Jeszcze przeproszą się z szytkami 😜 Zdecydowanie najbezpieczniejszy patent, szczególnie dla zawodowca. Opony bezdętkowe już w zeszłym sezonie nagminnie spadały z obręczy. Dziwię się, a właściwie nie, że do tej pory udawali, że nie ma problemu.

B.dobry materiał 👍✌️

Polecam książkę "Anonimowy kolarz" . To co wprowadzają producenci zwlaszcza w kwestii opon jest nazwane krótko "zbrodnia" . To zamyka temat takich wynalazków.

Bruno też się cieszy że wiosna nadchodzi

Poczekajmy na Paryż-Roubaix. Tam nikt nie jeździ na wąskich oponach. W zeszłym roku opona spadła przynajmniej raz. Oby teraz było lepiej.

Ja sobie w głowie zbudowałem tabelkę rozsądności: Obręcz 19,4 - opony od 25c Obręcz 22,4 - opony od 28c Obręcz 25 - opona od 30c. I widzę, że pokrywa się ISO

Dzięki za ten materiał. Właśnie oddałem do serwisu koła Gianta Slr2 w systemie Hookless o wewnetrznej 22,4mm i się zastanawiałem czy to napewno bezpieczne z Gravelowy i oponami 43mm. Zgodnie z normą ISO tak, ale na stronie Gianta jeszcze nie testowali tak szerokich opon i nie ma ich w rekomendowany ch. Co sądzisz na temat takiego połączenia?

Czekałem kto w końcu poruszy ten temat na polskim yt :)

Specem technicznym nie jestem ale na chłopski rozum, wkładka może swoje dołożyć. Bo jeśli jest tak, że przy najechaniu na coś/w coś ciśnienie się podnosi (chwilowo zmniejsza się objętość opony trzymającej powietrze), to taki zestaw z wkładką podczas najechania na coś/w coś, jeszcze wyżej może chwilowo podnieść ciśnienie... w końcu wkładka zabiera sporo z objętości

To taki patent jak i z pressfitami.. co do obręczy bez rantu to jeszcze ciśnienie jest ważne. Przy 5 bar może się sama zsunąć.

I jeszcze jedno pytanie. Temat zbieżny. Miałeś kiedyś koła dt swiss prc 1400 profil 35 mm, szer wew 18 mm i zewn 25 mm, piasty 240. Poleciłbyś je teraz pod oponę z dętką gdzie szer opony to 25 lub 28 mm ... Wydaje się że to fajne koła tylko ta szerokość wewnętrzna mocno odstaje od obecnego standardu 21 mm.

Człowiek wraca po 90 km walki z wiatrem...odpala kompa a tu na YT nowy filmik od R-R...kolarstwa nigdy za wiele.

Test hamowania przy ciśnieniu max1,2 to jest za mało by symulować oponę przepracowaną (w połowie przebiegu). 1,5 x w teście statycznym to też nie to samo co opona z bocznym obciążeniem.

Witam Ja z innej beczki. Jak drętwieją stopy i ręce to co może być przyczyną tego ? Jak ustawić rower żeby nie drętwiały ?

Kupiłem dwa komplety kół z kodem o was, polecam i cieszę się z wyboru. Pozdrawiam.

Czyli 28mm na obręczy 25mm spadnie, ale już 29mm na obręczy 25mm nie spadnie? Te pół milimetra więcej na stronę spowoduje, ze niemożliwym jest by opona spadła? Niezależnie od ciśnienia, niezależnie od nawierzchni i obciążenia? To powinno być zakazane. Nie ma tu żadnego zyski dla kolarza a jest ryzyko. Jeśli nawet tylko "operacyjne'. Rower to produkt dla ludu.

Bedzie recenzja jakiegos nowego van rysela trudno z dostępnością ale mam nadzieję ze da rade

mam felgi hookles felga wewnatrz 24mm oponke mam 30mm conti gp 5000 s tr i jestem zadowolony poki co

Te koła to nie tylko redukcja kosztów ale i marketing. Obręcz bez haczyków jest lżejsza o te haczyki. Jeśli taki zestaw jest lżejszy niż zestaw na takiej samej obręczy z haczykami o np. 50g to w kolarstwie szosowym można to wykorzystać chwaląc się redukcją wagi. Ale jest to badziewie, zwłaszcza dla amatora. Moja znajoma ma Zippy chyba właśnie 353 albo 303 i norma dla tych kół to opona minimum 28c, a tu jednak się okazuje że 29? 🤷 Ja teraz mleczylem rovale Rapide CL II. Tam ten haczyk jest i to tak solidny że wkładając opony tubeless można je nabić do 8,5 bara! Generalnie to wszystko jest takie jak mówisz, ale Zipp i Cadex produkują bardzo dobre obręcze hoockless. Problem z tymi obręczami jest taki że teraz to jest modne i wszystkie te mniejsze manufaktury, także polskie się w to pchają, a nie mają takich budżetów na badania nowych technologii jak SRAM czy Giant. Jeśli miałbym kupić hoockless to właśnie wybrałbym takie Zippy lub cadexy. Jednakże wolę jednak zwykle obręcze.

