passata B6 z 1.9TDI i jestem zadowolony. Pali niedużo, ubezpieczenie niskie, większość napraw ogarniam sam bo silnik i konstrukcja prosta jak budowa cepa.

Mam axr w Fabii i po mapie przy tej masie fajny wóz na miasto 😉

Też mam axr i chętnie bym sie wybral do Kiviego ale jak zobaczy że jade to brame mi zamknie przed nosem xD

@@dontadeo7218 diesel i miasto to dwa słowa, które nie idą w parze 😀

Mam axr w golfie 4 ciekawe na ile można podnieść?

@@gregorkrychowiak8560 jak zdrowy motor to pod 140 Km

Mam ogarnięte a6 c5 quattro 1.8T ale teraz to nie wiem czy dzwonić ??

W 33 minucie dostałeś odpowiedź

@@urbanr34 W auto poszło 15tys więc coś tam jest porobione jednak. No ale .... nawet jak finalnie będzie ok to będzie problem bo jest LPG

Jak padnie mapsensor to ten samochód już dawno wyląduje na szrocie xd Te mapsensory jeżeli nie zostaną dotknięte czyjąś łapą i wiązka się nie urwie to są wieczne praktycznie, mówiąc o oryginalnych Boschach, ale no już nawet jak padnie to i tak auto ma coś takiego jak wartości domyślne dla trybu tzw. SystemFehler i maksymalnie będzie jeździć na dawkach rzędu 25-22mg jak SDI czyli tylko taki jakie pojemność silnika pozwala uzyskać, ażeby i bez doładowania oraz bez możliwości sterowania paliwem po przepływie i ciśnieniu doładowania, auto nadal mogło dojechać spokojnie do warsztatu i nie zabić silnika nagarem z niedopału oraz temperaturami spalin. EDC15P+ nie jest wcale znowuż takie głupie na jakie wygląda ;) Zresztą te auto przed wyłączeniem przepływki jechało na wartościach awaryjnych tj. zastępczych dla uszkodzonej przepływki w okolicy ~25-26mg - uszkodzenie przepływki =/= SystemFehler w tym sterowniku jeszcze. I mimo, że żartowałeś sobie to tak naprawdę miałeś rację - jeżeli padnie i to maf oraz map to tak naprawdę tylko czujnik położenia wału steruje dawką, na podstawie na stałe ustalonych wartości dla tego trybu, który jest właśnie sterowany po obrotach gdzie jaka dawka ma być w razie potrzeby ;P

A jak padną obroty to z czujnika ABS

@@mieciumietek1405 jak padnie map sensor to nie pokaże błędu, ale przykładowy parametr 2983,5mbar, co się czasami zdarza. ten ATD na uszkodzonej przepływce wypluł tyle co AFF w serii na 25-30mg. ciekawe czy AFF też utnie dawkę o około połowę.

@@h3x.c0d3 Zależy jak padnie ten mapsensor. NA pewno w ATD nie pokaże ~3000mbar bo tam jest seryjny mapsensor 2,5b i limit diagnostyczny na 2601, więc jeżeli już to mówimy o 2601, ale tam pokazuje chyba nawet mniej 2052mbar coś takiego, nie pamiętam dokładnie - mówiąc szczerze, nie będę tutaj nikogo kłamał - za dużo się tego robi, żeby tak do każdego takie pierdoły pamiętać :D ale jeżeli będzie to naprawdę aż tak potrzebne to zajrzę do damosa na prośbę, ale jeżeli soft nie świadczy inaczej to zamyka całe napięcie mapsnesora i pokazuje górną wartość ciśnienia z linearyzacji mapsensora czyli w tym przypadku 2600 by było, a w przypadku aut na mapsensorze 3b będzie to 2980 cos takiego - bo tutaj też trzeba brać pod uwagę konwersje 8-16bit w kodowaniu translacji maksymalnych wartości itd.. no i oczywiście w zależności od sterownika - sam sterownik może posiadać tzw wartości fehler albo ersatz, które przydziela w razie awarii danego osprzętu. Jeżeli padnięty jest przepływomierz to komputer na stałe przypisuje przepływ na poziomie 550mg/str i bierze z mapy zadymienia po przepływce wartości dawki właśnie dla tej masy powietrza czyli 550mg/str co przy pojemności 474cm3 na cylinder i AFR eco 22, da Ci 25-26mg, natomiast SystemFehler ogranicza równo do 25mg od 462rpm do 2000rpm i od 2000rpm do 4470rpm leci spadek dawki płynnie z 25mg na 14mg, co na 4000rpm daje ok. 16mg ;) Nie wiem czy taka odpowiedź Cię satysfakcjonuje, ale tak to wygląda od strony zabezpieczeń trybu safe softu. ;) Pozdro!

a wy tacy piękni i młodzi, pokolenie milenialsów co będą jebać na moją emeryturę?

No raczej. Pewnie tak coś przeczuwa bo z tym ostatnio nabytym traktorem to nadmienił że to projekt na za rok,albo i dalej.

Ale się splakales 😂

Pewnie miało być GOFR

Umysł-brzytwa

Wersją ti i 2.4 jtdm

Są granice...

Byle co z 1.9 JTD/cdti