Экономия топлива. НАКАТОМ или НА ПЕРЕДАЧЕ?

Рет қаралды 6,489

3 жыл бұрын

В этом видео я покажу почему не рекомендуют двигаться накатом на инжекторных автомобилях, и как это реализовано в программе управления двигателем.

Пікірлер: 54

@EpemaKlapkin 8 ай бұрын

Главный фактор экономии топлива - это выбор наиболее равномерного режима движения путём прогнозирования дорожной ситуации и правильного выбора передачи

@MrSarus86 2 ай бұрын

Всегда езжу на нейтральной и это помогает экономить. Автор пытается сравнить (почему то) движение на неитрали и торможение двигателем. Эти приемы вообще не связаны. Торможение двигателем применяется когда нужно замедлить авто не используя тормоза (например при длительном спуске в горной местности). А неитраль включают когда загорелся красный сигнал светофора и уже нет смысла спешить, и вполне можно доехать на инерции автомобиля не сжигая лишнего топлива. Если вы внимательно присмотритесь к показаниям расхода топлива (если им можно верить), то вы увидите 18 и даже 19 литров в час. Рядом с этой цифрой 0.8 выглядит смешно. Холостой ход практически не отъедает топливо. Этим значением можно пренебрегать. Т.е. подавляющее количество топлива сжигается при разгоне. И если вы настроены экономить - просто старайтесь избегать излишних разгонов в светофорной сетке

@ddmitrygerasimenko 2 ай бұрын

Это само собой разумеется.

@jacobsmonarch8916 3 жыл бұрын

Данная видео очень полезно спасибо из Узбекистана,,+ подписка

@ddmitrygerasimenko 3 жыл бұрын

Спасибо и Вам! 🤝

@-7-7-7-7-7- Жыл бұрын

движение накатом на нейтральной и торможение двигателем на передачи это разные вещи. И двигаться накатом на нейтральной проедешь расстояние в три раза больше чем с включенной скорости а потом чтоб поехать такое же расстояние придется двигаться на передаче и газуя .

@thesayan9671 3 жыл бұрын

Спасибо..большое.. Я незнал..у меня все наоборт.. 60 км и нейтрал..накат.. Расход погороду 11 литр. На трассе 90 км.7 литр.. Завтра так сделаю

@alexpopov9293 2 жыл бұрын

Ясно понятно, спасибо)

@aleksoglion4528 2 жыл бұрын

Котимся, ёксель-дроссель! Спасибо)

@user-ds2rc2cd5q 2 жыл бұрын

А если посчитать расстояние, которое проехал на передаче и на нейтралке? Тоесть спустится на нейтралке, а за тем до того же места доехать на передаче, в конце придётся нажимать на педаль газа и расход ноль уже не будет. Особенно на затяжном пологом спуске

@ty0l0ta91 Жыл бұрын

Да, ноль не будет, но будет не сильно больше холостого хода. В видно видно, что когда обороты просто поддерживаются, то расход 1-2 литра, примерно как на холостых оборотах. И так будет экономнее, так как скорость просто поддерживается и машина не остановится как при нейтралке и ее надо будет снова разгонять с цифрами 16-20, ну я думаю вы видели в видео.

@user-vx8uh9vx5q 9 ай бұрын

Я проверил уже, на передаче +50 км. На автогазе, на поном баке. +400 км, на 33 литрах.

@EssekaiSaa 8 ай бұрын

@@user-vx8uh9vx5qто есть на передаче экономичнее получается?

@user-vx8uh9vx5q 8 ай бұрын

Да. Перед заправкой обнуляю одометр. Рашьше катился накатом, теперь на передаче. Например перед поворотом, переключился на пониженую, далее как обычно.

@EssekaiSaa 8 ай бұрын

@@user-vx8uh9vx5q понял спасибо

@user-zz5qz2gz2n Жыл бұрын

под конец спуска с горы можно на нейтралку переходить, чтоб подразогнать) будет эффективнее

@felixal3332 3 ай бұрын

при прочих равных - накатом на нейтралке. Но мозги в нейтраль не переключать!

@user-rn3ez3zq3t 2 жыл бұрын

С горки на передаче, а на ровном и ли под горку нетралка, Но есть Но, когда включёна передача тормозной путь сокрощяется, что главное в без аварийной езде😉

@user-xi9jn2iy3u Жыл бұрын

Спасибо. Если я вас правильно понял,то за отключение форсунок,если обороты више заданих,отвечает,наверное,дросельная заслонка? Ведь только по ней ЭБУ может понять,что мы бросаем, при включенной передаче,педаль газа. Я вас правильно понял? Скажите, пожалуйста,а на инжекторных вазах восьмой серии начала 2000-х тоже есть такая фишка? Вот у меня ваз 21093 2003 года.Там такое есть? Спасибо.

@motokonj1 Жыл бұрын

Попробуйте проехать один маршрут с торможением двигателем и с торможением двигателем и накатом.Результаты вас удивят.Когда нужно чтобы автомобиль замедлялся плавно или с горочки поддерживал скорость лучше наката ничего нет,когда нужно чуть более эффективно замедляться -используйте торможение двигателем,если ещё интенсивнее - тормоза.

@Medun93 3 ай бұрын

Я еще на передаче с горочки затяжной включаю кондей, и торможение лучше и холод идет)

@ddmitrygerasimenko 3 ай бұрын

Как вариант.

@Lexinfros 2 жыл бұрын

Как быть с механическим ТНВД и форсунками ,они тоже отключатся? Это как ? Есть кручение ,есть впрыск . Даже если крутить ТНВД рукой он будет плеваться соляркой или я не прав ? Поправьте меня. Никаких ЭБУ нет и быть не может.

