Da ich Lehrling bin in einer Kfz Werkstatt ist jedes Video spannend für mich und lerne immer mehr dazu. In der Schule hatten wir das Thema gehabt und jetzt war das nochmal eine andere Sache sowas als Video zu sehen. Vielen Dank Macht weiter so :)

VIDEO IDEE !! Eine Videoreihe mit dem namen „ So findet man den Fehler“ wo du genau wie hier einzelne fehler zeigst und wie man vorgeht um diese zu diagnostizieren 👌🏻👌🏻👌🏻👌🏻👌🏻 macht weiter so 👍

Die beste Kombination aus Unterhaltung, Fachwissen und Wissen wie man Videos macht gibt es nur bei euch! Echt super!

Als ich noch Azubi war, hätte ich gern Eure Videos zur Verfügung gehabt. Super erklärt!! Das sollte wirklich jeder verstanden haben! Einfach klasse!

Alles mit Komputer , es gibt auch pneumatische Druckverlust Tester , so habe ich 1978 in der Lehre und in der ueberbetrieblichen Ausbildung das auch gelernt. Endoskop habe ich mir auch gekauft war neulich damit in hydraulischen Zylindern eines Baggers. Auch hier bei diesem Motor kann man sogar noch schoen das Hohnbild sehen, aber der dunkle Bereich des Ventils ist eindeutig eine Abbrennung ,wuerde spaeter auf jeden Fall auch vorsorglich alle Hydrostoessel erneuern vielleicht klemmte der Tassenstoessel von diesem Ventil. Das Fahrzeug ist noch nicht so alt , es muss sich desshalb um einen fabrikationsfehler oder schlechtes Material handeln. Mein 3 zylinder Suzuki swift hat schon ueber 800 000 Kilometer drauf . Und Ich fahre auch nicht mit Benzin sondern mit 99% isopropanol. Gruss aus der Schwarzarbeiterwerkstatt in Arizona. PS ich bin 1999 aus Deutschland verschwunden, Gruss Uwe Buehrle.

Das ist (für meinen Geschmack) das beste Video überhaupt auf eurem Kanal. Klare, strukturierte und verständliche Erklärung von vorne bis hinten. Gerne mehr von dieser Art.

An alle Nostalgiker und notgedrungenermaßen Behelfsakrobaten! Das ist eine professionelle Werkstatt, ich wäre froh, wenn meine Werkstatt so ein Equipment hätte. Die Zeiten ändern sich halt seid doch mal fair, Wachskerzen machen auch Licht, aber manchmal braucht man halt mehr um was zu sehen!😉😉😏😳 Autodoktoren, Ihr seid Spitze 👍🏻👍🏻👍🏻

Langes aber dafür ein hervorragendes Tutorial. Praxis orientiert ideal für Azubis. So wird’s gemacht und nicht anders. Kleiner Tipp.Hätte man noch den Öleinlassdeckel geöffnet und oder den Ölmesstab herausgezogen, hätte man noch im Video sehen oder hören können ob die Kolbenringe in Ordnung sind. Bitte um Fortsetzung über den Mini. Zeigt doch bitte weiter hin solche Diagnose Möglichkeiten im Bereich Mechanik und Elektrik. Ihr macht das beide Super. WEITER SO. GRÜSsE aus der Schweiz lang jähriger KFZ Mechaniker.

Einfach klasse Vorstellung, vielen Dank für eure Arbeit. Macht weiter so!😉

DANKE für dieses und auch die anderen Videos! Die Zwischenprüfung steht in knapp 1,5 Wochen an und dank Corona lässt sich leider nichts mehr üben. So eine unglaubliche Erleichterung! Super erklärt und lehrreich.

Von Anfang bis zum Ende gucken. Immer wieder ein top Video

Ihr seit echte Doktoren. Sehr gründlich, konnten ein oder anderen sich eine Scheibe von abschneiden. LG

Mal isses wie ne Doku, mal total lustig, mal extrem lehrreich. Ich mag alle "Formate" von Euch. Besonders bei diesen lehrreichen Folgen habe ich aber das Gefühl, die Sendung mit der Maus oder Löwenzahn zu schauen. Die netten Onkel bringen einem mit viel Anschauungsmaterial was bei :) Ich liebe das. Danke Euch!

Das war mal super interessant! Tolles Video! Da kann man gut nachvollziehen, wie man sowas auf die Schliche kommt. Mehr davon! 👍🏻👍🏻👍🏻

Ihr beiden seid doch keine Mechatroniker, (Laptop anschließen, Fehler anzeigen lassen und austauschen,!) Ihr seid noch ECHTE KFZ Mechaniker, der alten Schule, ( Fehler selber suchen, eingrenzen, wenn möglich reparieren, und erst wenn es gar nicht anders geht, austauschen, was unbedingt nötig ist) So sollte es eigentlich immer sein, aber die Realität sieht leider anders aus! Da wird einfach auf gut Glück der halbe Motor ausgetauscht, in der Hoffnung das der Fehler mit dabei war. Der Blöde Kunde zahlt ja sowieso. Leider seit ihr fast 100Km weit weg, sonst wäre ich auch Kunde bei Euch!! Ihr seid TOP, macht weiter so! P.S: Den ausbau des Kopfes vom Minni die Reparatur und der einbau wären natürlich auch interessant. !!

