Точно! То что мы видим это вершина айсберга, а то что мы не видим это жопа с какашкой.

Гон...

интересно, спасибо

13 лет катаюсь с проставками, сайленты, привода, шаровые еще родные.... сказочник блин

Еще как греется.

Бестолковое видео. Закон сохранения энергии никуда не деть. Дураку понятно что чем эффективнее колодки тем больше они диск стирают.

Чувак, я вроде смотрю ты правильно подошел к теме удаления ржавчины, но кто так красит? Это несерьезно

Все хорошо с сеткой. Перед сеткой стоят направляющие ребра. Мусора точно меньше в радиаторе.

👍👍👍👍👍🤝

Ты Mitsubishi 4g63t закажи что они не смогли добиться (4 цилиндра 2 литра турбо 411лс )

Правильно, раскручиваем до сверхскоростей, держа так, что бы в случае чего все прилетело в лицо

Оригинал есть у продавцов во Владивостоке которые мелкими партиями потихоньку таскают из Японии через Китай

Классный ролик

После такого теста я свечи у вас точно не куплю! Где проверка на соответствие заводскому зазору? Где замер сопротивления? Где проверка бокового электрода магнитом? Понятно что третьесортные фирмы не изготавливают боковые электроды из высококачественной жаростойкой стали, которая НЕ магнитится. Но Denso и NGK это делают и это нужно показывать. Потому как для турбированных двигателей это первое условие. Второе условие для немцев это сопротивление 1,3 - 1,4 кОм. Переснимите видос - не позорьте свой магазин.

Грамотно и понятно👍

В танке Т 64 поршен расположен в таком положение

я в прошлом году покупал шины для своего фургона ВИТО 109 . шины дешевые и не новые. Я новые не покупаю ,стертые наполовину меньше соляры жрут .Ну посмотрел внешне понравился континенталь 225 55 17 . Когда осматривал шины внутри заметил какую тонкую пленку по протектору , не придал значения .. Однако оказалось что под этой пленкой слой мягкой резины которая забивает отверстия от проколов ..Я и не знал что такая система существует ..Получается так -- поймал гвоздь или шуруп , если заметил вытащил ,резина забила отверстие , и даже в колесе давление не поменялось ..о как ...

Жара вообще не при чем. Жара влияет только на время прогрева мотора до рабочей температуры. Остальное время температура двигателя поддерживается антифризом и вертиляторами / вискомуфтой. 0W20 имеет стабильный температурный график

Заводской коврики самая лучшая

Штука отличная, на цена не для рядового гражданина.

Автор этот вымогатель как раз изобрели в прошлом веке. К материалу нужно подходить с момента , а не чуть нести нем разобравшись. Двигатель Старостина из музея авиации в Монино.

Автор, нифига не благодаря им, такой двигатель есть в музее авиации в монино. Ему уже много десятков лет

спицевые

А кому это выгодно,чтобы двигатели работали экономичнее и лучьше?Производителям это не выгодно.

То что вы проверяли называется ток холодной прокрутки, делается он при -18 градусов, у вас тест при комнатной температуре, нормальный аккумулятор в таких условиях должен всегда выдавать выше. Теперь проверь тоже самое после заморозки, как это и должно быть по ГОСТу. Хорошая АГМ батарея всегда в тепле выдает больше заявленного

Оутлендер 3, пробило сетку и радиатор охлаждения снизу(радик кондея не задело) су... Ка , камень 2см. залетел. Но из за сетки никаких проблем нет, но и от камней не спасает к сожелению

Ни один из производителей не заинтресован чтобы их аккумулятор жил более трёх лет. Это политика, которую придерживается и Министр промышленности России/палата промышлеников России при условиях СВО и тотальных санкций. А жить аккумыч может и пять лет, без снижения объёма заряда. Так сказать отложить процесс сульфатации. По неэксплуатируемым аккумуляторам. Эксплуатируемые полностью промываются. Это в корпус по периметру добавить отсек толщиной в 8 мм с синтепоном. И и перфорацией во внутреннию сторону. Или присверлить прибулуду с Алика, которая электронасосом бы прокачивала электролит. И где взвеси оставались бы в сменямом картридже. Куда во время зарядки заходил бы элетролит. И где собственно бы и застревали взвеси в электролите, провацирующие процес сульфатации и короткого замыкания банки. Есть ещё прикол. Если акум с замкнутой банкой коротнуть, то место замыкания банки может перегореть и аккумулятор снова заработать с полной силой. Как и перегореть силовой предохранитель авто естественно в электро цепи. Выживаемость аккума после данной проецедуры 50/50%. Ну это после заряда напряжение всегда менее 12 вольт. И после езды к вечеру аккум садиться и отказывается заводить авто. При исправнос генераторе и нормальными электропотребителями. 19 лет юзаю корейские аккумуляторы. В среднем на моих дорогах живут по три года, потом догоняет сульфатация.

