No video
こ、この変態スバル社員を止めてくれーーーッ！！総集編【ゆっくり解説】
Рет қаралды 258,414
Күн бұрынこの社員がいなかったら今のスバルはまた少し違う会社になっていたのかもしれない…。
このチャンネルは8割の人がチャンネル登録していないので登録しとくだわよ...。
00:00 前編
12:40 後編
28:44 ここだけは見てほしい
今回は打って変わってスバル社員を解説！？SUBARUのモータースポーツの礎を築いた「小関典幸」。
全てはこの男がいたからこそ、現在のスバルというブランドがあるといっても過言ではない。
前にやるといってなかなか出来なかったのでここで解説するぜ～。
スバルといったら4WD。そしてラリー。
全てはこの「小関典幸」が礎を作ったからこそ、今のスバルのブランドがある。
あくまでもプライベーター・ワークスといっても半分非公式という活動だった故、表舞台で目立つことは少なくなってしまった。
そんなスバルのモータースポーツを最も支えた「小関典幸」とその歴史をまとめてみました。
スバリスト必見です！！！
▼ メンバーシップのURLはこちら！ ▼
/ @nurchan
ニュルちゃんのサブチャンネル
/ @user-xj3id7ff6b
この動画の元動画
【前編】 • こ、この変態スバル社員を止めてくれーーーッ！...
【後編】 • 【後編】へ、変態スバル社員の”親分”を止めて...
書籍
amzn.to/41IL5yJ
#ゆっくり解説
#スバル
#wrc
@user-fy7fi1qc9w 6 ай бұрын
藤原とうふ店のだいぶ前に、榛名のゴーストは居たんだなーwww
@satoru3893 7 ай бұрын
日本を発展させたのは技術ジャンキー
@nyanzkt007 7 ай бұрын
通称：変態
@lastelixier7725 7 ай бұрын
このチャンネルの動画は変態スバル伝説の内容が一番面白くて好き
@CosmoDiver299 6 ай бұрын
DRIVE！って漫画で 「モーターレースで勝つにはネジ外れてなきゃ勝てねぇんだ」 ってあったけど、スバル社員やべーやつすぎて面白すぎる
@yamasatoma 7 ай бұрын
バイクはカワサキ、車はスバル。
@PDsFactory 7 ай бұрын
挑戦する心に不可能はない、すごいです。
@user-dk7km2zg7m 7 ай бұрын
戦時中の中島飛行機の社長、中島知久平も当時の日本航空技術を遥かに超える太平洋無着陸で横断する超大型戦略爆撃機"富嶽"を本当に作ろうとしたから戦時中から変態だww
@yassan7106 6 ай бұрын
いくら戦後の事情があったとは言え、飛行機を作っていたメーカーが自動車メーカーに変わったこと自体、本当の意味で変態ですね！
@user-zi5jd7lk2l 7 ай бұрын
すごいなぁ。こんなにのめり込めるなんて。スバルもよく受け止めたなあ。とにかくすごいなぁ。
@SupezYoutubeStudios 7 ай бұрын
CMもスバルでなんかあってていいなw
@user-wn4kc8we6o 6 ай бұрын
スバルの社用車の場合、まずMT車から使われるそうです。 そして上司と部下で乗るわけですが、そういう時は普通は部下が運転するんだけど、スバルの場合は上司風を吹かせて運転するんだとか。 それが判ってるから、部下も真っ先に運転席に乗り込んで、ハンドルに嚙り付いて離れない人もいるそうです。 何というか、車が好きで運転が好きな人が多いメーカーなんでしょうね。
@user-rv1wg8mr1v 7 ай бұрын
キャノンボールでジャッキー・チェンが乗ってたのがハイテクレオーネだったね
@downpetero 7 ай бұрын
涙が出てきてしまいました！感動しました！スバルの車は素晴らしい歴史があります！
@kaysam9344 Ай бұрын
スマーク伊勢崎ケニア支店w
@user-qi4pe4ex2u 7 ай бұрын
狂っててめっちゃ好き❤️ 振り回された周囲はたまったモンではないが😂
@bahamuto717 7 ай бұрын
こういう動画は嬉しい
@ch-tr9rc 7 ай бұрын
変態…スバルへの最高の賛辞
@kchivil 6 ай бұрын
すっごい楽しい動画でした。