Mega Folge. Bei mir ists 2:00 und eigentlich wollt ich nur kurz rein schaun, aber der die Mini story hat mich gefesselt. Und nem Profi bei der Arbeit zuzusehen macht immer Spaß!

interessante Diagnose kurz und knackig erklärt.Nicht zuviel an unwichtigen Details rumerklärt.Super Folge.

Danke, durch eure Videos hab ich schon viel dazu gelernt 👍👍👍👍👍😁

Hat wie immer Spaß gemacht euch zuzuschauen! Vielen Dank ihr lieben! Bis zum nächsten Mal :) schönes Wochenende euch allen!

Sehr gutes Video ich bin begeistert dieser Beruf macht dem Herrn Parsch freude und wieder was gelernt ganz klar top

Super Video! Danke! Ich freue mich auf die Fortsetzung.

Super Test und Beurteilung. Dann weiss mann genau was repariert werden muss! Toll Danke

Sehr sympathische Detail- und Funktionserklärung, bitte weiter so!!!

Wirklich genial!!! Ihr gebt Werkstattkollegen noch gute Hinweise und dann diesen Einblick in die Fehlersuche, super Video!!!

Absolut lehrreiches Video. Das war mal richtig gut 👌🏼 Klasse. Danke dafür

Bestes Video bisher! Vielen Dank

Extrem interessantes Video heute und 1A Erklärungen. Mehr davon! 💪🏻

Ganz, ganz tolles Video, echt super Erklärung. Vielen lieben Dank

Eine sehr interessante Diagnosemethode für den Kompressionsverlust! Systematisch und zielführend. Besser gehts nicht.

Wirklich ein gigantisches Video, spannend wie ein Krimi und äußerst lehrreich :) Weiter so und gerne mehr davon!

Tolle Folgen und viel Spielkram an Werkzeugen was man so braucht. Echt tolle Videos. und macht einfach weiter so. Man sieht, dass Ihr euren Beruf liebt und Spass daran habt, Ich bin auch gelernter KFZ Mechaniker mit Abschluss. Sitze heute nur noch im Studio und produziere Werbetrailer für Firmen. So macht man sich nicht mehr schmutzig und man verdient natürlich mehr Geld.

Endoskop hab ich auch. Kann ich ans Handy anschließen. Hat vielleicht nicht ganz die Qualität, aber dafür auch keine 19 Euro gekostet. Trotzdem, sehr schön erklärt. Ein echter Fachmann vom alten Schlag. Das beste Diagnosegerät ist der Kopf und das Wissen, was man über die Jahre erworben hat. Aber was mir wirklich bei euch gut gefällt, ihr bastelt nicht rum und probiert aus, bis ihr den Fehler habt, sondern ihr messt die Werte. Manchmal kann man natürlich besser das vermutete Teil tauschen, wenn man da auf Erfahrungswerte zurück greifen kann und ist dann schneller, aber grundsätzlich gilt immer messen.

Sehr gute Erklärung wieder viel gelernt Danke 🙏

Großen Respekt an die Arbeit, die ihr in die Videos hier steckt. Die Erklärungen sind super gut. Von euch können sich viele Lehrer einige dicke Scheiben abschneiden :-D :)

das war ja eine cool Folge, so richtig mitten drin

Hallo ihr Lieben Ich bin ein sehr großer Fan von diesem Kanal und freue mich immer über neue Videos. Jetzt ist mir aber beim Durchlesen einiger Kommentare zu verschiedenen Videos auf einer Eigenart auffällig geworden. viele Leute haben sich darüber beschwert dass sehr viele Videos mit dem Inhalt gezeigt werden. die Jungs wollen uns keine Fehler zeigen die nicht wirklich auftreten können bzw die sie selber erleben. Unsere Autodoktoren wollen uns sehr viel zeigen können aber nur das zeigen was in ihren Werkstätten angezeigt wird. in manchen Videos wird sich ja darüber beschwert dass immer wieder das Gleiche gezeigt wird ich finde es super da manche Leute schon mal 2 oder 3 maliger Wiederholung die Lust verlieren würde was aber unsere Jungs nicht zeigen. Diese würden auch nach 200 facher Wiederholung und das mit genauso viel Spaß wieder zeigen und erklären wie jetzt beim ersten Mal. Also ich kann nur sagen es macht immer wieder Spaß die Videos zu schauen, macht weiter so Jungs und ich freue mich schon auf die nächsten Videos.

