спасибо, добрый человек. Купил новый вел, а педалек нигде нет. Эти тоже вычеркиваем.

@@antondyachkov5430 я в итоге купил Wellgo WPD-M094B в Яндекс маркете, только резинки с них срезал, а то они педали умудрялись выкручивать..

520 - с пластиковой деталью (смотри на exploded view), для разборки рекомендуется использовать специальный ключ. Два насыпных подшипника. Предположительно живёт не так долго из-за пластиковой детали. Весят 380 грамм. Не юзал. 540 - с насыпными подшипниками с обеих сторон, все детали металлические, у меня живут уже десять лет, раза два за это время перебирал их и менял смазку. Разбираются стандартными инструментами. Достаточно лёгкие, 350 грамм. Рекомендую. XT (M8000) - принципиально такая же конструкция, как у 540. Чуть легче 540, 343 грамма (7 грамм разницы - это вам не это!). Мне показались слишком широкими, шаркал ими всякое в узких местах, зачем это нужно - не понял. Кроме этого, никакой разницы с 540 не почувствовал. XTR - ну XTR это и в Африке XTR, для подавляющего большинства катальцев, скорее всего, это ненужные понты задорого. Не юзал, ничего сказать не могу.

Да, шимановские контакты так себе в грязи/снегу встёгиваются, это у всех их моделей проблема. Обратная сторона - неубиваемость по сравнению с тоненькими лайтовыми педалями типа яйцебоек от братьев Шатуновых. Про те Гонзо и Мужик рассказывали, что около раза в сезон меняют.

@@tiacorpo у 540х люфт шипа в педали больше, чем у ХТ. Это даже моя 6ти летняя дочка заметила.

@@user-rh2fy7hn1c так пускай тогда дочка и напишет сравнение этих педалей, нахрена я тут это всё расписывал? Я описал собственные ощущения от использования этих педалей, никаких проблем с люфтами не заметил.

@@tiacorpo я выслушал ваше мнение и добавил что-то от себя. Спасибо.

Ну и как с таким вайтвини? Наверно все гонки на тумбочке и все горные КОМы твои? Иначе для чего тогда эта упорошка по экономии 10-20 грамм? Чтобы друзьям рассказать и здесь написать?

Ну как-то некорректно наверное сравнивать педали за 20$ и за 500$.

Типичный китай,хром слезет после пары поездок,зато крышка заанодирована в красненький!

@@SilentWarriorr ты часто смотришь на состояние педалей когда едешь?

@@EVAtube69 Так а не факт что под хромом будет нержа, есть ведь вероятность, что оно будет потом все в коррозии.

@@Tyrwot будет ржа,но это мелочь,больше опасений по поводу встёгивания/выстёгивания.

@@EVAtube69 к чему ты это написал загадка.

Нихерасебе...

перебрать ? не в этом их проблема,износ рамки,будут выстегиваться в ненужный момент

А для чего тренировочные шипы?

​@@nimhe8725, тренировать процесс выстёгивания!

С такой везучестью надо клады искать или в лотереи играть.

я просто на улице нашёл 8 покрышек, 4 новые.

@@sergei2309 На велосипедах?)

@@dominusnox2367 около веломагазина.

@@say_cheese3578 или революции мутить)

истина в том что все 3 варианта правильные, каждый для своих особенностей эксплуатации

@@Lexapskovpro гревел, в основном по асфальту, процентов 30 времени по укатанному грунту. В дождь и по лужам не катаю. Что посоветуете для такого сценария?

@@user-tk5ru4hi9g на 520 и выше нормальная регулировка, не надо рассказывать сказки)

Ммм, по идее в месте бушинга должна быть

@@lalalupsia3 вот че то и я думаю что тут прослеживается Г - маркетинг

А где их купить можно?

XLC это бренд из Европы?

@@user-qu4sq2dq3l да. Но педали у хлс и аликовских зрэй один в один. Полагаю что зрей для хлц их и делает.

только там подшипник скольжения,без промов и насыпи

@@anatol981 насыпи и тут нет. насчёт прома в xlc не взгляну ибо продал - насчёт китайца - не разбирал. видел только у товарищей на великах.

