Спасибо большое за информацию. Удачи вам.

Отличное видео! Спасибо!

ПОЛЕЗНАЯ ИНФА , СПАСИБО👍

Пригодилось, спасибо.

Спасибо, думаю у меня такаяже проблема на Шниве,тоже 300-400 об.м подкидывает

Такая же херня походу!спасибо за инфу полезную!салам из Северного Казахстана!

Спасибо старина.

Благодарю за полезную информацию удачи вам во всем

Спасибо, аналогичный случай, только обороты меньше подкидывает. То что датчик глючит я знал, только вот хотел узнать какой эффект от этого у других, и вы мне помогли, ещё раз спасибо!!!

Спасибо Земеля!👍🤝

Все тоже самое , только машина газель змз 405 е3 ,концевик сцепления прозвонил все номр в нем вывесил одну сторону заднего моста все нормально, не подгазавывет !Стоит только выехать на дорогу все та же проблема обороты скачать при выжимании сцепления (((

Лайк,расклад по-пацановски😎,на шниве отрегулировал и пропали удары при переключении

Щя поеду проверять у себя😊

👍🏻👍🏻👍🏻

Всё правильно. Я отключал датчик ППС, чтобы посмотреть: а как себя будет вести при этом машина, правда Шевроле Нива. Вот какие результаты: Во-первых, вскоре после отключения загорится чип неисправности; Во-вторых. Когда просто отключил датчик без дополнительных действий, то разницы не почувствовал, за исключением: если после переключения передач нажимаешь на «газ» (для разгона), наблюдается провал (как будто кратковременно движок выключили). Если не давишь на «газ» - все нормально. Через какое-то мгновение можно уже и давить - двигатель слушается. Когда отключил датчик и накоротко замкнул клеммы в колодке, то: 1. Если ехал перед этим с ускорением - после выключения сцепления сами собой увеличивались обороты (причём, чем сильнее перед этим давил на «газ», тем больше оборотов добавлялось). 2. Если на предыдущей передаче ехал накатом, или перед переключением сбрасывал «газ» - увеличения оборотов не было. У вас датчик был замкнут, поэтому и росли обороты.

Чек всё таки горит,а как расход из за чека???

🤝👍

Он создан чтобы нивелировать трансмиссионный люфт выравниванием оборотов между маховиком и трансмиссией, чтобы не разбивать еще сильнее.

Перепрошил на евро 2, отключил датчик сцепления в эбу. Проблем нет

Контакты посеребрянные чистить лучше ластиком

Стуки в трансмиссии есть при переключении КПП и отжиме сцепления?

Спасибо за обстоятельную информацию. Особенно полезно о регулировке датчика. Я видел сайты, где рекомендуется при регулировке ДППС, опускать педаль на 110 мм. от пола. Я считаю это неправильным, т.к. при этом сцепление если не совсем отключается, то как минимум прибуксовывает. В связи с этим хотелось бы знать: из каких источников Вы взяли свою информацию о регулировке ДППС?

Всем ниваводам привет! У меня машина когда нагреется плавно тронутся не возможно,плавно отпускаю сцепления она резко подрывает и глохнет.а на холодную трогается плавно.

Мда)) вот то что у меня, зависают обороты при переключении передач, то есть сначала подгазовка потом падение, поменял дроссельную заслонку на новую со всеми датчиками в сборе лучше не стало, поменял адсорбер и датчик адсорбера то же самое , поменял ДМРВ ни хрена не помогло, даже с новым еще хуже стало, значит надо с этим датчиком экспериментировать

Здравствуйте, подскажите пожалуйста у меня аналогичная проблема с завышением оборотов, только у меня не электронный газ и нет такого датчика, из за чего еще может забрасывать обороты?

Подскажите!!???.. взял свежую Ниву...на холодную чтоб включить передачу надо качнуть 3-4 раза педаль сцепления....Это Нормально!?

Может ли из за концевика машина дергаться при плавном трогании без нажатия на газ, хотя при переключении скоростей обороты не скачут?

Херню какую-то внедрили в древнюю ниву оставили бы евро два и педаль с тросиком, никаких проблем. А тут чуть ли не каждый год надо возится с эти датчиком и причем он подьебывает в самый в не подходящий момент. Например когда хочешь по быстрому проскочить, а машину за жопу дёрнули

Чет я не понял сегодня на шевике снял обшивку руля посмотреть этот датчик, )))а его там нет вместо него стоит просто болт с резиновым упором для педали это как. он не всех машинах получается идет кто знает?

Зачем он там стоит, функции.

Пари потек основной радиатор латунный .паял все равно бежит.парни выручайте!!!

Датчик починил, а чек горит - почему?

Я сначала подумал, что у меня дроссель не закрывается, что всё намывать надо, потом по грунтовке проехал и всё само прошло. В случае с дросселем это бы не помогло, особенно бросилась в глаза стабильность такого самопроизвольного "подгазовывания", т.е. если переключать передачи ниже 2,000 мин-1, то данный эффект не наблюдается. А если больше 3,500, то газует она ещё сильнее. Видимо, из-за влаги в салоне у "датчиков" отечественных машин едет крыша. Этот с позволения сказать - датчик, сделан совершенно по-ублюдски, как и концевики дверей, которые ебут мозг сигнализации, просто не дают заглушить двигатель. 350 рублей за кусок пласика и пружинку от ручки, сука, АвтоТАЗ, сделали бы за 500, но влагостойкий - он бы был вечным. Не могу не отметить не менее ублюдскую конструкцию доводчика дворников лобового стекла, там в старых моторах - полусектор, а в новых кулачок, который толкает и замыкает пластинку на +12В. С одной стороны е-газ работает корректней, а с другой... благими намерениями вымощена дорога в сборочный цех жигулей.

подключаешь сканер и смотришь при многократных нажатиях на педаль изменение статуса выключателя...А остальное хрень полная...

Здравствуйте, а на хрена он там вообще нужен?

Очень долго рассказывал , а главного не сказал . Зачем он там нужен и сам того не знаешь , народный умелец .