Und wenn man sich das ganze Gefummel mit dem Druckverlusttest ersparen will, dann gibts eine ganz einfache Methode: 1 Esslöffel Motoröl in den Zylinder und nochmals Kompression prüfen. Steigt die Kompression dann kurzfristig wieder, haben die Kolbenringe was, da sich das Öl ja kurzfristig über die Ringe legt und zusätzlich abdichtet. Bleibt die Kompression gleich (schlecht), dann hat ein Ventil einen "Patschen". Und ob jetzt Einlass oder Auslass sieht man dann ja eh, wenn der Kopf unten ist, auch ohne €20.000,00-Endoskop...ist halt die Oldschool-Variante ;-)

Danke für die geile Folge, viel Wissen geteilt 👍

Super Video, total lehrreich und verständlich erklärt, vielen Dank! :)

Kompliment Herr Parsch zu dieser Folge. Mir hat Ihre Erklärung zu dem Kompressions - Test und Druckverlust - Test sehr gut gefallen. Der Tipp, den Motor zu drehen, wenn man nicht zur Kurbelwelle dazu kommt, werde ich mir auch merken. Tolle Diagnose, ob es das Einlass - oder Auslass Ventil ist, welches die Macke hat. Nur weiter so! Grüße aus Österreich

Beim Werner herrscht Ordnung am Arbeitsplatz!

Sehr schön und ausführlich erklärt am Mini :)

Super Video, super detailliert erklärt

Sehr gutes Video. Sehr gut gezeigt und erklärt. Ich habe mich bei DKMS registriert und die Typisierung schon ins Labor geschickt. Mund auf, Stäbchen rein und Leben retten 😍

Schön das Ihr Euch die Mühe macht den Laien auch Mal etwas zu zeigen und erklären die Meisten Werkstätten sagen sowieso nicht die Wahrheit hab da so meine Erfahrung leider abzoclen bei einigen ist schon normal nur um Geld rauszu holen Danke für eure tolle Arbeit👍😀👍❤️

Patrick bester Kamerann! Hat man selten so gute Aufnahmen bei Werkstattarbeiten

Musste auch letzte Woche an der Abschlussprüfung den Kompressionsdruck und den Druckverlust messen. Zum Glück alles gut gelaufen und beim Druckverlusttest ist die Kurbelwelle nicht durchgedreht. Sehr hilfreiches Video da diese Arbeit oft an einer Praktischen Abschlussprüfung kommt.

Finde solche Folgen immer cool, wo ihr ein Problem von A bis Z diagnostiziert und behebt. Sonst is Werkstatt immer ne "Black Box". Auto kommt kaputt rein und heile wieder aus. Keiner weiß wie.

Das Jungs war eurer bestes Video bis jetzt. Nicht das die anderen schlecht wären aber das hat wie ich finde bis jetzt alles getoppt. Macht weiter so.

Ihr seid die besten !

Ihr seit die besten 👏👏👏👏👏 perfekt,weiter so........👍👍👍👍👍👍👍👍

sehr cooles Video!!! Sehr informativ was man heute auch für Möglichkeiten hat.

Danke für das informative Video

Super erklärt! Danke dafür. Unser Nachbar fährt den gleichen Mini der schon seit Wochen ebenfalls auf 3 Zylindern vor der Tür vorbeituckert. Da könnte ich mir den selben Fehler vorstellen...

Sehr schön erklärt =D Daumen hoch !

Schönes Video mit cleverem Lösungsansatz für die Fehlersuche. Hat mir gut gefallen, Daumen hoch.

Super Mann ich bin begeistert weiter so

Großartiges Video!! Ich hab viel gelernt!!

Tolles Video ! War echt interessant zuzuschauen.

Eine erstklassige Fehlersuche. Tolle und sehr lehrreiche Folge.

Gutes Video. Schön erklärt.

DAS war Doktorarbeit! Fast so gut wie ne Darmspiegelung 😂 Toll !

Sehr schöne und sinnige Fehlersuche. Danke. Das können und machen nur noch wenige. Nicht nur beim Auto. Bitte weiter so.

lustiger weise lerne ich durch eure videos mehr als in der berufsschule :D

cooler Kanal bin jetzt neu auf euch gestoßen und werd euch devinitiv öfter gucken

Was seid Ihr nur 2 lustige Burschen!!! Also hab mir fast alles von Euch angesehen. Manchmal nicht so ganz den Punkt getroffen, aber immer informativ und vor allem lustig.....das macht Laune! Macht auch mal was.... richtig... fertig ohne zu verwirren, oder so 🤣😎😉!