@ryu6197 7 ай бұрын
元GC8 STI-V3オーナーです。 今の車と比べるとドッカンターボだったりABSが無かったり、 アシスト系の機能は皆無な車でしたがとても良い車でした。 コンパクトなハイパワー4駆で高速巡航や合流も楽でした。 当時関越道を新潟方面に向かっていた時に急な天候不良で細かな雹が降り出し、 路面が氷の粒で覆われてしまい、前を走っていたBMWがスピンして180度回ってしまった時も 確かな減速と4WDによる確実なハンドリングで事なきを得たことがあります。 また乗りたいですが今は価格がね・・・。
@user-gu4fg9hs7b 7 ай бұрын
以前スバルと仕事をした時に初顔合わせで名刺交換した時点での開口一番に聞かれたのが 「車好きですか？何に乗ってますか？」 だったのは後にも先にもスバルだけでした 車生産の部署では無かったのですがスバルと言う会社は部署を跨いで変態が多いんだなと今なら分かります
@正詞 7 ай бұрын
現代日本の偉人かも知れない。
@ainupersonflussen 7 ай бұрын
じわっとくるいい話ダナー😢
@user-ur9cs3ko3w 7 ай бұрын
上州オートクラブ、 土曜の夜 赤城に走りに行くのが楽しかった。
@pathikurinnrx 7 ай бұрын
氷上、最高でした。
@user-oo3yo7ew3e 7 ай бұрын
小関親分はスバリストにとっては神そのもの。今のスバルには小関イズムが皆無で非常に残念。
@555kh 7 ай бұрын
ほんとそれ！
@user-jf9eh2rb4p 7 ай бұрын
ホントこの時代のオヤジたちは、楽しく厳しい世界を自由に動いてるよなぁ。嫁さんも手綱引っ張ったまんまなんだろうけど、付き合ってくれるんだもんなぁ。
@user-nx9bw1vp7h 7 ай бұрын
もはやロデオなんだよなぁ…
@masarutakechi1310 7 ай бұрын
26:38 「スバル車のプラグ交換たのしー」ってｗ
@user-re7ev9rd4n 6 ай бұрын
カノンが流れる頃には不覚にも涙が流れました。
@gotcha3able 6 ай бұрын
駆動方式についてはスバルは先見の目があったんですね。
@user-te2fq2du8e 6 ай бұрын
いつ見ても面白いですね➰
@KOGANEI2000 6 ай бұрын
大久保力さん、両親がお世話になっていて今でもお元気に車で仕事場に来られてますね。まさに生きるレジェンドですｗ
@user-cs6jq6os7t 6 ай бұрын
あんたの両親ナニモンだよw
@KOGANEI2000 6 ай бұрын
@@user-cs6jq6os7t ご自身の会社をやられていて、不動産関係で半世紀前から力さんのお父さんとお付き合いがあったのです。なので継がれた力さんの会社とお付き合いがあったと。まさか車好きで毎日違う車で出社されている好々爺さんな紳士が有名人とは思いませんでしたw
@user-xw2tt7uc1z 7 ай бұрын
車を愛する技術者の魂の叫びが聞こえた！モータースポーツこそがその土壌だね。
@user-ig5ry4ry5l 6 ай бұрын
ヘタなテレビ番組より濃すぎる中身で泣けたわ
@pox65 7 ай бұрын
素晴らしい話をありがとう！ 感動しました。 技術ジャンキーｗ 置かれる環境も含めこういうアグレッシブな技術者は希薄になってきてるのが寂しい限り。。。
@gloriosa_superba_racing 7 ай бұрын
スバルもスバルオーナーも全員変態で草www
@nyanzkt007 7 ай бұрын
変態の変態による変態のクルマである
@user-jy6sx4lp1t 7 ай бұрын
おっと鈴菌感染者もお忘れ無く。
@kurumazuki24 7 ай бұрын
これがスバリストである。 俺も早くスバル乗りてェけどタケェ
@babydrybr555 7 ай бұрын
スバリストが変態であり 変態がスバリストである(？)
@mmmmm-v 7 ай бұрын
分かる！分かる！ 最近は、そうでもないけどー むかしはスバルに乗るなら、女の子にモテるのは、諦めろみたいなところはあった😅
@user-je5wz2yc1s 6 ай бұрын