Co myślicie o tych niskich barach? To są trochę flaki, 4-5 bar, co jeśli dam 5,5 bara? Dobry materiał:))

Hookless nie jest zły. Mam 25mm wewn szer w kołach gravelowych ale tam mam oponke 35mm a nie 25mm. Hookless wymyślono po to by taniej produkować i uzyskiwać lżejsze obręcze.

👍

Skoro wmówiono ludziom, że w szosie najlepsze są hamulce tarczowe, gruba opona na niskim ciśnieniu, szeroka obręcz, jak do MTB, duża liczba szprych to wmówią też i hookless. Business is business.

Witam mam pytanie bo chce kupić trek emonda i mam 171cm cm wzrostu czy rama 54 treka będzie dobra ?

Pytanie, dlaczego producenci stosują obręcze hookless, odpowiedź moim zdaniem jest oczywista, są łatwiejsze i tańsze w produkcji. Czyli jak zwykle kasa😲 P.S. więcej Bruna😀

Zgadzam się z jak zwykle wuważoną opinią, z przyjemnością słucha się Pana materiałów. Też uważam, że na podstawie tego incydentu ciężko wyciągać wnioski na temat całej technologii. W zeszłym roku zakupiłem opony vittoria Corsa pro 28 mm. Używam evanlite 38 mm. Na mleku opona spadła mi przy zalecanym ciśnieniu 3 razy już przy pompowaniu! Reklamacja została uznana, kupiłem conti gp 5000 i zapomniałem o marce vittoria póki co. Może to jest trop, błąd konstrukcyjny opony? Pozdrawiam serdecznie wszystkich

Brązowy Pimpek skradł show.

Miałbym pytania do firmy Zipp dot. szerokości obręczy + hookless. Może się mylę ale to chyba oni są pionierami coraz to szerszych obręczy. Aktualnie u nich standard to 25 mm w kołach szosowych. Wg mnie to jakieś wyścigi w szaleństwie. A być może także kolejny sposób na wyciąganie pieniędzy od klientów. To gdzie się zatrzymają na 30 mm? Przecież gdzieś musi być ta granica. Jeszcze kilka lat temu szer. obręczy 21 mm to wydawało się że to bardzo dużo. Ale jednak im mało. Dla mnie bench markiem w produkcji kół jest dt swiss. No właśnie, to dlaczego szwajcarzy stosują maksymalną szerokość obręczy w kołach szosowych 22 mm, a w serii aero to chyba tylko 20 mm. I ich obręcze mają haki. Następna rzecz, to kwestia okoliczności tej kraksy. W pierwszej wersji zdaje się że była mowa o najechaniu de Genta na jakiś kamień. Rozumiem że teraz to kwestia niewłaściwie dobranej opony pod względem szerokości. Bo hipotetycznie w sytuacji gdy opona byłaby dobrana właściwie to wtedy Zipp i Vittoria mogli by odpowiadać cywilnie i wizerunkowo oczywiście. Ale skoro to kolarz tak chciał to problemu nie ma.

W ogóle to należy zadać pytanie czy kolarstwo peletonowe (też i inne sporty r., wyczynowe) jest bezpiecznym sportem? Bo gdy jednemu w peletonie „coś" się niedobrego przytrafi (np. ktoś „niechcacy" ;) wytrącił z równowagi), wiemy jak to wygląda wdzięcznie dla kamery. (Tak samo wyścigi F1. Itd., itp.) Sporty wyczynowe to proszenie się o kłopoty na własne życzenie. Albo laur i profity, albo wózek inwalidzki lub grób. O tym się nie mówi, by nie zrażać adeptów.

7:12 Bruno łobuzie!

Czy ja dobrze rozumiem ... wprowadza się szersze obręcze hookles do szosy, by opony były węższe niż szerokość zewnętrzna obręczy (ideał niby 1,05), po czym okazuje się, że opona musi miec jednak balon i cały misterny aero plan idzie w pizzz.....u XD Dla przykładu Giant w nowych Propelach ma opony 25 mm (realnie przez obręcz ok 27-28 mm), na obręczach 22,4/30 mm. I teraz trzeba tam wymienić opony na 28 mm rozumiem, co da w realu szerokosc opony ok 31 mm.

przed chwilą się zastanawiano, czy tarczówki są bezpieczne, a wcześniej czy karbonowe koła do czegoś się nadają

A no TCR będzie przecież, rama lżejsza od Factora O2.

czy max 5bar w szosie na zawodnika >80kg to nie za mało? :)

Z tym całym hookles jest tylko masa problemów (i to dłuższego czasu) a zysk żaden.

