olyan kell amit meg tudok fizetni fenntartási költségek stb.

Alig használt full elektromosra szavazok, ami ma már kevesebbe is kerül mint pl ez a benzines Fabia. Ez a skodri bezabál városban simán 7-8 litert. Az már 20 éve is ennyi volt. A technológia már sok éve elérte a korlátait. Az EV meg átszámolva eszik 0,5-2 liter között...további más csúnyán zsebbe nyúlós költségeket is elkerülve. Viszont az ember érzelmi döntéseket hoz. Tehát ezt is venni fogják, mert amúgy csinos kis darab.

Értelek, de melyik teljesen elektromos új autónak van 6.5 MFt-os alapára. Ide kéne eljutni, hogy ennyibe kerül egy kis városi járkálós, elektromos autó.

@@davidnagy2894Ha fenntartható autót akarsz, akkor az csak az új autó. Mások levetett kotláját mindig elfogja érni valami nyűg. Az új autó drága, de véd a garancia. Tudom, hogy nem ilyen egyszerű ez, de ezek a tények.Aki meg az elektronos autókkal jön, az gondoljon arra, hogy mennyi lesz ezekben az akkuk cseréje.

Már álltam választás előtt. 43 éves koromra tettem le a jogsit, mert elkapott a vezetés utáni vágy. Sok kiszemelt volt a használtpiacról, ami nagyon megfelelt volna nekem. Mikor túlléptem a minél jobb- minél szebb autó kell nekem érzésen, akkor elkezdtem gondolkozni azon, mi van ha megszívatnak valami tákolt dágvánnyal. Akkor döntöttem el, hogy csak új autó lehet a befutó.Könnyebb volt picit a döntés, mert ott már az anyagiakat jobban kellett nézni. Kosárban volt Toyota Corolla hybrid, de megnézés után nem jött be a belseje, számomra kényelmetlen volt.Lexus jó lett volna, az meg drága.Szemeztem még a Kia Proceed-el, de rájöttem, hogy Koreai nem kell. Maradt a Honda X.gen civic,ami maradéktalanul hozza az elvárásokat (126le) Annyira megy amennyire kell, és nagyon tetszik a forma is. Hírből nem jártunk még 6 Liter közelében sem a fogyasztással, 20e km alatt 5.2 az átlag, ami javarészt város.

🤟🤟🤟

Így van. Teljesen egyetértek 🤟🤟🤟

Manapság a mókusvakító sallangokkal lehet egy autót eladni akiknek ez az igénye és sajnos ők vannak többségben .

Nem teljessen értek egyet. Jónéhány példa bizonyítja, hogy nagyot futottak a nem agyonextrázott, mókusvadított márkák és modellek... sajnos a megfejtes ennél sokkal prózaibb mi több, 1xűbb. A gyártók nem akarnak lehajolni a sűrű fillérért, ha egyszer a semmi pénzből agyonextrázott modellekért akár a nagy pénzt is szakithatják, továbbá valahogyan csak helyzetbe kell kellet hozni a qrwaaa drága villanyautókat. Nyilvánvaló, hogy ha vehetek egy átlagos belsőégésű kocsit 3- 4-5 milláért, nem fogok venni egy mínium 10 millás delejmobilt... az a helyzet, hogy még a döglődő kapitalizmusban sem keres mindenki csrillió eurót meg fontot.

🤟🤟🤟

Pontosan jól mondod, a múltkor egy hatalmas Lambo Urus szerencsétlenkedett egy étterem parkolójában a Mátrában beparkolásnál. Valami újgazdag szteroidos 18 éves legény, annak a barátja, és két csaj. A haverja kiszállt segíteni, de fogalma sem volt hogy hogyan segítsen. Már vagy a 6.-ik percnél jártak, akkor kezdtem dudálni, mert már engem is dudáltak. Ekkor a "vezető" gyerek kipattant, és qwa anyázott, szidta a kocsimat, csinálták a fesztivált, feszengtek a barátjával. Kiröhögtem őket, majd kiszálltam. Akkor látták hogy 2 méter vagyok, meg 130 kg. Mondtam nekik fejezzék be a parkolást nyugodtan, nem balhézni szálltam ki, hanem felvenni videóra hogy 100 milliós autóval nem tudnak leparkolni. Visszapattantak a kocsiba, majd inkább elmentek. Hozzáteszem hatalmas hely lett volna parkolni, de ők úgy akartak beállni, hogy mindenki lássa az étteremből az autót. Szánalmas kis gyökerek voltak.

🤟🤟🤟

Igen, sajnos a Co2 kvóta ezt teszi, hogy alul nagyon elnyomják a motorokat.

Egyetértek 🤟🤟

Jogos, javítva lett! Köszönjük szépen 🤟

Futómű tök jó és játékos, feszes annyira, hogy jó legyen vele autózni, de kényelmes városban is, mivel nem nagy a tömege. A tesztnap alatt nem vezettünk autópályán, így pontos adatom nincs, úgy emlékszem, hogy ezzel a 7-es váltóval olyan 2300-2500 körül forog 130-as tempónál.

🤟🤟🤟

Jupp :/

En mint kivulallokent mondom, hogy a magyar teszteknel manapsag a 10-20 millio az atlag. Igy a 6,5 az szinte semmi! A forint a beka popoja alatt van, mindekozben a magyar ado pedig az egyik legmagasabb! Welcome to the real life Neo!

Mennyibe kerül egy Dacia Sandero ugyanazzal a felszereltseggel mint az alap Fabia ? A kettő közt óriasi a minőség,beltér különbség...

Rossz irány, reméljük változtatnak rajta, vagy legalább eltolják, De jelenleg ez látszik, hogy ez lesz az irány Európában.

Teljesen jogos. Lehetne olcsóbb, de innen valószínűleg csak drágulni fog.

@@DRIVENhu Akkor ezt sem fogják venni

?😂😂

Miután ott van balra az első és hátsóködlámpa piktogrammja milyen elképzelés alapján lenne belső világítás?🤦‍♂️

Az Opelekben belső világítás. Skodában első és hátsó ködlámpa....

Mire gondolsz pontosan?

@@DRIVENhu Pontosan?Azt gond lenne kifejteni, mert tobb sebbol verzik a video.A legnagyobb hiba a fiatalember tapasztalatlansagabol ered.Sajnos nem tudtam vegignezni,mert mar nekem kellemetlen volt. 4 darab sajat fabiam volt es parat mellette probaltam. Szoval a valosag teljesen mas!

@@csabah6353 Ez meg nem válasz.

​​@@csabah6353ebből nem tudtam meg, hogy a jövőben min kéne változtatnunk, mitől lenne jobb a tartalom. :/

Hat sajnalom,de letezik konnyebb ut!Probald meg esetleg szlovak modra.Ebben viszont nagy segitsegedre lesz Vályi Pityuka.Jobban utana tudsz jarni vele keresztul.Ha nem tevedek meg talan a formatervezest is.Elvegre az Ő hazajabol indult a Škoda.

Mesélj, mik a jellemző problémái az 1.5 TSI-nek?

@@balagepeter Hogy most csak két dolgot említsek. Olajzabálás, 10000km után üres. Indításkor úgy kerreg a motor mint a picsa. Ugyan ez audinál és wv-nél is. Gin lámpát már nem is említem

@@laci4275 A magasabb olajfogyasztás bőven megtérül az alacsonyabb benzinfogyasztáson. Az indításkori furcsa hang sok közvetlen befecskendezésű motoron tapasztalható.