スバル360の当時は「軽四輪免許」があったので16歳の高校生でも取れ、運転することが出来たようですね。😊
@Tsurubami_illustlator 7 ай бұрын
厳密には中島飛行機は規模の小さい三菱からの委託でゼロ戦を製造していたけど、最終的に全体の3分の2を作ったうえ派生機の二式水戦も丸ごと生産してたのであながち間違いではない
@user-ey5cy5uk7z 7 ай бұрын
小関氏の本「自然回帰線」で滅茶苦茶なモータースポーツ黎明期を知った
@KP-td9gh 7 ай бұрын
ありがとうございます。
@TA-xd4ye 7 ай бұрын
最後、泣いてしまう…… 本田宗一郎といい、この人と言い挑戦し続けないと死ぬ病気なんか？😂 最高！
@user-sx3xb6qh7c 2 ай бұрын
私も最後泣き崩れました😭
@user-fv9dj7ps1x 5 ай бұрын
最初の変態炸裂の時点で、ええ・・・テントウ虫君で・・・？って困惑した。
@user-sw3fy4wr8e 6 ай бұрын
基本FRだけど、もし四駆乗るなら絶対スバル😊
@j3m754 5 ай бұрын
前に2代目レガシィツーリングワゴン(NAのTS-Rだったかな？)に乗っていたけど､またスバルの車に乗りたくなった😆
@koroneko1519 6 ай бұрын
新谷かおるの「ガッデム」ってこれがモトネタだったのかあ、ラレードとレオーネ、市販使用での出場etc
@user-xk3yo9lq2w 7 ай бұрын
隣の人妻はピンク色に見える ワロタw
@MumiMumo893 Ай бұрын
お尻かゆい
@user-te2fq2du8e 7 ай бұрын
いつ見ても、このシリーズ面白いよね。たまに、見たくなる。
@YK9002 19 күн бұрын
うおおおおおおおお スバルかっけえええええええ
@user-cs6jq6os7t 6 ай бұрын
別に峠なんてどこにでもあるのになんで群馬なん？って思ってたけど藤原文太のモデルこの人なのかぁ。納得。 元々航空力学あるしＦ１にベクトル向いてたら違う未来あったかもしれんな……
@user-oi5mh3os4s 6 ай бұрын
エンジン縦置きのＦRベースのAＷＤだから好き👍
@tanutatsu 7 ай бұрын
この動画の冒頭のKZfaqの広告がSUBARUのCMだったので、視聴前から一人でちょっと胸熱になった… GoogleのAIに踊らされている感もあるが…笑
@user-pu1oe9cg6k 7 ай бұрын
レオーネが商業車的に扱われていたのは開発経緯に東北電力からの要望があったからか 初代レガシィの10万km速度記録は新聞の広告で見た事ある
@user-ti4kj5uc6v 7 ай бұрын
まさかの総集編…個人的にはインプレッサは初代が一番好きですw リクエストを受け付けて下さるなら、スズキのモータースポーツ関連の動画もいつか見たいです！ 他のメーカーと比べると目立ち難いですが、アルトにスイフト、SX4と魅力的な車はあるので…
@mtk0503 7 ай бұрын
確かにこのチャンネルではまだスズキが取り上げられていないですね！ 私も同感です！
@hiroro5595 7 ай бұрын
スズキだとジムニーの話も面白いですよ、社員や重役にホープ自動車からの製造権購入を大反対されたのを、鈴木修氏が押し切ったとか。
@user-zf4bj4px8x 6 ай бұрын
アルトが軽のクセに速すぎる と国が馬力規制した話がすき 本当は64馬力以上出てるけど凄い所を宣伝せず隠して64馬力という体で販売してたとかw
@cmrider9813 7 ай бұрын
笹子トンネルの奇跡のインプレッサを取り上げて欲しいです‼️
@sekianoyamachan 7 ай бұрын
フォレスターSG-5~SK9と19年乗っています。 Ninja1000sxも所有していますので、ともにルーツは戦闘機を作っていたメーカーになります。 父は明石工場で屠龍を作っていました。 スタッドレスに履き替えたので、雪道に行きたいけど、兵庫県は雪すくないのよ。 スバルも川崎もレースに復帰してほしいな。
@yukkuri_UTA 6 ай бұрын
駆動形式はRRが好きです、トラクションもいいしブレーキングも詰められるので