Schönes Video und gut erklärt 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

Ihr seit Hammer!!!! Weiter sooo

Klasse Jungs macht weiter so Ihr seit Top schönes Wochenende

Woher weiß man das der 4. Zylinder nicht im 4. Trackt war? Da ist es ja normal das das Auslassventiel offen ist. Hatte warscheinlich mit der Zündreihenfolge zu tun. Wenn beim ersten Zylinder der Zweite Tackt gestimmt hat, ergeben sich beim weiterdrehen an der Kurbelwelle die nächsten 2. Tackte nach der Zündreihenfolge 1,3,4,2 richtig?

Danke hat mir für Meine Klassenarbeit echt weitergeholfen Top Weiter so

Super interessantes Video. Bin mal gespannt was genau am Ventil nicht stimmt. Weiter so...

Danke super Video. Du bist einfach Hammer

Sehr schön beschrieben!

Gute/interessante Folge! Danke.

Hallo ihr Lieben. Eure Sendung ist super Klasse. Bin seit kurzer Zeit Fan von euch. Im TV seh ich gern auf eure Finger und wie ihr Probleme beseitigt. Ich möchte nur kurz eine Anmerkung machen. "BITTE, ES IST EIN SCHRAUBENDREHER NICHT EIN SCHRAUBENZIEHER." Ihr macht mich irre mit der falschen Aussage. Bitte . Ich bin selber aus dem Handwerk und auch Meister. Daher meine Bitte " nennt Werkzeug beim richtigen Namen "

Vielen dank für,s Video es ist sehr gutes Video mir hat auf jeden Fall vieles beigebracht

Vielen Dank für die tolles Video 👍

eine fortsetzung bitte von dem mini wie ihr den heile macht

Klasse Video!!! Sehr lehrreich. :)

👍👍👍👍👍👍erstmal vielen Dank für die Perfekte Veranschaung, ich habe einen Chrysler 5.7l Hemi, ich mutmaße ein vergleichbares Problem, da das Auto auch im Gasbetrib lief, wenn man dann eine Instandsetzung Plant, muss dann alle Ventile und den ganzen Motor Kopf sanieren oder nur den einen Zylinder

Sehr informativ, Druckverlusttester habe ich nicht gekannt . Hatte auch das Problem mit einem gebrochenen Ventil und Motor auf Verdacht geöffnet ( Hobbyschrauber halt ;-) ).

Super Arbeit. Weiter so

Danke für die Erklärung zum Druckverlustprüfen. Werde ich in Kürze bei meinem MK4 auch machen müssen. Hoffentlich muss ich den Kopf nicht runter nehmen, weil wenn kann ich mir auch einen anderen Motor reinwürfeln.

Tolles video, sehr informativ und super nachzuvollziehen :-) Weiter so :-)

Super Video! Bitte weiter so!

Sehr gutes interessantes Video bitte mehr davon richtige Richtung danke

Sehr hilfreich! Danke.

Perfekt jetzt weis ich ganz sicher wie ich an meiner lehrabschlussprüfung vorgehen muss

Super erklärt mit dem Druckverlust, hatte vor kurzem das gleiche Problem am einem Zylinder 4,5 bar, Auslassventil undicht . Restliche Zylinder 13,5 . Liqui moly Ventil Reiniger ins tank gekippt , nach ca .800 km noch mal gemessen 13,5 bar alle 4 . Seit dem keine Aussetzer mehr.

Aufpassen wenn man an der Zündlange etwas macht dort können Elektrischespannungen von bis zu 50.000 Volt entstehen!! Also Vorsicht!! Hat er ja dann auch gemcht wollte das nur nochmal kurz hier sagen. Coole Videos die ihr da macht hab für meine Ausbildung bei euch echt noch viel mehr dazu gelernt. (manchmal mehr in 30 min bei euch als in einer Woche in der Berufsschule oder im Betrieb). Danke an euch

Das war ein wirklich sehr interessantes Video

Gutes Video 👌 was man eigentlich macht ist die Prüfungen bei Betriebswarmen Zustand durchgeführen. Und das Vollgasgeben ist nicht nur dafür da das mehr Kraftstoff in den Motor kommt sondern vorallem mehr Luft. Ist aber sehr pingelig 😉😅.

Super Video. 1A wie immer.

11:30 Das mit Vollgas hat aus meiner Sicht die gute Folge das die Drossel klappe offen ist damit er genügend Luft bekommt.

Hallo Zusammen, wie hoch ist der Eingangsdruck um den Überdrucktest durchzuführen ?

Ihr helft mir immer mit der Schule zum lernen danke

Bitte bitte zeigt wie es weiter geht mit dem mini. Ihr seid Klasse

Dank dir kann ich mehr :)

17:05 Jetzt kommt die legendäre Becker äh.. Parsch Faust! 🤣👌 Sieht immer so aus, wenn er Kompression erklärt. 👍