Плохо: там пластиковый бушинг вместо подшипника. На англоязычных форумах их называют "яйцерезки" - видимо, какой-то американец наткнулся прямо яицами! 🙂

На каких англоязычных форумах, что вы сочиняете. eggbeater и переводится как взбиватель/венчик для яиц. Назвали так модель из-за внешнего сходства

Валерий. Зимой кб рулят, в безснежное время лучше юзать спд. У кб слишком много но - надо следить, чтобы протектор правильно ложился на корпус, время жизни бушинга слишком мало, подшипники под тяжелыми райдерами рассыпаются, надо следить, чтобы не вылез пыльник, низкий ресурс шипов и тд...

так Гонзо и мужик посмотри про кренки

Судя по всему - регулярно :)

@@tiacorpo Что регулярно???

@@Siberian_Rider регулярно настраивать, потому что без фиксации болты будут постоянно раскручиваться.

@@tiacorpo Ну вот и я про то же, во первых не настроить одинаково без фиксации, во-вторых ещё и постоянно подстраивать!Нафиг оно надо, геморрой сплошной!Лучше ВелГо найти в 2 раза дороже, зато без гемора пользоваться!

Найти бы еще их...Оригинальные желательно.

На одном заводе делают, потом свои надписи пишут

Я 520 е обслуживаю, только пришлось сделать ключ с десятью выступами. Лучше сразу заказывать китайский ключ.

@@user-mk7er3pq7v да я как бы тоже 520е обслуживаю. Мой пробег 12000км в год. И хочу сказать что в принципе 520е шиманы можно легко пару-тройку лет не обслуживать. В этом году вскрыл : люфта нет. Смазка светлая крутится отлично. Собрал обратно. До весны... зимой на топталках)))

При хорошей смазке и вода не доставит никаких проблем -для примера можно гвоздь смазать ОКБ-122-7 ГОСТ 18179-72 и наполовину погрузить в воду(чтобы сравнить показатели с доступом воздуха и без и продержать(протестить) месяц).результат приятно удивит.

@@KlimChugunkin888 ничем этот результат не удивит. Во-первых гвоздь ваш будет в статике, а педали всё же вращаются. Во-вторых , чем использовать смазку, пусть и хорошую, для защиты от воды , лучше вообще исключить её попадание. И всего делов. А гвоздь можно и покрасить или наложить слой меди или латуни.

@@bicyclecat_and_summer про исключить-согласен.но смазка супер и без всяких "набросов"-"чисто велосипедная",вот реально интересно-есть смазки под брендом "шимано",но я ни одного такого производства смазок у шимано не знаю..

Я думал это точная копия шимано. Разве нет?

@@user-rh2fy7hn1c прям точная,точная?)

@@SilentWarriorr не знаю, поэтому и спрашиваю. Визуально один в один 520е. Сначала хотел их купить, но потом передумал и приобрёл XT.

@@user-rh2fy7hn1c сравните,разница большая.

а что с декатлоновскими не так? в плане встегивания/выстегивания и езды?

первонах бы уж сразу и писал как есть.

Тоже пишу ему везде , а в ответ тишина.

А может никелированная?

@@user-xl6zz2ty7g Никель наверно подороже будет. Но факт в том, что ZRAY педальки, покрытие отслаивается. Радует, что покрытие там толстое и отслаивается только в трущихся частях.

@@Bayanovi4 никель дешевле хрома. Возможно экономят на покрытиии, отсюда отслоения.

Бесполезный тот, кто считает контакты бесполезными🤣

Бесполезная штука, если на велосипеде катаешь только за пивом. Если катаешь за сезон хотя бы пару тысяч км, то контакты значительно увеличивают эффективность езды.

@@lorensstudio3233 на 0.05% , убеждай себя дальше 😁

Да чего вы пристали мужики, человек правду рубит а все профессионалы на контактах, включая 90% ДХ-шников лохи, которые ничего не знают о педалировании. Я вот тоже лошара с 2014 года на контактах, постоянно забываю что для забавы окружаюших надо падать не выстёгиваясь как полагается…

согласен,как пересел на электро так отказался от них. жму тебе руку е-байкер!