Контактные педали Crankbrothers 2 Обслуживание полный процесс

Рет қаралды 752

7 ай бұрын

Пікірлер: 8

@dimazadoroznii6834 7 ай бұрын

На копейках, яйцебойках, втулки менял на игольчатые подшибники. Стали как родные. В принципе, на кренках, сериях выше третьей. Игольчатые подшипники с завода стоят.

@user-vernite-kak-bylo-pridurki 6 ай бұрын

И старые и новые называются промышленные подшиники. Они не предполагают обслуживания, заменяются по мере износа. При сборке промов очень жёсткие допуски на запылённость воздуха, недостижимые в домашних условиях. Пыль попавшая в пром вместе со смазкой при её замене в домашних условиях, ну очень плохо сказывается на износостойкости. Ковырять промы имеет смысл только если трудно найти новый на замену. Инфу подсмотрел вроде на канале лавбайк. Осталось непонятно: с внешней стороны получается стоит пром-подшипник. А изнутри? просто втулка скольжения? о_О

@sidname859 6 ай бұрын

Это всё для кому теория важна, я так делаю уже ка лет 15 и всё ок. Да втулка скольжения, на 11 кранках уже подшипники везде.

@user-vernite-kak-bylo-pridurki 6 ай бұрын

Галоша - и есть бензин :) Может какой то более чистый. Конечн, если есть машина, можно просто отлить из канистры. А если нет, проще заглянуть в ближайший хозмаг. Какого либо практического смысла бултыхать детали в обезжиривателе, каковым является чистящее средство - нет. Потому что потом всё равно наносится смазка. А вся старая смазка уходит в бензин.

@sidname859 6 ай бұрын

Галоша и бензин стоят по разному, поэтому использую исключительно обычный 92 бензин. Для того что бы убрать по максимуму из детали всё говно которое накопилось в местах трения и из подшипников и это отличный вариант, после такой встряски детали внутри везде очень чистые и подшипники звенят. Каждый делает по своему, я делаю именно так как мне удобно и не делает хуже запчастям, об этом всём сказал в видео.