@user-vw5rq6no2p 7 ай бұрын
インプGC8乗ってたけど 良い車だったな〜 意外と安い車体価格 チープな内装(個人的趣味です) 振り回しやすい大きさ オモチャとして最高でした
@user-up6lx9nh3b 7 ай бұрын
親分、文太みたいやな。 てか群馬プライドの源泉は親分や。 親分いなかったらインプなかったし、インプなかったらフォレスター生まれなかった、となるとSUBARUが生きてるのも親分のおかげや。 当初のStⅠは本当に富士重工の単なる子会社だったけどいまやAMGやMみたいな立派なブランドだよな。
@suzunonene 7 ай бұрын
くそう、何度見ても顔の前面に雨が降るぜ💦
@himuro-kamui0000 5 ай бұрын
群馬の３大峠だと碓氷峠、赤城、榛名やな
@eiji_kuma 6 ай бұрын
高度成長期だからこそあり得た話だよな・・・ 今じゃこんな事ありえねえからなあ。
@user-hyphen 4 ай бұрын
スバルは天才、トヨタは優等生。
@user-pk9gq4xb4d 3 ай бұрын
言えてる
@user-fh2fc4cm5n 7 ай бұрын
中島飛行機の頃から変な事したがるからな…
@shin-i55501 7 ай бұрын
今年はニュルブルクリンク24時間をクラス優勝してほしい！
@user-rk9ts9qd1x 7 ай бұрын
ボクサーとロータリーは変態だよ。安くて早い
@user-cu5wn4oj4b 7 ай бұрын
銀行って、晴れの日に傘を出し、雨の日に傘を取るな。
@user-uu9zr4ui2l 7 ай бұрын
50年程前スバル1000スポーツ乗って灯油缶トランクに10缶200L運んだ事有りました。
@kony_ologun971 7 ай бұрын
mazda 787Bの制作から優勝までのストーリー見てみたいです！笑
@user-hs6ep3hk6n 6 ай бұрын
12:35…ココでとっておきの(？)グンマー帝国のネタをカマすとは🤣🤣🤣
@user-xp5xg5tm3m 7 ай бұрын
WRX STIの復活を祈るばかり．．．EVシフトが緩慢になれば可能性も有りそうだけど．．．
@hiroro5595 7 ай бұрын
技術ヤンキー、まさにこの言葉がふさわしいw
@32g10 7 ай бұрын
ワシは、4式戦の疾風が最高傑作だと思いまふは❤
@ruo7000 Ай бұрын
スバル そんなにいいのか むー
@user-se7eu6em5r 6 ай бұрын
レオーネRX４WDはクラス優勝記念モデルとして、市販されてます。元祖スバリストの友人は買っていまだに乗ってます。先日たまたま尋ねたら、車検に出して受け取りに行くから店まで乗せて行ってくれと言われて一緒に行きましたが、お店の方に「もう部品がないものもあるから壊れたら動かなくなる可能性がある。」と言われてました。カーステレオも今は無いSONYのカーステレオ。アイドリングは安定しないし、パートタイム４駆だから、４WDにしてハンドル切ってアクセル離すとエンストすることがある。クソ乗りにくい車。でも本人は大のお気に入り、一時期持ってた、インプレッサSTIの記念モデル（今もあったら１０００万位するだろうな。）を手放してまで持っているくらいだから。（ずっと一人もんだったが、結婚を機にどっちかを手放すことになってインプ手放した。）
@t-t-t93125 4 ай бұрын
22Bかな？
@user-iy1hc3ny6n 7 ай бұрын
その昔、親戚がレオーネにて地区戦ラリーストだった頃に高岡さんの指導受けた事がある言ってた。 年は高岡さんが下だけど。
@user-xc2fr1mt5r 7 ай бұрын
小関さん、ありがとうm(_ _)m
@user-tk9nb7mc9y 7 ай бұрын
2:38 ちょっと前まで1000馬力のエンジン(隼2型)で2000馬力の米軍機(P-47D)相手にしてたからなぁ＾ｑ＾
@tosakkobaby 2 ай бұрын
4年前に今の5代目レガシィに乗り始めたけど この話は感動する この人が居たから普段は優雅に快適に走れて いざ踏み込めばオイオイ速い速いすげぇーとレガシィライフは楽しめてる
@nyanzkt007 7 ай бұрын
おお〜！かっこええ〜！===>>>ぐんまのノリです😊