Масума шляпа купил пыльник на ШРУС написано выдерживает низкие температуры в итоге на морозе -25 разволился пришлось пыльник и ШРУС другого производителя.

Раньше ВСМПО делали шикарные кованные, дизайн конечно скудный . Сейчас даже китайцы подделывают всмпо , хотя их давно уже не выпускают.

denso tt плачут, утонченные никелевые.

Мотор,, сам с усам. ....... Куча машин, когда купил жене на пару лет Форд фьюжн 1,4 в 2006--м .. В итоге сам через время пересел,,,,Тут говорит , что алюминиевый блок на 200 тыс пробега, я тоже думал.. а пробежал скоро будет 500 тыс, перекладка только началась проявляться... Не рвал, все вовремя устранял, масло Лукойл почти с первых с требованиями, которое компания Лука выпускал для завода Фокусов в Питере... Интересно сколько в хлам пробежит? У меня проблем нет за пару лямов купить Чангана или другое говно... Просто живой интерес на фашикский форд, цинк не гниет, хотя по Ростовской погоде, все-таки не Север. Грею минуты три , пока выеду до Ворошиловского пр. -т прогревается в норм. Удачи. Интернет -это чудо для самообразования.

После зачистки ржавчины лазером, нужно было зачистить участок вручную, проверить не маскирует ли он просто ржавчину, потому что смотрел другие тесты, ржавчину там просто маскировала, а начинаешь зачищать, ржавчина вылазит

Я нексию керхером мыл и сразу завел . Потом машина в холодную троила , дергалась при троганье с места и все это пропало , когда набрал рабочую температуру.

А как же трансформеры диски?.

Подскажите пожалуйста, у меня рено дастер2019 года, полный привод 116сил , купил по совету маслоКикс 75v90 для замены в коробке, и мостах оно4/5Gl , пойдёт ли в мою машину, пробег 50т, спасибо

Чтобы окончательно закрепить, что это масло немецкое, а не шляпа Российское, предлагаю съезди на завод в Германию, покажи нам как и где его производят.

Кихх трансмиссионное75 v-90 4/5 Gl подходит ли на рено дастер, двигатель 1,6 , полный привод, в коробку и раздатку и задний мост

Сетка нужна! Мух бабочек и саранчу нужно вовремя смывать. Мне один раз стекла прилетели и пробило радиатор, вот тогда я вовремя двигатель заглушил, но радиатор поменял.

Мира Вам, лазер Супер, а можно вопрос как заказать авто товары у Вас?

Какую ерунду говорит о проставках . Любая машина за 5- 6 лет проседает , и проставки в 2 см ( о каких 3-4 он говорит , конечно такие не надо, и опытные мастера не посоветуют ) возвращают заводскою, первоначальную , высоту. ну , или добавят +1 (!) см , что конечно же не “убьет» всю подвеску ))

Что такое импакт?

Точно перекуп.

А что китайский присадки плохие

Свечи champion

43 года с сеткой. Не слушайте дураков и рукожопых !

Однотактных двигателей не было нет и не когда не будет.

А на газели что лучше камеры или без груза 3 тоны

Добрый день скажите пожалуйста некси 2 кокой диаметр идет литый диск хочу поставить

Да, есть бесшатунный двигатель , который преобразует поступательное движение поршней в электричество. Патент РК № 36549 от 12. 01.2024г. " Двухтактный свободнопоршневой двигатель-генератор. Мне интересно мнение специалистов в области двигателестроения по этому патенту. Идея такова , два поршня соединены между собой жестко , при помощи штока, а на штоке установлен постоянный магнит, который при возвратно-поступательном движении генерирует электричество в обмотках которые расположены на корпусе в середине хода магнитов. Существует у него своя система подачи топлива и система старта, которая использует тоже магнитную обмотку для запуска двигателя. Я в общем не специалист в области двигателестроения и мне интересно мнение специалистов. Если возникнут вопросы можно связаться по тел. +7 7013480372, Ерлан.

Как поршни не переставляй принцип не меняется. Эти движки устарели уже 70 лет назад.Сейчас машины должны летать на антигравитации.Нас опять развели нефтяные магнаты. Топливо должно быть уже бесплатным и общедоступно.