@KinoIndustryUA 3 жыл бұрын

*Оно то так, но вы же имейте ввиду, что на нейтралке ты котишься намного дольше чем на скорости, и в итоге оно то на то и выходит!*

@playgames9082 3 жыл бұрын

Тоже об етом подумал

@ty0l0ta91 Жыл бұрын

Дольше да, но в данном примере идёт речь о небольшом уклоне, который позволяет машине не сбавлять скорость. А при этом не нейтралке мало того что бензин тратится, так ещё и тормоза надо будет стирать

@user-nn7zu3gs6g 7 ай бұрын

@@ty0l0ta91ни идёт нагрузка на привода, и коробку передач

@ty0l0ta91 7 ай бұрын

@@user-nn7zu3gs6g Идет, но такая мизерная, что не скажется. Больше нагрузка при старте, когда нет вращения, буксовании, запуске на буксире. Коробке вообще страшно только быстрое переключение со втыканием передачи. А если сильно не давить на рычаг переключения и ждать пока синхронизатор сработает, то все будет ок. Также масло надо менять каждых 50к в коробке и в редукторе. Шрусы перебирать, менять в них смазку и пыльники. Если передний привод, то не газовать при вывернутом руле. А от торможения двигателем ничего не будет ничему это 100%, постоянно использую газ чтоб вклиниться в поток машин - намного проще чем газ и тормоз перебирать. Снижаю скорость перед светофором на передаче и аж почки перед самой остановкой нажимаю сцепу. Я так вожу и батя, а батю дед учил, который водителем всю жизнь проработал.

@Medun93 3 ай бұрын

Нужно по ситуации, на практике лучше на скорости, где есть возможность добавить газу

@golosSurala333 3 жыл бұрын

кОтитесь)))? Котята. Имеет смысл, ставить же наивышнюю передачу для лучшего наката

@ddmitrygerasimenko 3 жыл бұрын

Совершенно верно. На высшей передаче накат будет лучше.

@user-hw9wy7lv5n 2 жыл бұрын

Машина дергается при отпускании педали газа, думаю из-за того что резко отрубает форсунки

@romannykonov5472 3 жыл бұрын

Можно вопрос - на дизельных машинах это работает так же или только бензиновые ? У меня Viano с системой впрыска Common Rail Спасибо

@ddmitrygerasimenko 3 жыл бұрын

На системе Common Rail предусмотрен режим принудительного холостого хода. Какой у него алгоритм работы, точно сказать не могу, так как работаю только с бензиновыми авто, но суть та же.

@romannykonov5472 3 жыл бұрын

@@ddmitrygerasimenko Спасибо за ответ

@andreynau7662 2 жыл бұрын

4:42 я дико извиняюсь но на заднем фоне отчетливо слышно работу двигателя при нулевом расходе, именно "вибрацию" от сгорания топлива... подскажите плз если в момент нулевой подачи топлива я выжму сцепление и двигатель не заглохнет это будет означать что подача топлива все таки происходит и датчики врут ...???

@user-xi9jn2iy3u Жыл бұрын

Очень правильный вопрос. Если система правильно работает,то при выжиме сцепления обороты двигателя упадут ниже заданых(я про те 1590 оборотов,про которые в начале говорил автор видео, заложенных программно в ЭБУ) и ЭБУ включит форсунки и поэтому двигатель запустится. Я лично так понял.

@Medun93 3 ай бұрын

Бляхаа, отключите двигло принудительно, и катитесь, на передаче, потом зажигание включите, разницы нет

@andreynau7662 3 ай бұрын

@@Medun93при замыкании цепи он сразу заводиться.... и разница есть)))

@Medun93 3 ай бұрын

@@andreynau7662 он ехал заведённый, без подачи искры, с подаче2 искры комп проверил параметры, и топливо ни грамма не пшикнул

@Medun93 3 ай бұрын

Это даже по поведению авто можно понять

@ipopaslona 2 жыл бұрын

На тягачах робот нейтралку подтыкает для наката, ну я думаю это уже отдельная тема

@user-lj8pc3yr6z Жыл бұрын

На карбюраторе тоже самое ? Не расходуется топливо?

@Medun93 3 ай бұрын

На самом примитивном карбе будет посасывать, через иглу, разрежение ведь неплохое при торможении

@animals_4 3 жыл бұрын

А с дизельными моторами также?

@ddmitrygerasimenko 3 жыл бұрын

В современных дизелях под управлением ЭБУ такой режим предусмотрен.

@user-wk3pv9er3j 3 жыл бұрын

А на газу тоже так работает?

@ddmitrygerasimenko 3 жыл бұрын

Только если ГБО 4 или 5.

@user-wk3pv9er3j 3 жыл бұрын

@@ddmitrygerasimenko понятно дякую

@user-ph5wt8yy5k 2 жыл бұрын

Это для Смоленска, гора на горе.

@user-bw1iw7vv5u 11 ай бұрын

Возникает вопрос, ваш двигатель при на скорости без сопротивления не глохнет, по приборам топлива =0, как такое обьяснить, выше есть видео, где ребята не цепляли электронику, а просто наливали в банку бензин и и через бензонасос кормили движок, расход одинаковый, только в вашем случае, тормозя двигателем, вы теряете скорость, которую потом нажав на гашетку бешенным впрыском догоняете, или на холостом машина сама разгоняется вот тут и заключается вся экономия.....

@Medun93 3 ай бұрын

Торможение двигателем, это не способ что топливо не жрало, просто это бонус при легком торможении, не тратя топливо и колодки, а если еще и кондей включить...