Je vôbec niaka zachovaná?

@@Bratislavsky_autobusak2519 Je. Je v Chomutově.

@@Bratislavsky_autobusak2519 jsou 2

@@jirkacrkal5563 a šumperku

@@jirkacrkal5563 z NTM v Chomutově toho moc nejezdí :(

srpen 2018 😀

Možná vrátí, ale ne pro naši generaci. Očekával bych rok 2100 a víc ve 22. Století

@@yourbrother2320 Myslím, že rok 2100 bude mít úplně jiné hodnoty.

Tak ta 70. a 80. leta byla luxusnější, ale v těch vozidlech 60. let je taková zvláštní elegance.

@@ostravsketornado 70. a 80. léta na dráze pro mě reprezentuje šukafon. Nepohodlné lavice se svislými opěradly jak pro fakíry, těžkopádná jízda. Proti tomu jsou žabotlamy výkvět luxusu, modernosti a pohodlí. Autobusy RTO jsou proti ŠM či ŠD taky až velkoryse luxusní. A tramvaje z Tatry měly v 60. letech ještě luxusní koženku - pozdější laminátové červené a šedé sedačky jsou sice ikonické, ale je to taková "dědova mísa".

@@breznik1197 Pro mě třeba 460, Bt, Bdt.

To znamená 12 let, což na české poměry je nové.

Pražské příměsto má dlouhodobě rostoucí trend :D V poslední době tím zamávalo Korona omezení, ale i tak tím jezdí víc lidí než v 196x. Že lidi mají na auto neznamená, že je bude bavit stát v kolonách.

@@cetovac to je pravda, ve 21. Století je stále zjevný nárůst cestujích h ve vlacích. A zdaleka to není dáno stárnutím lidí. Větší počet zastávek blíže frekventovaným místům, moderní nízkopodlažní vlaky. Též možnost připojení do 230 V zásuvky a internet ve vlaku na delší cestě.

ahoj

@@MarwiX_CZ Ahoj

Tyhle ne ale 451/2

"Objevovali se v okolí Olomouce, Prahy a Košic" ... "Neexistuje člověk, který by se panťákem alespoň jednou nesvezl." že by většina populace, která se nikdy nepohybovala vlakem v okolí Olomouce, Prahy a Košic 😂

@@Jacon95 No, u Olomouce a Košic jezdily velmi dávno, tam si na ně můžou pamatovat leda tak lidi kterým je 50 a více.

Taky sem se bohužel nesvezl.

Já jel s ním cca 50-krát

Novinářským frázím se nesmí věřit. :-)

pantograf - zberač elektrického prúdu Pantograf - prezývka elektrických jednotiek

jste schopen pobrat, že přezdívka té soupravy je prostě Pantograf?

@@toptemata7388 Hlavně v klidu, žádnej stres

Fajnovka 🤣🤣 vlak není kavárna

@@Bendys2002 no to sice není kavárna ale když člověk jel v zimě byl vymrzlej tak to docela bodlo a když to nebylo kam položit tak to člověk musel držet

Jestli se vám nelíbí Ešus čili City elefant, měli u vás provozovat ty odporné vřeštici a odporné vysokopodlažní 460 nebo 560, ať vsi denně užijete riskování zlomenin na úzkých stř.mych schodech, jako jinde v republice!!;

@@janpavelek2097 Já mluvím o Pantografech těch původních, co jezdily na Benešov.

@@renata1897 ano, to vím, já odpovídám těm, co se jim city elefant nelíbí. Tak co by chtěli? Ať si 50 let denně nastupují a vystupují po úzkých strmých schodech v obavách, že je tlačící se dav shodí!! Jak je tomu zejména na Moravě. Pak budou mluvit jinak!

@@janpavelek2097 Jo to souhlasím, ale Ešusy nemám ráda, jenže proti těm ještě novějším soupravám docela jdou. Chápu, že ta nízkopodlažnost je nutnost, jen je mi líto Panťáků, no. A co se týče motorové trakce, tak tam je to ještě horší, odložené vraky.

@@renata1897 a k domu mužů dodat ještě jednu věc. Úplně první byly dvě jednotky řady EM475.0 vyrobené začátkem 60 let 20. Století ve Studénce a osazené elektro výzbroji Škoda. Měly trochu jinak tvarovaná celá s oválnými okny, jinak byly stejně jako žabí tlamy známé 451 nebo EM475.1. Ty měly elektrické pohony MEZ Vsetín a byly jak známo velmi úspěšné a oblíbené. Jenomže rozmlsani pražští ministři si je nechali pro sebe do Prahy a do okrajů republiky nacpali ty odporné vřeštíci vysokopodlažní zpátečnické 460 a 460, anebo staré vagóny s úzkými vstupy na koncích a tím si vzbudili nevoli a odpor proti rozehraný Pražákům po celé republice!!! Až kapitalismus a hrozba nezaplacení za dopravní obsluhu tomu činí přítrž. Je jasné, že hrozba zrušení objednávek a předání konkurencí přináší výsledky.

Nesmrtelné to není no

lokomotivy?

Proč zrovna Nova? Já třeba nechápu, proč se vůbec ještě někdo kouká na televizi. Na výběr je mezi propagandou zvanou "zprávy" a pořady přerušovanými neustálými duši ubíjejícími reklamami. Když chci něco vidět, najdu si to na internetu. Televize je už dneska totální přežitek.

@@Likexner to je dobrá připomínka

To není pravda!!!

Ty jsou hlavně na pytel kvůli tomu že mají strašně úzké a obyčejné bouchací dveře a hlavně vysoké schody, jak někde u rychlíku. To žabáci byli mnohem starší a přitom v tomhle mnohem moderněji řešení - nízkopodlažní nástup s širokými automatickými dveřmi... I proto byly tak oblíbený, protože jako S-Bahn sloužily kolem Prahy perfektně. Cestovat s nimi ale třeba až do Kolína, to už byl docela opruz, házelo to jak sviňa, když to na tom koridoru pořádně rozjel 🤣

@@4ever242 Ale narozdíl od Patrových kraksen jsou mnohem spolehlivější Panťáčci zdechli jen 2krát a Patrové kraksny 10krát od začátku GVD.

@@Jirik_460 co se týče spolehlivosti tak jsou tornáda dobré ale co se komfortu cestujícího týče tak jsou otřesné

@@gfdgfdgdfdfggdfdfggdf Komfort je také dobrý.