Mowienie ze normy iso nie zostaly zachowane jest bez sensu bo przeciez wiadomo ze nominalna szerokosc opony moze sie roznic ond rzeczywistej szerokosci w zaleznosci od producenta. Normalne obrecze sa bezpieczniejsze i tyle w temacie.

Wsadziłem do Gravela DT Swiss GRC 1400 Spline w systemie Hookles i opony Cadex o szerokości 40. Jestem przekonany , że są bezpieczne i nie pchał bym już żadnych wkładek.

Zlapitsz kapcia, ciśnienie leci a ty się zorientujesz jak zsunie ci się opona? Moze tak być?

Nie wierzę w to aby 1mm zbyt małej szerokosci byl przyczyną tego wypadku. Mogla byc raczej wada opony lub błąd mechanika, który przy pompowaniu nie sprawdził czy opona dobrze siadla na obreczy.

Ja na hooklesach gianta obręcz 19 mm używam opon veloflex corsa race tlr 25 mm z żółtym bokiem i w zeszłym roku na mleku nawet dla testów 7-7,5 bara pompowałem i nic się nie działo. Normalnie jeżdżę tył 6,5 przód 5,7. W tym roku zamiast mleka dętki i też jest ok. To samo ciśnienie. Oponki Veloflex są super. Lekkie i i niskie opory toczenia. Ale jest jedna rzecz która świadczy o tym jak opona będzie bezpieczna na hooklesach. A mianowicie jak ona się zakłada na obręcz. Im ciężej wchodzi tym lepiej. Na nowej oponie bez łyżek i bólu palców się nie obejdzie. Ogólnie jak opona 25mm przechodzi protokół testów gianta to możesz ją pompować i do maksymalnego ciśnienia podanego na ściance opony.

Mam koła gianta hookless, odpowiednia szerokość i ciśnienie i zero problemów. Największy minus to ograniczona liczba kompatybilnych opon. Swoją drogą wg Vittori kolarz najechał na kamień i uszkodził koło: " It is crucial to clarify that the rim's failure resulted from an impact with an object, in this case, a rock, and is unrelated to the hookless rim design. The intensity of the impact caused the rim/wheel to break in a manner that prevented the tire from staying securely in place. The force was so severe that it tore apart the tire insert. "

Zacznijmy od tego ze z 90% cyklistow nawet barankowych nie zna tego tematu, do niedawna ja tez nie kojarzylem tej nowej technologii. Myslalem ze obrecz to obrecz, a tu taki nowy cyrk. Dlaczego gosc ktoremu spadla opona mial az tak szeroka obrecz 25mm, lzejsza nie nie jest od 19mm, nawet w mtb xc mam tylko 23mm. Na szose i waska opone bardzo szeroka obrecz to jakies szalenstwo niewazne jakiego systemu.

Bruno to chyba do fryzjera powinien się wybrać, bo wygląda jak wilk XD

To rozwiązanie to nieporozumienie

Coś gardło zaatakowało? Lepiej odpocznij 😉.

tylko dętki :) żadnych hookless

no i znowu zamiatanie

Wymyślili koła bez haczyków bo korporacja chciała zyskać 0.05 centa na obręczy. Klientom wciskają że 10 gramów lżej, kupujcie! Tyle ograniczeń żeby było bezpiecznie, a w zamian niewiele.

Przestańcie robić tragedie z czegos takiego. Zdażyło się trudno taki jest sport. Nauczka dla zawodnikow i teamów nie kozystać z niebezpiacznej technologi. 30 lat temu gdy nie bylo absolutnie sprzetu jeździliśmy i startowaliśmy z kolegami na szytkach ruskich lub czasem wloskich klejonych na budapren do obręczy bez zadnych rantów! Ja odkleilam mi sie taka szytka od obreczy na przednim kole na wysciugu to miałem dzwona i obie nogi zdarte do krwi bo bylo dosc szybko. Wielu z nas wtedy młodzikow czy juniorów to pamieta. Wtedy nikt nie plakał tylko zbieral sie z asfaltu i jechal skończyć wyscig bo wstyd bylo nie ukończyć. Później jak juz byly dostepne lepsze koła z oponami to bylo jak święto. Ludzie uczcie sie na błędach innych. 21 wieku opona ma nie spadać z obręczy😊

Amator nie powinien hooklesem się interesować. Zbyt wiele jest ryzyka w tym.

Autorze! sprawdziłem nawet normę ISO, na którą sie i Ty powołujesz. Ani słowa o hookless. Przeciwnie, wymieniono typy opon i obręczy. Nie ma słowa o hookless bo ta norma hookless nie dotyczy. To tylko głupie tłumaczenie vittorri i zippa. Wypuścili bubel. Recall byłby strasznie kosztowny.

technologia smieszne dziś skakali na strade jak króliki bo łań cuch nie chciał sie przerzucać , niestety musza jezdzić na tym z kim kontrakt . Nie wiadomo czyby nie jeżdzili na detkach gdyby MOGLi