@user-fz5lk3hi7j 6 ай бұрын
初次見面。 悲劇的最期を遂げた、日本カーレース界の至宝・浮谷東次郎にも脚光を当てて下さひ。あの『栄光なき天才たち』でも取上げられてをりますね。
@himuro-kamui0000 5 ай бұрын
本田宗一郎のHONDAと変態スバルが組んでたらどんな車が出来てたろうか
@sherearoma5910 6 ай бұрын
スバリスト変態度 スバル360〜レオーネ時代>レガシィ&インプWRX時代>レヴォーグとかXVとか
@user-pm3rx8jf8r 7 ай бұрын
雪国だから…… 4く やってみないと分からない☺️☺️ 変態ええやん
@you1sunday 6 ай бұрын
技術屋に、変態は最高の愛称だろうなぁぁぁ_φ(･_･
@user-hw2wq7iy2s 7 ай бұрын
現在のスバルはJWRCにWRX S4で参戦しているらしいのでその辺りの話も聞かせてほしい
@bxa05221 6 ай бұрын
スバルオーナーとしては二ヒヒと笑いながら見てました。 ダイハツのミゼット2なんかも紹介して欲しいなあ。
@BS-vd6jq 7 ай бұрын
四駆こそ至高！（あくまで個人の意見ですw）
@dyqrd577 2 ай бұрын
まさかのDIO様登場で草生える
@user-wh7wl4fn2p 7 ай бұрын
オヤブンには「帝王アレン」も「クレイジー・ヴァタネン」も「マックラッシュ」も一目置いていたと聴きました。あの気難しい「サインツ・シニア」でさえトヨタ時代とは打って変わって「素直」だったとさ。
@user-kc7kd7ge9b 6 ай бұрын
好きな駆動方式は、リアエンジン・フロントドライブ
@momokasuBribri9 5 ай бұрын
よく見たら太陽がホイールで草
@JZA80-YTRZS 6 ай бұрын
この人の名前はおぼえておきます。 ここまでやる人、いまや、立場は違えど、モリゾーさんしかいないでしょうね、 初代のレガシーのABSを効かせながらの異次元のコーナリング、すっ飛ぶかと思っても ありえないスピードで曲がる、当時は異次元 凄い車たちをありがとうございます。
@sukeyu2136 6 ай бұрын
流石！舗装道路の無い荒野の群馬で走ってきただけある！ラリーの申し子だ
@dp.tube-jp 7 ай бұрын
最後のカノンで、涙溢るる。。。 うぅぅ～ 小関のお親ビンっ♡ (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 💦
@user-lb1df9jr9w 7 ай бұрын
スバルといったらAWD+ボクスター
@user-kp2vp2vs6c 4 ай бұрын
群馬県太田市出身者として、誇らしく思います。 プロジェクトXで取り上げてほしい。 父も富士重工勤務でした。
@user-xl8dz7jz2x 7 ай бұрын
好きなのはコマンドーの第４のエコカーと言われる位置エネルギー車ですかね？
@objecct1985 6 ай бұрын
１個人に会社を作ってあたえる・・・すごすぎる。どんな分野でも熱い思いをみると気持ちが高まりますね。
@user-er1id2is1d 7 ай бұрын
乗用のFRに乗りたい…😅(2駆好き) でもスバルは嫌いじゃないです。ニュルちゃん🆙ありがとー🎉
@limitlev3164 7 ай бұрын
おすすめはkp61 スターレットか、軽自動車ですがヴィヴィオ、ミラジーノくらいです。
@yutas8710 7 ай бұрын
小関さんの個人の活動と言うのは表向きの話で、実は技術情報の収集とエンジニアのリクルートが目的で会社から多額の資金が領収書のいらない機密費という形で出ていたそうだ。
@user-by2zq7vc5j 7 ай бұрын
始まる前にNewフォレスターのCMが入ったので、何の動画を見ようと思ってたんだっけと混乱したわ。
@suzukiwolf1818 7 ай бұрын
『元スバリスト』としては、この頃の熱さが現在でもあれば、私は『現スバリスト』であったと思います😢
クラシカch【旧車 クラシックカー】
Рет қаралды 92 М.
クラシカch【旧車 クラシックカー】
Рет қаралды 289 М.